10 лет Saab 9-3 III

Как быстро проходят 10 лет! С модельным годом 2008 шведы принципиально переработали серию Saab 9-3. В Тролльхеттане было больше, чем просто подтяжка лица, и факты говорят об этом. История 9-3 III, прежде всего, тесно связана с именем.

Saab 9-3 Convertible, MY 2008
Saab 9-3 Кабриолет, MY 2008. Изображение: Saab Automobile AB / Архив saabblog.net

Это были годы Карла Питера Форстера, могущественного менеджера GM, который мог бы превратить судьбу Сааба. Легендарный - его открытый Интервью с Svenska Dagbladet 2014, где он рассказывал о долгих годах в Тролльхеттане.

Путешествие в будущее. 9-3 III был просто прелюдией.

В то время Saab был в плохом состоянии. Сотрудничество с группой FIAT и Subaru не было плодотворным. 9-5 я был готов к замене, но не преемник в поле зрения. Новый 9-3 качественно разочаровал, к тому же Saab сжег много денег своими разработками.

2005 Forster начал работу по очистке в stablebacka. Компетентность была перенесена в Rüsselsheim, Saab интегрирована в структуру группы после присоединения GM 15 years. Этот шаг был просрочен, но не просто одобрен. И, наконец, мы инвестировали в модельный ряд. Saab 9-5 II и 9-4x являются автомобилями Carl Peter Forster, даже если они слишком поздно, чтобы сохранить бренд.

В то же время 9-3 был полностью переработан в два этапа: 2007 и 2008. Как правило, Saab, потому что еще до того, как вы получили более крупные обновления, такие как распределенные за два модельных года. Собственная система автобусов Saab была утилизирована, а также ненадежная навигация. В интерьере были добавлены более ценные материалы и улучшенные сиденья. Уродливым, серым пластиком Chevy ранних лет была история, лучшие пластмассы теперь доминировали в интерьере.

Биоэтанол и сильное дизельное топливо. Сааб вернулся!

Еще важнее: новые, современные характеристики дизельных и биоэтаноловых двигателей устанавливают стандарты. Они сделали 9-3 "экологический автомобиль», Который финансировался шведским государством. Сааб неожиданно снова стал интересным, пионером в области экологичности и производительности.

В дополнение к многим качественным улучшениям, были более мощные тормоза. Кроме того, адаптивная би-ксеноновая кривая и свет шоссе по запросу и система контроля давления в шинах. Самые яркие изменения произошли на одежде из листового металла. GM, в противном случае предпочитал отплывать от аскетизма, имел донорские штаны и инвестировал в новые инструменты. Капот и крылья были переработаны. Оболочка, теперь в виде оболочки, снова занялась традиционным языком дизайна Saab.

Он гармонично вписывается в линию 9-3 III, как если бы она всегда была там. Новые фары со светодиодными сигнатурами округлились от яркого внешнего вида. Они дали 9-3 III современный вид, который сохранился и по сей день.

9-3 III был построен с модельного года 2008 до 2011 1 / 2. Он мог быть прелюдией к перезагрузке Saab в качестве шведского бренда премиум-класса. Если 2008 не прошел финансовый кризис, 9-4x и 9-5 II были бы запущены ранее. Сааб зажег бы фейерверк новинок. И мы также увидели Saab 9-3 Griffin и все новое поколение 9-3. Возможно, Saab выжил бы, и GM по-прежнему будет номером 1 автомобильного мира.

Но инвестиции принесли годы слишком поздно, мы знаем исход истории.

Остается 10 лет спустя автомобиль, который представляет собой самый расслабленный способ передвижения Saab с каждым днем. 9-3 III не вещь коллекционная как 9-5 NG, но это транспортное средство, с помощью которого один до сих пор чувствует себя хорошо одет в безликую массу современных транспортных средств.

С щепоткой шведской индивидуальности, стиля, недорогой для поддержания и безопасности. Двигатели прочные, особенно бензиновые двигатели с турбонаддувом с турбонаддувом 4 работают и работают с собственным Trionic Saab - если вы относитесь к ним должным образом. Сильные дизели не так долговечны, здесь Saab вряд ли отличается от конкурента. Необязательный привод на четыре колеса - это история сама по себе, это отдельная статья. Тело небольшой серии Гета-Älv кажется, вопреки предыдущему предположению, построено на вечность. Имеются экземпляры с крупными милями, которые получают новые двигатели и трансмиссии с большим пробегом. Потому что это того стоит, и потому, что вещество того стоит.

22 мысли тоже "10 лет Saab 9-3 III"

  • 29. Август 2018 в 11: 55 AM
    Постоянная ссылка

    Прекрасный отчет! 9-3 по-прежнему отличная машина, я еду ее ежедневно, и это весело!

    15
    1
  • 29. Август 2018 в 12: 02 PM
    Постоянная ссылка

    Мне срочно нужно прекратить читать это ...

    Это просто слишком аппетитно. Вы не можете их всех!
    В общем, статья, но это именно то, что вы хотите!

    Иногда вам нужен NG, сегодня конвертируемый 9-3 III и позавчера вы действительно хотели иметь 9000. 48 часов назад считалось, что личное благополучие зависит от того, есть ли у вас купе Viggen ...

    Отпразднуйся в сторону, еще раз отлично написав. Может быть, слишком хорошо?

    8
    1
  • 29. Август 2018 в 12: 18 PM
    Постоянная ссылка

    SAAB 93 III

    отлично написано, я почти от души! Мне не нравился 93 II с самого начала, пока не пришла оптимистичная комбо. Слишком маленькая традиция SAAB, скучная, дешевая, интерьерная и скучная, любой дизайн. Комментарий моего отца тогда с 93 I по дороге, я делаю перерыв и еду, пока не вернусь к тому, что SAAB отдает должное.
    Когда 93 III был представлен, SAAB WORLD был более чем хорош для меня. Крышка корпуса и интерьер напомнили о 900 / 93, качество заметно улучшилось, поэтому он должен был быть! Хотя седан выиграл ясно, но универсал был в отсутствии обратного потока 1. Выбор. Поэтому я принял предложение SAAB, мой SAAB 6 Zyl. Дизель для обмена Aero TTID. На мгновение я не пожалел. Черный, широкий и сильный. И тогда это Aero X. Я до сих пор мечтаю об этом сегодня. Последнее поколение 93 оправдало репутацию SAAB и действительно станет прелюдией к успешному ралли SAAB. Продукты, которые пришли, были и остаются заявлением. Мы знаем, что с ним стало. Но кто знает, может быть, я снова поправлю свою коллекцию в этом направлении. В любом случае Том возбуждает аппетит своими прекрасными статьями; Спасибо и привет от
    ERIK900

  • 29. Август 2018 в 12: 31 PM
    Постоянная ссылка

    Приветствую команду блог!
    У меня есть 9-3 / 2 Sportcombi и конвертер 9-3 / 3. Качественное впечатление от 9-3 / 2 я не могу подтвердить. Мой GPS работает с первого дня без проблем. Чехлы на сиденье, безусловно, имеют более низкое качество, как и пластиковые детали в интерьере, особенно мягкая краска. Но кузов, особенно нижняя часть кузова, - верх.
    Кабриолет Bj. 2008 имеет абсолютно лучшие места, но проблема с мягкой краской осталась. У моих двух Saab есть двигатели 1,9 TID / TTID. Оба имеют над 240000km еще первые вихревые клапаны, турбокомпрессоры и форсунки. Опять же, я могу только сказать: очень хорошие двигатели без проблем. Абсолютно без потребления масла между службами. Это всегда зависит от лечения и обслуживания. Качественно можно спорить по некоторым вопросам. Но, измеренные против проблем немецких «премиальных» брендов, они незначительны.
    У всех водителей Saab хорошая неделя.

    • 29. Август 2018 в 1: 17 PM
      Постоянная ссылка

      Я не вижу резкого / никакого реального противоречия с этой статьей ...

      Конечно, Том уже написал те, в которых 9-3 II вышел очень хорошо. Это моя проблема (см. Выше). Ты хочешь их всех ...

      Ссылка на различия и улучшения, которые могут существовать между прекурсорами и предшественниками или наследниками, вероятно, никогда не следует понимать как абсолютные. Никогда в том смысле, что один хороший, а другой абсолютно невозможный автомобиль ...

      Наоборот, это, вероятно, больше SAAB внутри, я думаю ...
      Так что, в смысле, хорошо, может быть, хорошо или очень хорошо, и в смысле есть или было еще лучше.

      Я узнал здесь в этом блоге, что каждый SAAB, когда-либо созданный, является настоящим SAAB. Влияние GM или установленных двигателей (или двигателей) может меняться, но как только SAAB стоит где-то на дороге или в самолете, это также SAAB. И ни один из них не был представлен здесь, пока я читаю ...

      6
      2
      • 29. Август 2018 в 5: 03 PM
        Постоянная ссылка

        Привет, господин Хюрш!
        Кто говорит о суровом противоречии? Я только описал свой личный опыт. Ни больше ни меньше. Я могу подтвердить некоторые заявления о качестве, некоторые, к счастью, нет. Мой вывод к 9-3 2 / 3: отличный автомобиль с очень хорошим соотношением цена-производительность и безошибочным внешним видом.

        • 29. Август 2018 в 10: 25 PM
          Постоянная ссылка

          Это не так. Все, что я хотел сказать, это то, что ваш комментарий, ваш опыт работы с 9-3 II / III и их дизельными двигателями подходят друг к другу под одной крышей со статьей. Как я уже сказал, я не вижу (!) Противоречия ...

          Это включает в себя и все «качественные заявления», которые вы или автор статьи сделали. Если в блоге говорят о качестве, то он всегда находится на анализируемом столе. Почти ныть на высоком уровне. На уровне Saab. По крайней мере, это мое впечатление ...

          Вы сказали, и совершенно правильно, что некоторые хотели бы «проблемы» (любой модели), которые рассматриваются здесь под горящим стеклом. цитата:

          «Качественно можно говорить о нескольких моментах. Но, измеряя проблемы немецких «премиальных» брендов, они незначительны ».

          Я считаю, что мы все согласны. Так что продолжайте веселиться и хорошо провести время с двумя прекрасными автомобилями!

  • 29. Август 2018 в 12: 47 PM
    Постоянная ссылка

    Чтобы продолжить тайну четвертой модели: возможно, четвертая модель стала бы электромобилем. Уже у Saab 2009 был разработан 9-3 EV с почти 300 Km. И это было уже больше, чем то, что сегодня сравнивают с e-Golf. Возможно, этот диск не появился бы в кузове 9-3 III на рынке, но, возможно, представлен в модифицированном одежде Феникса. В любом случае, Saab мог (снова) приземлиться с большим ударом с электрической моделью вокруг 2010 - так же, как турбо, когда звезда впервые попала в дорогу. Возможно, имя Phoenix Saab могло быть воскрешено из пепла.

  • 29. Август 2018 в 5: 05 PM
    Постоянная ссылка

    Я управляю конвертируемым 9-3-2, после того, как Faccelift ... найдет его гораздо более связным, чем 9-3-3

    1
    1
  • 29. Август 2018 в 5: 08 PM
    Постоянная ссылка

    Эти ледяные задние фонари и рот акулы .... не мое дело, извините

    1
    8
  • 29. Август 2018 в 9: 57 PM
    Постоянная ссылка

    Том, ты слишком поздно здесь, верно? Потому что мой, один из первых, завтра 11 лет (от EZ) ...

    • 30. Август 2018 в 9: 38 AM
      Постоянная ссылка

      Поздравляем с 11. День рождения! Как проходит время …

    • 30. Август 2018 в 9: 43 AM
      Постоянная ссылка

      Статья опаздывает и должна выйти в интернет перед летним перерывом. Надеюсь, он все еще находится в пределах допустимого предела.

      • 30. Август 2018 в 10: 41 AM
        Постоянная ссылка

        Hirsch предлагает обновления программного обеспечения и скидки для 9-5 SC следующим образом:

        «Модификации для MY'13-» 14 (для более новых автомобилей: обычные цены, как указано ниже) »

        Так что скидка на MY 14 и нормальные цены на еще моложе. Я думаю, что толерантность в сообществе SAAB по срокам и данным огромна. Очень, очень большой ...

        Главное, что у нас есть запасные части, красивые картины и удовольствие от чтения!

  • 29. Август 2018 в 11: 40 PM
    Постоянная ссылка

    Поскольку у нас также есть седан 9-3II TID и 9-3III Biopower XWD Sportcombi, я также вижу различия. Интерьер, который мне нравится как в хорошем, высоком качестве, так и в прекрасном, черным, конечно же, на подтяжке лица, но я думаю, что это не так уж плохо в старом.
    По крайней мере, большая система навигации внутри, тогда весь ландшафт панели инструментов все еще выглядит современным. У SID в середине есть почти голова вверх дисплей, Navipfeile в связи с Nighpanel отлично, я думаю, что жаль, что он больше не находится в 9-3III.
    Что касается мест, я должен сказать, что я чувствую и чувствую себя лучше на сиденьях в 9-3II и чувствую себя больше на месте, чем в 9-3III.
    Почему вы пожертвовали пластиковой защитной полосой на подоконнике на подтяжке лица, для меня это загадка.

    • 31. Август 2018 в 9: 56 AM
      Постоянная ссылка

      «Почему ты (...) для меня загадка. Для выставочного зала!

      К сожалению, против любой практики. С защитой подоконник остается приятным дольше. К сожалению, это похоже на (вымершие) релинги крыши. Все больше и больше производителей и моделей полагаются на рельсы. Как вы должны просто прорезать натяжной ремень? Действительно практично ...

  • 30. Август 2018 в 5: 46 AM
    Постоянная ссылка

    Преодолев мою «дизельную депрессию» около 1,5 лет назад, купив почти 20 летний топливный инжектор всасывающего коллектора SAAB (9-5 Benziner Limo, который почти не производит частиц сажи), я по-прежнему наслаждаюсь вождением своего 2008er TTID Aero Convertible. Это, безусловно, худший автомобиль, который я когда-либо вел. Тем не менее, он почти никогда не используется в городских или краткосрочных трафиках, так что выгоды от дизельного топлива приходят полностью к дням.

    Я все еще думаю, что передний дизайн выдающийся. О дизайне задней части можно уверенно разделить мнение. В общем, отличный компаньон на больших расстояниях, открытый или закрытый.

    5
    1
  • 30. Август 2018 в 12: 43 PM
    Постоянная ссылка

    9-3 II «Sith» - один из немногих примеров успешной подтяжки лица, в которой новый автомобиль действительно выглядит лучше и более последователен, чем его предшественник.

    И интерьеры также являются мирами лучше. Один из немногих «новых автомобилей» с черным высоким коэффициентом готовности. Даже через десять лет.

    • 30. Август 2018 в 1: 09 PM
      Постоянная ссылка

      Вы не можете выразить это лучше! Поскольку не было преемника, 9-3 III остается, вероятно, последним новым автомобилем Saab, который вы можете ездить в повседневной жизни, не опасаясь постоянно за металл, как 9-5 NG.

  • 31. Август 2018 в 7: 56 PM
    Постоянная ссылка

    Привод 2 SAAB 93 X 2011 / 2010 (178 PS 1,9 TTD 75 tkm / 220 PS-2,0 с четырьмя колесами 56 tkm). Я не даю им обоим во сне!
    Надежный и не стоящий перед каждой дверью. К счастью, у меня есть мастерская TOP SAAB, и я надеюсь, что на несколько лет осталось несколько запасных частей. Приветствия с севера!

  • 3. Сентябрь 2018 в 2: 09 PM
    Постоянная ссылка

    Кто видел 2.9.2018 на ZDF в прошлое воскресенье? История не стоит ни слова, но парень запустил красивый Saab 9-3 II, кабриолет Aero с очень приятным интерьером.
    Что я хочу сказать? Форма 93er просто безвременно красива и элегантна. Как кабриолет в любом случае. Передняя часть 93 II радует лично лучше, чем 93 III.
    Автомобиль был показан 2-3 в лучшем свете, а также сделал возмутительную фигуру за 10 лет после ее появления! Забавно (или грустно?) Чтобы увидеть, что надпись была наклеена довольно неуклюжей звездой.

    • 4. Сентябрь 2018 в 10: 14 AM
      Постоянная ссылка

      Забавно. Довольно забавно!

      Это сатира и намек на стол для ограждения для всех, кто видит и знает только одну звезду в автомобильном небе - тем более, что автомобиль был показан в лучшем свете, как вы пишете. Удивительно юмористическая деталь для GEZ-ZDF-Schnulze.

Комментарии закрыты.