Цифровая жизнь и смерть

Если что-то стоит за цифровую эпоху, то это недолго. Цифровые вещи преходящи, особенно когда речь идет о несуществующем автомобиле марки Saab. В этом году мы потеряли много цифровых маяков. В то же время, однако, всегда создаются новые вещи.

Все Saab? 9-5 NG на городской автостраде в Киле
Все Saab? 9-5 NG на городской автостраде в Киле

Цифровое умирание

Говоря о цифровом маяке Saab, я всегда помню Saabsunited. Международный флагман Saab зажег свой последний признак жизни в январе. Тогда ничего не произошло, проект кажется мертвым - настроен так же, как некоторые другие Saab присутствия. Также Swedcarforum из Австрии этого не делал, к сожалению, не было никого, кто хотел бы взять верх. Берлинер Блог Saab Дирк Кринельке прекратил работу в июле, а Блог Youngtimer, ветеран сцены, который снова и снова имел содержание Saab, заставил шотландцев закрыть в августе.

Почему частные инициативы отключены? Одна из главных причин, вероятно, заключается в губчатой ​​формулировке DSGVO. Как блоггер, вы всегда стоите с одной ногой в яме Абмахнанвейте, не все это делают. Еще один момент - рост расходов, которые делают хобби для ведения блога дорогостоящим. Многие вещи были бесплатными до 6 или 7 лет. Кроме затрат на сервер и домен, их было немного. За последние годы это усилилось. Сегодня вы платите за безопасность, резервное копирование, дизайн и за каждый маленький комфорт. Стоимость лицензий. Ежемесячно, ежегодно или один раз. Даже с низкими претензиями в конце года на счет выставлены недружелюбные суммы в размере 4. Это не дает никакого бюджета для хобби.

Прежде всего, поскольку контр-финансирование становится все труднее. Я смотрю хорошо сделанные проекты блога за пределами Saab, которые не могут даже покрыть половину их расходов, несмотря на высокое качество контента и много посетителей. Это краевые проблемы, которые обсуждаются там. Иногда речь идет о культуре, иногда о старых машинах. Ибо никто не является виталом. Но эта тенденция страшна, она разрушает цифровое разнообразие. И он кажется действительным во всем мире. Несколько дней назад лидер рынка WordPress написал в информационном бюллетене, что вы должны подумать об этом задолго до того, как вы разместите свою страницу в автономном режиме. Необычные слова от поставщика, который забронировал успех с годами роста своих программных продуктов.

Цифровая жизнь

К счастью, на сцене Saab существует много цифровой жизни. Когда что-то исчезает, часто возникает что-то новое. Или проекты продолжаются, поддерживаются. Отличный проект 9-5sc-2012.com от Мишель. Он посвящен последним транспортным средствам от Trollhättan, и несколько дней назад производственный отчет для 9-4x унд ден 9-5 NG опубликован.

За этими уникальными статистическими данными стоят Хенрик Заар и его команда, а также сотрудники Orio, которые собирают данные в течение нескольких месяцев.

Saab 9000 в повседневной жизни? Нет проблем. CS Фрэнка после завтрака с Томом
Saab 9000 в повседневной жизни? Нет проблем. CS Фрэнка после завтрака с Томом

С другим Саабом, Фрэнком и Майклом 1. Немецкий Saab Club, Вы создали руководство по цифровой покупке для Saab 9000 на Youtube. Части 1, 2и 3, уже в сети, последуют сиквелы. Очень приятно: CC и CS обсуждают два поколения первых больших Saab.

Saab имеет цифровую жизнь в нише, сила которой обусловлена ​​разнообразием сцены. И все приглашаются, могут участвовать. С нашими Действие Instagram, с видео, блогами или даже в группах Facebook. Чем больше мы демонстрируем, тем больше бренд остается в Интернете и в повседневной жизни.

17 мысли тоже "Цифровая жизнь и смерть"

  • Коллега также написал небольшой региональный блог. После того, как его предупредили, у него не было желания. Я могу это понять.

  • Репортаж с «Запада» из Нидерландов, мое (Saab) поколение училось в школе Deutch. Я использую Dss, читая ее (наш!) Блог. Даже Erlastlog я привожу в блог.
    Оставайтесь с диском Saab, оставайтесь голыми.
    Питер Аандейл
    Almere

  • Дорогой Том. Всегда приятно читать ваши отчеты. Для меня лично цифровое присутствие Saab имеет важное значение для поддержания духа бренда и сообщества Saab. Не имеет ни малейшего представления о том, как выглядит правовая ситуация. Но был бы готов внести членский взнос, чтобы ваш блог сопровождал меня до тех пор, пока мои Saabs ......

    Приветствие.

  • У меня нет четкого мнения, но все больше вопросов ...

    Консолидация сцены и ее цифрового присутствия (я) я бы даже не сделал так плохо ...

    Сцена водителя SAAB достаточно мала, сколько конкуренции вам нужно онлайн? Единственный блог (на языковой области) был бы моим любимым. С другой стороны, в этом блоге (и форуме), но тогда все силы и информация придется связывать ...

    В противном случае существует риск потери. Потеря компетентности, опыта, информации, новостей и мыслей ...

    Но что, если вся сцена попадет в пусковую ловушку или предупреждение-Гензель? Что делать, если роялти сначала вводятся для бесплатных предложений и, наконец, привлекают? Что делать, если блоги становятся все более и более трудными или даже невозможными при лицензировании и оплате услуг? Что, если Гензель возьмет один за другим Blogger и, в конечном счете, все желание?

    Это не имело бы никакого отношения к консолидации. Это было бы разрушительно. И было бы ужасно грустно ...

    ... для мира и Интернета в целом. SAAB будет только одной из бесчисленных тем, которые будут принесены в жертву!

    Так надеемся, что так не будет?

    • Я думаю, что фундаментальный вопрос мог бы состоять в том, кто сегодня запустит проект под названием «Saab». Целевая группа такая же маленькая, как немецкий маленький город, поэтому ее трудно измерить. Кроме того, около трети водителей Saab уже не так молоды. В этих условиях вряд ли кто-нибудь построит более крупный долгосрочный проект. И есть проблема: то, что сейчас исчезает, это исчезло. Это ничего не сделает, и это делает разработку сомнительной.

      • Хороший политический вопрос. Перезапуск нуля? Почти немыслимо ...

        Тем более, что есть сложный блог SAAB, который привлекает даже самых больших энтузиастов на сцене и поощряет их собственные комментарии. Поэтому здесь нужно было просто прочитать, что хранится запасной новый автомобиль в резерве. Невероятно! Это невероятно хорошо.

        Многие читатели имеют более одного SAAB и / или имеют многолетний опыт работы с различными моделями бренда. Некоторые комментарии очень близки к статье. Многие, по крайней мере, на полпути и могут опираться на большой фон и богатый опыт. Общее у Аллена, что изображения отсутствуют. Логично, потому что есть «только» комментарии.

        Много возможностей для читателей и множество тем. Мы ленивые читатели?

  • Приятно, что вы и Марк сохраняете флаг Saab еще высоким. Что мы будем без вашей информации и деятельности. Очень интересная, даже более старая винтажная или текущая информация от Trollhättan, где мы получим их в противном случае. Следите за хорошей работой. Благодарим вас за ваше обязательство.

    10
  • На самом деле блоги изначально являются личным хобби и работают только тогда, когда за ними стоят люди со страстью. Конец Saabsunited был предвидим не позднее, когда «Swade» сменила единственного оставшегося шведского автопроизводителя. Youngtimer (или Fuelbrothers) я буду скучать - но точно так же, как SaabBlog слышал что-то в отдельном домене, а не в контейнере Facebook, где записывается каждый шаг и щелчок. Я думаю, что это довольно раздражает, когда я посещаю автомобильную страницу в FB, а затем выкидываю мусор подряд по алгоритму нежелательной автомобильной рекламы.
    Тем не менее, меня раздражает то, что благодаря раннему уходу за нашими уважаемыми законодателями этот раз столь чудесно беззаботный красочный Bloomandschaft ausdörrt. Это просто потому, что вы можете и, как это часто бывает, помогает только юристам и корпорациям, которые предоставляют юридический отдел. Нарушение простое - но что создает то, что имеет преемственность и качество, это искусство. И именно поэтому я ценю класс и все уважение, что вы создали вместе со своими коллегами и продолжаете, несмотря на все невзгоды. Несомненно, то, что вы делаете, также отвечает интересам владельцев Saab - и Орио. В противном случае, это может легко сделать вашу жизнь очень трудной - но это именно то, чего не хватает в цифровом мире Saab: хорошо сделанный блог, который заботится о последних поколениях Saabs и текущей ситуации с запасными частями. Я надеюсь, что вы не потеряете желание и продолжаете.

    11
    • К счастью, у нас есть saabblog, хотя ... Не мы Отто !!

      • Очень хорошая точка. Взрывает! К счастью, у нас есть saabblog ...

        Я предполагаю, что эта часть комментария Отто должна была быть конъюнктивной (если бы у нас не было ...).

    • FB когда-то был большой после истерии, которую я до сих пор не понял.

      Компании запускали полностраничные рекламные объявления о том, что они теперь находятся в FB, а не рекламируют свой собственный сайт. И у вас есть частные электронные письма, которые эйфорически приглашали присоединиться, чтобы вы могли писать. Сама почта была лучшим доказательством того, что вы могли бы это сделать, но ...

      Я не понимаю все это до сегодняшнего дня.

      • FB - самая гениальная вещь в мире. Пользователи предоставляют бесплатные данные без ограничений, но они осыпаются рекламой. Фантастическая бизнес-модель, и почти все участвуют. Но только FB заработал.

        6
        1
        • Я уже понимаю бизнес-модель. Но я не понимаю, почему мир прошел там ...

          Это было внезапно, как будто Интернет только что был изобретен. Как будто его изобретателем и единственным владельцем был некий МЗ, который наверняка смеялся каждую ночь спать. Никогда прежде (или с тех пор) никому не удавалось так успешно «ездить на чужой лодке».

          Внезапно весь мир считал, что они больше не будут в сети, если не на FB. Внезапно никто не мог обработать свою цифровую адресную книгу или написать электронное письмо. Все инструменты уже доступны и практиковались. Даже сегодня есть люди, которые создают (электронную почту) адреса в группах и одним кликом, чтобы отправлять информационные бюллетени или приглашения, частные или бизнес, для отдельных или разных предполагаемых получателей, очень целевых ...

          Это работает! Это все еще работает. И все же статистики и политики в настоящее время намного предпочитают «цифровую грамотность» населения тому, насколько высока квота членов FB, вместо того, чтобы выяснять, кто еще может что-то достичь с помощью аппаратного и программного обеспечения автономно ...

          Успех FB / MZ остается для меня загадкой. Единственное достоверное объяснение, которое я нахожу в человеческом разочаровании, потому что выросло все это только на компосте полностью иррационального беспокойства по умолчанию. От частного до начальника отдела по связям с общественностью все были внезапно объединены в панике. Либо вы находитесь в FB, либо находитесь в автономном режиме, но уже не в этом мире ...

          Как я уже сказал, MZ гарантированно спать много лет каждую ночь. И я боюсь, что он абсолютно прав. Мировому сообществу действительно смешно выводить Интернет (в больших количествах) из рук в руки, чтобы сорвать международное сообщество почтового трафика и утвердиться в качестве единственного соответствующего разбойника и барона-грабителя во всем мире.

          Такой переворот все еще не был разбойником или бароном-грабителем, когда-либо преуспевшим. Размеры эпические ...

          Если бы это было не так давно, а только видение (например, автора), никто бы не поверил, что такое возможно. Книга, которая была бы фиктивно сделана, была бы полностью разорвана и разорвана любым рецензентом как нечитаемая или нечитаемая ...

          Вот реальность фантастики (снова) очень, очень далеко и самым прекрасным образом впереди.

        • ... и "они" тоже были такими "умными" и имели, например, "WhatsApp" включенный "....
          (так что вы получаете даже «реальные контакты» с вашими собственными данными) ... ..

  • То, что исчезает, ушло, это бессмыслица!
    Мои дети были воспитаны и ухаживали за Саабом.
    Самый старый человек водит сааб 9-5, первую серию, как показано в Саабском музее.
    Второе, все еще не водительское удостоверение, уже усердно помогает с помощью винтов.
    Его Saab уже исправлен, и он с нетерпением ждет его.

    Хорошо.

    • Приятно слышать, что ваше детище (даже) будет носить дубинку SAAB ...

      Но ваш комментарий связан с аналоговой жизнью и вождением. В статье речь шла о цифровом, современном, но обрушивающемся наборе сокращающегося и стареющего сообщества, представляющего интерес. Боюсь, это заявление не было чепухой.

      Здесь я хотел бы прочитать статью вашего старшего (вклад читателя). Вероятно, я был примерно того же возраста, когда мой папа и я опробовали тогдашний совершенно новый 9-5. Я думал, что это здорово, но мой отец, который после 3 лет искал адекватную замену для автомобиля компании 9000, не мог победить напыщенную речь.

      Тирада, которую я считаю сегодня несправедливой и верю, даже мой отец сожалеет о своем решении (изменение бренда) ретроспективно, скорее всего, имел бы 9-5 SC. Он также позже купил SAAB в качестве частного автомобиля.

      Но он был разочарован (и рассердился) в то время, когда SAAB смягчился много, что ему так понравилось на 9000 раньше и четко определило бренд отдельно от других. Он просто вызывающе ...

      Я тоже. Сегодня я провожу пару хромированных очков и искал то, что мой отец удержал от меня. И я думаю, что моему папе это нравится. Ему нравится мой SC и тот факт, что я вожу SAAB.

      Как ваш сын испытывает 9-5? Каковы причины предпочесть этот автомобиль бесчисленным альтернативам?

    • Я искренне надеюсь, что это так. Я был бы более чем счастлив, если бы оценка была правильной.

Комментарии закрыты.