Чистый воздух в Saab?

Мы занимаемся обсуждением выхлопных газов более 3 лет. Запреты на вождение находятся под угрозой или уже введены. Драма никогда не заканчивается. Пока политики и производители продолжают возиться с симптомами, меня беспокоит другая тема: насколько хорош или плох воздух в самой машине?

Чистый воздух в Saab?
Чистый воздух в Saab?

Вопрос, который, похоже, никого не волнует. Загрязнение воздуха для жителей сильно загрязненных улиц - проблема не в салоне транспортных средств. Ни СМИ, ни политику, похоже, не волнует, чем водители дышат каждый день. А как насчет пассажиров, пенсионеров, идущих в магазин, детей, которых возят в детский сад?

Или это потому, что вы мутируете от жертвы к виновнику, как только вы включаете ключ зажигания? Странная ситуация, которая становится еще более взрывоопасной в предстоящие зимние месяцы. Тогда загрязнение воздуха в городах особенно велико. Выбросы от систем отопления все чаще приходят в движение, а погодные условия инверсии усугубляют это бремя.

Чистый воздух и Saab, что всегда было проблемой.

Чистый воздух в Saab - это были 80-е

У любого, кто пришел к шведскому бренду во времена Saab 900 или 9000, были веские причины. Saab обратился к многим вещам, прежде чем их подхватил конкурент. Сильным аргументом в пользу вождения Saab был чистый воздух в салоне. Вы могли испытать это впечатляюще на Saab 900. Кондиционер регулировал распределение воздуха через отрицательное давление (!). Вентилятор всегда работал. Это обеспечивало постоянное небольшое избыточное давление в салоне, то есть внутри. Самолетостроение передаёт привет.

Внутренние воздушные фильтры и избыточное давление обеспечивали чистый воздух в 80 годах. Сегодняшние концепции чистого воздуха многих производителей основаны на этом принципе и были доработаны. И Сааб тоже остался верен этой концепции. Как и в 900 I, вентиляция в 9-3 III не может быть полностью отключена. Небольшое избыточное давление сохраняется.

Только сегодня значения того, что мы понимаем чистым воздухом, определяются гораздо более строго, чем в 80 годах. Предельные значения ЕС для диоксида азота NO2 Среднегодовое значение составляет 40 мкг / м3 соответственно. Эти значения были превышены 2016 на 57% всех связанных с трафиком измерительных станций (Источник: Википедия), а как он выглядит в салоне транспортных средств, можно только догадываться. Поскольку цифр нет, автопроизводители проявляют особую осторожность.

Лучше воздуха в интерьере не роскошь

Друг толкает меня, а летом - копию Autobild в руке. В редакции 28 / 2018 редакционная коллегия публикует исследование выхлопных газов, в котором рассматривается НЕТ2 Нагрузка в интерьерах автомобилей. Результат ошеломляет. На тест-драйвах в автомобиле с внутренним воздушным фильтром поднимается НЕТ2 Значение до 117 мкг / м3 Особенно сильно загружены автомагистрали и туннельные проходы. Имеются кратковременные значения до 1.000 мкг / м3 возможно. Очень характерно: ценность в интерьере всегда намного выше, чем на измерительных станциях соответствующих улиц в Дюссельдорфе, где было создано исследование.

Отрезвляющий результат: заключенные в машине дышат гораздо сильнее воздуха, чем пешеходы на тротуарах. И никто не заботится. По-видимому.

Проблема может быть решена так легко.

В отличие от дизельного скандала, несоблюдения предельных значений, загрязнения воздуха от все более крупных и тяжелых транспортных средств, есть простое и недорогое решение для интерьера. То, что было хорошо в 80-е, хорошо сегодня. Внутренний воздушный фильтр с активированным углем снижает выбросы NO.2 Загрузка примерно на 92%. Во время тестовых прогонов значения падают до 5-7 мкг / м3, а значения наружного воздуха в зависимости от измерительной станции 38 - 39 мкг / м3 ложь.

Фильтры с активированным углем доступны для многих моделей Saab

Сегодня во многих новых автомобилях фильтры салона с активированным углем устанавливаются, к сожалению, не во всех марках - и часто только в более дорогих моделях. Непонятно, потому что надбавка за обычный воздушный фильтр за вариант с активированным углем должна быть в пределах центов для оригинального оборудования.

Хорошая новость: для многих моделей Saab имеются воздушные фильтры с активированным углем. Перемещение старого автомобиля автоматически не ограничивает качество воздуха. У Manf-Hummel есть экипировка онлайн каталог в котором перечислены фильтры для нескольких типов. Хорошее качество воздуха в машине стоит недорого, фильтры с активированным углем стоят около 15,00 € - меньше, чем хороший обед. Ваше собственное здоровье должно того стоить.

Воздушный фильтр для интерьера занимает 1 год или 15.000 километров. Затем он теряет свою эффективность и должен быть изменен. Обмен возможен сам по себе или вы посещаете его Партнер Saab кто делает это быстро.

Несколько семинаров признали эту проблему и сенсибилизированы. в Saab Service Frankfurt вы давно нашли эту тему. Франкфуртский городской воздух не так чист, как должен, и здесь 2019 управляет запретами. В Fechenheim вы устанавливаете, где это возможно, только биофункциональные воздушные фильтры. Они не только устраняют пыльцу и твердые частицы, но также защищают страдающих аллергией.

Лучший воздух - за небольшие деньги

Также в моем 9-3 теперь есть такой фильтр для внутреннего воздуха, который можно найти. Результат этой простой меры потрясающий. В туннельных проходах, таких как корпус A3 около Хёсбаха, я почти автоматически нажал кнопку рециркуляции. Плохой воздух, вызванный износом шин и выхлопом тяжелых грузовиков, был тяжелым.

Теперь Saab проезжает через туннель, не регистрируя изменения качества воздуха вообще. Небольшая причина, большой эффект. Даже при использовании старых автомобилей вы можете улучшить качество дыхания за небольшие деньги.

21 мысли о «Чистый воздух в Saab?

  • пустой

    Я также могу порекомендовать салонные фильтры FP от Mann / Hummel, я использую этот тип во всех своих автомобилях, для 9-5I OG он не был доступен вначале, теперь он доступен, и я думаю, что он лучше, чем оригинальный «GM. »Фильтр с активированным углем.

  • пустой

    Классная статья! 🙂
    Спасибо за нестандартный подход ...
    На этой неделе обращусь к моему ФСГ ...
    Продолжайте Аллен, добрый u. стабильное здоровье!

  • пустой

    Я меняю два 9-5 Ng и OG один раз в год. Но поскольку я живу в стране, я всегда использовал обычные. Но я попробую, если это будет иметь значение.

  • пустой

    то я попрошу фильтр с активированным углем на следующей услуге

  • пустой

    По крайней мере, для YS3D (900 (II) и 9-3 (I)) MANN FILTER не предлагает никаких фильтров с активированным углем, по крайней мере, я не нашел их для своих Saab.
    Остается только: закрыть глаза и глаза, и воздух становится все лучше и лучше во внутренних городах и на автомагистралях в течение многих десятилетий

    • пустой

      К сожалению, да. На данный момент я ищу альтернативных поставщиков.

    • пустой

      Нужно было видеть, что подходит от других марок автомобилей. Например, фильтры Saab 9000 соответствуют Opel Zafira или Porsche Cayenne. Иногда вы должны обернуть их вокруг края с помощью пенопластовой ленты. В форуме есть очень хороший тест или сравнение разных продуктов.

  • пустой

    Спасибо, Том за эту статью. Так держать ... Отлично для всех драйверов SAAB

  • пустой

    Другими словами: насколько плох оригинальный фильтр Saab? Если я прочитал на домашней странице Mann, этот фильтр с активированным углем на самом деле может фильтровать только мелкую пыль, аллергены, бактерии и плесень. Человек уже приписывает снижение оксида азота вашим собственным «нормальным фильтрам» ...
    Меня это очень интересует, потому что с установленным исходным фильтром (6 месяцев) он воняет, например, в пробке довольно быстро и довольно сильно для выхлопных газов. Я хотел бы улучшить это. Может быть, новый фильтр может сделать все лучше оригинала, я попробую. Я просто вижу, что этот фильтр еще дешевле, чем многопрофильный вторичный фильтр и оригинал. Лучше воздуха за меньшие деньги, похоже на молоко из яичной шерсти 😉

    • пустой

      Интересный вопрос ...

      Орио должен забрать ее. Посыпать несколько крошек активированного угля в куски фильтра во время производства не является ни революционным, ни дорогостоящим. Если наилучший воздушный фильтр кабины настолько прост и дешев, он должен быть стандартным и ничего более доступным.

  • пустой

    Хороший совет! Угадайте, что фильтр будет полезен для конвертируемого.

  • пустой

    Хорошая статья. Снова!

    Там полно ключевых фраз. Например, такой: «Или это потому, что вы превращаетесь из жертвы в преступника, как только поворачиваете ключ зажигания?»

    Хотя у меня никогда не было дизеля, похоже, что в дизельном сегменте дело обстоит именно так. Даже помимо дизеля, но с дизелем это особенно заметно ...

    Он все еще получает финансирование. Тот факт, что топливо, которое выделяет значительно больше CO2 на литр (сжигаемый), чем все остальные, также является самым дешевым литром на насосе, давно понял ни один думающий человек ...

    Некоторое время промышленность и потребители были ошибочно обложены налогом и облагались налогом в течение десятилетий. И это оказало очень значительное влияние на технологические разработки и поведение потребителей в течение этого периода.

    В течение многих лет дизель презирался всеми другими автомобилистами и был лишь (ненадежным) вариантом для таксистов (200D с 55 л.с.) и богатых фермеров (Mercedes 300D). Внезапно и задолго до того, как это стало стандартом для бензиновых двигателей, каждый дизель был с прямым впрыском и заряжался турбо ...

    Такое положение вещей сохраняется до сих пор. Дизель продвигался и продолжает продвигаться с финансовой точки зрения, и в то же время его давно демонизируют по партийным линиям. Так что хорошо знать, что вы все еще можете защитить себя от той или иной (политической) ерунды и ее реальных последствий в качестве водителя или пассажира SAAB и как это сделать. Удивительно и в то же время тревожно, что SAAB все еще актуален сегодня, может быть, даже более актуален, чем раньше ...

    Во всяком случае, большое спасибо за эту статью.

    9
    8
    • пустой

      Я согласен с 100% -в, и интересно, в то же время, по какому-либо причине этой части капризной в его тенора по моему скромному мнению, но очень метко в открытой (политической) раневой гнетущей сообщению читателей блог с так много (в настоящее время : 6) Удовлетворительно оценивается?

      • пустой

        Может быть, потому, что комментарий на самом деле был немного капризным?

        Может быть, торопливые и лишь поверхностно читающие (турбо) дизельные водители здесь поставили большой палец вверх? Комментарий имел другой смысл и не направлен против нее ...

        Дизель в его нынешнем виде, его высокая степень распространения и его прежний технологический прорыв к полноценному, быстрому и конкурентоспособному автомобилю - это политический продукт и ответственность зеленых, СДПГ, СвДП, ХДС и ХСС. Из тех, кто сейчас показывает пальцем на других и кричит «скандал» ...

  • пустой

    Тогда у меня есть бинго :-). Во всех трех фильтрах с активированным углем заменяется один раз в год. Теперь мое лучшее чувство было рационально подтверждено.

  • пустой

    Интересно! Никогда не думал об этом.
    Поэтому я должен скоро отправиться в Saab Service Frankfurt. Мой фильтр уже хорошо 80.000TKm и 3 лет там: /
    Назначить встречу сейчас ...

  • пустой

    действительно важная тема! Я использую фильтры с активированным углем в течение длительного времени (фактически всегда). Однако я не знал, что это также снизит нагрузку на NOx. Улучшение запаха активированным углем является ясным, но из-за чего химическая реакция - это загрязнение азотной окиси, поэтому деитих улучшился?
    Между прочим: в 90-е мне требовалось 10 минут, чтобы сменить фильтр, сегодня я рад, если это можно сделать за 40 минут, и мне не нужно после этого ходить к мануальному терапевту! Но это, наверное, просто из-за моего преклонного возраста ...

    • пустой

      Почти все автомобили, которые меняются во внутреннем пространстве фильтра, являются рекреационными убийцами, поэтому не возраст 😀

Комментарии закрыты.