Saab 9-3 II - III и ржавчина

Тема ржавчины не стоит на повестке дня 9-3 II - III. Машины еще слишком молоды и еще слишком много ездят в повседневной жизни. Ни владельцы, ни мастерские Saab не беспокоятся о будущем. Тем не менее, потому что эта тема рано или поздно всплывает, самое позднее, когда вы чувствуете желание продолжать водить Saab.

Saab 9-3 III. Является ли ржавчина проблемой?
Saab 9-3 III. Является ли ржавчина проблемой?

Наш 9-3 III был впервые одобрен для дорожного движения незадолго до 7 лет назад. И поскольку в Saab, в короткую эпоху Spyker, 9-3 не получил дополнительной защиты в Saab Zentrum Bamberg. С тех пор он был перемещен в течение всего года в повседневной жизни без каких-либо ограничений. Зима и соль оставили свой след.

Весной во время капитального осмотра на днище была обнаружена ржавчина. Не имеет отношения к TÜV и не является предупреждением о немедленных действиях. Но все же тема - и принципиальное решение. Продолжайте ездить несколько лет, только пусть ржавчина станет ржавчиной. Или реагировать?

В соответствии с девизом, что профилактика всегда лучше сварки, было принято решение лечить ржавчину. Особый интерес вызвал вопрос, что скрывается под подкрылками? Ржавчина или лучшая блестящая шведская сталь?

К сожалению, ответ был отрезвляющим. Даже современный Saab ржавеет, как и другие автомобили. Подкрылки создают ложное ощущение безопасности, а после разборки на всех колесных арках были обнаружены следы ржавчины. То же и по креплению амортизаторов. Во всех случаях, чтобы можно было продолжать несколько лет. Но через 3 или 4 года могла быть первая ржавчина. На всех крыльях и на креплениях амортизаторов. Почему это так? Краска тонкая, подкрылки трутся о кузов. Грязь и влага проникают внутрь и делают свое дело. Конечно медленно, но непрерывно.

Ржавчина: обеспечение дешевле сварки.

Является ли Saab 9-3 реестром? Не он. Со средним вниманием ничего не заметили бы без демонтажа колодцев. Saab может быть перемещен 10 или 15 лет без каких-либо действий. Но рано или поздно произошел бы серьезный ремонт или удаление из-за общего экономического ущерба.

В Бамберге днище 9-3 отшлифовали, нанесли грунтовку с защитой от ржавчины и коррозии и все загерметизировали. Трудоемкая операция, длившаяся несколько дней. В итоге защита от ржавчины была лучше, чем с завода, и кузов был готов еще несколько лет. Вместе с прочими работами, поперечными рычагами с лонжеронами, обогревом сидений и кондиционером, на счету в конце стояла 4-значная сумма. Это дорого?

Не так ли. Если сравнить усилия для действительно хорошей, глубокой профилактики ржавчины с возможными затратами на реорганизацию с Durchrostung, то предосторожность в любом случае более благоприятна, чем сварка. Профилактика рекомендуется. Неважно, это просто универсал или, может быть, редкий Turbo X или Cabriolet.

14 Комментарии
Новые
Старые По голосам
Встроенные отзывы
Посмотреть все комментарии
peterv
peterv
5 года назад

Будет ли мой 9-3 MY11 SC пропустить лечение на основе овечьего жира / ланолина. Вероятно, он будет вонять, как в стабильной, но затем должен значительно продлить жизнь.

Предложение здесь, в Норвегии, существует уже много лет, но спрос только что ускорился. Здесь есть специализированные мастерские по флюидной пленке. Основное начальное лечение стоит хорошо и с радостью 400 Euro, после лечения, поэтому каждые 2 лет, около 250 Euro.

http://fluidfilm.de/applications/automobile/

KG-930
KG-930
5 года назад

Вероятно, это означает, что вы не можете видеть первые знаки без демонтажа пластиковых деталей. Так что сохраните уже большую проверку ржавчины.

Герберт Хюрш
Герберт Хюрш
5 года назад
Ответить на  Том

Автомобильные журналы в Швеции пестрят объявлениями о частных мастерских на всю страницу. Там за удивительно небольшие деньги предлагаются подъемные краны для разворачивания и ревизии двигателей, а также полноценные подъемные платформы и ряд других инструментов ...

Швеция, вероятно, страна в Европе (или даже мире), которая, безусловно, является самым амбаром и лифтом на каждом автомобиле?

Иногда хочется, чтобы у одного были условия. Большая страна, много дорог, мало жителей и долгая зима, которую вы могли бы провести со своими машинами на теплой печке в холодном сарае.

Некоторая защита от ржавчины и некоторый ремонт (почти) позаботятся о себе сами ...

Кен-Даниэль С.
Кен-Даниэль С.
5 года назад

то наши 9-3s также должны быть пересмотрены.

Герберт Хюрш
Герберт Хюрш
5 года назад

Приятно, что младший 9³ не является списком.

И хорошо знать, что лучше всего заглянуть под подкрылки колеса. Наверное, точно так же и с моими хромированными очками ...

Марко
Марко
5 года назад

Опять же, очень интересная статья, состояние моей машины - нечто синонимом (крыло, капюшон и дверь, к счастью, все запасные части). К сожалению, это слишком далеко от Бамберга, но, возможно, здесь есть кто-то, кто делает это с большой осторожностью и преданностью. На предстоящем обзоре через месяц я выберу это время. С другой стороны, я спрашиваю себя, насколько это разумно, с дизельным топливом в сегодняшнем «дизельном одурманивании» дорогостоящим предвидением для работы, если вы, скорее всего, в любом случае не поедете с ним. Жаль, что красивый 9³ ☹

Юрген Гольдбах
Юрген Гольдбах
5 года назад

Недавно наш конверт 9-3 получил полную герметичность полости и защиту днища, дружелюбный г-н фон дер Декра был в восторге. Без дефектов, Saab получил значок, и после 16 лет, обеспечение стоит в любом случае

Рейнхард Манн
Рейнхард Манн
5 года назад

Я присмотрюсь к своему универсалу 9-5, потому что я определенно хочу его получить. К сожалению, утверждение «четырехзначный диапазон» ничего не значит. Это между капитальным осмотром и стоимостью всей машины...
Посмотрим, что говорит моя мастерская!

Черный Saab
Черный Saab
5 года назад

9-3 (я думаю) совершенно безвреден по отношению к ржавчине. Доклад Тома укрепляет мое мнение, мы продолжаем наше, пока это уже невозможно.

hansmichael ortlepp
hansmichael ortlepp
5 года назад

Привет Том!
Текст дает mM, что он говорит. В ноябре TÜV должен быть у меня в кабине Mj07,
(R. Muckelbauer) Поскольку вы уже будете внимательно смотреть. То, что нужно сделать, сделано. Готово!
Люблю мою машину ...