10 лет Saab XWD

До 10 лет, весной 2008, Saab представил Turbo X пресса на ипподроме Пол Рикар. Начало в полноприводном возрасте Возраст у маленького шведского бренда! И Сааб опоздал. Но на самом деле все началось гораздо раньше.

Saab Turbo X. Первый четырехколесный Saab в серии
Saab Turbo X. Первый четырехколесный Saab в серии. Изображение: Saab Automobile AB / Архив saabblog.net

Saab и четыре колеса, которые могли быть симбиозом, как Audi и Quattro. Был Сааб-Сигге. Буржуазный Сигвард Йоханссон, который работал в Сторкбаке, чтобы дать раллим больше тяги. Йоханссон, его тесть Дни Флоден Как производитель инструмента в эпоху 92, бренд оставался верным 1984. Затем он основал IPU AB, который является основой полноприводного специалиста Haldex.

Четыре колеса как семейные вещи

Несмотря на это, Saab продолжал работать на полноприводном автомобиле, основанном на идеях Saab-Sigge. 1987 был, по крайней мере, прототипом, основанным на Saab 9000 CC и полноприводной системе на основе дифференциалов Torsen. 1992 стал другим прототип на колесах, теперь на базе 9000 CS. Он все еще в журнале Музей Сааба в Тролльхаттане.

Дифференциал Haldex IV
Haldex IV. Изображение: Saab Automobile AB / Архив saabblog.net

Также в последующие годы GM вошел и, в конце концов, полностью завладел Saab, работа над полноприводными автомобилями продолжалась. Проекты всегда терпели неудачу из-за оппозиции американцев. До тех пор, пока кто-то, вероятно, вокруг 2005, директора GM посетили полигон Норрланд и поехали на полноприводный Saab. Прямое сравнение переднего колеса и привода 4 должно было быть настолько решительным, что Saab получила полную полноприводную разработку для группы.

Ведущий разработчик: Питер Йоханссон, сын Сааб-Сигге и внук Дни Флоден, Как и в Saab, семейное дело с полным приводом было таким же. Благодаря традиционным отношениям Trollhättan получил эксклюзивный доступ к совершенно новой системе Haldex IV.

Сухие дороги, 90% привод на переднюю ось
Сухие дороги, 90% привод на передней оси. Изображение: Saab Automobile AB / Архив saabblog.net

Вместе с дополнительным электронным ограниченным дифференциалом eLSD, Saab поставила на рынок лучшую систему полного привода на рынке. Датчики 20 обеспечивают параметры системы 100 в секунду, которые обычно разработаны как добродушный передний привод. Только 5 - 10% мощности привода поступает на заднюю ось. С тяжелым ускорением и сухими дорожными условиями, смелый передний привод Saab становится динамичным задним приводом. До 100% можно применить к задней оси, автомобиль меняет свой характер в течение короткого времени.

Снег, лед, влажный. Переменное распределение движущих сил
Снег, лед, влажный. Переменное распределение движущих сил. Изображение: Saab Automobile AB / Архив saabblog.net

Динамика и тяга - это сильные стороны системы Saab XWD. Из Turbo X, который всегда имеет eLSD на борту, он делает Kurvenräuber, который находит тягу даже в самых неблагоприятных условиях. Для перемещения Saab достаточно одного колеса с небольшой хваткой.

Saab XWD. Незаменим для высшей лиги.

Saab XWD, который был представлен 10 года назад, хорошо вписался в стратегию Карла Питера Форстера, который хотел разместить Saab в лиге премиум-класса. У мощных переднеприводных автомобилей были свои ограничения, но он хотел получить больше производительности для Saab. 280 л.с. Turbo X был 2008 самым мощным серийным Saab когда-либо, а затем 9-5 II, который передал от 2010 300 л.с. и четыре колеса. И, конечно же, было бы больше.

Силовая передача XWD в Saab 9-3
Силовая передача XWD в Saab 9-3. Изображение: Saab Automobile AB / Архив saabblog.net

Инновационная система Haldex IV имела свои недостатки на своей премьере и в последующие годы. Среди прочего, были проблемы с уплотнениями, старение и смешивание масел в системе. Это привело, в худшем случае, к неудаче и разрушению. Через некоторое время причины были выявлены, и проблемы были устранены. Наездники Saab XWD должны, тем не менее, регулярно обслуживаться, используемые масла подвержены старению.

Сегодня огромное удовольствие делает система. Особенно, если на борту установлен электронный дифференциал с ограниченным скольжением. На сухих, извилистых дорогах это делает Saab динамичным. И 9-3 или 9-5 XWD трудно бить по снегу и льду. Вы уезжаете, конечно, с большой улыбкой на лице, все внедорожники, которые притворяются, что у них есть полный привод, но на самом деле являются бэклендами с высокой поддержкой. История, которая началась много лет назад с Saab-Sigge, наконец, дошла до полноприводного конца.

27 мысли тоже "10 лет Saab XWD"

  • 11. Сентябрь 2018 в 11: 50 AM
    Постоянная ссылка

    Интересная история!
    Спасибо за это - снова узнал что-то! 🙂

    Я недавно где-то читал, что Haldex синонимичен с другими другими брендами.
    (также частично с Audi, ... и хотя знакомый всегда говорит мне что-то о «превосходстве и уникальности» полноприводного Audi) 😉

    Я замечаю, что мое «колесо» как-то «ничего».

    Я управляю своим «Drömbil» так же, как и все Saabs; Но до сих пор никогда не возникало чувство неопределенности или «границы».
    (Кривые / подъездные пути плотно закрывают корабль, зимой проблем нет, ускорение в порядке и в повседневной жизни, четырехколесный двигатель также кажется каким-то полностью «незаметным»)

    Но я бы хотел отказаться от полноприводного диска, вероятно, в будущем, но неохотно. 😉

    5
    1
    • 11. Сентябрь 2018 в 12: 01 PM
      Постоянная ссылка

      Audi строит Haldex в небольших, совместимых с гольф-версиях моделях. Таким образом, A3, Q3 TT и т. Д. В противном случае Audi полагается на другую систему, основанную на центральном и продольном дифференциалах и имеющую начало оригинальных моделей Quattro.

  • 11. Сентябрь 2018 в 11: 56 AM
    Постоянная ссылка

    Оглянитесь на историю SAAB! Пожалуйста, больше этого!

  • 11. Сентябрь 2018 в 12: 58 PM
    Постоянная ссылка

    Спасибо за интересную статью! На что бы обратить внимание, если вы заинтересованы в 9-3x? Есть ли другие проблемы помимо регулярного обслуживания коробки передач? Обменная печать в контексте проведенного служебного мероприятия все еще может быть уточнена. Но старение, о котором говорят, может означать все. Существуют ли здесь эмпирические ценности относительно долголетия?

  • 11. Сентябрь 2018 в 1: 00 PM
    Постоянная ссылка

    Спасибо Тому, за отличную «семейную историю» от Тролльхеттана! 🙂
    Еще раз фасет умнее ..., и как всегда так волнующе ...
    Эта динамика должна чувствовать себя сумасшедшей, у меня еще не было XWD в моей заднице. Жаль, потому что я не знаю владельца XWD в моем регионе. 🙁

  • 11. Сентябрь 2018 в 1: 38 PM
    Постоянная ссылка

    Отличная статья.
    У меня был 9-3 с 280PS без полноприводного диска, а теперь 9-5II с 300PS и XWD. Поэтому знайте, поэтому, прямое сравнение. Там, где передний привод достиг своих пределов время от времени и был поражен производительностью, XWD все еще не ощущается. Даже если вам это не нужно каждый день, я больше не хочу пропустить систему XWD. И преимущества зимой очевидны. Что касается обслуживания, то все 30000km Haldexöl и весь 60000km фильтр с. Бутылка 800ml стоит около 115 € в Saab и достаточно для изменения 2, потому что вы получаете только 350ml из системы.

  • 11. Сентябрь 2018 в 3: 56 PM
    Постоянная ссылка

    Я был в первом углу моего нового 9-3 X с AWD (он, должно быть, был одним из последних) взволнован. Ранее управляемый 9-3 TTDI часто ругал «с передней стороны ног». К сожалению, блок Haldex вышел на полпути через трехлетний период лизинга - видимо, необходимого обслуживания было недостаточно. Последующий спор между лизинговой компанией и автосалоном по вопросу о том, должен ли дилерство нести расходы на ремонт - по крайней мере, до 6.000 - по гарантии, не был уточнен по истечении срока действия контракта, а гарантия производителя была теперь у компании Сааб спустился. В конце концов, все время ездил на Saab как надежный FWD, хотя и с уменьшенным энтузиазмом. И с тех пор, как автомобили, управляемые с тех пор, не говорят об истинном энтузиазме. В конце концов, текущий Golf Alltrack концептуально основан на 9-3 X.

  • 11. Сентябрь 2018 в 4: 21 PM
    Постоянная ссылка

    Я очень ценю XWD (9-5NG, 2.8, захваченный), как зимой, так и летом, но, к сожалению, дифференциал Haldex был поврежден на 110.000 Km. Выразил себя громким стуком и тараканами, а также потерями тяги. Ремонт был довольно дорогим. Км стоит сегодня 170.000, без каких-либо проблем (3 раз постучал в Hoz).

  • 11. Сентябрь 2018 в 4: 46 PM
    Постоянная ссылка

    Мой 9-3 X - после приблизительно 1,2 миллионов километров вождения Saab - лучший Saab, который я когда-либо имел.
    У него теперь 206 tkm (из которого движется 132 tkm) и все еще новое качество автомобиля.
    XWD позволяет ему двигаться, как на рельсах, особенно зимой.
    Haldex делал изредка проблемы с выщипыванием, три изменения масла на короткой дистанции решали проблему, это была не дорогостоящая замена.

    • 14. Сентябрь 2018 в 10: 51 AM
      Постоянная ссылка

      супер, большое спасибо за подсказку, когда симулятор грохота (на 135T Km) уже хотел заменить Haldex - probibiere теперь с заменой масла уведомит меня снова!

      Андре Иси, Давос

  • 11. Сентябрь 2018 в 6: 35 PM
    Постоянная ссылка

    Да, XWD Days в Майерхофене уже были великолепны.
    Теперь я переключился на 9-3x с автоматическим, XWD и eLSD. Несмотря на смену масла (примерно все 50tkm) и уплотнение было разрушено на 130tkm гидравлическим насосом.
    Тем не менее, один замечает в прямом сравнении (с моим старым 9-3 SC FWD) в круговороте автомобильного клуба разницу очень хорошо. Рукоятка с XWD действительно великолепна.
    Когда мне пришлось ехать по крутой заснеженной горной дороге, мой старый 9-3 SC без XWD не имел шансов, а XWD не проблема. С усмешкой поднялся на гору.
    Каждый день мне нравится кататься на одном из немногих 9-3x.

    • 11. Сентябрь 2018 в 8: 43 PM
      Постоянная ссылка

      Я помню поездку домой на B303 Marktredwitz the Fichtelgebirgsauffahrt, снег 5 см на дороге: на 3ER BMW меня обогнал уже падающий хвост, позже он едва продвинулся, и мне разрешили смириться с ним.

  • 11. Сентябрь 2018 в 9: 40 PM
    Постоянная ссылка

    Отличная статья. Но он также меня немного грустно ...

    10 лет XWD был бы более приятным, если бы теперь автосалоны SAAB-дилеров были бы полны новых моделей XWD. МОЙ 2019. Или, если у меня сам был хотя бы украденный 9-5 SC XWD 2.0 переключатель во дворе ...

    Говоря о преследовании НГ,
    Из-за отсутствия альтернатив я всегда ищу лимузин и недавно нашел (почти) подходящее предложение. За исключением Hirsch и XWD, у переключателя (кроме хэтчбека) было все, что мне хотелось. Комбинированный хвост и XWD не могут быть реализованы так легко. Я знал это уже ...

    Мое разочарование появилось, когда страница оленей для обновления называлась «Недоступно на вашем рынке».

    Действительно ли это, что нет обновления для переключателей FWD (2.0 Petrol)? Кто-нибудь знает больше здесь?

    • 12. Сентябрь 2018 в 9: 41 AM
      Постоянная ссылка

      Не так. Если версия не отображается, обычно помогает позвонить из мастерской Saab в Хирше. Обычно очень дружелюбно помогает.

      • 12. Сентябрь 2018 в 11: 26 AM
        Постоянная ссылка

        Полезно знать и подходит, как кулак на глазу, что следующий пост - о перекрещенном переключателе FWD. Так оно и работает!

        Хирш должен пройти через свою собственную базу данных. MT6 был указан, но явно «недоступен на вашем рынке». И рядом с доступным AT6. Это не хорошо, если они хотят продать свое программное обеспечение ...

  • 12. Сентябрь 2018 в 2: 30 PM
    Постоянная ссылка

    Приведите SAAB 93X 2,0 AWD (BJ 2010). До сих пор сон. Но уважение системы AWD нуждается в ее регулярном обслуживании, а затем она проходит, вероятно, много лет. Все 30 Tkm масло / фильтрует все 60 Tkm.
    Просто полностью изменили все (60 Tkm). не дешево, но в очередной раз спокойный, и вы едете как на рельсах. Супер !! 220 PS также нуждается в чуть более супер, но все в кадре. Ахой и привет с севера.

      • 15. Сентябрь 2018 в 5: 33 PM
        Постоянная ссылка

        Заполните 450 Евро (включая затраты на рабочую силу). Привет из северного сияния

  • 13. Сентябрь 2018 в 8: 38 AM
    Постоянная ссылка

    как я могу заметить, что электронный дифференциал с ограниченным скольжением включен?
    Как и наш четырехколесный велосипед 9-3, вы просто замечаете, что полноприводный весит много, но в остальном вам нравится зима.

    • 13. Сентябрь 2018 в 10: 10 AM
      Постоянная ссылка

      Только зимой?

      С моей SAAB FWD и старинным автомобилем с задним приводом я могу и должен определять круглый год, что обе концепции привода сильно ограничены в их способности довести свою существующую мощность до дороги ...

      Я думаю, что AWD является преимуществом круглый год. В случае сомнений, уже один, потому что один усмехался с AWD, обсуждая все плюсы и минусы двух других концепций привода в почке или благородно отступая от этого.

  • 13. Сентябрь 2018 в 10: 51 PM
    Постоянная ссылка

    Некоторое время я задавался вопросом, почему никогда не выдавали 9 3 кабриолеты или дизель с XWD? Vlt. кто-нибудь знает причину ...?

    • 14. Сентябрь 2018 в 9: 34 AM
      Постоянная ссылка

      Насколько мне известно, есть дизель (9-3X и 9-5 NG) с XWD.

      Когда конвертируемый, я могу только предположить, что он (как объект любовника или ее как королева с благоприятной погодой) во введении XWD, вероятно, не был приоритетом. К сожалению, XWD-SAABs были выпущены всего лишь несколько лет и во время падения продаж и экономических трудностей ...

      У вас, вероятно, были другие и большие заботы, чем надеть конверт XWD на ноги? Я четко понимаю приоритеты XABD, установленные SAAB (автомобили и салоны автомобилей стиля 9-3, а затем попытка запуска 9-4X и 9-5 II SC).

      • 14. Сентябрь 2018 в 10: 20 AM
        Постоянная ссылка

        9-3X - это всегда дизель с передним приводом. 9-5 NG вы правы. Были утверждены технические причины, по которым XWD на 9-3 в сочетании с дизелем не представляется возможным. Что мне не известно. Но также может быть, что в Тролльеттане снова был только плохой день.

        • 14. Сентябрь 2018 в 10: 49 AM
          Постоянная ссылка

          «9-3X - это всегда дизель с передним приводом».

          Снова что-то узнало. Спасибо! В настоящее время это обычная практика, даже «внедорожники» в зависимости от двигателя только с предложением FWD. Даже Range Rover делает это. Так как дизель 9-3X с FWD в порядке?
          В любом случае, я бы ожидал иначе, чем SAAB. Вы были разные. И обычно было сказано, что вы были лучше ...

          «С 9-5 NG вы правы».
          В конце концов, 50 процентов. Если бы был SAAB-Abi, я бы прошел. С 4,0 ...
          9-5 TTid с XWD был многообещающим автомобилем. Я понятия не имею, как SAAB возникла бы из дизельного скандала, но как SC, который был бы очень хорош и хотел бы быть моим первым дизелем ...

  • 19. Сентябрь 2018 в 1: 24 PM
    Постоянная ссылка

    Тогда это была бы моя машина мечты. Но, к сожалению, он не был доступен как дизель ... (4W gabs только для бензина)

Комментарии закрыты.