Нет, это не Saab! Или все-таки?

Теперь это начинается снова! В шведской прессе они преподают о Electro-Saab из Китая, которые теперь можно заказать. Для настоящих друзей бренда это трудно переносить. Рейнер Шмаррн, как можно было бы сказать в Баварии. Потому что с Saab NEVS EV не имеет никакого отношения. Или может быть?

NEVS 9-3 EV в Ханчжоу
NEVS 9-3 EV в Ханчжоу. Картина: NEVS

EV может напомнить зрителю о стареющей диве, которая имела свои лучшие моменты давным-давно. Для ее появления перед большой аудиторией, она снова сильно составлена. И вот как меня влияет дизайн. Это просто не подходит, все старые и новые. Но это не то, о чем все. Оценка дизайна неизбежно субъективна. И вы можете спорить об этом бесконечно.

Шведский журналист написал несколько дней назад, что он скучает по Saab. И что он задается вопросом, что бы произошло с разработчиками в Trollhättan на автономном вождении. Я чувствую то же самое. Потому что мне интересно, как выглядел бы электрический автомобиль из Saab.

Искусство бокового мышления

Сааб всегда отличался. Боковые мыслители, которые не боялись переопределять, казалось бы, неподвижные вещи. Я помню свой универсальный универсал Saab 9-5. Он тоже был стареющей дивой, хромированные очки визуально касались слишком тяжелого тона. Но технология более чем компенсировала это. Двигатель Biopower, который вы можете проехать с этанолом. Он приносил больше крутящего момента и лошадиных сил с растительным духом, чем с ископаемой энергией. Экологически безопасная заправка заработала больше удовольствия от вождения. Это было возможно только с Saab. Мне понравилась концепция и выложил мои маршруты, чтобы E85 мог подпитываться как можно чаще.

Saab 9-3 e-Power 2011. Настоящий электромобиль Saab
Saab 9-3 e-Power 2011. Настоящий электромобиль Saab. Изображение: Saab Automobile AB / Архив saabblog.net

Подлинный Saab 9-3 электрический автомобиль, который был сделан как небольшой парк ручной работы 2010 и 11, также стоял в традиции бокового мышления. Батареи в центральном туннеле охлаждались кондиционированием воздуха. Идея, которая так же проста, как изобретательна. Отсутствие дополнительной системы охлаждения, меньшее потребление энергии, снижение веса. Увеличьте диапазон с меньшими батареями. У меня нет прогноза относительно того, будет ли концепция преобладать на рынке. Мы никогда не узнаем об этом, потому что проект закончился концом Saab. Разработчики настоящего электромобиля из Saab никогда не имели ничего общего с NEVS. Они не оставили Сторкбака в лучших условиях.

Феникс, который не является фениксом

Измеренный по коэффициентам Saab, электрический автомобиль NEVS стал очень обычным делом. Больше, чем 6 лет созревания, чтобы исправить батареи в днище и слегка перегружать кабину, много. Инновации, боковое мышление ищут напрасно. NEVS 9-3 EV - это традиционный дизайн, который можно найти в бесчисленных стартапах в Китае. Поскольку я покупаю, если это обязательно должен быть электрический автомобиль, а скорее оригинал. На ней есть Тесла и номер 3, и вскоре это происходит в Европе.

Ни лучше, ни более инновационным является NEVS 9-3 EV тем, что производитель говорит о платформе Phoenix. Конечно, NEVS имеет право вставлять любые ярлыки в свой продукт. Фактически, под электромобилем находится сильно модифицированная база Saab 9-3 2003. Но Saab и Phoenix выступали за модульность и инновации. Концепция будущего, идея которой переместилась с командой разработчиков из Тролльхеттана в Гётеборг. Это стало реальностью. Сегодня он носит название платформы CMA и составляет основу для новых моделей от Volvo, Lynk & Co и вскоре, возможно, также от Lotus.

Может быть, это типичный Saab

Если вы честны с самим собой, электромобиль NEVS рождается по необходимости. Слишком маленькие деньги попадают на старую платформу, которая делает вас волшебством. Это известно из Saab, где оно всегда импровизировалось. Типичным ребенком этой потребности является Saab 90. За Saab 900, перед Saab 99. Родился из-за недостатка - и потому, что вам нужно было дешевое решение начального уровня для скандинавского рынка. Не соответствует современным требованиям, поскольку короткий шток не соответствует американским стандартам безопасности. Но подходит для Европы.

Saab 90. Компромисс, рожденный по необходимости
Saab 90. Компромисс, порожденный необходимостью. Изображение: Saab Automobile AB / Архив: saabblog.net

И поскольку инструменты и прессы существовали и инвестиции были управляемыми, появился Saab 90 ... как этот электрический автомобиль от NEVS. Это дешево, потому что вы можете использовать инструменты. Гибрид старого Saab 9-3 и электромобиля. Но, возможно, строительный блок, который может стать чем-то.

23 мысли тоже "Нет, это не Saab! Или все-таки?"

  • 15. Ноябрь 2018 в 10: 57 AM
    Постоянная ссылка

    NEVZ был бы очень рад, если бы вы были SAAB. Тогда вы, по крайней мере, были бы кем-то. Так никого нет.

    15
    8
  • 15. Ноябрь 2018 в 11: 12 AM
    Постоянная ссылка

    Такие комментарии, подобные этому, просто некомпетентны. NEVS получила лицензию на строительство электронного автомобиля в Китае. Это стоит золота. Как только завод в Китае будет готов, и первый 9-3 откажется от линии, вы должны судить о конечном продукте. Все остальное - чтение кофе.
    Я предпочитаю стабильно построенный NEVS 9-3 как электронный автомобиль, а не множество небольших небезопасных электрических мини-экранов, которые в настоящее время отображаются везде. Вы хотите, чтобы в это время произошел сбой? Тесла играет, на мой взгляд, в другой ценовой лиге.

    17
    13
    • 15. Ноябрь 2018 в 10: 00 PM
      Постоянная ссылка

      Информационная политика NEVZ состоит из нескольких слов и удивительно большого количества горячего воздуха ...

      В какой-то момент NEVZ был освежающе открытым и честным в последние годы: автомобиль строится и для Китая. И только для Китая плюс, может быть, «ренегатные провинции» ...

      Если NEVZ когда-либо говорит что-то, и нет веских оснований предполагать обратное, почему бы не взять NEVZ этим словом?

      На этом фоне не имеет значения, выражаем ли мы себя «некомпетентно» для китайского EV или если мы компетентны в описании «стабильно построенного» SAAB 20.0000-9 EV, доступного для 3 € в Германии ...

      NEVZ уже давно дал понять и честно, что мы вообще не являемся частью целевой группы и не являемся частью желаемого рынка. Итак, почему драйверы SAAB продолжают беспокоиться о NEVZ?

      5
      2
      • 15. Ноябрь 2018 в 10: 50 PM
        Постоянная ссылка

        Дело не в успехе, а в том, что мы не можем купить этот NEVS 9-3 в Германии.
        Важно отметить, что NEVS сможет запустить электронный автомобиль 9-3. Хотя только в Китае, но этот рынок является самым важным на данный момент.

        И я уже рад, что наша хорошая старая модель 2003er от SAAB имела такие хорошие гены, чтобы быть в 2019 для текущего электронного автомобиля. SAAB просто вне времени.

        6
        4
        • 16. Ноябрь 2018 в 11: 21 AM
          Постоянная ссылка

          Так хорошо и красиво объяснено, я даже могу сочувствовать вашему удовлетворению.

          Но я также понимаю, когда вы менее бережливы и менее восторженны. Мы все знаем, что NEVZ постарался достичь торговой марки SAAB - напрасно. Так неправильно, может быть предложение Троллей Франка, «NEVZ, безусловно, будет вполне счастлив, если вы будете SAAB», так что не будь вы обвиняете его в некомпетентности.

          Теперь 4. или 5. Жизнь 9-3, ее китайская реинкарнация, как EV (которая еще не состоялась, но сейчас ее начало), напоминает мне о временах холодной войны и состояний блока.
          В немецких транзитных перевозках снова и снова видели в центре Трабанта, МЗ, ИФА и Вартбурга машины, которые казались странно знакомыми ...

          Это были производные и лицензированные здания старого и небольшого Fiat и Renault. Из-за этого никто не обернулся к этим автомобилям, потому что считалось, что один только что встретил копье автомобильной промышленности, но потому, что его раздражали небольшие оптические изменения и «неправильное» название на старых и проверенных коробках.

          Я не чувствую никакого удовлетворения там и считаю довольно грустным, что ДНК SAAB следует этому историческому примеру. Конечно, вы можете увидеть это по-другому и более позитивно.

          2
          1
    • 16. Ноябрь 2018 в 12: 41 PM
      Постоянная ссылка

      ... и фотографии Tesla-Crash не всегда обнадеживают, модель S с разорванной крышей в моих глазах ... .., потому что 9-5NG выглядел лучше под грузовиком, даже мой 9-7x после Крушение с двумя лошадьми. Мы должны ждать развития в тройках.

      Но в принципе критика оправдана ... Мы не видим инноваций в NEVS, а также необоснованны ... .., «настоящие» SAAB были часто просто zusammengefrickelt.

      К счастью, все они имеют единовременный дизайн и могут доставлять длинный пробег, поэтому я жду развития, заботясь о своем SAABe и с нетерпением жду вопроса о том, выпускает ли SAAB снова ... когда я появляюсь с 9-5NG 😉

  • 15. Ноябрь 2018 в 11: 17 AM
    Постоянная ссылка

    NEVS E-car - это только окончательное использование Saab. Это еще не все. Если что-то осталось, нам нужно посмотреть. Я не верю. Они строят автомобили или нет? Я не верю.

    6
    5
  • 15. Ноябрь 2018 в 12: 12 PM
    Постоянная ссылка

    Именно, это окончательная эксплуатация SAAB, хотя с года года 2002. Но это очень безопасный автомобиль. К сожалению, этот автомобиль пока недоступен в Европе. Ожидается, что строительство начнется рано 2019. Посмотрите информацию на странице saabplanet.com, в которой также содержится много информации.
    Конечно, благодаря Тому и Марку, этот блог работает так же хорошо, как и свежая информация.

    7
    3
  • 15. Ноябрь 2018 в 1: 04 PM
    Постоянная ссылка

    Очень хорошо написано! А также развлекательный. В планировании маршрута для BioPower я сразу узнаю. Хотя мои действия и действия не всегда были рациональными, учитывая тонкую сеть E85, пока кто-то верил в будущую жизнеспособность E85, отношение было заменено идеализмом ...

    Кроме того, я замечаю, как далеко Том должен был вернуться в историю SAAB, чтобы найти и произвести аналогию с NEVZ ...

    96 был до тех пор, пока 1980 не появился в производстве и все еще управлялся «чужими» двигателями. Произведенный до 34 лет назад (начиная с 1984), SAAB 90 попадает почти в категорию детской обуви. И после производственного времени, которое было нехарактерно для SAAB, это была история снова.

    Если компромиссные формулы и его атипично короткий период производства, реализованный в SAAB 90, представляют собой лучшую или только возможную аналогию между NEVZ и SAAB, то это не совсем лестно для NEVZ, не так ли?

    И я не хочу ничего говорить против SAAB 90. Но это не тот случай, когда NEVZ EV никогда не приедет в Европу, и период его производства закончится уже после 3 до 4 лет, если история 90 может быть передана пророчески NEVZ. Он никогда не экспортировался (в Америку), но был только для внутреннего европейского рынка краткосрочным промежуточным решением.

  • 15. Ноябрь 2018 в 2: 09 PM
    Постоянная ссылка

    Дорогой Саабгемейнде.

    После некоторых - хорошо исследованных и замечательных письменных вкладов в NEVS я не могу не поделиться с вами несколькими мыслями ... ..
    Будем ли мы так много относиться к этому вопросу, если SsangYong купил права на товарный знак Saab и придерживался пересмотра Rextons, Korrandos и т. Д. Святого имени ......?
    Вовсе нет.

    То, что NEVS делает или не имеет, я вообще не имею никакого отношения к разуму Saab.
    Неплохо для NEVS использовать остатки дизайна 9-3. Я бы хотел, чтобы это было не так, тогда нам не пришлось бы снова и снова испытывать «Saabsterben».

    Бренд ушел. К сожалению, навсегда. И это зависит от нас, с нашими автомобилями и действиями
    продолжать жить.

    После приятной езды в 9000 CSE приветствую вас

    Лизи

    13
    4
  • 15. Ноябрь 2018 в 3: 02 PM
    Постоянная ссылка

    Он имеет saab dna и разработан инженерами Thn, о чем еще можно попросить?
    Длинные живые нев

    5
    10
    • 15. Ноябрь 2018 в 4: 52 PM
      Постоянная ссылка

      «(...) что еще вы можете попросить?»

      Для немного большего достоинства и уважения. Может быть?

      5
      2
    • 16. Ноябрь 2018 в 4: 40 PM
      Постоянная ссылка

      Да, я согласен, они могут покупать другие EV, поэтому НЕВЕС.

      3
      3
      • 16. Ноябрь 2018 в 6: 20 PM
        Постоянная ссылка

        Не беспокойтесь, мистер Т ...

        NEVZ не хочет доставки в Европу. Как только производство начнется, вы хотите, чтобы все NEVZ вы хотели для себя. Надеюсь, ваш комментарий (и большие пальцы) будет хорошо заплачен. В противном случае вы просто не могли позволить себе одного из них ...

        • 16. Ноябрь 2018 в 9: 38 PM
          Постоянная ссылка

          хорошо, тогда мы можем получить их от этого. Я хочу одного, слишком плохо, что ты этого не сделаешь.

          3
          2
  • 15. Ноябрь 2018 в 6: 10 PM
    Постоянная ссылка

    Если мы позаботимся о остальной части SAAB, тогда у нас есть много дел. Блог Saab дает необходимую поддержку. Что еще мы хотим.

    11
  • 15. Ноябрь 2018 в 8: 58 PM
    Постоянная ссылка

    было бы неплохо, если бы NEVS мог наконец что-то сделать из этого

    4
    3
  • 17. Ноябрь 2018 в 10: 54 AM
    Постоянная ссылка

    Из фотографий электромобиля NEVS видно, что «дизайнеры» дам и джентльменов не понимали функции некоторых компонентов на 9-3 и «раскрасили» что-то, что можно было бы переделать ... Пример: передний бампер с огромной «губой» », Который, несомненно, будет иметь частый контакт с землей. Нет, это не имеет никакого отношения к SAAB ...

    • 17. Ноябрь 2018 в 3: 05 PM
      Постоянная ссылка

      Почему «могучая губа» теперь должна иметь больше оснований, чем эквивалент 9-3, не открывается мне, так как он явно не намного глубже. Я предполагаю, что это связано с тем, что защита пешеходов рано встает на вращение ног в образце и удерживает деформацию колена в пределах допустимого диапазона. Если это так, то, скорее всего, будет жаба, которую дизайнеры дам и джентльменов должны были проглотить.

      1
      1
      • 17. Ноябрь 2018 в 3: 48 PM
        Постоянная ссылка

        Наземный контакт или просто с высокой доской и бордюрами при парковке. Все равно. Я могу понять аргумент о том, что навесы транспортного средства на уровне пола могут быть критическими ...

        Однако ваш аргумент тоже. Было бы интересно узнать, была ли проглочена «только» жаба или дизайнер NEVZ пошел на уступки китайскому вкусу.

    • 17. Ноябрь 2018 в 3: 10 PM
      Постоянная ссылка

      Фотографии показывают автомобиль в режиме парковки. В поездке он выглядит намного лучше.

      С 15 Km / h губа продолжает опускаться и удваивается. С 30 Km / h появляется задний спойлер. Береженого Бог бережет! Это, наконец, легкая и быстрая машина. Форма следует за функцией ...

  • 19. Ноябрь 2018 в 1: 41 PM
    Постоянная ссылка

    Если цена и технические характеристики (диапазон, производительность, характеристики, гарантия и т. Д.) Верны, я бы немедленно купил NEVS! Мне просто нравится дизайн, потому что воспоминания о SAAB пробуждаются 😉

  • 29. Ноябрь 2018 в 2: 02 PM
    Постоянная ссылка

    вы, вероятно, можете предположить, что автомобиль был разработан приобретенными инженерами Saab в Trollhättan, верно? Является ли оно построено в Китае, и что для китайского рынка не так важно, главное, что-то еще происходит в Тролльхеттане. Если автомобиль хорошо продается, в конечном итоге что-то придет в Европу.

    Что вызывает у меня боль в животе, это использование платформы для сжигания электромобиля. Это очень плохо пахнет мне, недостаточно или не здорово, после сильного уродца с батареями тут и там, даже в багажнике. Потому что место для нескольких сотен килограммов батарей, автомобиль не так прост.

Комментарии закрыты.