Трансатлантический прибыл в суровой реальности

В 15.12.2018 это было наконец время: после 2 недель смешанного настроения ожидания (60%) и крайнего срока (40%), все ли работает с рассылкой автомобильного письма и других документов, относящихся к регистрации от Макса - они пришли в 07: часы 35 Экспресс ровно 40 Мин. до назначения, забронированного несколько недель назад в офисе регистрации, - отправились в 06: часы 30 от поездки на юг.

Уникальный кусок!
Уникальный кусок!

Никто из нас не ожидал, что он будет таким жестким, но иногда банки и органы власти, которые выходят за рамки формальностей и сроков, играют роль потенциального спора. Отсюда снова «Спасибо» Максу за то, что он неоднократно оказывал давление.

Ну, мы были на пути кtransatlanticist"Чтобы добраться на север, по крайней мере, на карту немного дальше на север. Мы, это был мой приятель Майкл - в настоящее время водитель Volvo-XC40 - и я, особенно для Макса в 9000CSE. В то время мы ничего не знали о краже юбилея. Внешнее путешествие было разделено дружелюбно за рулем, и мы прибыли после хорошей поездки. Мин. Мин. Вместо запланированного.

9000 CSE, который можно вспомнить в блоге, возможно, как «служебный автомобиль» моей семейной практики, также положительно произвел впечатление на водителя Volvo: годы 20, 364500km, с 150 PS «достаточно» моторизованным, без усилий даже по требованию, чтобы разогнаться до 160 км / ч. , Это тихий двигатель, все еще очень хорошая подвеска и - благодаря распорке - дорогу держит. Во время поиска парковки Макс также прибыл в SAAB на место встречи.

После недолгого приветствия и спонтанного «в глубине души» моей части - затем последние формальности были обменены на кофе и булочки, а затем была первая встреча в Natura с «TA». До сих пор я знал его только виртуально, прочитал и усвоил все, что я нашел в блоге о нем, и купил его «незаметно» у Макса. После прикрепления номерного знака и подробного тест-драйва он снова отправился после короткого прощания в направлении Северный Рейн-Вестфалия.

«Почетным» для Михаила за его помощь стала вторая половина поездки домой из «ТА». Это позволило мне много красивых видов моей «машины мечты» с точки зрения других участников дорожного движения. В то же время у меня было прямое сравнение с самой сложной моделью, которую SAAB когда-либо разрабатывал: 9000 не нужно прятать!

После первой ночи в навесе для машины, "TA" прибыл сегодня "в реальной жизни", а именно, возможно, в первый снег в его автомобильной жизни до сих пор. Наша первая поездка через белое великолепие, безусловно, сделала дальнейшие поездки. А для катания наши SAAB сделаны, по известному лозунгу "SAAB, дом в дальних поездках".

Один, с моей точки зрения, немного меланхоличный резонанс, потому что вчерашняя поездка была, вероятно, нашей последней общей "долгой поездкой". Я чувствую себя подобно многим другим SAABists. С четырьмя транспортными средствами и приближающейся пенсией бюджет слишком узок, и мне придется постепенно сокращать себя.

Вероятно, 1998er 9000 CSE, я думаю, одна из последних выпущенных копий, в ближайшем будущем будет искать нового владельца, который также ценит его. Он может с нетерпением ждать возможности испытать удовольствие от вождения SAAB в черных авиационных креслах. Это была роскошь, которую я дал ему / мне, потому что самые совершенные SAAB - самые совершенные места. Тем не менее, мои коллеги здесь имеют право голоса, и они ничего не знают об их "удаче".


Спасибо Августу-Эрику за его Saab Story! У вас также есть что рассказать о Saab?

История незабываемой поездки в отпуск, реставрация или другое событие в жизни с культовым брендом от Trollhättan?

Тогда, пожалуйста, обратите внимание! Мы ставим наш легендарный и эксклюзивный Файлы для посадки Saab Откройте заново и запустите 2019 новую читательскую кампанию!

12 мысли тоже "Трансатлантический прибыл в суровой реальности"

  • 28. Декабрь 2018 в 6: 19 PM
    Постоянная ссылка

    Хорошая машина! Но что я имею в виду? Конечно оба!

    9000 и NG для меня два конца, которые так или иначе связаны друг с другом. Первая атака SAAB на тогдашнего традиционного несвежего высшего класса соревнования и хороший 5 m длиной NG в качестве его внука и последний большой SAAB.
    Пара мечты! Веселитесь с обоими.

    Ответ
  • 28. Декабрь 2018 в 6: 22 PM
    Постоянная ссылка

    Поздравляю, я также считаю, что 9000er не нужно прятать и до сих пор является эталонным автомобилем в своем классе. На 9-5 мне не хватает задней двери с задним дворником и еще нескольких мелочей.

    Ответ
  • 29. Декабрь 2018 в 1: 27 PM
    Постоянная ссылка

    Очень завидны две машины. С 9000er у меня началась «болезнь Saab». У меня также был 9-5 NG. Также модель настроена для рынка США. Этот тоже был подготовлен для 21er в Киле.
    Очень хорошие авто с фактором занижения. Просто замечательно.
    Всех водителей Saab с новым годом!

    Ответ
  • 30. Декабрь 2018 в 3: 22 AM
    Постоянная ссылка

    Поздравляю нового владельца TA и, возможно, вы сможете увидеть прекрасный образец в дикой природе, район регистрации в любом случае находится по соседству.

    Ответ
  • 30. Декабрь 2018 в 8: 42 PM
    Постоянная ссылка

    Поздравляем 952!

    Машина очень впечатлила меня во время презентации. Он все еще делает это, когда я вижу один (редко) в дикой природе. То, что это сейчас «старая» машина, ты его вообще не видишь ...
    Saab типичный снова абсолютно вечная форма.

    Ответ
  • 31. Декабрь 2018 в 11: 00 AM
    Постоянная ссылка

    Правильно!

    Каждый SAAB является объектом дизайна. Даже удивительно современный 9000. Многие другие автомобили просто модные вещи.

    В большинстве случаев мне кажется невообразимым и отчаянным, что эта мода коммутирует в течение многих лет только между кругом и квадратом. В настоящее время маленький немецкий сводный брат из НГ с краями и бусами в пути. Послезавтра придет его преемник и станет чем-то еще более или даже более гладким и круглым.

    Опель, БМВ, Фольксваген, Ингольштадт или Штутгарт, где вы смотрите, маятник качается взад и вперед. И если вы посмотрите на этот маятник разных производителей, вы даже не сможете больше говорить о моде. Когда-то разные бренды одновременно и синхронно следовали тенденции ...

    Сегодня все, что имеет значение, - это сделать так, чтобы самая последняя (собственная) модель выглядела иначе, чем последняя (собственная модель). Если последний был гладким, то младший должен быть острее, и наоборот. По-видимому, в отделах дизайна и маркетинга автомобильной промышленности стало своего рода догмой, чтобы последняя модель выглядела как можно быстрее и быстрее, чтобы увеличить продажи последней.

    Как я уже сказал, без воображения! И прозрачный ...

    Но тем красивее, если у вас есть хотя бы SAAB во дворе. Также хорошо.

    5
    2
    Ответ
    • 3. Январь 2019 в 2: 29 PM
      Постоянная ссылка

      VW Golf противоречит этому тезису, но искренне. Вряд ли какая-либо модель была так тщательно пересмотрена за десятилетия, и вряд ли модель будет настолько успешной (даже если это не может быть привязано исключительно к дизайну).

      Ответ
      • 4. Январь 2019 в 10: 20 AM
        Постоянная ссылка

        Я также написал "много других автомобилей". Не все.

        Я сам думаю о контрпримерах. Также намного лучше, чем Гольф. На мой взгляд, это, безусловно, совпало с развитием, которое я описал ...

        1. Синхронная тенденция многих производителей квадратных автомобилей 1970er и 80er к более широкому кругу лет спустя
        2. а затем определенное движение маятника после того, как он больше не был круглым

        Как часть большого модельного семейства, Golf следовал тем же самым маятниковым движениям дизайна, которые сделали Polo или Passat. Он всегда был узнаваемым как часть семьи, иногда более гладким, а затем снова раздражительным.

        Но это правда, что есть довольно знаковые автомобили других производителей. И это правда, что дизайнеры более осторожны в управлении и разработке этих транспортных средств, их внешнего и внутреннего вида, подчеркивая преемственность, и что маятник качается меньше с этими производителями или моделями. SAAB не единственный возможный из всех положительных примеров. Но ведь СААБ один!

        Ответ
    • 10. Январь 2019 в 10: 56 PM
      Постоянная ссылка

      OWL, по-видимому, ввиду небольшого количества NG в Германии, не настолько плохого, чтобы стоять там, насколько это касается дистрибуции: ехать в Падерборне не менее трех экземпляров, в Detmold-Heidenoldendorf пришло ко мне некоторое время назад даже NG с маркой LIP счетчик. Было бы неплохо, если бы здесь еще был рост.

      Ответ

Написать комментарий

Этот сайт использует Akismet для снижения количества спама. Подробнее о том, как обрабатываются ваши данные комментариев.

ArabicDutchАнглийскийFrenchGermanItalianPortugueseРусскийИспанскийSwedish