Saab Mission 2019

Мои летние каникулы закончились, и в старые времена новый модельный год будет скатываться с лент в Trollhättan. К сожалению, автомобили больше не строятся в Гёте Älv, но на улице есть блог и Saabs. И в отпуске была широкая возможность подумать об этом.

Saab Mission 2019
Saab завод Trollhättan. Изображение: Saab Automobile AB / saabblog.net

Если вы путешествуете в течение нескольких дней, а не Saab, вы чувствуете себя довольно одиноко. Особенно на юге республики, Saab заметно потерял свое присутствие. Конечно, вы видите время от времени приятный, ухоженный конверт Saab или Youngtimer, а затем сердце Saab счастливо. К сожалению, все больше и больше неопытных автомобилей заметны, как и ранние 9-3 II, которые явно игнорируются. И у кого нет длинной автомобильной жизни.

Сааб исчезает? Время работает против бренда, но для него может работать zeitgeist. Все больше и больше, особенно молодых людей, надоедает потребительское давление. Они полагаются на старые транспортные средства, которые должны быть хорошими аналоговыми. Их постоянно отслеживать неприемлемо. Дешевое обслуживание, долговечность и устойчивость, а также защита конфиденциальности. Добавьте преуменьшение и историю Saab, а затем подземный бренд, за стеклянными и мраморными потребительскими храмами, имеет прекрасную возможность.

Вождение Saab всегда отличалось. Никогда не сравнимы с крупными брендами. Всегда было сознательным решением купить Saab. И так сегодня, в области подержанных автомобилей и гравийных мест. Что мы, сообщество Saab, можем сделать, это рассказать нашу историю. Поэтому люди, которые заинтересованы в Saab, могут это прочитать. И, может быть, принять решение относительно небольшой марки Göta Älv.

Наша миссия Saab 2019

Поэтому наша команда обдумала несколько вещей для нового «модельного года». Мы установили проверенный послужной список и хотим мотивировать наших читателей рассказать историю Saab. Как всегда, в этот раз будет небольшой стимул. Хороший, спасибо саабигам, в производстве, конечно же, ограниченным тиражом. Должна быть мотивация не поразить паруса, а прямо сейчас показать гордость гриффином.

Подробная информация и начало действия будут следовать, как только у нас будут акции на складе. Читателям может быть интересно.

Saab фото action!

Как мы знаем, не каждый саабский гонщик несет гены любителя. Это не должно быть препятствием для обмена его саабским энтузиазмом с другими людьми. Мы хотим, чтобы на борту было как можно больше владельцев Saab, потому что вместе мы сильны! На следующей неделе мы представим нашу фото-кампанию. Любой, кто владеет или владеет Saab или видит одного на улице, может присоединиться.

Участие легко, фото-кампания Saab начнется в следующий понедельник.

Что еще будет в блоге в ближайшие недели? Как было объявлено, мы расстанемся с компанией «Пол» и продадим наш проект автомобиля. Вырученные средства пожертвованы на благое дело. В настоящее время Saab 9-5 находится в ангаре, без места водителя, что является седлом. Мы должны быть терпеливы к курортному сезону, но миссия подходит к концу.

Кроме того, мы рассмотрим горячую тему, и это ржавчина в наших повседневных автомобилях. Несмотря на то, что мы тщательно соблюдаем классику и юнтимеры, наши ежедневные водители ржавеют аккуратно и незаметно. То обстоятельство, что мы и наши мастерские не уделяем достаточного внимания. Тикающая бомба замедленного действия, о которой вы должны что-то сделать, даже если вы хотите завести Saab через несколько лет. Мы выделили проблему с помощью нашего универсального универсального устройства 9-3. Отчет будет опубликован в блоге.

25 мысли тоже "Saab Mission 2019"

  • к «аналоговым транспортным средствам»:

    Я бы скорее назвал себя «частично критичным технологическим ботаником» со всеми видами современного и умного фриппери.
    Но в автомобилях (особенно кранах и центральной консоли) мне также нравится классика.

    И я просто в своей среде или в кругу друзей и знакомых испытываю настоящий «раскол».
    Для немногих ДОЛЖНО быть новейшим, как можно более цифровым и с огромными рекламными объявлениями (вчера был Тесла), максимально освещенный в жестоких ярких цветах, и все это с тысячами Gimmiks (до лобового светового конуса на земле от Наружные зеркала).

    Но многие здесь, в моем кругу знакомых, теперь более чем достаточно этой технологии затопления (от Tracking & CO в любом случае) и, следовательно, также предпочитают (и из-за более высоких затрат на ремонт и постоянно растущей зависимости от авторизованных ремонтников) осознавать «старшего» Подержанные автомобили или иногда даже новые «дешевые бренды» без всех этих «цифровых командных мостов».

    И как раз в выходные я обсуждал это с племянником и племянницей.
    Оба «поколения смартфонов». И моя племянница хочет купить свою первую машину в ближайшее время.
    Но оба хотят сознательно автомобиль, который имеет как можно меньше цифровых материалов (только подключение к iPhone для музыки важно и, возможно, интеграция с Navi).

    PS:
    Приятно, что наш "SSL" (летняя дыра SAAB) наконец закончился!
    Я с нетерпением жду предстоящих акций - мне любопытно! 🙂

    • Захватывающий: цифровая дискуссия распространяется на все возрастные группы. Нельзя сказать, что «старые» откажутся от этого, а «мальчики» приветствуют оцифровку. Это обсуждение, безусловно, углубит ближайшие годы.

  • Поздравляю с таким энтузиазмом, восхищаюсь, фокус прав. Продолжайте!
    Из 2009 Saab 9 5 2.3T (260 PS) владелец спортивного комбайса, который вел Saab за 48 лет.

  • Приятно, что блог вернулся. Я действительно пропустил чтение SAAB!

  • Мой 2002er 9-5 2.3t kombi (4ter после 99, 900, 900-I) теперь имеет новые кусты в шасси из-за TÜV
    и работает и работает и ...
    Автоматическая трансмиссия все еще была покрашена и пополнена (не знала, что это было необходимо).
    Приветствие Клаус

    • Обращать внимание на автоматическое всегда хорошо. Часто шестерни проходят через область с первым уровнем. Заправляйте и полощите, а затем делайте чудеса. Приятной поездки!

  • Привет и приветствие от Франконии моим любимым блоггерам!

  • Очень хорошо продуманный и великолепный дебют после SLL!

    Внутреннее сопротивление «цифровому» захвату всех сфер жизни растет. Что означает так называемая «цифровая компетенция»? Здесь средний политик и средний журналист кажутся мне скромными и простыми.

    Как правило, «цифровая компетентность» граждан по-прежнему связана и измеряется исключительно тем, сколько людей из разных возрастных групп с энтузиазмом относятся к недавней ерунде, и в «Основном потоке» мицзухвиммен используют как можно больше устройств и предложений на данной должности и , Следовательно, они сводятся к некритическому потребителю, и чем они некритичнее и потребительнее, тем (цифровее) более компетентным якобы было население ...

    Каждому должно быть ясно, что эту компетенцию можно понять только сегодня как критическое, самоопределяемое и выборочное использование цифрового.

    Это было очень похоже на печатное слово. Моя бабушка (да благословит ее Бог) однажды сказала мне о ее газете и ее журналах, что все должно быть правильно, иначе никто бы, вероятно, не напечатал бы это. И это то, что женщина сказала 2. Вторая мировая война и так имела много (печатной) пропаганды. Невероятно ...

    О, я счастлив водить аналоговый SAAB ...

  • Всегда приятно почитать подробные отчеты здесь. Я могу считать себя среди саабцев с 32 годами, вероятно, молодыми здесь, но по крайней мере я ездил за Saab почти 13 лет. И даже с этим описанием я могу только согласиться. Для меня Saab также подтверждает, что я очень ценю и наслаждаюсь в мире оцифровки и автоматизации (ключевой драйвер становится пассажиром). Пусть все умные автомобили, наполненные ИКС, впервые докажут, что их будут продолжать лелеять и заботиться даже после десятилетий. Успешный еженедельный старт для всех вас

      • Я думаю, что еще моложе лет!

        Мои мальчики уже ведут переговоры со мной, кто 18. (в 7 или 10 годах) раз, когда мои машины ...

  • Как аналоговые автомобили, старые SAAB-ы наверняка сделают это. Некоторые из 900 выживут.
    9000-er и 95 редко заходят так далеко. Они были в их жизни слишком много подержанных автомобилей и не настолько сумасшедшие специальные. Даже если мне это понравилось.
    Плохо это выглядит с помощью 93. Слишком много электроники внутри, чтобы стать действительно старыми. Если части достигли своего возраста, это, вероятно, будет дорого. А если кто-то хочет это себе позволить? В моем последнем лизали рог ЦИМ. Заблокировать и проехать невозможно. Части Orio / Saab не могут быть доставлены. Где-то еще кто-то был найден в кадре. А если нет? Как использовать «так что» без вещи? Кто заменяет один в 20 годах, когда статус 93 Oltimer имеет такую ​​часть? Можно ли в лучшем случае отремонтировать? Потому что без таких специальных частей это не сработает. И из этих специальных частей есть, вероятно, тысячи различных решений в сегодняшних автомобилях, без которых функция автомобиля не будет возможной.

    5
    1
    • Боюсь, это законные мысли и сомнения ...

      Уже некоторое время назад 16, друг (инженер театра и технологии событий), который сидел с людьми из Daimler (речь идет о презентации нового S-класса), сказал мне, что ребята Daimler сказали на встрече, новый S-Class был первым, который, вероятно, никогда не привел бы его в классический автомобиль ...

      Со стороны организаторов мероприятия это было сначала смущенное молчание и, наконец, очевидный вопрос: «Да, почему?»

      Они уже ожидали ответа. Причинами были сложная электроника и тот факт, что ни Daimler, ни поставщики не чувствовали бы ответственности за них в долгосрочной перспективе ...

      Замечательно откровенное заявление лидера рынка по вопросу устойчивости. Как сторонник исчезнувшего бренда, вам больше не придется заниматься иллюзиями ...

      На самом деле это, вероятно, технически более простые SAAB, которым будет предоставлен более продолжительный срок службы. Они уже показали это совершенно правильно. К сожалению ...

    • Электронный комплект в 9000, 900 II / 9-3 I и 9-5 I относительно прост и управляем. Потому что я меньше волнуюсь, он поставляется в свободном порядке несколько предметов.
      С 9-3 II становится все труднее. Проблема CIM говорит об этом много. К сожалению, для Орио-Швеции этот компонент всегда был заказан слишком поздно и слишком мало в течение многих лет. Философия малых заказов теперь мешает более длительным срокам доставки от поставщика. Для меня непонятно, почему Орио не уделяет больше внимания таким жизненно важным частям.

  • Спасибо за то, что вы остановили «SSL» ...... небольшая мотивация продолжать ездить на Saab, я имел в прошлую среду на A 24 из Гамбурга в Берлин ...... когда я услышал прекрасный звук не оригинальной выхлопной системы, от которой «сбежал» 9000 I Turbo ....... Так как коллега узнал меня Saabianer также немного поздно, мы несколько раз приветствовали нас вспышкой от меня и мигающими огнями от него ...... ... мои пассажиры были очень тронуты, и я подумал: приятно, что люди в духе даже приближаются таким образом ...... Пожалуйста, продолжайте!

  • Прекрасная остановка для летней дыры. Редко, кстати, не только на юге. SAAB Я видел на трассе WÜ-HST только швед в 9-5, который был так же удивлен, как и я :-). Сегодня на Рюгене пришел навстречу мне 2 SAAB, все счастливые усмешки. SAABists просто.

  • Приятно, что блог вернулся 🙂
    Я был на Мальте в течение двух недель и полностью удивился, сколько саббо, которое я там видел. Чувствую больше, чем Volvo, я не считал. Было приятно ...

  • Я с нетерпением жду этих новых рекламных акций и рад, что мы снова можем прочитать что-то интересное о Saab.

  • Приятно снова что-то прочитать от вас. SSL, juhu. ... PS: Моя дочь (10 лет) была восторженным водителем SAAB с момента ее рождения (конечно, с моей поддержкой, а не публично SV ... und) и продолжает говорить, что она не знает, какой автомобиль она будет ездить потому что новый SAAB больше не производится. К счастью, папа не просто имеет СААБ в гараже. ... еще приятная неделя

  • Тот факт, что многие 9-3II пренебрегают, частично вызван дизельным кризисом, к сожалению, они больше не стоят, хотя они все еще отличные автомобили. Мы, конечно же, не будем давать наши, несмотря ни на что, поэтому мне любопытно узнать о защите от ржавчины и, возможно, о том, как защитить уплотнения передних и задних окон. Многие 9-3II также находятся в руках поклонников, не относящихся к Saab, которые, вероятно, получили его где-то дешевым от Fänchenhändler, и это независимо от того, что происходит с автомобилем.

Комментарии закрыты.