NEVS получает лицензию MIIT

Хороших новостей для NEVS было не так много в последние месяцы. Они имеют редкостную ценность, но здесь идет одна. Дочерняя компания NEVS National New Energy Vehicle Co.Ltd. получил лицензию на производство MIIT (Министерство промышленности и информационных технологий) на этой неделе.

NEVS получает лицензию MIIT
NEVS 9-3 EV. Картина: NEVS

Важный шаг для NEVS, потому что без лицензии нет производства. Лицензии на производство электромобилей в Китае желанны и ограничены. Китайская администрация ограничивается несколькими компаниями. Вместо многих мелких производителей, некоторые из которых действуют только на провинциальном уровне, компании теперь полагаются на несколько, но конкурентоспособных на международном уровне компаний. Лицензия может внести некоторые изменения в позитив для NEVS. Финансирование компании должно быть проще с получением разрешения на производство.

NEVS получает 10. Лицензия MIIT

До настоящего времени МИИТ и НКРР лицензировали только девять отечественных производителей. Это BAIC BJEV, YUDO AUTO, JMEV, ZHIDOU, Changjiang EV, Qiantu Motor, Hozon Auto, Chery New Energy и Jinkang New Energy. NEVS - это 10. Бренд, который получает зеленый свет от обоих властей.

Как обычно, официального пресс-релиза нет. Китайский и местные шведские СМИ сообщают об этом со ссылкой на NEVS или MIIT. Компания NEVS сообщила о мероприятии в Facebook.

До конца года ожидается завершение строительства завода в Тяньцзине. Тогда производство может начаться. Интересным ответом на вопрос будет то, что произойдет с предыдущими, необязательными заказами. Они все еще действительны? Электромобили 270.000, как сообщается, были заказаны разными клиентами в прошлом, но это было давно.

Если NEVS действительно начнет производство в январе 2019, то вы снова пропустили свою собственную цель. Потому что на самом деле вы хотели начать производство в этом квартале. Даже если NEVS выведет 9-3 EV на рынок, и шансы теперь улучшились, маловероятно, что большие объемы поступят. Отсутствие наличия батарей, среди которых страдают многие стартапы, также должно ограничить возможное количество блоков в NEVS. Собственное производство батарей, уже учтенное в прошлом, было бы преимуществом.

11 мысли тоже "NEVS получает лицензию MIIT"

  • 8. Ноябрь 2018 в 11: 17 AM
    Постоянная ссылка

    Все автопроизводители работают на электромобилях, и у них гораздо больше акций, чем у NEVS, поэтому я не думаю, что NEVS продаст много электромобилей.
    Ne отдела маркетинга, похоже, вероятно, не дать, сайт давно не получил обновления.
    Давайте посмотрим, как долго это все еще хорошо с NEVS.

    7
    1
    Ответ
    • 8. Ноябрь 2018 в 11: 39 AM
      Постоянная ссылка

      С каких пор что-то пошло с NEVS? До сих пор это была скорее хронология банкротств, неудач и неудач ....

      7
      1
      Ответ
  • 8. Ноябрь 2018 в 12: 42 PM
    Постоянная ссылка

    Я не вижу никаких шансов для НЕВЕС. Слишком много времени прошло, ничего не произошло.

    5
    3
    Ответ
  • 8. Ноябрь 2018 в 12: 50 PM
    Постоянная ссылка

    Лицензиаты 10 не читают меня, как кто-кто-кто из автомобильной техники ...

    Провинциальный уровень один. На национальном уровне что-то другое. Китай является достаточно большим, чтобы обеспечить рост и прибыль для брендов 10, без необходимости экспорта.

    Так было в европейской автомобильной промышленности. После Второй мировой войны многое было возможно во многих странах. SAAB и Volvo по-прежнему почти не зависимы от экспорта в течение как минимум двух десятилетий. Они выросли исключительно по национальному и все скандинавскому спросу. Крошечный рынок был достаточно большим ...

    Любой, кто всерьез полагает, что сможет (опять же скоро) купить новый автомобиль SAAB, и что это тогда придет из Китая, на мой взгляд, ничего не понял. Европейские покупатели пользуются таким же приоритетом в NEVZ, как тараканы на кухне или урожай на шее.

    И кто знает, что такое NEVZ в 10 или 20 годах? Что означает этот (китайский) бренд, связанный с (шведским) SAAB? Мой интерес к NEVZ уже вышел.

    Недавние комментарии здесь и свободный полет больших пальцев (в значительной степени в пользу NEVZ) также поднимают вопрос о том, есть ли профессионально-коммерческое влияние на мнение? Внезапно появляются комментаторы, которые никогда не слышали о SAAB. На более или менее хорошем английском языке они отдают должное Brand (NEVZ) и модели (9-3 EV). И в беспрецедентном количестве, которое не создавало бы ни одного сообщения на тему SAAB, большие пальцы внезапно летают вверх и вниз, в зависимости от того, показывает ли комментарий одобрение или скептицизм по отношению к NEVZ ...

    Для блога SAAB я считаю очень замечательным (и подозрительным), что бренд, отличный от SAAB, позволяет эмоциям идти выше СААБа ...

    9
    7
    Ответ
    • 8. Ноябрь 2018 в 1: 00 PM
      Постоянная ссылка

      Ну Герберт, это мир. «Новые» комментаторы, как правило, уникальны. Они обычно фильтруются автоматически, в блоге появляется только небольшая часть.
      Что касается брендов выбора 10, BAIC и Chery уже являются большими номерами, а остальное мне неизвестно.

      4
      1
      Ответ
      • 8. Ноябрь 2018 в 3: 10 PM
        Постоянная ссылка

        Да, так мир ...

        Это не было критикой в ​​блоге. Нет, это здорово, весело, и ты отлично справляешься. Спасибо миллион за все.

        Меня раздражает скорее недостаток осведомленности (глупый новый немец из-за недостаточной осведомленности) со стороны читателей и комментаторов. Не все можно фильтровать автоматически. Однако, когда индийские комментаторы (комментарии 2 и 40 thumbs up для 0,99 $) помогают китайскому автомобилю улучшить свое положение, это все же лучше, чем нынешний президент США.

        Меня удивляет то, что этот блог - цель для NEVZ. По-видимому, было решено, что европейский рынок и производство в Trollhättan не являются частью бизнес-модели. Поскольку единственным действительным объяснением остается, вероятно, только досягаемость этого блога: «За пределами Великой Китайской стены»

        3
        4
        Ответ
  • 8. Ноябрь 2018 в 1: 30 PM
    Постоянная ссылка

    Странно, что производство не началось в Thn, где им не нужны лицензии, и все готово к работе?

    Ответ
    • 8. Ноябрь 2018 в 3: 53 PM
      Постоянная ссылка

      Используется, чтобы быть готовым к работе ...

      Разве НЕВЗ не вывозил основные части производственной линии из Thn?

      Ответ
  • 9. Ноябрь 2018 в 1: 55 PM
    Постоянная ссылка

    Большой успех для NEVS, но мы не должны ожидать здесь, в Европе, что эти автомобили будут производиться для экспорта. Это производство предназначено только для Китая.

    Ответ

Написать комментарий

Этот сайт использует Akismet для снижения количества спама. Подробнее о том, как обрабатываются ваши данные комментариев.