Saab 9000 и EDU

По мере того как дни становятся горячими, термометр поднимается выше 35 градусов. Высокое лето в Германии, и 9000 делает все хорошо. В то время как значительно более молодые автомобили отказываются от жары, старая шведская леди кажется не впечатленной. Это меняется в субботу днем ​​...

Кабина Saab 9000 с новым EDU
Кабина Saab 9000 с новым EDU

Старые автомобили не менее надежны, чем современные транспортные средства. На самом деле, наоборот, потому что они общаются с нами, пока не становятся серьезными. Вам просто нужно их понять. Поскольку Анна находится в моем распоряжении, у нее есть небольшая проблема. EDU (Электронный дисплей) в приборной панели падает время от времени. Поэтому каждые два-три месяца он остается черным в начале. Небольшой край руки, попавший на крышку приборной панели, обычно помогает, преследование завершено. Не прекрасный способ справиться со шведской женщиной. Но довольно многие гонщики Saab 9k держат это, как я, и большую часть времени он работает.

EDU = доисторические сети в Saab 9000

До этой субботы в середине лета. Мы начинаем с ангара Saab в направлении дома, и EDU остается темным. Устойчивый, и знаменитый ручной удар не помогает. Дело не нравится, потому что на протяжении многих лет EDU стал своего рода доисторическим сетевым хабом над 9000. Он управляет автоматическим кондиционером и вентилятором на радиаторе и, следовательно, отвечает за тепловое здоровье двигателя.

Внутри становится жарко. Очень жарко даже, неуключенный 9000 едва подвижен летом. Я вспотел - но меня больше беспокоит двигатель. Шоссе, в летнее время, без охлаждения. Это может пойти не так. Я остановлюсь - остановите двигатель - подождите несколько минут. EDU мерцает в течение нескольких секунд. Затем: тьма. Несколько проклятий, потная футболка и полдюжины краев рук ударяются позже, Saab снова бежит.

Климат охлаждается, двигатель движется в термически здоровой области. Еще один шокирующий момент спустя на A3, когда мышь-кинотеатр оказывается коротким. Удар, очень мягко, и на нем идет. После этого опыта мне это достаточно. Решение должно быть там, острые ощущения не обязательно должны быть.

Работа EDU в Saab Frankfurt
Работа EDU в Saab Frankfurt

Несколько дней спустя, в Saab Service Frankfurt. Анна получает новый, использованный EDU и новый бортовой компьютер. Старый EDU никогда не был действительно ярким, и я всегда подталкивал его к возрасту. На самом деле здесь также встречались доисторические сети. Датчик яркости бортового компьютера также контролирует яркость EDU. И датчик был сломан на века.

После нескольких часов ожидания Анна готова к старту. Saab Service Frankfurt сделал отличную работу за небольшие деньги. Мышь Cinema надежно работает, бортовой компьютер входит в систему с логотипом Saab в начале. Predigitale анимация, мне просто нравится ... Шведская леди больше не делает тиков.

Я думаю ... Но лето еще не закончилось ...

Температуры выше 30 градусов являются повседневными, и я думал, что я хорошо оснащен 9k. Старые автомобили не менее надежны, чем современные транспортные средства, - писал я в начале статьи. И, конечно, один подозревает, что если кто-то перемещает старый автомобиль в течение более длительного периода, а также его слабости. Сааб ударит снова в разгар дня. С одной разницей: на этот раз он меня не удивляет. Я готов. Серьезно. Продолжение следует.

8 мысли тоже "Saab 9000 и EDU"

  • 28. Сентябрь 2018 в 11: 33 AM
    Постоянная ссылка

    Просто вкусно! Я действительно чувствую отчаяние, когда становится жарче! Теперь с нетерпением ждите продолжения.

  • 28. Сентябрь 2018 в 12: 48 PM
    Постоянная ссылка

    Замечательно читать. У моего конвертера 9-3 также были свои недостатки. Один за другим я их исправил. Как-то это просто принадлежит к Saab. Как и в прошлом, мои мотоциклы Moto Guzzi росли вместе с Saab со всеми его причудами и селезенками. Я с нетерпением жду продолжения.

  • 28. Сентябрь 2018 в 1: 38 PM
    Постоянная ссылка

    Аналогичная проблема у меня с конвертируемым 9.3er с автоматическим. После парковки и ранее полностью безаварийной езды, автомобиль не сказал звука при попытке перезагрузки. Из отчаяния я всегда делал все возможное, например. Зажигание выключено, автомобиль заперт, включен тормоз, включен автоматический рычаг переключения передач и т. Д. Внезапно он снова неожиданно проскользнул. Это происходило примерно два раза в месяц и всякий раз, когда вам это не нужно. В семинаре раньше я разрешил поиск ошибки, но безуспешно. Поскольку Saab в принципе прыгнул, он был надежным и легким. Я много раз проклинал и не решался припарковать машину во взрывоопасных местах. Наконец, мастерская признала ошибку. Дефектный датчик положения сдвига дал мне нежелательные порывы адреналина ... Я с нетерпением жду вашего сиквела!

  • 29. Сентябрь 2018 в 1: 17 AM
    Постоянная ссылка

    Из опыта, к старому 9000, который мне нужен, нужен новый термостат, поскольку он не был полностью открыт и заставлял двигатель работать горячим.

    9000 всегда должен регулярно заправляться антифризом в радиаторе, так как они подвержены продувке прокладки головки в противном случае (в основном, более ранние модели).

    Поэтому убедитесь, что вентилятор радиатора находится на правильном пути, есть привычка к сбою. Если это будет сделано, оно все еще контролируется температурой термостата.

    • 29. Сентябрь 2018 в 1: 21 AM
      Постоянная ссылка

      Окончательный пункт не был переведен правильно.

      Поэтому проверьте правильность сопротивления вентилятора радиатора (прикрепленного к внутренней крышке вентилятора). Эта ошибка распространена. Может быть переустановлено и обойдено, но тогда вентилятор работает быстрее

  • 29. Сентябрь 2018 в 8: 54 AM
    Постоянная ссылка

    На синей тканью отсутствует лишь несколько пятен крови. Возможно, 2 или 3 хирургические столовые приборы на картинке и этот OP выглядели бы довольно пугающе, наконец. Я с нетерпением жду продолжения.

  • Pingback:Saab 9000, контроль температуры и климата - SaabBlog.net

Комментарии закрыты.