Saab 9-3 II - III и ржавчина

Тема ржавчины не стоит на повестке дня 9-3 II - III. Машины еще слишком молоды и еще слишком много ездят в повседневной жизни. Ни владельцы, ни мастерские Saab не беспокоятся о будущем. Тем не менее, потому что эта тема рано или поздно всплывает, самое позднее, когда вы чувствуете желание продолжать водить Saab.

Saab 9-3 III. Является ли ржавчина проблемой?
Saab 9-3 III. Является ли ржавчина проблемой?

Наш 9-3 III был впервые одобрен для дорожного движения незадолго до 7 лет назад. И поскольку в Saab, в короткую эпоху Spyker, 9-3 не получил дополнительной защиты в Saab Zentrum Bamberg. С тех пор он был перемещен в течение всего года в повседневной жизни без каких-либо ограничений. Зима и соль оставили свой след.

Весной во время капитального осмотра на днище была обнаружена ржавчина. Не имеет отношения к TÜV и не является предупреждением о немедленных действиях. Но все же тема - и принципиальное решение. Продолжайте ездить несколько лет, только пусть ржавчина станет ржавчиной. Или реагировать?

В соответствии с девизом, что профилактика всегда лучше сварки, было принято решение лечить ржавчину. Особый интерес вызвал вопрос, что скрывается под подкрылками? Ржавчина или лучшая блестящая шведская сталь?

К сожалению, ответ был отрезвляющим. Даже современный Saab ржавеет, как и другие автомобили. Подкрылки создают ложное ощущение безопасности, а после разборки на всех колесных арках были обнаружены следы ржавчины. То же и по креплению амортизаторов. Во всех случаях, чтобы можно было продолжать несколько лет. Но через 3 или 4 года могла быть первая ржавчина. На всех крыльях и на креплениях амортизаторов. Почему это так? Краска тонкая, подкрылки трутся о кузов. Грязь и влага проникают внутрь и делают свое дело. Конечно медленно, но непрерывно.

Ржавчина: обеспечение дешевле сварки.

Является ли Saab 9-3 реестром? Не он. Со средним вниманием ничего не заметили бы без демонтажа колодцев. Saab может быть перемещен 10 или 15 лет без каких-либо действий. Но рано или поздно произошел бы серьезный ремонт или удаление из-за общего экономического ущерба.

In Бамберг нижняя часть 9-3 была отшлифована, нанесена грунтовка с ржавчиной и антикоррозионной защитой, и все было запечатано. Отнимающая много времени операция длилась несколько дней. В конце концов, защита от ржавчины была лучше, чем у бывших работ, тело готовилось еще несколько лет. Вместе с другой работой, поперечные рычаги с боковыми направляющими, сиденья с подогревом и кондиционер были, наконец, цифрой 4 на счете. Это дорого?

Не так ли. Если сравнить усилия для действительно хорошей, глубокой профилактики ржавчины с возможными затратами на реорганизацию с Durchrostung, то предосторожность в любом случае более благоприятна, чем сварка. Профилактика рекомендуется. Неважно, это просто универсал или, может быть, редкий Turbo X или Cabriolet.

14 мысли о «Saab 9-3 II - III и ржавчина

  • Будет ли мой 9-3 MY11 SC пропустить лечение на основе овечьего жира / ланолина. Вероятно, он будет вонять, как в стабильной, но затем должен значительно продлить жизнь.

    Предложение здесь, в Норвегии, существует уже много лет, но спрос только что ускорился. Здесь есть специализированные мастерские по флюидной пленке. Основное начальное лечение стоит хорошо и с радостью 400 Euro, после лечения, поэтому каждые 2 лет, около 250 Euro.

    http://fluidfilm.de/applications/automobile/

  • Автомобильные журналы в Швеции пестрят объявлениями о частных мастерских на всю страницу. Там за удивительно небольшие деньги предлагаются подъемные краны для разворачивания и ревизии двигателей, а также полноценные подъемные платформы и ряд других инструментов ...

    Швеция, вероятно, страна в Европе (или даже мире), которая, безусловно, является самым амбаром и лифтом на каждом автомобиле?

    Иногда хочется, чтобы у одного были условия. Большая страна, много дорог, мало жителей и долгая зима, которую вы могли бы провести со своими машинами на теплой печке в холодном сарае.

    Некоторая защита от ржавчины и некоторый ремонт (почти) позаботятся о себе сами ...

  • Требуются правильные, демонтаж и подъем. Но это того стоит!

  • Вероятно, это означает, что вы не можете видеть первые знаки без демонтажа пластиковых деталей. Так что сохраните уже большую проверку ржавчины.

  • Наши бывшие хромированные очки давно не замечательны, но оглядываясь назад, стоит того.

  • Приятно, что младший 9³ не является списком.

    И хорошо знать, что лучше всего заглянуть под подкрылки колеса. Наверное, точно так же и с моими хромированными очками ...

  • Опять очень интересная статья, которая также немного влияет на состояние моей машины (крылья, капот и дверь, к счастью, все запчасти). К сожалению, это явно слишком далеко от Бамберга, но, возможно, здесь есть кто-то, кто делает что-то с большой осторожностью и преданностью. На предстоящем рассмотрении через месяц я буду решать это. С другой стороны, мне интересно, насколько разумно предусмотреть дорогостоящее обеспечение дизельным топливом в сегодняшние «дьявольские времена дизелей», когда скоро вы, вероятно, больше не сможете ездить с ним повсюду. Позор прекрасному 9³ ☹

    3
    1
  • Muckelbauer - действительно хороший адрес, я, вероятно, вернулся в BA в последнюю неделю октября.

  • Некоторое время назад наш 9-3 Cabrio получил полное уплотнение полости и сохранение днища, дружелюбный герр фон Декра был в восторге. Saab получил значок без каких-либо дефектов, и что после 16 лет, предосторожность в любом случае имеет смысл

  • Я внимательно посмотрю на свой универсал 9-5, потому что я определенно хочу его получить. К сожалению, выражение «четырехзначный диапазон» ничего не значит. Это находится между серьезным осмотром и стоимостью всей машины ...
    Посмотрим, что говорит моя мастерская!

  • 9-3 (я думаю) совершенно безвреден по отношению к ржавчине. Доклад Тома укрепляет мое мнение, мы продолжаем наше, пока это уже невозможно.

  • Привет Том!
    В тексте раскрыто все, что нужно сказать. В ноябре должно пройти ТО для моей кабины Mj07,
    (R. Muckelbauer) Поскольку вы уже будете внимательно смотреть. То, что нужно сделать, сделано. Готово!
    Люблю мою машину ...

Комментарии закрыты.