3 (предположительно) последний Saab новых автомобилей
Сейчас Рождество, и один или два читателя все еще могут найти подходящий подарок. Как насчет новой машины Saab? По всей Европе по-прежнему продаются 3, вероятно, последний в своем роде. Если бонусная выплата в конце года щедра, вы можете начать спонтанный шоппинг-тур по Европе.
Saab 9-3 TTID SC
Италию стоит посетить в любое время года. Zanetti Omero & C. SNC в Порденоне предлагает на продажу новый универсал 9-3 TTID. Модель 2011 года, но не Griffin. Вероятно, он был произведен в Тролльхеттане в январе или феврале 2011 года, что сделало его одним из последних Saab.
Euro 5 Diesel пробежал километры 90, у него хорошее оснащение Vector с частичной кожей. В пространстве для ног, фильм все еще доступен, с завода все новые автомобили были защищены. Более новое ощущение автомобиля не работает, Saab - это капсула времени, которая была припаркована в автосалоне почти 8 лет.
Когда он был построен, дизельные двигатели считались в Швеции экологически чистыми, а Saab классифицировался как «Miljöbil». Сегодня дизели считаются худшими из грешников, а тяга — это штраф, а не бонус. Может быть, из-за цены в 31.000,00 9 евро 3-XNUMX до сих пор не проданы.
Saab 9-3 1.8t Седан BioPower
Север Германии зимой? Это может быть облачно! Седан 9-3, который продается в Киле у Маркуса Лафренца, родом из Испании. 12 километров, частичная кожа и такая же нетронутая, как 9-3 в Италии. С захватывающей историей на заднем плане, которую я могу только начать рассказывать.
Saab доставила седан в Испанию. Он достался игроку испанской футбольной команды, предположительно, в качестве спонсорского подарка. 9-3 положили на подземную автостоянку вместе с другими качественными машинами - и забыли. Спустя годы, когда коллекция была распущена, был найден Saab, который затем был продан непосредственно в Киль.
Почти 30.000,00 € должны быть переведены на 9-3. Немного, потому что компактным седанам тяжело в мире, где доминируют внедорожники, даже если у них хорошая цветовая комбинация. Если это все еще маленький двигатель и нет Aero, загорается даже у истинных поклонников покупки, только рефлексы скромные. Жаль, может история немного помогает интересам.
Saab 9 4x 3.0
Из Италии через Испанию и северную Германию в Нидерланды. У Venza Exklusiv Cars еще есть последние 9-4x на продажу. Внедорожник Saab официально никогда не предлагался в Европе, производство было прекращено вскоре после запуска в Мексике. Но даже без выхода на рынок, 9-4x находится на вершине списка вечных автомобилей мечты, и лишь немногие могут осуществить эту мечту.
9-4x, модельного года 2012, в Venza полностью оборудован и имеет около 60.000,00 € - самый дорогой подарок в нашем рождественском списке. На стороне кредита вы можете забронировать отличное и редкое оборудование премиум-класса, против 9-4x может выступать 3.0 литровый безнаддувный двигатель. Поклонники обычно хотят турбо под капотом, поэтому, возможно, внедорожник все еще ждет покупателя.
Еще один автомобиль мечты Saab тем временем обрел своего нового владельца. transatlanticistЭксклюзивная поездка из Гессена в Северный Рейн-Вестфалию в ближайшие дни. Так сказать, рождественский подарок Saab XXL не может быть лучше. Он не в конечном итоге с известным коллекционером Saab в этом состоянии, но с читателем, который водил Saab целую вечность и который будет заботиться о нем и, прежде всего, наслаждаться этим. Коллектив блога желает вам удачного путешествия и всегда много удовольствия от Saab!
Дорогие друзья Saab,
А вот еще один замечательный новый автомобиль к Рождеству: в DNA теперь вы можете предварительно заказать 9-5 NG Sportcombi в красивом цвете и, конечно же, в хорошем качестве - уже описанный Томом для других моделей. В настоящее время с 10-процентной скидкой на предварительный заказ, доставка должна быть в феврале.Первые фотографии и фильм прототипа уже есть в сети, но их нужно доработать.
https://www.dnacollectibles.com/collections/pre-orders/products/saab-9-5-sportcombi
Компания DNA остается верна своему принципу воссоздания в основном редких и эксклюзивных автомобилей. Может быть, однажды я куплю свой кабриолет Griffin в качестве модели для гостиной - муж жалуется, когда я все время торчу в гараже ... 😉
Вы все хороший 3. Advent!
Со слезами на уме я буду продавать свою Saab 9-5 NG Aero BIopower, MY 2012, когда я выйду на пенсию в январе.
Но я очень рад, что нашел отличного нового владельца, специалиста по Saab, для этих очень хороших автомобилей, и он получит 9-5 NG вскоре после Рождества.
Затем я приобретаю кабриолет 9-3 моей жены, которая купила Volvo, чтобы наши внуки путешествовали лучше и легче, чем в этом кабриолете Saab.
Но я буду водить Saab !!!!
BioPower
Если это правда, что E85 политически востребован, продвигается и продается по дешевке на растущем количестве бензоколонок во Франции, как я читал здесь в комментарии, то Лафренц должен передать новый автомобиль Ф. В D этот 9-3 раскрывает свой потенциал ...
В F это будет экологически чистый автомобиль с низкими эксплуатационными расходами. Здесь он политически обусловлен и, к сожалению, хотел быть только обычным бензиновым двигателем. Обидно, но факт ...
«Новая машина» или нет — для меня трансатлантический автомобиль, безусловно, самый желанный автомобиль в этом списке. Прекрасное сочетание цветов и рука влюбленного - чего еще желать... Поздравляем нового владельца!
Да, красный 9000 будет вариантом к 3 альтернативным новым SÄAB ...
Однако мне интересно, действительно ли такие длительные простои проходят машину «бесследно»…
В конце концов, автомобили были наконец сделаны для вождения!
Хороший 3. Advent!
JINE, это правильный ответ на ваш вопрос.
В результате эксплуатации и старения наблюдается износ, который прогрессирует независимо от состояния даже в состоянии.
Небольшой пробег может и должен быть синонимом во многих отношениях даже небольшого износа и очень привлекательным для потенциальных покупателей.
Ожидаемый срок службы многих деталей трансмиссии и ходовой части (например, подшипник ступицы колеса), конечно, тем выше, чем ниже они были заявлены ранее. Не стоит недооценивать и интерьер. Чем меньше пробег, тем меньше изношены и изношены сиденья водителя. Рулевое колесо, цепь и переключатели менее постукивают.
При реставрации интерьер часто бывает сложнее (требует больше времени и дороже), чем автомобильная техника. У меня сам классический автомобиль, который (к сожалению) отлично отражает это утверждение. Он ездит и тормозит, как будто вчера только что сошел с шоу-бум. К сожалению, внутри вы можете четко видеть его пробег, а новых деталей не хватает ...
Небольшой пробег явно большой плюс.
Тем не менее небольшой пробег не делает старую машину годовалой. Все пластиковые и резиновые детали продолжают счастливо стареть даже в стационарном состоянии. Припасы в любом случае. С каждой «находкой в сарае» начинается очень обширная программа. Расходные материалы должны быть заменены, и многие детали должны быть заменены или, по крайней мере, проверены на предмет замены, если это еще не было сделано обширно и достоверно задокументировано продавцом...
Я считаю, что 9K - хорошее предложение. С белой бородой на передней части машины красная идеально подошла бы под зеленую елку ...
Спасибо за этот информативный ответ! 🙂
С наилучшими пожеланиями
https://www.willhaben.at/iad/gebrauchtwagen/d/auto/saab-9000-i-16v-automatik-erstbesitz-sitzheizung-247614165/
Хотя и не новый автомобиль, как указано выше, но с 33 000km этот 9000 будет ежегодным автомобилем
Все Saabs выглядят действительно хорошо. Готов ли кто-то заплатить такую сумму, это что-то другое, поскольку нормальное использование, вероятно, никогда не будет возможным.
Все вместе, особенно трансатлантические, безусловно, привлекают внимание. Особенно с местоположением NRW, может быть, идея для следующего автосалона в Эссене? С его помощью в проекте лошадь могла быть сопоставлена с соответствующими транспортными средствами сопровождения последней модели марки.
Например, я использую «похожую» модель 2011 года — вроде упомянутой здесь — которая на самом деле «совершенно нормальная» и каждый день как совершенно обычная повседневная машина (а также как единственная машина и в основном в городе). 🙂
Если вы можете жить на (обычно) немного большем расстоянии до «специализированной мастерской», то это на самом деле не проблема. Конечно, вам следует принять во внимание «дополнительные усилия» в случае возникновения проблем.
Однако я должен признать, что мне бы никогда не хотелось попасть в крупную аварию или что-то подобное с моим серебряным «Дрёмбилем». тогда точно будет сложнее.
Есть компании, которые я бы никогда не купил, даже если бы это был новый автомобиль. Причинно-следственную связь для решения я не могу здесь указать, так как это, безусловно, будет описано как вредный бизнес.
Кстати, машина в Киле выглядит так же в своем первоначальном классе, но, к сожалению, без SSD.
Хорошего Рождества и да, я присоединюсь ... пожалуйста, перенесите что-нибудь под новогоднюю елку в блоге.
Что ж, надо быть глупым в хорошем смысле... чтобы платить 30000 1 евро за устаревшую по автомобильным меркам технологию. Я заплатил чуть больше 10/10 за ту же технологию, но в моей машине было в XNUMX раз больше, чем на часах. Тем не менее, автомобиль был куплен для вождения, его можно разместить в саду или в гостиной, если он достаточно большой. Исключено видовое использование, иначе безумный пробег "пропал". На самом деле просто признак богатого общества.
Ну хоть пишешь, тупой в "позитивном" смысле...
Поскольку следующий владелец не чувствует себя так плохо, как остальная часть вашего комментария предлагает. Может быть, у нее или у него еще несколько процентов, второй комплект колес и / или бесплатный сервис?
А каковы автомобильные стандарты для древних технологий? Четыре колеса слишком мало или слишком много? Я что-то пропустил?
Я воспринимаю автомобильные стандарты совершенно противоположным образом и не вижу ничего, что произошло в последнее время, кроме информационно-развлекательной системы, возможности подключения и помощи. Подавляющее большинство новых автомобилей стоят не меньше и даже больше и предлагают «древние технологии» в лихорадочно меняющемся дизайне и обманчивой упаковке, которые десятилетиями рекламировались как революция в автомобилестроении. И я нахожу это действительно глупым.
Почему кому-то должно быть плохо? Вы несете ответственность за свои собственные решения, какими бы бессмысленными они ни казались ... А то, что произошло помимо помощи и т. Д., Не требует слишком напряженного исследования. И да, некоторые тратят дополнительные евро, когда автомобиль обновлен с точки зрения информационно-развлекательной системы, связи и помощи. Такой 9-3 всегда далек от этого, независимо от того, сколько километров у него на часах.
Конечно, вы можете покупать новейшую машину каждые два года и строить новый дом каждые три года, потому что между новейшим смартфоном и умным домом или умным автомобилем с возможностью подключения уже не так уж много времени ...
... потому что новый телефон или его операционная система больше не поддерживаются домом и автомобилем после последнего обновления. Тогда жалюзи остаются опущенными, отопление выключено, и вы больше не можете звонить из машины, и там больше нет музыки. Мне даже не нужно придумывать такие истории, я их слышу все больше и больше ...
Захватывающая вещь - это даже не беспокоит вовлеченных (я не один из них). Во-первых, они звонят мне и рвут, чтобы сказать мне через несколько месяцев с гордым сундуком, что они принесли недельные интернет-исследования и довольно много загрузок, установок и перезагрузок ее дома, мобильного телефона и автомобиля обратно на работу и что все эти технологии их неограниченные возможности уже как-то очень крутые.
Жалюзи, под которыми можно спускаться. Чистое безумие. Самое новое и самое горячее дерьмо. Жалюзи!
Затем вы обычно сообщаете об этом из машины. Логично. Снова все нормально. Вы должны праздновать это и трубить. А благодаря вспомогательным системам ни одна тема не является слишком банальной, чтобы не отвлекать внимание в пробке ...
Поездка звонящего? Куда он хочет пойти? Конечно, в спортзал. Ворота во двор, гаражные ворота, жалюзи - все само собой позаботится или, самое большее, требует небольшого умения протирать дисплей. Во время интернет-исследований и ухода за всеми своими тамагочами он (звонящий) разобрал. Было бы невероятно хорошо и хорошо еще немного пошевелиться ...
Да, вы правы, предлагаемые SAAB больше не принадлежат этому миру. Она повернулась. В то же время автомобили имеют четыре колеса, можно звонить по телефону, а дома - жалюзи. Все это принципиально отличалось от того, как SAAB создавал эти паровые двигатели.
Ух ты, чуть больше 3.000 евро за СЦ с чуть более 900 км на часах ??! 😉 Похоже, для вас как для покупателя выгодная сделка. 😉 😉
В Venza я хотел купить кабриолет. Затем он быстро поднял цену на € 5.000, - с одного дня на другой. Я думал, что это не очень серьезно.
Венца не бесспорна, наверное, это правильно.
Это позор. Обидно за красивую машину, которая там припаркована ...
В конечном итоге им приходится продавать и они не могут взять больше, чем выдержит рынок. В случае сомнений хорошо и правильно сопротивляться импульсу покупки. При всей любви к бренду SAAB не обязательно спонсировать мечты каждого сомнительного солдата удачи о частном самолете и его смех только потому, что солдату удачи случайно попался в руки SAAB..
Если бы я серьезно интересовался автомобилем, я бы поставил себе предел и сделал ставку: взять или оставить. Срок действия ограничен ...
Да, он иногда рекламировал автомобили Saab 5TE дешевле на известных порталах подержанных автомобилей, чем на своей домашней странице. Я там спросил подробностей и получил странные ответы. В любом случае надо хорошо подготовиться ...
30k для 9-3 SC крутой. Но когда-нибудь кто-нибудь приходит и забирает его, даже как дизель.
60k для 9-4X являются двойными. Но когда-нибудь кто-нибудь приходит и забирает его, даже как присоску.
Говоря о лохах, я даже не знал или уже забыл, что двигатель 3.0 с непосредственным впрыском мощностью 265 л.с. вообще существовал. Затем я узнал больше в разделе «Модели / 9-4X» в меню этого блога. Крутой блог! Не забудьте сделать пожертвование на 2019 год. Каждый евро на счету...
Но вернемся к новым машинам. Безнаддувный двигатель 3.0 с прямым впрыском рекламируется как экономичный. Общая мощность должна быть достаточной, и даже литровая мощность этого относительно большого агрегата (88,3 л.с.) впечатляет и превышает производительность нескольких турбин SAAB. Может, это совсем не плохой двигатель ...
Если бы это был 9-5 NG SC, я бы взял его немедленно. С удовольствием и с этим двигателем. Уже будет кто-то, кто любит покупать (кроме 9-7) прежде всего этот самый новый совершенно новый внедорожник SAAB.
Если бы продавцы и покупатели все равно пожертвовали бы этому блогу 1% или 1 ‰ от покупной цены, это было бы идеально.