Saab 9-3 II - III и ржавчина

Тема ржавчины находится на 9-3 II - III в любой повестке дня. Машины все еще слишком молоды и все еще слишком много в повседневной жизни. Ни владельцы, ни семинары Saab не думают о будущем. Тем не менее, потому что тема приходит рано или поздно на столе, самое позднее, когда вы чувствуете желание продолжить вождение Saab.

Saab 9-3 III. Является ли ржавчина проблемой?
Saab 9-3 III. Является ли ржавчина проблемой?

Наш 9-3 III был впервые одобрен для дорожного движения незадолго до 7 лет назад. И поскольку в Saab, в короткую эпоху Spyker, 9-3 не получил дополнительной защиты в Saab Zentrum Bamberg. С тех пор он был перемещен в течение всего года в повседневной жизни без каких-либо ограничений. Зима и соль оставили свой след.

Во время крупного осмотра весной на недрах были найдены отложения ржавчины. Не относится к TÜV, а не для немедленного предупреждения. Но тема - и фундаментальное решение. Продолжайте движение в течение нескольких лет, чтобы ржавчина просто ржаветь. Или реагировать?

Согласно девизу, что предосторожность всегда лучше, чем сварка, было принято решение о ржавчине. Особый интерес представлял вопрос о том, что скрыто под колесными арками? Ржавчина, или лучшая, голая шведская сталь?

К сожалению, ответ был отрезвляющим. Даже современный Saab ржаветь, как и другие автомобили. Колесные арки распространяли обманчивую безопасность, а после демонтажа обнаруживали на всех колесных арок подходы ржавчины. Также при приеме амортизаторов. Во всех случаях, чтобы вы могли продолжать в течение нескольких лет. Но в 3 или 4 годах он, возможно, дошел до первого Durchrostung. На всех крыльях и на записях амортизаторов. Почему это так? Краска тонкая, колесные арки тянутся к кузову. Грязь и влажность проникают - и выполняют свою работу. Конечно, медленный, но непрерывный.

Ржавчина: обеспечение дешевле сварки.

Является ли Saab 9-3 реестром? Не он. Со средним вниманием ничего не заметили бы без демонтажа колодцев. Saab может быть перемещен 10 или 15 лет без каких-либо действий. Но рано или поздно произошел бы серьезный ремонт или удаление из-за общего экономического ущерба.

In Бамберг нижняя часть 9-3 была отшлифована, нанесена грунтовка с ржавчиной и антикоррозионной защитой, и все было запечатано. Отнимающая много времени операция длилась несколько дней. В конце концов, защита от ржавчины была лучше, чем у бывших работ, тело готовилось еще несколько лет. Вместе с другой работой, поперечные рычаги с боковыми направляющими, сиденья с подогревом и кондиционер были, наконец, цифрой 4 на счете. Это дорого?

Не так ли. Если сравнить усилия для действительно хорошей, глубокой профилактики ржавчины с возможными затратами на реорганизацию с Durchrostung, то предосторожность в любом случае более благоприятна, чем сварка. Профилактика рекомендуется. Неважно, это просто универсал или, может быть, редкий Turbo X или Cabriolet.

14 мысли тоже "Saab 9-3 II - III и ржавчина"

  • 8. Октябрь 2018 в 10: 47 AM
    Постоянная ссылка

    Привет Том!
    Текст дает mM, что он говорит. В ноябре TÜV должен быть у меня в кабине Mj07,
    (R. Muckelbauer) Поскольку вы уже будете внимательно смотреть. То, что нужно сделать, сделано. Готово!
    Любите мой автомобиль ...

    • 8. Октябрь 2018 в 1: 07 PM
      Постоянная ссылка

      Muckelbauer - действительно хороший адрес, я, вероятно, вернулся в BA в последнюю неделю октября.

  • 8. Октябрь 2018 в 11: 04 AM
    Постоянная ссылка

    9-3 (я думаю) совершенно безвреден по отношению к ржавчине. Доклад Тома укрепляет мое мнение, мы продолжаем наше, пока это уже невозможно.

  • 8. Октябрь 2018 в 12: 25 PM
    Постоянная ссылка

    Поскольку я внимательно рассмотрю мой универсал 9-5, потому что я определенно хочу его получить. К сожалению, заявление «четырехзначный диапазон» ничего не говорит. Это между большим осмотром и стоимостью всего автомобиля ...
    Посмотрим, что говорит моя мастерская!

  • 8. Октябрь 2018 в 12: 28 PM
    Постоянная ссылка

    Недавно наш конверт 9-3 получил полную герметичность полости и защиту днища, дружелюбный г-н фон дер Декра был в восторге. Без дефектов, Saab получил значок, и после 16 лет, обеспечение стоит в любом случае

  • 8. Октябрь 2018 в 1: 13 PM
    Постоянная ссылка

    Опять же, очень интересная статья, состояние моей машины - нечто синонимом (крыло, капюшон и дверь, к счастью, все запасные части). К сожалению, это слишком далеко от Бамберга, но, возможно, здесь есть кто-то, кто делает это с большой осторожностью и преданностью. На предстоящем обзоре через месяц я выберу это время. С другой стороны, я спрашиваю себя, насколько это разумно, с дизельным топливом в сегодняшнем «дизельном одурманивании» дорогостоящим предвидением для работы, если вы, скорее всего, в любом случае не поедете с ним. Жаль, что красивый 9³ ☹

    2
    1
  • 8. Октябрь 2018 в 1: 29 PM
    Постоянная ссылка

    Приятно, что младший 9³ не является списком.

    И хорошо знать, что лучше смотреть под колесные арки. Верно для моих хромированных очков, да, наверное, просто так ...

    • 8. Октябрь 2018 в 3: 52 PM
      Постоянная ссылка

      Наши бывшие хромированные очки давно не замечательны, но оглядываясь назад, стоит того.

  • 8. Октябрь 2018 в 10: 12 PM
    Постоянная ссылка

    Вероятно, это означает, что вы не можете видеть первые знаки без демонтажа пластиковых деталей. Так что сохраните уже большую проверку ржавчины.

    • 9. Октябрь 2018 в 9: 40 AM
      Постоянная ссылка

      Требуются правильные, демонтаж и подъем. Но это того стоит!

      • 11. Октябрь 2018 в 12: 26 PM
        Постоянная ссылка

        Автомобильные журналы в Швеции полны полностраничных объявлений для частных гаражей. В качестве подъемных кранов для расширения и пересмотра двигателей и полноразмерных подъемников предлагаются наряду с несколькими другими инструментами для удивительно маленьких денег ...

        Швеция, вероятно, страна в Европе (или даже мире), которая, безусловно, является самым амбаром и лифтом на каждом автомобиле?

        Иногда хочется, чтобы у одного были условия. Большая страна, много дорог, мало жителей и долгая зима, которую вы могли бы провести со своими машинами на теплой печке в холодном сарае.

        Некоторая защита от ржавчины и некоторый ремонт (почти) сделают это сами ...

  • 15. Октябрь 2018 в 5: 42 PM
    Постоянная ссылка

    Будет ли мой 9-3 MY11 SC пропустить лечение на основе овечьего жира / ланолина. Вероятно, он будет вонять, как в стабильной, но затем должен значительно продлить жизнь.

    Предложение здесь, в Норвегии, существует уже много лет, но спрос только что ускорился. Здесь есть специализированные мастерские по флюидной пленке. Основное начальное лечение стоит хорошо и с радостью 400 Euro, после лечения, поэтому каждые 2 лет, около 250 Euro.

    http://fluidfilm.de/applications/automobile/

Комментарии закрыты.