Орио держится в сложной обстановке

Орио, наш поставщик запасных частей Saab Original, заявляет о себе в сложных условиях. Рыночная ситуация характеризуется жесткой конкуренцией. Кроме того, продажи запасных частей Saab резко снижаются. Неожиданно этого не происходит, потому что запасы Saab постоянно сокращаются.

Орио утверждает себя в сложной обстановке

Он сокращается медленно и не так резко, как ожидалось. Кроме того, ответственные лица в Нючёпинге много сделали для того, чтобы компания не сбивалась с курса.

Снижение продаж около 20%

Падающие акции Saab накладывают отпечаток на балансовые отчеты. Во втором квартале 2018 года продажи упали более чем на 20%. Бизнес с оригинальными запчастями Saab сокращается, новые направления бизнеса не могут компенсировать спад. Потому что с предложениями для других брендов Orio сталкивается с конкурентным рынком с сильными конкурентами. Тем не менее, компания остается в плюсе, реструктуризационные меры прошлого дают положительный эффект. В конце концов, область логистики развивалась позитивно и была одной из надежд компании Nyköping в последние несколько месяцев.

Орио проиграл Opel в качестве клиента

К сожалению, неприятная новость редко приходит одна. Был на 15. Август все еще видел сектор логистики как будущее для Орио, поэтому пришел с сообщением 5 дней после неожиданного сюрприза. Orio AB ранее была ответственным партнером по логистике за распространение запасных частей Opel в Швеции и Дании. С продажей марки Opel в PSA также изменяется организационная структура, французы отправили уведомление в Швецию.

По состоянию на 1 ноября 2018 года послепродажное обслуживание Opel осуществляется через каналы PSA, а Orio теряет часть объема. 36 сотрудников исторического предприятия Saab в Нючёпинге вынуждены искать другую работу.

Орио будет продолжать соревноваться на высококонкурентном рынке. На этом фоне несколько удивительно, что в оо-эксклюзивном бизнесе Saab некоторые позиции освобождаются без необходимости. Снова и снова части, которые важны для Saab и которые доступны у конкурента, недоступны или выпадают. Шведы должны быть осторожны, чтобы третьи стороны не принимали все больше и больше своей основной компетенции.

29 Комментарии
Новые
Старые По голосам
Встроенные отзывы
Посмотреть все комментарии
Герберт Хюрш
Герберт Хюрш
5 года назад

В целом:

Я насчитываю здесь шесть ответов автора. Думаю, он отвечает на столько комментариев и комментаторов. И все это на общественных началах, без должности и достоинства ...

По крайней мере, офис и достоинство (сколь бы почтенными они ни были) являются неофициальными. Я хотел бы выразить благодарность:

Спасибо, это действительно классный блог. Каждый пост - это удовольствие, информативность или и то, и другое. Спасибо!

FAMI
FAMI
5 года назад

У меня сложилось впечатление, что от них зависят и наценки со стороны дилеров. Я не могу жаловаться на «мой» центр SAAB на северо-востоке.

Higgens
Higgens
5 года назад

Хорошо сказано!
Я должен согласиться с BORA по всем пунктам.
Часто тот же опыт, что и в мастерской.
В начале этого года я сменил «отвертку» (все еще подключен к Saab) и надеюсь на улучшение. Первые переговоры были очень позитивными.
Я не могу сломать свой 9-5. Удовлетворение слишком велико; Я что-то пропустил. Поэтому в этом году я проведу капитальный ремонт двигателя, пройдя через 300.000 километров. Неразумия? Может быть, но и устойчивым. Кроме того, я нахожу модель (первая серия) еще безвременно красивой.
Продуманная мысль с одеждой, таким образом, мерчендайзинг, велика. Я все еще мог помнить, что футболки и печатные чашки в то время отлично сочетались с дилером Saab.
Тому "Спасибо за отчет" и Орио: "Удачи в будущем!".

Бора
Бора
5 года назад

Привет друзья…
Это, помимо прочего, ценовая политика семинаров, которая приводит к исчезновению марки на улицах.
Надбавки частично за 100% на оригинальные запчасти производят такой автомобиль во время обширной гарантии и обслуживания для новых автомобилей, особенно для азиатов, неэкономичных до неустойчивых.
Если мне нужен блок управления, который на Orio zBsp. 500 €, но мне стоит заплатить за семинар по поводу 1000 €, когда-то это удовольствие от такого автомобиля. В рабочий час около 100 никто ничего не говорит. Но почему такое ужасное служение? В какой-то момент, как мне кажется, такая мастерская должна иногда наполнять шею.

Пример сайлентблоков ... Задние сайлентблоки купили примерно по 25 евро за штуку. Оплачивается работа 200 евро. Что хотела специализированная мастерская SAAB: 600-700 €.

В лучшем случае это становится полным хобби, и SAAB оказывается в гараже. Но машина не для этого предназначена. Он принадлежит на улице ...

Орио также должен продавать через Интернет частным клиентам. Я бы предположил, что вы строите клуб. Ежегодно zBsp. 20 €. Для этого вы получаете членскую карточку SAAB Orio с номером и, следовательно, доступ. Кроме того, каждый год должны быть некоторые забавные продукты, такие как куртки, брелки, чашки и т. Д. Частично как халява, частичная покупка.

Таким образом, у вас возникло чувство, что он является членом особой причины и имеет преимущества как вентилятор SAAB.

Больше чем машина ...

В этом смысле….

Большой привет…
Бора

Герберт Хюрш
Герберт Хюрш
5 года назад
Ответить на  Бора

Ваш комментарий говорит мне от души.

Вы вряд ли осмелитесь так говорить! Здесь все согласны с тем, что вы хотите поддерживать и поддерживать компетентность (бывшие дилеры SAAB) и поставку запасных частей (как можно более оригинальных). С удовольствием также немного против экономических причин и с некоторыми доплатами. Но также не бесконечно против всех причин ...

Это было бы уже не в смысле создателей и дизайнеров этих красивых автомобилей. На мой взгляд, SAAB всегда были продуманны и сконструированы в определенной степени в экологических и экономических интересах как конечного потребителя, так и общества в целом.

Для некоторых бывших партнеров (SAAB), которые, кажется, проходят либо справа, либо слева от задней части ...
В третьем (!) Поколении есть дома. И некоторые вещи имеют ценовую политику, которая говорит очень ясный, чрезвычайно эгоистичный и совершенно немирный язык.

Я больше не желаю щедро финансировать круизы бабушек и дедушек и Мазерати внука с заменой масла на подержанной машине. Что еще это связано с SAAB? Как насчет устойчивости?

Каждому бывшему дилеру (или, насколько это возможно, ясно, насколько это возможно) должно быть ясно, что SAAB не является рынком роста. Поэтому водители SAAB не могут удовлетворить растущие потребности растущих семей в процветании. И даже если бы мы могли, я не хочу этого. Нет, не так!

Стефан Х.
5 года назад
Ответить на  Бора

Задайте мне вопрос как «еще не водитель Saab», насколько бесплатная мастерская перегружена ремонтом автомобилей?

Герберт Хюрш
Герберт Хюрш
5 года назад
Ответить на  Стефан Х.

Я могу поддержать заявление Тома.

Нет причин потерпеть неудачу в качестве «еще не водителя Saab» в вопросе о мастерской. Храбрость...

Даже SAAB готовят только с водой. Может быть, лучше, чем другие кухни, но все же. Невероятно, когда шорник, зубной врач, художник или где-либо еще, тогда все бренды вместе во дворе. Даже самая лучшая мастерская Saab не делает этого для себя.

А по всем остальным вопросам у машины четыре колеса, а двигателю нужно топливо и масло. Абсолютный специалист и просто хороший человек расходятся по очень немногим вопросам. В основном они электрические или электронные по своей природе ...

Есть специальные знания, но они ограничены и редко требуются. Мужество, Saab - это действительно весело ...

Стефан Х.
5 года назад
Ответить на  Герберт Хюрш

Спасибо за положительный комментарий. Я ищу подходящую машину. Предпочтительно 902. Мне просто нравится форма. Или, скорее, 9-5 OG как универсал? К сожалению, в основном только с высоким уровнем выносливости.

Черный Saab
Черный Saab
5 года назад

Орио делает хорошую работу, вы должны это сказать. Конечно, всегда есть открытые стройки, и, видимо, в последнее время их нет. У моего друга Saab есть проблемы с CIM для 9-3 II. Срок поставки = в какой-то момент. Но я уверен, что снова будет лучше.

skol93
5 года назад
Ответить на  Черный Saab

Да, CIM - это БОЛЬШАЯ проблема, и, к сожалению, он должен быстро уничтожить инвентарь Saab 9-3. Без CIM (кроме Skandix, который больше не доступен по всей Европе) уже ничего не работает и ни один повседневный драйвер не будет ждать «когда-нибудь». И эти детали часто ломаются.

Спасибо за отличный доклад.

Стефан Х.
5 года назад

Компания Orio дала мне уверенность в том, что я буду искать первый Saab для меня.
Я надеюсь, что компания предложит мне такую ​​возможность, такую ​​модель, как мой любимый 902
auch im Jahre 2018 plus fahren zu können und den Kauf eines Automobils eines “toten” Herstellers nicht als absurde Idee darzustellen. Ich würde mir so gern den Traum vom Saab erfüllen. Orio würde ich dann gern unterstützen.

Saab900ll
Saab900ll
5 года назад
Ответить на  Стефан Х.

Лично я бы на это не рассчитывал.
Собственный опыт. Печально но правда.
Поэтому я заказал все, начиная с skandix.
И мои партнеры-сааб уже сказали, что они никогда не смогут сказать, что произойдет, а затем закажите заранее.
Это не сработает

Герберт Хюрш
Герберт Хюрш
5 года назад
Ответить на  Saab900ll

Ведь было «тогда все»…

902 не менее 20 лет. Так как вы можете видеть предложение даже тогда положительное, если не все части приходят на Орио. Главное, есть. Комментарий слишком негатив для меня.

Черный Saab
Черный Saab
5 года назад
Ответить на  Герберт Хюрш

Совершенно верно. Иногда ему просто нужен источник 2 или 3, если Орио ничего не может доставить. Вы не должны ломать все или писать. Все работает хорошо для возраста автомобилей.

DerEast
DerEast
5 года назад

Спасибо, Том, за обновленный отчет о статусе. Поэтому я думаю, что тем более важно, чтобы по возможности ни один Saab не попал в прессу. Как сообщество, мы должны иметь возможность достичь уровня обслуживания / утилизации на уровне Porsche в среднесрочной перспективе ...

Стефан Х.
5 года назад
Ответить на  Том

Почему вы видите так мало 9-5 первого поколения? Лично я всегда предпочитаю 902 - но только потому, что мне так нравится классический хэтчбек.

Черный Saab
Черный Saab
5 года назад
Ответить на  Стефан Х.

Вы уже видите их, но редко. У меня сложилось впечатление, что существует сильное разделение между севером и югом.

Герберт Хюрш
Герберт Хюрш
5 года назад
Ответить на  Стефан Х.

Я знаю небольшую промзону, на которой не менее 5 (!) 9-5 СК (все без косметики) на убой скота ...

Все без видимой причины. Случайное повреждение? Не видно! Интерьер? Все с кожаной, шикарной и хорошо сохранившейся.

Однако детали и кабели все больше и больше пропадают здесь и там, где что-то было удалено. Логично, потому что это действительно убивает крупный рогатый скот. Орган-донор.

Поскольку Павлу очень повезло. И чем больше 9-5 исчезает, тем более ценным оно будет.

Герберт Хюрш
Герберт Хюрш
5 года назад
Ответить на  Герберт Хюрш

Аргумент (экономия) сразу обретает смысл и, наверное, не о чем волноваться ...

Цены на подержанные машины для всех 9-5 указаны в подвале, особенно если у них нет хромированных стекол и большого пробега. Низкое значение тока вызывает рост спроса на недорогие, а также бывшие в употреблении детали ...

Разделанный убойный скот приносит в сумме больше, чем целая корова. И все же (или именно из-за этого) у меня есть сомнения, что любой (или «большинство») 9-5 не будет спасен на бойне...

Как правило, они находятся в гораздо лучшем положении, чем многие кабриолеты 900 I. Неудивительно, ведь они моложе. Тем не менее, кабриолеты с любовью свариваются и восстанавливаются в течение многих лет. 9-5, наверное, слишком молоды, слишком дешевы и часто недооцениваются ...

Поэтому в конце будет оставлено очень мало.

Saab900ll
Saab900ll
5 года назад
Ответить на  Стефан Х.

Все они безнадежно лают (902)

Стефан Х.
5 года назад
Ответить на  Saab900ll

Покойный все еще должен быть весьма полезен? У 9-5 OG также есть трещина?

Герберт Хюрш
Герберт Хюрш
5 года назад
Ответить на  Saab900ll

@ Стивен Х.

у меня (11 лет) появился новый финальный банк в этом году. Антенна крыши выглядит gammlig, и я должен, вероятно, менять время на синонимы. Поскольку пластик цветут. В противном случае он преуспевает. То, что 9-5 портит слишком быстро, я не могу сказать.

У меня нет опыта работы с 902-м. Но у меня был 11-9 I (EZ 3) в течение 1998 лет. Для меня это более или менее 902. Смущающе похожий последний и самый молодой хэтчбек SAAB. Квази 902 балл 5 ...

При этом я не мог найти склонности к заднице. Кроме того, я не остался с этим однажды. Когда TÜV (который был только новым после 11 лет), никогда не было ни малейшего дефекта, хотя в дополнение к предписанной службе никогда ничего не делалось на коробке. Если бы никто не загнал меня в тыл (общий экономический ущерб), мне бы очень хотелось его сохранить.

В принципе, я бы не стал сходить с ума. Как уже писал Том, просто подходите к тесту. И, конечно, внимательно посмотрите и обратите внимание на историю. Что еще должно пойти не так? Экономический риск с использованием одного (который также можно продать снова) мал.