Saab 9 3. Инвестировать или потреблять?

Saab 9-3 II является верной рабочей лошадкой сцены. Ему нравится, вы смотрите из кабриолетов и Turbo X (по-прежнему) без культового статуса. Станционные вагоны и лимузины - самое современное решение, если вы хотите перевести Saab в повседневной жизни. Самые молодые экземпляры теперь 7 лет, большая модель ухода уже 10 лет назад. Вопрос: инвестировать или потреблять?

Saab 9 3. Инвестировать или потреблять?
Saab 9 3. Инвестировать или потреблять?

Вопрос конкретный, потому что на нашем 9-3 SC с его 7 годами и почти 100.000 километрах что-то накопилось. Необходимость в действии существует, хотя контрольная книга Saab поддерживается. Последняя весомая инспекция состоялась весной этого года Бамберг Кроме того, 9-3 также получил всеохватывающие новые тормоза от Orio Regal, способствовал созданию всего нескольких строительных площадок.

Начиная с обогрева сидений, который больше не работал, кондиционер с небольшими недостатками, с поперечными рычагами с боковыми рельсами. А потом есть ржавчина. Небольшое начало этого на недрах, хотя 9-3 получил дополнительное лечение в год 2011 сразу же после его доставки.

7 лет, это волшебное число. Первый владелец Saab затем отделился от своих автомобилей, говорит Ральф Маккелбауэр. Были первые недостатки, время для нового автомобиля. Если бы я тоже, кто-то мог доставить мне модель Saab 2019.

Инвестировать или потреблять?

Чехол с боковыми элементами соответствует TÜV. Обогрев сидений и климат - это комфорт. Ржавчина? Это видимые подходы, но они не требуют немедленных действий. Вы можете ездить дальше, использовать машину - и это в течение нескольких лет. В какой-то момент ржавчина представляет собой угрозу, то либо сварщик помогает, много денег, либо развод TUV. Как большое неизвестное остается состояние под колесными арками. Там тоже есть ржавчина 9-3 SC? Я знаю образцы до и после подтяжки лица, которые ржавеют изнутри.

Если вы скомпенсируете затраты, тогда все добавит сумму в размере 4. И в принципе у меня есть три варианта. Вариант потребления: пусть пусть только поперечный рычаг, TÜV осенью волны Saab. Комфортный вариант был бы дополнен инвестициями в обогреваемые сиденья и климат, а также в манере устойчивости также было бы устранено подходы к ржавчине.

5-летняя беззаботная упаковка

О да, есть также номер версии 4. Купите новый автомобиль. Один с гарантией 5 или даже 7. Беззаботное обещание в течение полутора лет или более, которое я могу обменять на следующий беззаботный после истечения срока. Искушение, за исключением крошечного крючка. Это был бы не Сааб.

В принципе, я не хочу инвестировать в весну. Я утешил Ральфа Маккелбауэра с намеком, что я должен сейчас подумать. Я остаюсь необычайно нерешительным в течение следующих нескольких недель. Марк, который ездит гораздо больше миль, чем я в год, давно перешел на другой шведский бренд. Он хорошо справляется с этим, Saab остается для него свободным временем и хобби. Почему-то желание во что-то новое, несложное живет во мне. За последние несколько лет вождение Saab стало проще. При назначении на семинарах, которые вы ждете дольше и дольше, запас запасных частей снова и снова мутирует к вызову. Конечно, все прошло хорошо. Но мне это нужно?

Обсуждение продолжается в течение нескольких недель. В семье и с друзьями. Это мнение всегда сбивает с толку. Один умоляет о новой машине, другой вдруг влюбляется в синие фары 9-3. Все это не помогает. Конечно, мое поведение совершенно нелогично. Я вкладываю время, деньги и деньги в свой флот 9000. Все делается для того, чтобы держать классику в дороге. Но в относительно новой машине желание уменьшается.

Слово из ядовитого шкафа

С другой стороны, это именно тот яд, который уже много лет распространяет автомобильную промышленность. Автомобили - это только потребительские товары. А также смартфоны, компьютеры, текстиль. Они должны потребляться в течение определенного периода времени, пожалуйста, быстро. Автомобили - это только транспортные решения, не более, которые заменяются на следующее решение после короткого периода использования. В лучшем случае старый продукт попадает на экспорт, а новые автомобили катятся по улицам. Явный бесконечный цикл, который работает быстрее и быстрее.

Слово «устойчивость» скрывается глубоко в ядовитом шкафу, и никто не осмеливается поместить его в рот. Устойчивость, более длительный срок службы, что будет меньше потребления, меньше производства, меньше прибыли. Никакой совет, ни один политик, у которого даже чувство выживания, не осмеливается решить эту проблему. Это будет слишком много. Рост и квартальные показатели остаются (по-прежнему) стандартом нашего общества. Предположительно, нам нужно больше дюжины жарких, сухих, супер летних, поэтому смелость переосмыслить растет.

Длительный срок службы для окружающей среды

Блог пишет о жизни с автомобилями марки, которых больше нет. Без каких-либо социально-политических претензий он никогда здесь не существовал. Тем не менее, и чем дольше я думаю о своей проблеме, на первый план выходит устойчивость. Сааб по-прежнему ездит хорошо и комфортно, он может сделать это еще много лет. Самый большой выброс CO2 был, как и любой автомобиль, во время его производства. Самый долгий срок службы для нашей планеты лучше, чем постоянное потребление ее снова.

Решение принято, оно инвестировано. Выполняются не только соответствующие TUV вещи, тем комфортнее и устойчивой главой. 9-3 прибывает в Бамберг, где он остается на несколько дней. Тема ржавчины представляет интерес, Ральф Макелбауэр управляет полной программой. То, что он и его коллеги обнаружили, а также предостережение 9-3, я пишу в следующие несколько дней в блоге.

48 мысли тоже "Saab 9 3. Инвестировать или потреблять?"

  • 24. Сентябрь 2018 в 10: 43 AM
    Постоянная ссылка

    Наш 9-SC 11 лет, имеет только 75TKm на часах. Конечно, со временем это будет связано с работой и соответствующими расходами. Но для меня альтернативы на рынке нет. Меня тошнит от необходимости постоянно покупать вещи, хотя вы можете их исправить.

    16
    • 24. Сентябрь 2018 в 11: 57 AM
      Постоянная ссылка

      Мой 9-5 SC имеет тот же возраст, но имеет мировое турне (около 40 Tkm) больше ...

      И я чувствую то же самое. Меня тошнит от высокой частоты выброса. Но что? Ну, если у вас есть выбор *. В SAAB у вас есть выбор.

      Mine (2.0t, взломанный) в этом году, а также 9-3 от Tom's, нуждался в обширном обслуживании системы маркировки A / C, нового праймера и нового сцепления. Последний был обновлен по случаю (Aero 2.3T) и изменен, в том числе маховик. В общем, не очень дешево ...

      Но мурлыкает, пар и охлаждается, но опять же, как сопоставимый новый автомобиль, который будет стоить 20-fold. Большой диск сцепления теперь, вероятно, содержит 200.000 Km ...

      Работы я даже не делал в «ремонтной» книге. Скорее всего, они обслуживаются и изнашиваются. В этом случае компания, вероятно, сильно изменилась? Как только ожидается замена масла, должен быть произведен новый автомобиль. И если батареи пульта дистанционного управления пустые, новый телевизор ...

      *
      Говоря о выборе, мы недавно получили новую сушилку для сушки, которая, к сожалению, сделала зиты. Вероятно, это небольшая проблема с программным обеспечением. Устройство все еще было заменено, и нам сказали, что другой (новый!) Теперь приземлитесь на лом.
      Это настоящая охрана окружающей среды! Это устойчивость 4.0. Политическая структура неверна. Потребительские и одноразовые общества намеренно продвигаются ...

      21
      • 24. Сентябрь 2018 в 9: 26 PM
        Постоянная ссылка

        Герберт Хюрш, на самом деле я планировал в настоящее время комментарий (стремление к потреблению?, Устойчивость, недорогость устойчивого сохранения нашего Saab), после того как я прочитал в сегодняшнем обеденном перерыве вклад Тома, но не мог с комфортом комментировать.

        Ваша сушилка для сушки могла быть расширена моей стороной (как, вероятно, вашим) бесчисленными другими примерами за последнее десятилетие ...

        Ваш тенор мой («сервис»), без дальнейших слов, спасибо!

  • 24. Сентябрь 2018 в 10: 46 AM
    Постоянная ссылка

    Если возможно, пусть все будет сделано. Если он затем небрежно продолжит работу за другие 7 лет и «амортизирует» ремонт за это время, вы управляете большой машиной, если можно так выразиться, ставкой сбережений.

    18
  • 24. Сентябрь 2018 в 10: 54 AM
    Постоянная ссылка

    Хорошая статья. Поговорите со мной с моим 8 / 07ner 9-5 Aero с 90Tkm от сердца. Но отрывок из отчета заставляет меня сесть и обратить внимание. «... вы хотите что-то новое, несложное». Неосложненный? В самом деле? Я всегда об этом думаю, когда езжу на прокат автомобилей за границей. Такой «Patormundungsmobil» со ​​всеми преследованиями. Он вспыхивает и звучит раздражающе и постоянно в постоянном аккорде на шоссе, а при стоянке многоразовый помощник по парковке уже переключается в режим паники с свободным воздухом 20cm перед вражеским контактом. Нет Спасибо! Мой великолепный Саабин должен служить годами.

    20
    1
  • 24. Сентябрь 2018 в 11: 04 AM
    Постоянная ссылка

    Прежде чем я куплю пухлый дизель за десятки тысяч евро, я предпочитаю инвестировать в будущий классический автомобиль с большим удовольствием от вождения !!!

    12
  • 24. Сентябрь 2018 в 11: 07 AM
    Постоянная ссылка

    Я поеду к Ральфу и посмотрю SC. Также хотел бы купить хорошо сохранившийся,
    но моя возлюбленная не тянет. Вот почему моя каюта 9-3 II поддерживается и поддерживается (по Ralf). пока он, (или я). больше не может.
    Меня очень волнует тележка. Я мог крутиться часами, пока бак не опустел. Стоимость бензина? Так что!

  • 24. Сентябрь 2018 в 11: 12 AM
    Постоянная ссылка

    Очень хорошая статья. Я придумал те же идеи с моим универсальным универсалом 9-3 2007. Однако у него уже есть 325.000 км под своим поясом. Я также решил инвестировать.
    Из-за нашего перемещения из города в деревню нам нужен второй автомобиль. Конечно, вы думаете о новой, но после стольких лет трудно участвовать в чем-то еще.

    10
  • 24. Сентябрь 2018 в 11: 28 AM
    Постоянная ссылка

    Хорошая статья.
    И просто 9-3 SC Я считаю, что стоит сохранить !!!! 😉

    Я думаю, что «Нахальтигкейт» - со многими вещами - пока что очень важно.
    Я стараюсь использовать это при покупке продуктов там, где это возможно.

    Так же с покупкой моего текущего Saabs 2014.
    У меня (надеюсь)! Запланировано, по крайней мере, 10-12 лет использования. Счастливый и дольше !!!!

    В настоящее время он раздражает меня каким-то глупым и раздражающим небольшим ремонтом и «причудами».
    Но я думаю, что «культивировать» более экологично, чем постоянно «покупать новые»! 😉

    PS:
    Когда я думаю о том, сколько «старых» iPads и iPhones у меня лежит здесь (но по крайней мере по-прежнему как стационарный телефон, телевизор, музыкальная библиотека или пульт дистанционного управления и т. Д. Nachgenze) .... и только потому, что он дает мне мой «мобильный» контракт, так что ... «Экологичность» - это так. нет. 🙁

  • 24. Сентябрь 2018 в 11: 30 AM
    Постоянная ссылка

    Красиво и широко написано. У вас действительно много ржавчины на вашем такси? Моя кабина с конца 2005 и только проблема была под печатью складного верха. Я исправил до 3,5 лет и снова вернул все. В июле у меня была моя машина на сцене со встроенными шкафами и здесь все как новое. Я с нетерпением жду других отчетов.

    Привет Ральф

    • 24. Сентябрь 2018 в 11: 52 AM
      Постоянная ссылка

      Нет, не кабриолет. Они были построены в Magna, где они уделяли больше внимания профилактике ржавчины, чем в Швеции. Личностное лицо? Лицо человека Лицо? Лицо человека Лицо человека Лицо человека Лицо человека Лицо человека Лицо человека Личность лицо лицо лицо лицо лицо лицо лицо лицо лицо лицо лицо лицо человек лицо человек лицо человек лицо человек лицо человек звать лицо человек звать человек лицо человек лицо человек? Когда конвертируемая, верхняя крышка, как описано вами, самая известная проблема.

      • 24. Сентябрь 2018 в 12: 27 PM
        Постоянная ссылка

        Я с нетерпением жду продолжения ...

        Я надеюсь, что можно многое сказать о лимузинах и СК. Если нет, то по-прежнему хорошо, чтобы их владельцы знали, где находятся слабые стороны, что нужно учитывать и наблюдать.

        Будучи владельцем 48-летнего шведца (друзья еще старше), я тем временем довольно расслаблен с точки зрения ржавчины. Но вы должны постоянно следить за этим. Без сомнения ...
        Кроме того, кузовная работа на более молодых машинах, вероятно, сложнее?

  • 24. Сентябрь 2018 в 12: 29 PM
    Постоянная ссылка

    Все, что появилось на улицах после 9000, можно сохранить только в музеях и коллекциях до номерного знака H. Материалы, используемые с середины / конца 1990-х годов, не предназначены для использования по разным причинам. Это влияет на всех производителей. Только один пример: запрет на ПВХ компостирует ремни безопасности после 10-20 лет сам по себе. Удачи в укладке 3 или более километров кабельных жгутов. Поэтому: используйте как можно дольше. Найдите самую необходимую услугу, а затем следующий наиболее хорошо сохранившийся GM Saab и прогоните до тех пор, пока капитальный ремонт не остановит автомобиль.

    10
    • 24. Сентябрь 2018 в 2: 19 PM
      Постоянная ссылка

      Это правда, но это не так ...

      1. Я построил жгут проводов для моторного отсека другой Швеции (EZ 1984), потому что изоляция рухнула примерно через 15 лет, и она дошла до короткого замыкания.

      Да, правильно, запрет ПВХ имел последствия, привел к тому, что некоторые производители стали стареть, чего до сих пор не знали. С другой стороны, кабели не являются наукой о ракете и не делают машину одноразовым продуктом.

      2. Был ли 9000 уже затронут запретом на использование ПВХ.

      3. Имеются ли кабели и кабели. И есть и были те, которые прочны без ПВХ ...

      Я вижу в кабелях (лучше: в их изоляции) довольно ограниченную проблему, с которой встречались некоторые модельные годы некоторых производителей. Другие меньше. В противном случае вам придется выстроить 9000 уже с проблемными автомобилями.

      Оба в то же время (выговор запрета на ПВХ как причина неустойчивых автомобилей и уважение к долгосрочным качествам [без ПВХ] SAAB 9000) не дает никаких убедительных комментариев.

      • 24. Сентябрь 2018 в 4: 28 PM
        Постоянная ссылка

        Тема PVC была предназначена как общий пример кросс-вендора и не относится к 9000. Каждый может сравнить качество и долговечность обеих моделей (9000 & 9-5). Существуют сотни отдельных позиций, которые могут быть в GM -Sab инвестировать за пределы основного ожидания, чтобы стать общей экономической потерей. К сожалению. Чем больше движутся автомобили в повседневной жизни, тем быстрее достигается этот момент. Если вы все еще хотите потратить на это свои деньги, вы можете это сделать. Не все обязательства перед Saab должны быть значимыми с финансовой точки зрения. Но тогда мы были бы в зоне любовника. И я прокомментировал запись с финской точки зрения.

        • 24. Сентябрь 2018 в 9: 11 PM
          Постоянная ссылка

          «Поиск для него (...) на следующий возможный сохранившийся GM-Сааб и привода (...)»

          Остается вопрос, который должен был бы SAAB, если вы отпечатываете каждый SAB от 10 лет до одноразового продукта? Часы тикают ...

          Как я уже сказал, я считаю комментарий неубедительным. Тем не менее, у меня есть некоторое понимание отложенного объяснения. Да, это правда, что вы могли бы переместить другой автомобиль дешевле. Но какой автомобиль это будет? Дачия?

          Для подавляющего большинства сравнимо сопоставимых новых автомобилей верно то, что вы могли ездить один от потери стоимости первого года SAAB несколько лет ...

          Я, конечно, не отношусь к группе водителей SAAB, которые утверждают, что это самый дешевый способ обойти SAAB. Однако статья («входящая почта») не указала это, и поэтому в этом нет смысла.

          Да, вождение SAAB - это немного хобби. Тем не менее, сохранение собственного SAAB все еще немного надуманно. И да, это действительно можно считать ...

  • 24. Сентябрь 2018 в 12: 40 PM
    Постоянная ссылка

    привет Том
    Вопрос, будет ли я инвестировать в ваш автомобиль быстрый ответ (по крайней мере для меня). Конечно !!!! Маленькие боли и боли могут быть исправлены управляемыми, а пробег - наименьшей проблемой. Несколько лет назад у меня был 9-5 Aero с 379.000km на часах. 1. Автоматическая коробка передач, 1. Turbo, 1. Двигатель. Почему 9-3 не сможет это сделать? Я буду держать веру с Saab некоторое время, до тех пор, пока не более Rollable Saab. Вы не можете управлять автомобилем более экономичным, устойчивым и экологически чистым способом.
    Продолжайте получать удовольствие от своих Saabs

    10
  • 24. Сентябрь 2018 в 12: 47 PM
    Постоянная ссылка

    Я очень хорошо понимаю эти мысли ...
    В настоящее время мы перемещаем четырех старых шведов в повседневную жизнь, и проблемы и боли и боли не остаются вне, несмотря на хорошее обслуживание и уход со стороны компании Kaiser в Фишбахе ...
    Особенно с моей женой 2009er Aero SC 1.9 TTID, мы теперь обменялись почти всем, что может сломать эту модель (надеюсь) ...
    Но - экономика или нет - это просто отличные автомобили с характером, которые растут с годами сердце, и вы не любите возвращаться ...
    Кроме того, реальных альтернатив мало и далеко друг от друга ... Поэтому продолжайте вкладывать неоправданно большие деньги в обслуживание и эксплуатацию наших SAAB и каждый день с нетерпением ждем отличных автомобилей!
    Сохраняйте SAABin '

    • 24. Сентябрь 2018 в 1: 30 PM
      Постоянная ссылка

      Я также инвестирую в свой седан 2002 9-3 и Turbo X, небольшие пятна ржавчины сразу устраняются, и я буду продолжать инвестировать, это того стоит, и когда я смотрю на них, они безвременно прекрасны. Две недели назад мой сосед поехал на Turbo X, неоднократно спрашивал, возможно ли, он был бы так хорош, его форма и т. Д. Он на самом деле частый оратор, водитель AUDI, но в этот час выхода (или лучший полет) в залитом солнцем Таунесе он молчал, с энтузиазмом, его выражение лица было полностью расслабленным, и улыбка оставалась на его лице до сегодняшнего дня.

      11
  • 24. Сентябрь 2018 в 1: 08 PM
    Постоянная ссылка

    Очень интересно написано. С моей женой время от времени обсуждались новые автомобили или 9.3 Vector 2004. Пока, и я надеюсь, что так будет, я всегда побеждал. Я бы предпочел инвестировать управляемую сумму каждый год, чем тратить десятки тысяч евро на новый автомобиль. Я бы не знал, какой бренд, кроме Volvo. Хотя мой 9.3 имеет 200 T Km, никогда не было серьезных проблем. Я вожу и получаю его как можно дольше. Это Saab, и стыдно приземляться в любой прессе или в далекой Африке. Был на прошлой неделе на Дарсе на Балтийском море. В 7-днях я встретил 9 Saabs. Все водители приветствовали. Где еще есть такая вещь?
    У меня также есть конверт с 2000. Это относится в той же степени.

    10
  • 24. Сентябрь 2018 в 1: 49 PM
    Постоянная ссылка

    Я думаю, что каждый Saab имеет право на получение. Что ушло, и не вернется. Особенно с брендом, который уже был малонаселен в Германии и отличается от стандартной каши. Если вам придется инвестировать 7 или 2Euro после 3000 лет, это всего лишь часть стоимости бездушного нового автомобиля от другого бренда.

    17
  • 24. Сентябрь 2018 в 2: 19 PM
    Постоянная ссылка

    Привет, спасибо за эту очень интересную статью! Я могу только полностью согласиться: инвестировать и двигаться дальше - из-за устойчивости, но, конечно, также из убеждения и любви к хорошему вкусу и стилю, для продуманного, в лучшем смысле простого и простого дизайна, понятного и функционального, слишком надежного и - тоже сегодня после стольких лет - все еще передовые технологии. Reinsetzen, чувствую себя хорошо, иди, наслаждайся - это для меня Saab! Чистое удовольствие от вождения и бесконечная красота. Это всегда было и остается - и в последние годы (к сожалению) все больше и больше - Saab - это нечто особенное! Речь идет о хранении многих таких замечательных автомобилей и хранении их на улицах.

    Мой вопрос о ржавчине: Являются ли 9-3 III Griffin кабриолетом до сих пор синонимами? Мне очень повезло, что я купил один после долгого поиска весной (Y. 04 / 2011, EZ 09 / 12 - не знаю, где он должен был стоять так долго в свой первый «год жизни»). Я - как вы можете видеть из приведенных выше строк легко 🙂 - почти в любви с моим новым камнем! Гриффины с эпохи после GM и снова построены в Швеции, что, по моему мнению, было преимуществом. Или Magna построила лучшее качество? Для кабриолета Griffin я отделился от своего предыдущего Magna-построенного конвертера 9-3 II (MY 07, перед внешней подтяжкой лица, но уже нового изнутри с двойным DIN Navi, 300 Watts и т. Д.), Который я в то время заказывается как новый автомобиль. После 11 лет и 110tkm это выглядело как новое и вообще не имело ржавчины!

    У меня был Гриффин на сцене, купив его у Лафренца. Диагностика: он, должно быть, раньше был снаружи, система выхлопа поставила ржавчину. Затем у меня было лечение полостью и подбородком. Выхлоп, безусловно, должен быть возобновлен в долгосрочной перспективе. Кроме того, что еще может и нужно делать в целях предосторожности? На какие позиции следует критически смотреть? Я всегда удивляюсь, что подразумевается под воздействием антикоррозионных процедур - вышеупомянутой терапии полости и нижней части тела? К сожалению, хотя я восторженный любовник Saab, но совершенно не подозреваю о таких вопросах. Кроме того, я никогда не приводил своих ранних кабриолетов так долго, но потом купил мне новый, который, к сожалению, больше не работает. Таким образом, Гриффин так долго везет, пока он или я не откажемся от призрака, который, надеюсь, будет далек!

    • 24. Сентябрь 2018 в 5: 08 PM
      Постоянная ссылка

      Вопросы по вопросам ... 😉 Кабриолеты в принципе менее восприимчивы к ржавчине. Две возможные причины: вас больше заботят и меньше перемещают. Или: Magna поставила лучшее качество. 9-3 универсал, описанный в статье, откатывается от линии 12 / 2010, поэтому очень поздний автомобиль. Он был перемещен как повседневный автомобиль, а за пределами дополнительного Rostkur 2011 больше не обращались. Он ржавеет на днище после 7 лет, что многие автомобили делают в этом возрасте. Для колесных арок, и Rostkur, мы приходим подробно в следующей статье.
      Я думаю, если вы будете следить за недрами, а Лафренц уже что-то сделал, тогда все в порядке. Потому что, и вы должны это четко сказать, Saab не дал плохого качества.

  • 24. Сентябрь 2018 в 3: 42 PM
    Постоянная ссылка

    Поэтому мой «флот» возрастает между 10 и 20 годами. Rust - проблема в некоторых старых 9-5. В прошлом году колесная арка была сделана на левом тылу, а в следующем году уверен, что запасное колесо вернется, чтобы вернуться в TÜV. Но у меня также есть две инъекции впускного коллектора бензина, которые производят практически без сажи. CO2 может быть «немного» больше, потому что они наиболее популярны среди цилиндров SAABists 3.0l 6. В конце концов, капитальные вложения m стоят. E. Всякий раз, когда вы много ездите и не хотите постоянно получать новый «строгальный станок». Пробег через 200Tkm больше не может меня пугать. В конце концов, это транспортные средства, а не «инструменты».

    В моем дизельном кабриолете я подумал в начале этой невыразимой дизельной дискуссии также кратко о продаже. Однако предлагаемые цены побудили меня быстро воздержаться от моих идей продаж. Автомобиль преимущественно используется как «дальний охотник». Города, которые уже имеют запрет на вождение или хотят ввести их в ближайшее время, я просто ухожу. Опять же, вы замечаете всю нелепость обсуждения текущих загрязнителей. При реальном потреблении 5,9l / 100km (Euro 4) я производю довольно мало CO2, но, конечно, больше частиц сажи, чем самый последний 6d temp Diesel, если только производители не «обманули» еще раз. Если бы вы могли запретить дыхание по правилам, это обновление всей технической выхлопной системы было бы устаревшим. Возможно, это подход, который следует учитывать

  • 24. Сентябрь 2018 в 4: 22 PM
    Постоянная ссылка

    Определенно инвестировать. Имейте 9-3 Aero Convertible от 2005 до 460800 км, без проблем. Теперь нарушается дифференциал. Имейте передачу переключения передач 6. Кто может дать мне совет для передачи или ремонта. Спасибо заранее всем читателям

    • 24. Сентябрь 2018 в 4: 53 PM
      Постоянная ссылка

      Привет, Майкл!
      Я знаю Saab Spezi около Бремена. Он может помочь вам. Надеюсь, это не слишком далеко от вас.
      Google поиск номера телефона Claas Klreemann
      Приветствие Бьорн

  • 24. Сентябрь 2018 в 5: 00 PM
    Постоянная ссылка

    На данный момент я перемещаю 5 Saab 9-3 I и II. Конечно, я не ем столько миль со всеми, они относительно скромны с 110000 до 140000km. Годы строительства от 1998 до 2005. Но мне нужно много времени и денег, чтобы сохранить 9-3er в живых. Весной 2019 я должен принять решение в отношении трех из пяти, финансовое бремя слишком велико для меня. (в моем парке еще есть хороший 95 NG и 96er 1980)
    Я никогда не расстанусь с одним из 9-3er, желтого конвертируемого года 6 / 1998 и синего Aero Coupe с Viggenbody, который я сохраню в безопасности.

    Да, это требует большого энтузиазма и финансовых усилий, чтобы держать флаг Saab высоким. Это того стоит? Я почти не думаю, что 9-3 II / III никогда не достигнет культового статуса.
    Том однажды написал; Вы не можете спасти каждый Saab. Два или три, несомненно, выживут со мной.

    Всегда хорошая поездка ко всем.

    9
    5
    • 29. Сентябрь 2018 в 5: 56 PM
      Постоянная ссылка

      Я не пересекаю свои пальцы (в настоящее время 7 до 5) на этот комментарий ...

      Здесь владелец пяти (!) 9-3 и других SAAB (!) Пишет, что лично он не может их сохранить и сохранить навсегда. Да, кто из нас мог это сделать?

      Здесь энтузиаст пишет, что два или три SAAB (или он имеет в виду два или три 9-3?), Несомненно, выживет вместе с ним. Он желает нам всей приятной езды.

      Кто читатели 5, которым есть что жаловаться?
      А что именно приостанавливается?

      Большие пальцы вниз я не могу понять. Комментарий / ответ может помочь моему пониманию прыжков? Может быть ...

      Комментарий и отрицательное голосование Я думаю, но не абзацвейный понятный. Это остается мне совершенно непонятным, а также кажется ленивым и трусливым!

      На мой взгляд, каждый водитель SAAB, который хочет получить один или несколько SAAB, получает только большие пальцы на блоге SAAB. В этом случае, по крайней мере, 12 - 0. Независимо от того, делитесь ли вы мнением о потенциальном «культовом статусе» «9-3 II / III» или нет ...

      А если нет, то, пожалуйста, скажите это. Как бы то ни было, можно подумать, что Ганс С. имел «свои» большие пальцы, чтобы назвать несколько SAAB в качестве своего имущества и планировать некоторое время удерживать некоторые из них. И это были бы самые глупые превью в этом блоге ...

      • 6. Октябрь 2018 в 2: 10 PM
        Постоянная ссылка

        Привет, Герберт, я только сейчас читаю ваш ответ на свой пост. Спасибо за ваше обещание. Конечно, это быстро с большим пальцем вниз, это так, как сегодня. Некоторые будут думать, я богатый шоумен. Вдали от того, что я там говорю, я бы не задержал флаг Saab и Lancia. С этими автомобилями вы далеки от хвастовства или пролетария. Saab / Lancia воплощают индивидуализм в чистой культуре.
        Сегодняшняя ценность моих автомобилей, ну, я мог бы просто купить такую ​​новую игуану или пеликан, или что бы это ни значило для этого автомобиля! Я хочу этого? Абсолютно нет.
        Хорошее время и хорошее путешествие
        Ханс С.

  • 24. Сентябрь 2018 в 6: 53 PM
    Постоянная ссылка

    За несколько тысяч вы заплатили не более одного года аренды, и вы еще ничего не владеете. Ясно инвестировать, особенно ржавчину и «безопасность», климат и обогрев сидений. Также ждите хорошего месяца 🙂

  • 24. Сентябрь 2018 в 8: 08 PM
    Постоянная ссылка

    Добрый вечер, Том,
    вбить 9.3 III TTiD оленьей пачке (200 л.с.) от 12 / 2007 (бывшая компания SAAB автомобиль из банкротства) с текущим 416.000 км.
    Основными инвестициями были автоматическая коробка передач на 385.000 км, два генератора переменного тока, стартер и обычный
    Возобновление Domlagern и соединительных стержней, но которые могут быть частью части оленя / Bilsteinfahrwerk с специальными ободами.
    Руст не знает этого SAAB до сегодняшнего дня.
    Он все еще мурлычет, как пчела, и я счастлив, что каждый день мне разрешают снова ехать в машине.
    Одна из этих новомодных отцовских и настойчивых коробок со встроенным отделением отчаяния никогда не будет проблемой для меня.
    Вот почему в прошлом году я купил еще один новый автомобиль 9.3 NEVS с 500 км, и этой весной я импортировал еще один 9.3 NEVS из Швеции с 39.000 км.
    Эти модели демонстрируют заметные улучшения по сравнению с ранее построенным 9.3 III с точки зрения двигателя, подвески, рулевого управления, сидений и комфортного шума.
    Оба NEVS были немедленно «захвачены» и прошли всестороннюю обработку тела ледовыми взрывами,
    Сохранение и уплотнение полости.
    Автомобиль # 1 теперь ведет мою дочь (после благодарного 900 II, который гладко проходит с 280.000 км у родственников), и у меня есть 2. Copyspace в углу - позже.
    Я только надеюсь на долгое и достаточное базовое предложение Орио!
    Тогда мой друг будет иметь на своем 9.3 III TTiD кабриолет с inzwschen 210.000 км, чтобы продолжать наслаждаться.
    И еще один комментарий в конце:
    Я имел между 1982 и 1992 900 Turbo и три 900 Turbo 16 S с усовершенствованиями Heuschmid.
    В то время блестящий Реннер, против которого у BMW не было никаких шансов.
    Но ремонт в то время был более распространенным в двигателе и особенно в коробке передач / сцепления, чем в наши дни.
    Вывод:
    Наши транспортные средства относятся к основным веществам (с хорошим вниманием) к классическим лыжникам по пересеченной местности, и, по моему мнению, это будет пустой тратой, этого хорошего вещества недостаточно для получения.
    Как только SAAB - всегда SAAB!
    Приятного вечера и наилучшие пожелания сообщества.
    Питер Витцель.

    15
    • 24. Сентябрь 2018 в 10: 11 PM
      Постоянная ссылка

      Даже мой классический автомобиль почти не спускался вниз. Конечно, я точно не знаю, но если одометр верный, то полмиллиона не совсем треснуто ...

      Какое заявление, какое обязательство. Желаю вам хорошей поездки в любое время. В любом случае, для следующего 416.000 Km. Отлично!

    • 25. Сентябрь 2018 в 10: 37 AM
      Постоянная ссылка

      Анекдот о 901 меня не удивляет. Коробка передач в 901 всегда была относительно слабой, даже для серийного выхода. Если тогда так называемая рука Tuningspezialist надевает преждевременный износ, это на самом деле неизбежно. Недаром дизайн программного обеспечения оленей обычно довольно консервативен в отношении нагрузки на коробку передач. Это не так, особенно если вы даете гарантию на свой продукт.

    • 25. Сентябрь 2018 в 2: 42 PM
      Постоянная ссылка

      Привет, Питер! «NEVS» 9-3 имеет лучшую приостановку, которую когда-либо имел 9-3 II-III. Известные компоненты Saab были переформулированы и настроены, результат действительно хорош. Жаль, что новой версии универсала для MY 2015 не было. Это было запланировано, но не стало реальностью по известным причинам. Получайте удовольствие от Sääben!

  • 24. Сентябрь 2018 в 11: 44 PM
    Постоянная ссылка

    С 03-2011 построен и 04-2012 TTiD SC erstzugelassenen I ketzt 150.000 км и никогда не был автомобиль, который до сих пор не было так мало ремонт тормозных дисков и колодок, за исключением, теперь ремень привода газораспределительного механизма не UMD две механические «Außeneinwirkunfen» ничего!
    После ржавчины (довольно соленая зима) я не искал. Поэтому для меня это означает, что вы продолжаете использовать (автомобиль, не Stehzeug) и получаете. Только, вероятно, уменьшая скорость поставки запасных частей и возможность того, что я буду припаркован от 1.9.2019 в соседнем месте, позвольте мне рассмотреть возможность приобретения дополнительного (не Saab) транспортного средства для потребления.

  • 25. Сентябрь 2018 в 12: 21 AM
    Постоянная ссылка

    Мы были в этом году также сталкиваются с проблемой, что наш SAAB 9-5 2000 вскрикнула за внимание, чистый Klma, новые пружины и амортизаторы сзади, сетчатые, прохладнее и даже несколько других вещей, в общей сложности около 3.500 €. Но мы также рассматривали, чтобы держать его, потому что он имеет небольшой пробег и, таким образом, ремонт все еще стоит в долгосрочной перспективе, он имеет только ходить только 387.000 км от 800.00 Я тогда решусь в плане капитального ремонта

  • 25. Сентябрь 2018 в 12: 39 PM
    Постоянная ссылка

    Я думал, что 9-3 Combi был продан?
    Мы сохраняем два-9 3s, и они также хотят, чтобы сохранить то, что еще интересует нас мало здесь, в Австрии также не должны ожидать дизельного вождения баны, барабан, вы должны также есть еще беспокоиться. 9-3II / 9-3III - просто идеальный повседневный автомобиль, и что-то особенное, потому что Saab и все вокруг него, и у него есть все, что вам нужно. Изобретения автомобильной промышленности, которые так популярны в последние несколько лет, вам почти не нужны. Таким образом, такие вещи, как камера заднего вида, могут быть даже модернизированы благодаря Saabexperten yes.
    Недавно поехал автомобиль с виртуальным кабинкой и нашел его просто отвлекающим и тревожным. Был рад снова увидеть аналоговые приборы с ночной панелью.
    Поэтому я говорю: до тех пор, пока можно инвестировать, заботиться о себе, двигаться вперед, не только экономить топливо, но и спасает Saab, и вам нравится еще больше.

  • 25. Сентябрь 2018 в 7: 18 PM
    Постоянная ссылка

    В каком-то старом брошюре Сааб стоял один раз.

    Сервис не для того, что вы управляете, а за то, что вы все еще хотите водить.

    Или что-то в этом роде.

    Поэтому вы должны ставить цели, где я хочу пойти с Saab. 300 Tkm, H-mark или другие.
    Это, несомненно, связано с затратами, и вопрос тогда либо регулярно ставит что-то в услугу, либо рискует в какой-то момент без предыдущей службы, чтобы ремонтировать много и дорого.

  • 26. Сентябрь 2018 в 4: 22 AM
    Постоянная ссылка

    Пока я могу себе это позволить, я буду поддерживать и поддерживать свои Saabs как для окружающей среды, так и для традиции, но, прежде всего, мою личную постоянную усмешку, когда я их вожу. Мой 901 Coupé, 902 Convertible и два 9000er - вместе 98 лет и имеют 870.000 км на часах. Надеюсь удвоить ... По крайней мере. Приветствие сообществу.

  • 26. Сентябрь 2018 в 3: 00 PM
    Постоянная ссылка

    Недавно я был единственным не-VW сотрудником на вечеринке по случаю дня рождения в WOB.
    В конце концов, подробно описал, что не сработало над их новыми (!) Моделями, я кратко сказал, что в моих 9 и 11 летних Saabs на самом деле все работает.
    Я редко видел такие испуганные лица 🙂
    Хорошо, тогда я отложил это, конечно, время от времени требуется один или другой ремонт, но все в разумных пределах.
    Помимо этой невыразимой дизельной истории, это, безусловно, шикарные автомобили, но по какой цене ...?!
    Я говорю не только о цене покупки (VW долгое время не был средством для людей ...), но, как упоминалось выше, экологический след в производстве начинается.
    Наши Saab - это индивидуальные, удобные и мощные транспортные средства, обслуживание которых на нас значительно меньше, чем новая покупка.
    Вот почему мы избегаем отставаний и сменили конвертируемый (MJ 06), обработанный Майком Сандерсом некоторое время назад.
    Прошлой осенью мы искали зимний автомобиль, чтобы сэкономить кабриолет, и наткнулись на лимузин 9-3, MJ 11 по привлекательной цене. Конечно, вы не можете игнорировать это :-). Поскольку предыдущий владелец кое-что поскользнулся, нам нужно немного инвестировать здесь, но и здесь все в контексте, а затем это всегда любительский «зимний автомобиль» как соответствующий Golf / Astra / etc ...
    Поэтому мы продолжим вести, заботиться и поддерживать наших свиноматок как можно дольше.

    Приветствуем сообщество
    Фрэнк

    PS: Кстати, вирус Saab заразителен. Наша дочь (21) недавно на пути к первоначальному неправильному пути (Skoda Fabia) с 9-3, 1,8t MJ 08 по дороге, с оленем 🙂

    8
    1
  • 26. Сентябрь 2018 в 4: 38 PM
    Постоянная ссылка

    Дорогой Том,
    Вы обобщили wiedermal награждён эмоциональный мир от внутренне рваных водителей Saab. У меня есть 9-3 II 1.8t Обратимый (MY 2005) и 9-3 2.0 SC T (MY2009) как gehirscht и в отличном состоянии (как вокруг 45T км). Я хочу, чтобы сохранить его как можно дольше на дороге. Моя жена водит машину с зеленым трилистником, что не совсем здесь работать так, такие как старт-стоп автоматической необходимой полной статья. Так что я более чем счастлив сидеть в моих двух аналоговых автомобилях без раздражающего Piepserei и патернализм в круиз по сельской местности.
    Lg из Вены,
    Кристиан

  • 27. Сентябрь 2018 в 4: 40 PM
    Постоянная ссылка

    Я всегда читал что-то об экологическом следе и определенной устойчивости при движении / движении по Saab. Сублиминальные звуки иногда ассоциируются с определенным «звуком превосходства». Я не хочу играть в spoilsport, но мне кажется, что это нечто похожее на Zweckoptimismus ... Если бы Saab построил автомобили, экологию и устойчивость, но многим было бы безразлично ... новый Saab должен был быть уже 😉

    • 29. Сентябрь 2018 в 2: 07 PM
      Постоянная ссылка

      Комментарий с правдивостью ...

      Подавляющий и продолжительный траур бренда (желание для новых автомобилей) находится в конфликте с безудержной хвалой на устойчивости и постоянно длящиеся как можно получить из вторых рук.

      • Возможно, это противоречие является лишь очевидным?

      • Возможно, слишком много СААВ были слишком загнаны, чтобы сделать оценку достойной?

      • Возможно, устойчивое мышление встало на пути экономического успеха?

      По крайней мере, это распустит противоречие. Вначале есть 900er и 9000er. У меня были интересные беседы с некоторыми из их владельцев. Не без скрытого мотива, но совершенно без всяких шансов ...

      Человек по имени Ове живет, распределяется по всему миру и имеет много лиц и имен. Устойчивость уже является частью ДНК СААБ. Сегодня кажется немного дешевым, но мне кажется намного старше, чем банкротство.

  • 28. Сентябрь 2018 в 3: 53 PM
    Постоянная ссылка

    После того как я моей прекрасной 9000 аэро с под 500T км и 900 - 1997 300 Convertible T км с LPG газа переоснащение (в Швейцарии 99 центов за литр вместо CHF 1.50 до CHF 2.-) с «полиорганной недостаточности сердца и дует расположенные водянистого глаз или как запасные части поддержки отдали, я извиняюсь, и по сему дню, что я не позволил один или оба восстановлен за необоснованные деньги. мой уже двадцать лет 9-5 сочетание и в 18 январского, когда идет снег и минус шесть градусов (вкл. замороженном постоянная улыбка, которая осталась до сих пор) приобрела 9-3 Convertible (15Jahre) с 170 T км Я, однако, безусловно, продолжаться до тех пор, а Matthias Krauer, Bauma, CH считает эту работу исправным на.
    Я управляю новым Ford, нынешней моделью VW, Renault и т. Д. Или захватывающим Cadillac от семьи и друзей; С моим SAAB я просто в безопасности и безопасности дома. действительно DAHOIM
    Каждая инвестиция всегда стоила с точки зрения экономики, правильной охраны окружающей среды и, прежде всего, эмоций (нет скуки в SAAB)

  • 3. Октябрь 2018 в 2: 55 PM
    Постоянная ссылка

    У нас есть потрясающий 2011 9-3X SC с примерно 100,000 милями (161,000km) ... До сих пор новые тормозные колодки, подшипники передних колес и фары - единственное, что нам пришлось заменить (и шины). Приводы вроде нового ... .. выглядит потрясающе. В США семилетний автомобиль с таким пробегом считается «старым». Но машина не кажется антикварной. Его стиль по-прежнему выглядит лучше, чем почти все остальное на дороге, хотя мне не нравится Porsche Cayenne. 30,000km в год, пока не станет ненадежным совершать длительные поездки. А потом? Я не знаю. Мне кажется, что этот замечательный автомобиль будет призывать к винограднику Марты на «островной машине» или «пляжной машине», которые, как правило, старые избитые автомобили, которые не хотят использовать их " хорошая машина ".

Комментарии закрыты.