Предварительно заказываемый электрический автомобиль NEVS 9-3 в Китае

В Китае теперь можно разместить предварительный заказ в Интернете для NEVS 9-3 EV. По цене, эквивалентной приблизительно 21.600,00 €, предлагается первый электрический автомобиль от NEVS. Есть данные, как обычно, только в очень ограниченной степени.

Электромобиль NEVS 9-3 может быть предварительно заказан
Электромобиль NEVS 9-3 может быть предварительно заказан.

Производственная версия NEVS 9-3 EV очень похожа на седан Saab 9-3, который появился на рынке 2003. Не хватает сюрпризов, во многих деталях великой подтяжки лица 2007 / 08. Кабина электромобиля теперь полностью цифровая, мультимедийный блок уже был замечен в экспериментальных сериях моделей. Новый - это умеренная ревизия центральной консоли, которая теперь также получает два USB-порта и кнопку запуска / остановки.

В принципе, технические данные были опубликованы в течение многих лет: мощность электродвигателя указана с помощью 130 KW и крутящего момента 280 Nm. Емкость аккумулятора составляет 45 кВтч, диапазон должен быть в 355 километрах. Диапазон не очень значим, потому что неясно, в каком цикле испытаний были определены данные. Необычно для электромобиля, потому что неэффективен, указан в листе данных 17 "шин. Вес должен быть 1.700 килограммов, ускорение от 0 до 50 км / ч может быть достигнуто за 5,5 секунд. Максимальная скорость будет 140 км / ч.

Вопросы о электромобиле NEVS 9-3

Таким образом, электрический автомобиль от NEVS далек от производительности Saab 9-3 Aero, который когда-то был выпущен в качестве эталона. Также неясно много других деталей. Пресс-релиз по этому вопросу от NEVS Интернет-портал На данный момент заказ является единственным источником информации. Также неясно, начал ли НЭВС производство. В последнее время завод в Тяньцзине почти завершен. Кроме того, неизвестно, через какие каналы должно выполняться распределение.

Будет ли NEVS продаваться онлайн или через партнеров в Китае, будут ли электромобили частными лицами? Первоначально 9-3 EV должен был быть развернут как решение для военных, правительственных и транспортных служб. Совершенно очевидно, что экспорт в Европу не планируется. Раньше в Trollhättan говорилось о небольшом производстве, но вы больше этого не слышите.

28 мысли тоже "Предварительно заказываемый электрический автомобиль NEVS 9-3 в Китае"

  • 2. Ноябрь 2018 в 10: 42 AM
    Постоянная ссылка

    Поэтому мне так нравится машина, что я сохранил фотографии в папке SAAB \ NEVS.
    То, что производительность не так велика, как бензин ... ну ... это не Тесла.

    7
    1
    Ответ
  • 2. Ноябрь 2018 в 10: 46 AM
    Постоянная ссылка

    Это читает интересно! Но, к сожалению, вам придется подождать и посмотреть. Если бы был способ купить такой автомобиль, я был бы там! Идеальная вторая машина для нас.

    8
    1
    Ответ
  • 2. Ноябрь 2018 в 12: 21 PM
    Постоянная ссылка

    Я нахожу NEVS 9-3 захватывающим. Внешне по-прежнему узнаваем как Saab, но с показателем под Tesla или я знаю уровень BMW-i. Только за половину или даже за четверть. Доступная электромобильность упакована в красивой форме. Разумеется, должна существовать достаточно проницаемая распределительная сеть и более надежное сообщение от NEVS ...

    5
    2
    Ответ
  • 2. Ноябрь 2018 в 12: 26 PM
    Постоянная ссылка

    Машина разбивается на две части ...

    Есть передняя часть и капот, которые предлагают со своими бусинами и несколькими «полами» очень мощный двигатель под капотом, который не нашел бы места без этого дизайна ...

    Вы почти чувствуете, что напомнили о воздушных захватчиках только восьмилетних автомобилей мышц 50.

    И, по крайней мере, из стойки «Десять» приходит с года 1990iger, что должно быть сделано незадолго до того, как C-стойка и заднее окно, конечно же, представляют собой стойку для шляпы для валяющегося и туалетного рулона в интерьере.

    Позор о хороших генах и интерьерах, которые очень напоминают SAAB. К сожалению, все, что я вижу, - это коррупция, с которой SAAB мог быть сегодня. Но я, конечно, не вижу современного СААБ.

    PS
    Феникс был бы в 5,5 секундах 0-100 или даже 110. Не на 50 ...

    15
    7
    Ответ
  • 2. Ноябрь 2018 в 12: 36 PM
    Постоянная ссылка

    Я думаю, что NEVS не хватает денег для начала производства и теперь надеется на многие выступления. Тем не менее, это слабо, что есть после 7 лет как готовый продукт.

    14
    Ответ
  • 2. Ноябрь 2018 в 2: 22 PM
    Постоянная ссылка

    То, что Тесла может, NEVS давно, вероятно, подумал / скопировал на Дальнем Востоке.
    Сбор денег за «объект желания».
    Когда желаемый объект находится у двери, остается (как всегда) неясным. 🙁
    То, что я нашел таким элегантным и вневременным в представлении SAAB 9-3 с самого начала, отлично продумано ...
    Таким образом, по моим глазам, новая «замена» SAAB не была уничтожена.
    С ценой я думаю больше:
    впечатляет, так много места и, если это правда, диапазон. Никакое предложение роскоши, скорее для el.
    Покупая стимул? Нет Спасибо.

    11
    2
    Ответ
  • 2. Ноябрь 2018 в 4: 15 PM
    Постоянная ссылка

    Спасибо за информацию. Приятно слышать от NEVS после долгого времени. Конечно, это не удовлетворяет всех нас, но мы не должны полностью отказываться от надежды.

    4
    6
    Ответ
    • 2. Ноябрь 2018 в 7: 32 PM
      Постоянная ссылка

      YEAH, и они не просто об этом ...

      У этого автомобиля также есть шарики из стали. Или даже обедненный уран? Независимо от того, что это действительно тяжело, ускорение или макс. скорость похожа на современный танк. Может быть, это было предназначено для сбивания Великой Китайской стены?

      Посмотрим ...

      3
      7
      Ответ
      • 2. Ноябрь 2018 в 8: 23 PM
        Постоянная ссылка

        да, престанда может быть лучше, но вы получаете то, за что платите.
        вы хотите получить 3-4 nevs 9-3 для 1 tesla, и он выглядит в 10 раз лучше.

        5
        4
        Ответ
        • 2. Ноябрь 2018 в 9: 26 PM
          Постоянная ссылка

          Правда. Совершенно верно. Я бы даже сказал, что это выглядит в 100 раз лучше. В общей сложности это делает 9-3 NEVZ 300 до 400 раз лучше, чем Tesla, верно? По крайней мере, 300 до 400 раз стоило денег, верно?

          Позвольте мне угадать, кто заплатил за ваш комментарий: «Гм ...»

          Теперь это действительно смешно. Если бы я был здесь, снова нет NEVZ-почты. Вы, ребята, испортили его полностью. И если это произойдет, как вы думаете, что я буду делать? Покупка NEVZ 9-3?

          Черт возьми! Я бы предпочел прекратить читать мой SAAB. Получите яркий умнее или просто держитесь! ! !

          2
          6
          Ответ
        • 2. Ноябрь 2018 в 11: 14 PM
          Постоянная ссылка

          Непонимание? Возможно ли, чтобы Jojo выглядел лучше, чем 10-3 раз, чем NEVS 4, не правда ли? - - -

          Лично я тоже был счастлив в течение десяти секунд, но потом понял, что эта радость была вызвана тем, что вы могли (теоретически) купить что-то новое, похожее на Saab 93, а также на ностальгию и смутную надежду что это может стать началом дальнейшего развития, которое в конечном итоге приведет к новому Saab, или что «генетика» Сааба не может быть полностью мертва ...

          Это, к сожалению! После короткой ностальгической радости NEVS кажется мне зомби, мертвые части, которые были выкованными в течение семи лет и развивались нулевыми, без «души» - не говоря уже о технических или дизайнерских новинках!

          В отличие от этого, дизайнеры Saab, несмотря на или из-за длительного жизненного цикла модели, с некоторыми гениальными изменениями в подтяжках лица, всегда были в состоянии полностью модернизировать модель, а также адаптировать ее к дизайну времени или даже в ближайшие годы. См., Например, количество последних изменений в 93 версии Griffin 2011. Из дизайна просто изобретательно, z. B. конвертируемый m. E. все еще очень актуальна и самый красивый современный кабриолет, который можно увидеть на наших улицах. (и технически, например, двигатели также значительно улучшились).

          Через семь лет, м. E. каждый док-болт электродвигателя (с подземной мощностью) плюс батареи в старом корпусе 93, может установить два USB-порта и создать «зомби». (Конечно, немного преувеличены и полемичны.) Возможно, в какой-то момент действительно хорошее развитие, на данный момент я нахожу это только печальным и смущающим!

          Приятного уик-энда со всеми друзьями Saab!

          9
          3
          Ответ
  • 2. Ноябрь 2018 в 10: 53 PM
    Постоянная ссылка

    Когда я читал этот пост, мне пришло в голову следующее:

    «Страх Блоссом, это имя последнего, возможно, отчаянного, часто славного расцвета старого дерева, прежде чем он умрет». Так начинается разговор о романе Мартина Уолсера «Ангстблюте». В Amazon он говорит книге: «Страх Блоссом - это то, что природа угрожала растениям. По мере приближения смерти жизненно важные соки снова поднимаются, получается самое красивое свечение ».

    5
    1
    Ответ
  • 2. Ноябрь 2018 в 11: 13 PM
    Постоянная ссылка

    Что вы забудете, так это то, что капот нужно было подтянуть, чтобы соответствовать нынешним требованиям защиты пешеходов. У оригинального 9 3 этого не было, когда он появился в 2002. Любой, кто видел красный 9-3 Turbo с фестиваля 2017 в Музее Saab, знает, что этот дизайн хорошо вписывается в более высокий капот.

    Может быть, Cadillac BLS в Турции скоро будет жить как электронный автомобиль, и, надеюсь, мы скоро прочтем об этом.

    5
    1
    Ответ
    • 3. Ноябрь 2018 в 1: 29 PM
      Постоянная ссылка

      Возражения оправданы. По крайней мере, они так долго загораются ...

      ... пока вы еще не подумаете об этом.

      Final Turbo Edition - это нечто совершенно иное, чем автомобиль, как SAAB будущего. Ожидания встречаются в турбо как дань уважения прошлому. Именно потому, что дизайн известен и повернут назад. Капот? Бесплатно!

      Но стандарты для ретроспективно-ориентированного окончательного издания не могут быть применены к EV, которые должны воплощать перспективное заявление ...

      Этот EV мог бы привести SAAB до банкротства на рынке. Где производительность NEVZ? Где добавленная стоимость и прогресс? Я вижу администрацию и восстановление наследия (не говоря уже о подстилке). Больше нет. К сожалению.

      7
      3
      Ответ
  • 3. Ноябрь 2018 в 10: 20 AM
    Постоянная ссылка

    NEVS должен воспользоваться часами и небольшими сериями в Trollhättan, которые не упускают из виду - я твердо убежден, что были хорошие возможности для продажи. Помимо двух моих SAAB от 2002 и 2011, показанный 9.3 EV будет хорошим вариантом для поездок в регионе Шлезвиг-Гольштейн и Гамбург - в этом проекте, конечно, обязательно будет обширный предыдущий тест-драйв.

    Несмотря на небольшие изменения внешнего вида, я думаю, что линии все еще очень гармоничны и успешны.

    ATU, и, при определенных условиях, оставшиеся партнеры SAAB могут быть получены для обслуживания.

    Посмотрим, что будет в будущем - мне любопытно посмотреть, как все будет развиваться.

    10
    7
    Ответ
    • 5. Ноябрь 2018 в 3: 56 PM
      Постоянная ссылка

      ATU ... это было хорошо. Они даже не способны правильно балансировать четыре шины, а затем они должны следить за электронным транспортным средством?

      3
      2
      Ответ
      • 8. Ноябрь 2018 в 11: 08 AM
        Постоянная ссылка

        Правда, «ATU» был хорош.
        Хорошие, но также были «маленькими сериями в Тролльхаттане» ...
        или «благосклонность часа» ...

        Я всегда думал, что (окончательная) небольшая серия 9 3 лимузинов из Trollhättan, которую мы бы уже имели - это была история, и в конце концов этот автомобиль был SAAB. Где «благосклонность часа» пришла несколько лет спустя?

        Сохраняется старый сыр в небольших сериях и старое вино в шлангах NEVZ исключительно из ATU. Какое (печальное) видение европейско-германского наследия SAAB! Tristesse довольно, очень сложно наверху ...

        Когда мы наконец научимся принимать кончину бренда и ценить наследие SAAB?

        Ответ
  • 3. Ноябрь 2018 в 7: 03 PM
    Постоянная ссылка

    До 3 лет как комбо по разумной цене - в Европе были бы довольно синонимы. Сегодня? Наверное, нет. Жаль о упущенной возможности.

    Ответ
  • 4. Ноябрь 2018 в 11: 59 PM
    Постоянная ссылка

    Выступление - загадка ...

    170 KW (231 PS) невелики. У 9-5 NG 2.0T, одного из последних и самых молодых SAAB, было меньше (220 PS) дома и было не так просто. 280 Nm NEVZ превзошел NG как максимальный крутящий момент, но нельзя забывать, что электродвигатели знают только один крутящий момент и предлагают по всему диапазону скоростей.

    Итак, вот 280 Nm от штата. От одного оборота в минуту! Вы можете подумать, что это намного лучше, чем 9-5 NG 2,0T. Гибриды и EV не без оснований известны своими хорошими значениями ускорения. Но вот здесь NEVZ немного отличается от других автомобилей. Совсем по-другому. Почему? Кто-нибудь знает больше?

    5,5 секунд от 0 до 50 встряхивают даже относительно дряблые горелки со значительно меньшей мощностью и меньшим крутящим моментом довольно легко из рукава. Как правило, им требуется больше 7 или 8 секунд от 50 до 100. Итак, 12,5 до 13,5 секунд.

    Если информация правильная (170 KW, 280 Nm, 5,5 сек от 0 до 50 км / ч), то NEVZ, должно быть, сделал что-то принципиально неправильное! Но что? И почему? Что там построил NEVZ?

    PS
    Просто так, чтобы не возникало недоразумений. На максимальной скорости (140 Км / ч) я не хочу повесить себя. Нет, это ограничивается несколькими EV и гибридами. Техническая необходимость (охват EV) или хорошее намерение (причина и защита окружающей среды гибрида) сияют в моем сознании. Что для меня не имеет смысла, так это то, что автомобиль с данными о производительности уже неохотно достигает любой скорости ...

    Да, что это должно делать? И что вам нужно сделать (ошибочно), чтобы заставить 170 KW и электрический двигатель с большим крутящим моментом? Я просто не понимаю, что ...

    PS II.
    Я благодарен за любые советы и технические объяснения.

    Ответ
    • 5. Ноябрь 2018 в 9: 38 AM
      Постоянная ссылка

      Это 130 KW. В первой версии 170 KW была речь, это было неверно. Тем временем я исправил ошибку.

      Ответ
      • 5. Ноябрь 2018 в 10: 10 AM
        Постоянная ссылка

        Да, мы перекрываем друг друга (см. Ниже).

        Я до сих пор не понимаю вождения. Уже почти 100 лет назад были электрические автомобили, которые полностью использовали положительные характеристики электродвигателей - ускорение в плоскости и градиенты, которые в то время не были или вряд ли реализуемы с бензиновыми двигателями. В сети есть соответствующие фильмы ...

        Но даже в современном сравнении с другими электронными машинами производительность NEVZ остается для меня загадкой. Является ли это перспективным или, по крайней мере, конкурентоспособным?

        Ответ
    • 5. Ноябрь 2018 в 9: 51 AM
      Постоянная ссылка

      PS III.

      170 KW в статье ошибочны. Автомобиль имеет (согласно документам) 130 KW (177 PS) ...

      Но этого должно быть достаточно. Это электрический автомобиль. Ход из-за характеристик электродвигателя действительно хорош. Прямо от 0 до 50. НЕВЗ нет. NEVZ должен делать что-то другое, чем другие производители. Хуже того! Что именно это? Перевод? Коробка передач? Программное обеспечение? Как сила добирается до колес и почему она не приходит на дорогу? Что-то не так с коробкой. Или с данными ...

      Ответ
  • 5. Ноябрь 2018 в 9: 28 AM
    Постоянная ссылка

    Сейчас я живу с электронной мобильностью. Если 9-3 даст ему указанную цену, то это будет непревзойденным. Для этого вы получаете здесь только небольшой автомобиль с меньшим радиусом действия.
    Я бы купил это, по крайней мере, отдаленно смотрит на Saab. Диапазон достаточно, место великолепное. Ускорение и т. Д., Я на полпути головокружение. Вы уже можете «поплавать» с вещью. Все остальное противоречит ощущению электронной мобильности.

    Ответ
  • 6. Ноябрь 2018 в 11: 02 AM
    Постоянная ссылка

    ... .na хотя бы признак жизни! Ясно, что отсутствует восклицательный знак, и если это всего лишь строительный блок, где вы отличаетесь (лучше), чем на электронном конкурсе. Для города с интенсивным движением внутри страны ускорение, конечно же, будет хорошим, но диапазон и скорость в порядке.
    Маленькая серия, которую я нашел бы захватывающей, но я (вопреки моей другой привычке покупать) всегда арендую электронный автомобиль. Особенно с соседством с Норвегией это может быть успешным, возможно, в сочетании с биотопливом-биоэтанолом или биоэтанольной турбиной с дожигателем для перезарядки электричества в качестве опции для дальних всадников. Подумайте, что троллейцы там что-то сделают снова ... .., хорошо, кабриолет и / или универсал будут хороши ... жаль, что это просто НЕВС, а не SAAB!

    Ответ

Написать комментарий

Этот сайт использует Akismet для снижения количества спама. Подробнее о том, как обрабатываются ваши данные комментариев.