Saab Mission 2019

Мои летние каникулы закончились, и раньше новый модельный год сошел с производственных линий в Тролльхеттане. К сожалению, автомобили на Göta Älv больше не производятся, но на улице есть блог и Saab. И в отпуске было много возможностей подумать об этом.

Saab Mission 2019
Saab завод Trollhättan. Изображение: Saab Automobile AB / saabblog.net

Если вы путешествуете в течение нескольких дней, а не Saab, вы чувствуете себя довольно одиноко. Особенно на юге республики, Saab заметно потерял свое присутствие. Конечно, вы видите время от времени приятный, ухоженный конверт Saab или Youngtimer, а затем сердце Saab счастливо. К сожалению, все больше и больше неопытных автомобилей заметны, как и ранние 9-3 II, которые явно игнорируются. И у кого нет длинной автомобильной жизни.

Сааб исчезает? Время работает против бренда, но для него может работать zeitgeist. Все больше и больше, особенно молодых людей, надоедает потребительское давление. Они полагаются на старые транспортные средства, которые должны быть хорошими аналоговыми. Их постоянно отслеживать неприемлемо. Дешевое обслуживание, долговечность и устойчивость, а также защита конфиденциальности. Добавьте преуменьшение и историю Saab, а затем подземный бренд, за стеклянными и мраморными потребительскими храмами, имеет прекрасную возможность.

Вождение Saab всегда отличалось. Никогда не сравнима с крупными основными брендами. Решение о покупке Saab всегда было осознанным. Так обстоит дело и сегодня в сфере подержанных автомобилей и гравийных дорог. Мы, сообщество Saab, можем рассказать свою историю. Чтобы люди, интересующиеся Saab, могли его прочитать. И, возможно, примете решение в пользу небольшого бренда Göta Älv.

Наша миссия Saab 2019

Поэтому наша команда продумала несколько моментов для нового «модельного года». Мы полагаемся на проверенную кампанию и хотим мотивировать наших читателей рассказать свою историю Saab. Как всегда, на этот раз тоже будет небольшой стимул. Хорошее, убогое спасибо сейчас в производстве, конечно, ограниченным тиражом. Это должно быть мотивацией не красить паруса, а проявить гордость за грифона прямо сейчас.

Подробная информация и начало действия будут следовать, как только у нас будут акции на складе. Читателям может быть интересно.

Saab фото action!

Как известно, не у каждого водителя Saab есть гены автора-хобби. Это не должно быть препятствием для того, чтобы поделиться своим энтузиазмом с Saab с другими людьми. Мы хотим, чтобы как можно больше владельцев Saab участвовало в наших кампаниях, потому что вместе мы сильны! На следующей неделе мы представим нашу фотокампанию. Любой, кто владеет или имел Saab, или видел его на улице, может принять участие.

Участие легко, фото-кампания Saab начнется в следующий понедельник.

Что еще произойдет в блоге в ближайшие недели? Как уже было объявлено, мы расстаемся с «Полом» и продадим наш проектный автомобиль. Вырученные средства мы жертвуем на доброе дело. Saab 9-5 сейчас находится в ангаре, без водительского сиденья, которое находится с седельным тягачом. Придется потерпеть отпуск, но миссия подходит к концу.

Кроме того, мы рассмотрим горячую тему, и это ржавчина в наших повседневных автомобилях. Несмотря на то, что мы тщательно соблюдаем классику и юнтимеры, наши ежедневные водители ржавеют аккуратно и незаметно. То обстоятельство, что мы и наши мастерские не уделяем достаточного внимания. Тикающая бомба замедленного действия, о которой вы должны что-то сделать, даже если вы хотите завести Saab через несколько лет. Мы выделили проблему с помощью нашего универсального универсального устройства 9-3. Отчет будет опубликован в блоге.

25 мысли о «Saab Mission 2019

  • Тот факт, что многие 9-3II пренебрегают, частично вызван дизельным кризисом, к сожалению, они больше не стоят, хотя они все еще отличные автомобили. Мы, конечно же, не будем давать наши, несмотря ни на что, поэтому мне любопытно узнать о защите от ржавчины и, возможно, о том, как защитить уплотнения передних и задних окон. Многие 9-3II также находятся в руках поклонников, не относящихся к Saab, которые, вероятно, получили его где-то дешевым от Fänchenhändler, и это независимо от того, что происходит с автомобилем.

  • Приятно снова кое-что от вас прочитать. SSL закончился, да. ... PS: Моя дочь (10 лет) была увлеченным водителем SAAB с момента своего рождения (конечно, с моей поддержкой, а не в публичном SV ... 😉) и постоянно повторяет, что даже не знает, на какой машине она будет водить , потому что новых SAAB больше не производится. Хорошо, что у папы не просто SAAB в гараже. ... всем приятной недели

  • Я с нетерпением жду этих новых акций и рад, что мы снова можем регулярно читать что-то интересное о Saab.

  • Приятно, что блог вернулся 🙂
    Я пробыл на Мальте две недели и был полностью удивлен, сколько Sabbs я видел, разъезжая по стране. По ощущениям больше, чем Вольво, я не считал. Это было классно ...

  • Хорошее завершение летнего спада. Редко, кстати, не только на юге. SAAB Я видел только одного шведа в 9-5 на маршруте WÜ - HST, который был так же удивлен, как и я :-). Сегодня на Рюгене ко мне подошли два SAAB, все счастливо улыбались. Просто SAABists.

  • Спасибо, что закончили "SSL" ....... Небольшая мотивация продолжать водить Saab, у меня была в прошлую среду на A 24 из Гамбурга в Берлин ....... Я "спал" со своим 9000er в 130 км / ч и круиз-контроль передо мной, когда мимо меня прошел красивый звук неоригинальной выхлопной системы, который «ускользнул» от 900 I Turbo ....... Поскольку коллега по Saabian меня немного узнал поздно, мы несколько раз поприветствовали друг друга мигалкой от меня и мигалкой от него ...... мои пассажиры были очень тронуты, и я подумал: хорошо, что люди все еще сближаются по духу таким образом ... Пожалуйста, так держать !!

  • Как аналоговые автомобили, старые SAAB-ы наверняка сделают это. Некоторые из 900 выживут.
    9000-er и 95 редко заходят так далеко. Они были в их жизни слишком много подержанных автомобилей и не настолько сумасшедшие специальные. Даже если мне это понравилось.
    Плохо это выглядит с помощью 93. Слишком много электроники внутри, чтобы стать действительно старыми. Если части достигли своего возраста, это, вероятно, будет дорого. А если кто-то хочет это себе позволить? В моем последнем лизали рог ЦИМ. Заблокировать и проехать невозможно. Части Orio / Saab не могут быть доставлены. Где-то еще кто-то был найден в кадре. А если нет? Как использовать «так что» без вещи? Кто заменяет один в 20 годах, когда статус 93 Oltimer имеет такую ​​часть? Можно ли в лучшем случае отремонтировать? Потому что без таких специальных частей это не сработает. И из этих специальных частей есть, вероятно, тысячи различных решений в сегодняшних автомобилях, без которых функция автомобиля не будет возможной.

    5
    1
    • Боюсь, это все законные мысли и сомнения ...

      Около 16 лет назад друг (инженер в области театральных и событийных технологий), который встречался с людьми из Daimler (речь шла о презентации нового S-класса), сказал мне, что ребята из Daimler сказали на встрече: новый S-Класс - первый, который, вероятно, никогда не превратится в классический автомобиль ...

      Со стороны участников мероприятия воцарилось смущенное молчание и, наконец, очевидный вопрос: «Да, почему?»

      Они уже ждали ответа. В качестве причины была названа сложная электроника и тот факт, что ни Daimler, ни его поставщики не будут чувствовать ответственность за них в долгосрочной перспективе ...

      Невероятно откровенное заявление лидера рынка об устойчивости. Как сторонник исчезнувшего бренда, вам больше не нужно питать иллюзий ...

      Действительно, технически более простые SAAB будут иметь более длительный срок службы. Вы уже представили это совершенно правильно. К сожалению …

    • Электронный комплект в 9000, 900 II / 9-3 I и 9-5 I относительно прост и управляем. Потому что я меньше волнуюсь, он поставляется в свободном порядке несколько предметов.
      С 9-3 II становится все труднее. Проблема CIM говорит об этом много. К сожалению, для Орио-Швеции этот компонент всегда был заказан слишком поздно и слишком мало в течение многих лет. Философия малых заказов теперь мешает более длительным срокам доставки от поставщика. Для меня непонятно, почему Орио не уделяет больше внимания таким жизненно важным частям.

  • Здесь всегда приятно читать подробные отчеты. В возрасте 32 лет я, вероятно, один из самых молодых людей среди Saabians, но, по крайней мере, я езжу на Saab почти 13 лет. И я могу только согласиться с этим описанием. Для меня Saab теперь также означает испытанное и испытанное, что я очень ценю и получаю от этого в мире оцифровки и автоматизации (водитель по ключевому слову становится пассажиром). Пусть все умные автомобили, наполненные интегральными схемами, прежде всего докажут, что их будут лелеять и заботиться о них еще десятилетия. Удачного начала недели для всех

      • Я думаю, что еще моложе лет!

        Мои мальчики уже ведут со мной переговоры, кому какая из моих машин достанется на 18-е (через 7 или 10 лет) ...

  • Очень хорошо продуманный и великолепный дебют после SLL!

    Растет внутреннее сопротивление «цифровому» присвоению всех возможных сфер жизни. Что означает так называемая «цифровая компетенция»? Здесь средний политик и средний журналист кажутся мне крайне бережливыми и простодушными.

    Как правило, «цифровая компетентность» граждан по-прежнему определяется и измеряется исключительно тем, сколько людей в каких возрастных группах с энтузиазмом относятся к последней чепухе и могут плавать в основном потоке, использовать как можно больше устройств и предложений. и готовы использовать. Следовательно, они сводятся к некритичным потребителям, и чем более некритичными и склонными к потреблению, тем более (цифрово) компетентным будет население ...

    Каждому должно быть ясно, что эту компетенцию можно понять только сегодня как критическое, самоопределяемое и выборочное использование цифрового.

    Это было очень похоже на печатное слово. Моя бабушка (благословил ее Бог) однажды сказала мне через свою ежедневную газету и свои журналы, что все должно быть правильно, иначе это, вероятно, не было бы напечатано. И это сказала женщина, которая пережила Вторую мировую войну и некоторую (печатную) пропаганду. На самом деле невероятно ...

    Ой, как я счастлив водить аналог SAAB ...

  • Привет и приветствие от Франконии моим любимым блоггерам!

  • Мой 2002er 9-5 2.3t kombi (4ter после 99, 900, 900-I) теперь имеет новые кусты в шасси из-за TÜV
    и бежит, и бежит, и ...
    Автоматическая трансмиссия все еще была покрашена и пополнена (не знала, что это было необходимо).
    Приветствие Клаус

    • Обращать внимание на автоматическое всегда хорошо. Часто шестерни проходят через область с первым уровнем. Заправляйте и полощите, а затем делайте чудеса. Приятной поездки!

  • Приятно, что блог вернулся. Я действительно пропустил чтение SAAB!

  • Поздравляю с таким энтузиазмом, восхищаюсь, фокус прав. Продолжайте!
    Из 2009 Saab 9 5 2.3T (260 PS) владелец спортивного комбайса, который вел Saab за 48 лет.

  • к «автомобилям-аналогам»:

    Я бы предпочел описать себя как «иногда критически настроенного технологического ботаника» со всеми видами современных и умных излишеств.
    Но в автомобилях (особенно кранах и центральной консоли) мне также нравится классика.

    И сейчас я переживаю настоящий «раскол» в моем окружении или в кругу друзей и знакомых.
    Для немногих ДОЛЖНО быть новейшим, как можно более цифровым и с огромными рекламными объявлениями (вчера был Тесла), максимально освещенный в жестоких ярких цветах, и все это с тысячами Gimmiks (до лобового светового конуса на земле от Наружные зеркала).

    Но у многих здесь, в моем кругу знакомых, более чем достаточно этого потока технологий (в любом случае, от отслеживания и CO), и поэтому (и из-за возникающих в результате более высоких затрат на ремонт и возрастающей зависимости от авторизованных мастерских) сознательно выбирают «старые». автомобили, а иногда и новые «дешевые бренды» без всех этих «цифровых мостов».

    И как раз в выходные я обсуждал это с племянником и племянницей.
    Оба являются смартфонами «поколения». И моя племянница хочет в ближайшее время купить свою первую машину.
    Но оба хотят сознательно автомобиль, который имеет как можно меньше цифровых материалов (только подключение к iPhone для музыки важно и, возможно, интеграция с Navi).

    PS:
    Приятно, что наш "SSL" (летняя дыра SAAB) наконец-то закончился!
    Я с нетерпением жду предстоящих кампаний - я взволнован! 🙂

    • Самое захватывающее в этом: цифровое обсуждение распространяется на все возрастные группы. Нельзя сказать, что «старые» отвергнут это, а «молодые» приветствуют оцифровку. Эта дискуссия, безусловно, будет углубляться в ближайшие годы.

Комментарии закрыты.