Трансатлантический прибыл в суровой реальности

В 15.12.2018 это было наконец время: после 2 недель смешанного настроения ожидания (60%) и крайнего срока (40%), все ли работает с рассылкой автомобильного письма и других документов, относящихся к регистрации от Макса - они пришли в 07: часы 35 Экспресс ровно 40 Мин. до назначения, забронированного несколько недель назад в офисе регистрации, - отправились в 06: часы 30 от поездки на юг.

Уникальный кусок!
Уникальный кусок!

Никто из нас не ожидал, что он будет таким жестким, но иногда банки и органы власти, которые выходят за рамки формальностей и сроков, играют роль потенциального спора. Отсюда снова «Спасибо» Максу за то, что он неоднократно оказывал давление.

Ну, мы были на пути кtransatlanticist«Чтобы добраться на север, по крайней мере, карта немного дальше на север. Мы, мой приятель Майкл, который в настоящее время является водителем Volvo XC40, и я, ехали в 9000CSE специально для Макса. В то время мы не знали о краже Юбилея. Путешествие было по-хорошему разделено пополам у подножия, и после хорошего путешествия мы прибыли на 15 минут раньше, чем планировалось.

9000 CSE, который можно вспомнить в блоге, возможно, как «служебный автомобиль» моей семейной практики, также положительно произвел впечатление на водителя Volvo: годы 20, 364500km, с 150 PS «достаточно» моторизованным, без усилий даже по требованию, чтобы разогнаться до 160 км / ч. , Это тихий двигатель, все еще очень хорошая подвеска и - благодаря распорке - дорогу держит. Во время поиска парковки Макс также прибыл в SAAB на место встречи.

После короткого приветствия и спонтанного «близкого к сердцу» с моей стороны, заключительные формальности были обменены за кофе и булочками, а затем была первая личная встреча с «ТА». До сих пор я знал его только виртуально, прочитал и усвоил все, что нашел о нем в блоге, и купил его «невидимым» у Макса. После прикрепления номерных знаков и подробного тест-драйва мы вернулись в Северный Рейн-Вестфалию после короткого прощания.

«Почетным» для Михаила за его помощь стала вторая половина поездки домой из «ТА». Это позволило мне много красивых видов моей «машины мечты» с точки зрения других участников дорожного движения. В то же время у меня было прямое сравнение с самой сложной моделью, которую SAAB когда-либо разрабатывал: 9000 не нужно прятать!

После первой ночи в навесе для машины «ТА» прибыл сегодня «в реальную жизнь», а именно, пожалуй, в первый снег в своей автомобильной жизни на сегодняшний день. Первое путешествие по белому великолепию вызвало у нас желание отправиться на дальнейшие экскурсии. И наши SAAB созданы для вождения, следуя известному слогану «SAAB, в дальних поездках как дома».

Один, с моей точки зрения, немного меланхоличный резонанс, потому что вчерашняя поездка была, вероятно, нашей последней общей "долгой поездкой". Я чувствую себя подобно многим другим SAABists. С четырьмя транспортными средствами и приближающейся пенсией бюджет слишком узок, и мне придется постепенно сокращать себя.

Вероятно, 1998er 9000 CSE, я думаю, одна из последних выпущенных копий, в ближайшем будущем будет искать нового владельца, который также ценит его. Он может с нетерпением ждать возможности испытать удовольствие от вождения SAAB в черных авиационных креслах. Это была роскошь, которую я дал ему / мне, потому что самые совершенные SAAB - самые совершенные места. Тем не менее, мои коллеги здесь имеют право голоса, и они ничего не знают об их "удаче".


Спасибо Августу-Эрику за его Saab Story! У вас также есть что рассказать о Saab?

История незабываемой поездки в отпуск, реставрация или другое событие в жизни с культовым брендом от Trollhättan?

Тогда, пожалуйста, обратите внимание! Мы ставим наш легендарный и эксклюзивный Файлы для посадки Saab Откройте заново и запустите 2019 новую читательскую кампанию!
12 Комментарии
Новые
Старые По голосам
Встроенные отзывы
Посмотреть все комментарии
kochje
5 года назад

Отличная история. Наслаждайтесь этим прекрасным ТА.

Маркус (черно-белый)
Маркус (черно-белый)
5 года назад

Поздравляю с новым!
Приятно, что в OWL больше НГ!

gnoettgen
gnoettgen
5 года назад

OWL, по-видимому, ввиду небольшого количества NG в Германии, не настолько плохого, чтобы стоять там, насколько это касается дистрибуции: ехать в Падерборне не менее трех экземпляров, в Detmold-Heidenoldendorf пришло ко мне некоторое время назад даже NG с маркой LIP счетчик. Было бы неплохо, если бы здесь еще был рост.

Герберт Хюрш
Герберт Хюрш
5 года назад

Правильно!

Каждый SAAB является объектом дизайна. Даже удивительно современный 9000. Многие другие автомобили просто модные вещи.

В большинстве случаев мне кажется невообразимым и отчаянным, что эта мода коммутирует в течение многих лет только между кругом и квадратом. В настоящее время маленький немецкий сводный брат из НГ с краями и бусами в пути. Послезавтра придет его преемник и станет чем-то еще более или даже более гладким и круглым.

Опель, БМВ, Фольксваген, Ингольштадт или Штутгарт, куда ни глянь, маятник дико раскачивается взад и вперед. И если вы посмотрите на этот маятник у всех производителей, вы уже не сможете даже говорить о моде. Когда-то разные бренды следовали трендам одновременно и синхронно ...

Сегодня все, что имеет значение, - это сделать так, чтобы самая последняя (собственная) модель выглядела иначе, чем последняя (собственная модель). Если последний был гладким, то младший должен быть острее, и наоборот. По-видимому, в отделах дизайна и маркетинга автомобильной промышленности стало своего рода догмой, чтобы последняя модель выглядела как можно быстрее и быстрее, чтобы увеличить продажи последней.

Как я уже сказал, лишено воображения! И прозрачный ...

Но тем красивее, если у вас есть хотя бы SAAB во дворе. Также хорошо.

Дэниел
Дэниел
5 года назад
Ответить на  Герберт Хюрш

VW Golf противоречит этому тезису, но искренне. Вряд ли какая-либо модель была так тщательно пересмотрена за десятилетия, и вряд ли модель будет настолько успешной (даже если это не может быть привязано исключительно к дизайну).

Герберт Хюрш
Герберт Хюрш
5 года назад
Ответить на  Дэниел

Я также написал «много других автомобилей». Не все.

Контрпримеры приходят мне в голову. Также значительно лучше, чем у Гольфа. На мой взгляд, это определенно последовало за развитием, которое я описал ...

1. Синхронная тенденция многих производителей квадратных автомобилей 1970er и 80er к более широкому кругу лет спустя
2. а затем определенное движение маятника после того, как он больше не был круглым

Как часть большого модельного семейства, Golf следовал тем же самым маятниковым движениям дизайна, которые сделали Polo или Passat. Он всегда был узнаваемым как часть семьи, иногда более гладким, а затем снова раздражительным.

Но это правда, что есть довольно знаковые автомобили других производителей. И это правда, что дизайнеры более осторожны в управлении и разработке этих транспортных средств, их внешнего и внутреннего вида, подчеркивая преемственность, и что маятник качается меньше с этими производителями или моделями. SAAB не единственный возможный из всех положительных примеров. Но ведь СААБ один!

turboseize
5 года назад

Поздравляем 952!

Я был очень впечатлен автомобилем, когда его представили. Он до сих пор так делает, когда я вижу одного (редко) в дикой природе. Глядя на нее, не скажешь, что это "старая" машина...
Saab типичный снова абсолютно вечная форма.

saab_owl
saab_owl
5 года назад

Поздравляю нового владельца TA и, возможно, вы сможете увидеть прекрасный образец в дикой природе, район регистрации в любом случае находится по соседству.

Бьерн
Бьерн
5 года назад

Очень завидные две машины. С 9000er у меня началась «болезнь Сааба». У меня тоже был 9-5 НГ. Также модель настроена для рынка США. Это также было подготовлено в Киле для 21er.
Очень хорошие авто с фактором занижения. Просто замечательно.
Всех водителей Saab с новым годом!

Mountain Saab
Mountain Saab
5 года назад

Поздравляю, я также считаю, что 9000 не нужно прятать, и он по-прежнему является эталонным автомобилем в своем классе. На 9-5 мне не хватает задней двери со дворником и еще нескольких мелочей.

Герберт Хюрш
Герберт Хюрш
5 года назад

Хорошая машина! Но что я имею в виду? Конечно оба!

9000 и NG для меня два конца, которые так или иначе связаны друг с другом. Первая атака SAAB на тогдашнего традиционного несвежего высшего класса соревнования и хороший 5 m длиной NG в качестве его внука и последний большой SAAB.
Пара мечты! Веселитесь с обоими.

Франк тролль
Франк тролль
5 года назад

Отличная машина! Поздравляем нового, счастливого владельца!