Три типа Победителей, объединенных в флот

Мы говорим о трех машинах Monte Winner, которые приходили ко мне на протяжении многих лет. Три, Saab 96, Lancia Fulvia и Lancia Delta вместе выиграли не менее 9 раз знаменитое ралли Монте-Карло! Это было давно, но все же так.

Saab 96 - победитель Монте-Карло
Saab 96 - победитель Монте-Карло! Изображение: Saab Automobile AB / Архив saabblog.net

Со мной они, конечно, не машины-победители, нет, ответвления из них, но по крайней мере у них все еще есть определенные гены Winner в них, я имею в виду, по крайней мере, или воображаю, это так ...
Однако, когда я появляюсь с одним из трех на классическом автомобильном собрании, интерес низкий до нуля. Большая толпа смотрит на 10 на палубу Mercedes или на VW Beetle, вместо того, чтобы взглянуть на этого победителя Monte Winner. И они не знают, что им не хватает в своей технике и утонченности!

Ну, давайте возродим три:

Вы можете 96

В 1961 году люди Saab попробовали наш Эрик Карлссон с универсалом 95er, потому что в отличие от седана уже была передача передач 4, чтобы выиграть ралли Монте-Карло. Это было не совсем так, еще одна экзотика, Panhard PL17 (кто знает автомобиль сегодня?) Смотрел на солнце.

В годы 1962 и 1963 он работал лучше, и быстрый, бесстрашный Эрик дважды выигрывал на ралли, перед известными конкурентами мы Mercedes 220SE или Austin Healy.

Мы, конечно же, поклонники Saab, Эрик и Сааб выиграли еще много митингов, но я думаю, что две прибыли Монте затмевают все остальное. Мой 96er не выиграл ралли Монте-Карло, но он один из самых последних, а именно юбилейный или финальный выпуск с года 1980 и из которого предположительно были построены только части 300.

Lancia Fulvia

Сначала вы должны поговорить о тонкой технике Фульвии. Моя Berlina, конечно, не машина Monte Winner, у 1972 была коробка передач 5 и дисковые тормоза 4. Двигатель имел самую высокую конструкцию - 1300ccm V4 с разбросом по шкале 13, с головными распределительными валами 2 и двумя двойными карбюраторами.

Блок 87 PS был хорошо оснащен 6500 RPM. Двигатель оказался очень надежным и стабильным. Сегодня я все еще стреляю в революцию 6000, редко, но он легко справляется с этим. Кстати, маленький V4 от Lancia также был протестирован инженерами Saab как преемник 2-Tact. Вероятно, он был слишком филигранным или, конечно, слишком дорогим. Это был тогда V4 от Ford.

Ну, вернемся к Победителю Монте 1972. Там не было Берлины, это было филигранное купе с двигателем 1600 Hundred HF. У него была хорошая игра в купе, и с Сандро Мунари за рулем, это был 1972 только к победе.

Lancia Delta

А потом появилась дельта. Да, это был парень-победитель!

Когда на рынок появился автомобиль 1979 / 80 (и был автомобилем года 1980), он выглядел очень похоже на VW Golf. Это не удивительно, потому что оба типа были нарисованы мастером Джуджаро. Таким образом, это было очень среднее, даже прямое транспортное средство. От Монте-Победителя и Ралли-зверя еще далеко.

С течением времени изменились типы Delta HF, Delta HF 4WD, а затем появился Integrale (мы молчим о Rallye Monster S4 здесь, это были просто полностью потревоженные powerhorses).

Успехи ралли Delta HF 4 WD и Integrale установили себя на 1985 и были только 1992, закончившиеся с выходом Lancia из Ralley Sport. Успех дельт сокрушительный, 6 последовательный чемпион мира ралли (1986 - 1991) и 5 подряд победитель Monte (1986 - 1990) с тройным успехом 1989.

Предатель Integrale, Delta HF, стоит у меня в конюшне со мной. Сегодня он по-прежнему очень проворный и маневренный, двигатель 1600ccm DOHC с загрузчиком Garett T3 дает мощность 132, которая развязывается на передних колесах с помощью коробки передач 5. По-прежнему весело кататься по узким улочкам Шварцвальда.

Моя Delta HF построена на год 1984, поэтому из первой серии, которая была построена только 1983 / 84. Лишь очень немногие из этих автомобилей выжили. Мой находится в хорошем состоянии. Вы можете улучшить ситуацию повсюду, но запасная часть сложная и дорогостоящая. Я говорю, из серии Delta HF 1 больше нет элементов 20 в таком состоянии, как у меня.
Дельта была предложена в Швеции на короткое время как Saab 600. Успех был умеренным. Нагреватель оказался слабым местом ... Кто бы мог подумать, что теперь итальянец приходит в холодную Швецию и не несет никакой реальной жары в машине. Думаю, вы могли бы это знать раньше.

Независимо. Сегодня реальность для Saab и Lancia выглядит очень мрачно. Saab мертв, поэтому нам не нужно обманывать себя, а Lancia висит на тонкой капельке Chrysler и приносит на рынок такие ужасные автомобили, как кабриолет Lancia Flavia!
Ну, я в восторге от своих трех девятикратных победителей Monte Winner. Затем они все законсервированы и подходят для спячки. И весной 2019 он снова отправляется на склоны.

До тех пор, всегда хорошая поездка, с чем угодно и где бы вы ни были в пути!

Ханс С.

11 мысли тоже "Три типа Победителей, объединенных в флот"

  • 24. Октябрь 2018 в 1: 37 PM
    Постоянная ссылка

    Действительно красивое трио. Спасибо вам за это удовольствие от чтения!

  • 24. Октябрь 2018 в 2: 36 PM
    Постоянная ссылка

    Lancia Delta HF Integrale ... .my молодой сон .... большой коллекция!

  • 24. Октябрь 2018 в 2: 42 PM
    Постоянная ссылка

    до сих пор предполагалось ... машины там, чтобы ездить, и не должны оставаться в спячке. Особенно с саабом ... зимой, чтобы наслаждаться ... стоит больше, чем золотой покров сна зимой.

    остальное будет ржаветь ... жаль

    2
    6
    • 24. Октябрь 2018 в 4: 05 PM
      Постоянная ссылка

      Ну, я думаю, что зимой не ездить на старых машинах. Когда я думаю о тормозной дистанции. И туманные окна внутри ....
      В хорошую погоду я перемещаю дельту зимой.
      Но мне не нужно обойтись без Saab вождения зимой, потому что мне очень нравится ездить с 9-3 с года 2005.

  • 24. Октябрь 2018 в 2: 57 PM
    Постоянная ссылка

    Спасибо за эту прекрасную статью. Но у меня есть другой опыт, когда я участвую в митингах и событиях с нашим 96 до 1961. Большой интерес, и, конечно, удивительный, когда вы видите двигатель. Но в Германии бренд со звездой пользуется огромной популярностью, или :)?

    • 26. Октябрь 2018 в 3: 35 PM
      Постоянная ссылка

      Спасибо Эрик, я надеюсь, что вы и ваш прекрасный 9-5 NG прекрасны

  • 24. Октябрь 2018 в 3: 25 PM
    Постоянная ссылка

    Благодарим вас за отличное описание. Удивительно видеть, что на суше летят более «сумасшедшие люди», управляющие историческими автомобилями.

    Получайте удовольствие от вашего Монте Виннерн.

  • 24. Октябрь 2018 в 3: 37 PM
    Постоянная ссылка

    Когда со мной произошла ошибка, я ошибся. Delta, вероятно, выиграла 6 подряд World Rally Championship, но не 86-91, а 1987-1992.

    • 25. Октябрь 2018 в 11: 47 AM
      Постоянная ссылка

      «Полностью возмущенная электростанция». Вкусный ...

      Я хотел узнать больше об этом, и это правда. Delta S4 имел повышение давления до 4,8 и до 653 PS (480 кВт). В тестовом тесте (для S4 с «только» 440 KW) 2,4 секунд были определены от 0 до 100 км / ч - не с предварительно разогретыми пятнами на сухом асфальте. Невероятно!

      Формула 1 на свободном грунте и необеспеченных маршрутах.
      653 PS в гравийных серпантинах и плотных поворотах ...

      Это действительно немного нарушено или даже полностью нарушено, но и увлекательно ...

      Мой взгляд снова и снова бродит в сторону итальянцев - молодых, старых и совершенно новых. И он придерживается своей техники и хорошего дизайна. Независимо от монстров, которые там были ...

      Мой личный фаворит из трио будет Fulvia. И вот что пишет водитель SAAB (и Volvo) ...

      Получайте удовольствие от трех жемчужин из Северной и Южной Европы!

      • 28. Октябрь 2018 в 1: 23 PM
        Постоянная ссылка

        Fulvia Berlina - полностью недооцененный, прекрасный автомобиль! Техника велика, а также очень надежна. И ситуация с запасными частями очень хорошая, благодаря многим купе, которые все еще существуют

  • 24. Октябрь 2018 в 9: 11 PM
    Постоянная ссылка

    Это отличное трио.
    Поздравляем и приветствуем владельца!
    В феврале мы сообщим в Histo-Monte с нашим 99iger,
    прямо для снега и льда ......

Комментарии закрыты.