Сааб движется. Новый год на Saabblog.net

Что ты пишешь для начала нового года? Разве все не было сказано и обсуждено почти в блоге 8 лет? Вступление всегда сложно, поэтому я пробую это простым способом - это про автомобили. Автомобили, которые становятся все старше и старше, требуют все больше и больше внимания.

Saab перемещает 2019Это страница. Потому что эти самые старые автомобили - это весело. Особенно, когда вы выходите из современного арендованного автомобиля и попадаете в старинное аналоговое сокровище. Тишина и покой на борту - или, проще говоря, простота вещей - превращают автомобиль в удовольствие. Нет огромных дисплеев с вложенными меню, которые нужно искать с помощью поворотных переключателей, пролистывания или других размытых жестов. Все логично и понятно. Основное внимание уделяется водителю, а не мобильному компьютеру.

Делать вещи простыми и сохранять их - непростая задача. Оцифровка должна сделать это, но при этом упускается из виду цель. Для всего есть приложения и обновления. Все в сети, в сети. От холодильника до стиральной машины и будильника. Автомобиль не исключение, это следующая большая вещь - с огромным потенциалом. Цифровые возможности все еще находятся в зачаточном состоянии.

Гони Saab, плыви против течения

Будьте проще, продолжайте водить аналоговый автомобиль. Давайте не будем обманывать себя, это роскошь, которую нужно сначала позволить себе. Старый автомобиль, несомненно, экологичен. Так же, как более длительный срок службы почти всех объектов более экологичен, чем покупка нового. В этом смысле переход на более старый Saab - заявление. Но недешево. Современные автомобили дешевле. Суть в том, что лизинговые ставки с полным спектром услуг являются более простой и беспроблемной концепцией.

Да, я продолжаю водить 2019 Saab. Даже если запас Saab должен оставить перья. 2019 также будет с автомобильной точки зрения годом расставания. Моя сравнительно удобная ситуация с гаражом и залом последних лет только начинает рассеиваться. На два гаража меньше, аварийного резерва нет. Это имеет последствия. Два или, возможно, 3 будут ездить в ближайшие несколько месяцев, чтобы упростить мою жизнь. И тут возникает угроза нового фирменного автомобиля, от которого я вряд ли смогу избежать.

Важно для читателей - это продолжается в 2019 году! Каким-то образом, хотя мы гребем против духа времени, двигатель внутреннего сгорания и частный транспорт осуждаются. Очевидно, что многие люди продолжают пользоваться аналоговыми технологиями. Неважно, что пишут СМИ и что обрушивается на нас каждый день в полную силу. Наши Сбор средств для бюджета 2019 был полным успехом. Заявление для блога и бренда! Больше читателей, чем в предыдущие годы, внесли свой вклад, и на рубеже года последовали другие щедрые индивидуальные пожертвования. Действие продолжается до 15. Январь, кое-что еще по теме приходит после выпуска.

Saab также перемещает 2019

Сааб по-прежнему трогает сердца! Из комментариев и электронных писем доноров была зачитана большая любовь к бренду. Это понятно, потому что нам нравится вешать вещи, которые не так легко достать. Может быть, совсем нет, потому что предложение Saab на крупных биржах подержанных автомобилей отмечает новые минимумы.

Предоставление бренду цифрового дома - наша миссия для 2019. Нелегко будет наполнить контент контентом еще на один год, но мы попробуем. Пишите с максимально возможным разнообразием, занимаясь рассказами о старых и не очень молодых саабах. Мы также следим за развитием событий в Trollhättan. Много чего там произошло в последние дни года.

Поэтому мы начинаем эту неделю с совершенно разных тем. Макс и я были на тест-драйве несколько дней назад. С неожиданным выходом. А в Трольхеттане все еще существует огромная разница между стремлением и реальностью. Мы приносим детали.

20 мысли о «Сааб движется. Новый год на Saabblog.net

  • пустой

    Кроме того, я очень рад продолжению существования блога, который я посещаю каждый день.
    Кроме того, если бы мне не разрешили называть Saab своим.
    Но это обязательно изменится ... 95 OG, 93 Cabrio или или или ...
    С наилучшими пожеланиями от фаната Saab за рулем Volvo.

  • пустой

    ОЧЕНЬ ИНТЕРЕСНО, ЭТОТ БЛОГ И ПОЭТОМУ Я ТАК ХОЧУ НАЛОГОВАТЬ НА МАЛЫЙ ТВОРЧЕСКИЙ ВКЛАД.

    И ПЕРВОЕ ......
    Я ВСЕГДА ПИШУ ВСЕ БОЛЬШОЙ!
    ЭТО МОЙ СТИЛЬ, МОЯ СВОБОДА И МОЕ ...
    Я «кричать» НЕТ, КАК многие думают, что я все еще ГРОМКОЕ как много в жаргоне цифровой век вып.

    В конце прошлого года я полностью брюхе УПРАВЛЕНИЕМ РЕШИЛА СНОВА КОГДА SAAB, ТО СЕЙЧАС И ТО, ЧТО МОЕ СЕРДЦЕ полностью заполненными;
    ТУРБО Х.
    ВОЗМОЖНО В НАЧАЛЕ НАИВ, ВЕРЯЯ, ЧТО БЫСТРО НАЙТИ ПОДХОДЯЩУЮ КОПИЮ ...
    ДЕЙСТВУЙТЕ В НАЧАЛЕ ДЕКАБРЯ "РУЧКА УДАЧИ".
    СПАСИБО ПРОДАВЦУ СЕГОДНЯ.
    НЕСКОЛЬКО 1000 Евро был им самое дорогое, ВМЕСТО себе этот в руке, чтобы взять к пренебрегали условие на уровне, соответствующем ПОДНИМЕТ.
    ОДИН ФРЕЙД, ДРУГАЯ БОЛЬНОСТЬ!

    На сегодняшний день я живу, во время подготовки или лучше сказать обработку квалифицированно одаренная отвертка, THE «SAABIGE синусоида».
    ВЫ ДОЛЖНЫ ПРЕДОСТАВИТЬ SAAB - ИСТИННОЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ.
    ДАЖЕ ЕСЛИ НА SOVIELEM монетарная АСПЕКТ В переднем плане, ЧТО совершенство МАЛЕНЬКИЕ ДЕТАЛИ НЕ ДЕЛАЮТ ЭТО ПОКА НАДЛЕЖАЩИЙ (ER) LIFE VALUE.
    Привожу свой ...
    КРЫШКИ ДЛЯ КРЮКА ДЛЯ ТАКИХ ОБОРУДОВАНИЙ 19, ПОИСКА И НАЙТИ САБАКИ (НЕ СИЛИКОНОВЫЕ);
    ОБНОВЛЕННЫЙ КЛЮЧ ОТ ЗАЖИГЛОГО ЛЕЧЕНИЯ;
    КОГДА ЛЕВЫЙ СТОРОННИЙ МОМЕНТ ОБНОВЛЯЕТСЯ, ТОГДА ПРАВО.
    НАДЖА, ЭТИ МЕНЬШИНСТВА, КОТОРЫЕ ПОКАЗЫВАЮТ ВАШ СОБСТВЕННЫЙ ТРЕБОВАНИЕ ДЛЯ ТАКОГО ПРОЕКТА.

    ЗАКАНЧИВАЕТСЯ ЛИ ЭТО ТО, ЧТО ПРОШЕЛ МОЙ ВНУТРЕННИЙ ГЛАЗ (ЕСЛИ ЭТО ТАКЖЕ ЕВФОРИЧЕСКИЕ ПОКУПКИ) ...
    КТО ЗНАЕТ !?
    ОБЗОР, ТРАВЫ И ДА, ДАЖЕ ЛЮБОВЬ ОГРАНИЧЕНА;
    УНИКАЛЬНОСТЬ СОЗДАНА ИЗ ОЧЕНЬ УНИКАЛЬНОЙ.

    В ЭТОМ СМЫСЛЕ ;
    Я очень рад, что сделал мой маленький вклад.

  • пустой

    Здорово, что это продолжается в 2019! Спасибо, Том!

    Плавать против течения, да, я делаю это долгое время с Saab и Lancia, но в долгосрочной перспективе очень утомительно, это дорого. Я все еще в конце 2018 с тяжелым сердцем моего 95NG отделенным. Но в конюшне еще достаточно Saab, где я могу быть счастливым каждый день!

  • пустой

    Очень рад, что это продолжается в блоге. Спасибо впервые за это решение. Так что мы, по крайней мере, в 2019 снова уверены, что можем получить максимум информации о Saab в любом случае.

  • пустой

    Сегодня вечером ехал с тренировки домой в 9000. При повороте на подъездную дорожку райский покой! Достаточно двух наружных зеркал и взгляда во внутреннее зеркало заднего вида. 95 NG гораздо более азартно сопровождает тот же процесс: среднечастотный писк задних датчиков, высокочастотный писк боковых датчиков при прохождении входа во двор - признаю, это действительно просто проходимо - но это раздражает. Если я сейчас представлю себе визуальную вакханалию шор ... Нам следует позаботиться о наших старых сокровищах. Они просто улучшают качество жизни.

    • пустой

      Звучит так, будто красивый 9000 CSE все еще может быть в конюшне, несмотря на красивый TA?

      Как я уже писал своему читателю вклад: пара мечты. Кроме того, можно сказать, что это очень разнообразно. С общим потенциалом, чтобы принести счастливому владельцу различные впечатления от вождения и предложить различные сильные и качественные. Отделение от CSE требует тщательного рассмотрения. Если бы это случилось, его бы пропустили навсегда. Это точно.

      По крайней мере, я никогда не встречал бывшего владельца или водителя CSE, который не оплакивал бы этот SAAB. Еще не тот, кто не мог придумать ряд качеств, которые они никогда бы не нашли объединенными снова в другом автомобиле. Даже в более молодом SAAB ...

  • пустой

    Прежде всего, я желаю всем вам счастливого нового года.
    Кроме того, я рад продолжить читать так много о Саабе, истории о Саабе еще далеко не закончены, и если каждый внесет свой вклад, у нас всех их будет больше.
    Все это оцифровка и уловки только отвлекают вас от вождения, потому что, несмотря на всю помощь, вы все еще должны управлять собой, и физика не может выйти. Для меня современный Saab с ABS, ESP, подушками безопасности и ксеноном имеет все необходимое для езды.

  • пустой

    Всех супер с новым годом и замечательно, что блог продолжается.

    По вопросу аналогового или цифрового (э-э) я могу только согласиться с оценкой Тома. Мне не нужны гигантские дисплеи с «технологией протирания с вращающимся слайдом», которые также ярко вписываются в интерьер. Что-то подобное днём раздражает и даже в ночном режиме освещает салон. Мне лично достаточно очень простой системы навигации с хорошим анонсом. По крайней мере, пока я все еще могу слышать. В любом случае, я всегда с нетерпением жду возможности использования Night Panel, когда я нахожусь в долгом ночном путешествии. Когда я за рулем, я не хочу смотреть телевизор, я хочу смотреть на улицу, а когда мне нужно искать заправку или ресторан, я останавливаюсь и гулю свой мобильный телефон. Сделайте небольшой перерыв, и все готово.

  • пустой

    Действительно вдохновляюще, если кто-то с такой преданностью и страстью ведет этот блог и поддерживает, как Том!

    Примечание: Saab - это не просто машина, а философия!

  • пустой

    О хорошем новом блоге года 2019!
    Хорошие новости от активных жертвователей! Замечательно! Значит должно подходить ...
    Спасибо, что заглянули на Тролльхеттан и в 2019 году. Мне интересно, что развивается на старом месте SAAB! Важно, потому что регион нужно и нужно сохранять «живым»!

  • пустой

    Приятно знать, что блог выживает.
    Я до сих пор не могу позволить себе Saab для ежедневной поездки в офис, но, по крайней мере, так я могу приблизиться к своей детской мечте.

    • пустой

      В конце концов, даже у вас появляется возможность Saabs.

  • пустой

    Какой привод будет преобладать в будущем, по моему мнению, полностью открытый, электропривод в настоящее время не подходит для повседневного использования, бензиновые двигатели имеют более высокие выбросы СО 2, чем дизельные двигатели, и дизель, на мой взгляд, ошибочно испорчен.

    Поэтому я предпочитаю водить (SAAB) классическую машину, прежде чем я получу новую машину за десятки тысяч евро.

    • пустой

      Ты прав. Но я боюсь, что концепция привода будущего будет определена политически ...

      Согласно моим скромным техническим знаниям, я бы предпочел гибриды с биотопливом (биодизель и этанол).
      Последняя сенсационная концепция SAAB (Феникс) пошла именно в этом направлении. Преимуществ этой концепции по сравнению с чистым и ископаемым топливом или даже с чистым электромобилем слишком много, чтобы перечислять здесь подробно.

      Но политики знают это лучше, чем несколько инженеров SAAB или я ...

      • пустой

        «Но я боюсь, что концепция привода будущего будет решена политически ...»

        Боюсь, ты прав. Это опять что-то без альтернативы. За горизонтом открывается вид, как это часто бывает в последние годы.

        • пустой

          Очень мило

          Я хотел бы видеть это слово (без альтернативы) в подходящее время, когда оно было особенно инфляционным в употреблении, освященным и избранным - как плохое слово года или как плохое ...

          Даже если сегодня он используется реже, он по-прежнему определяет способ мышления, исследование альтернатив и возможностей, которые якобы не существуют, в этом стиле мышления и языка даже не может существовать. И соответственно альтернативы даже не исследуются ...

          Но есть и другие, не менее фатальные факторы ...

          Например, глобальная торговля выбросами (CO2) или способ расчета национальных углеродных следов. Иногда они рассчитаны на производителей, а затем на пользу потребителям.

          Норвегия может выбрать лучшее из двух миров. Он продвигает и экспортирует нефть и газ, пользуется доходом и процветанием, но иностранные импортеры и потребители обременены вышеупомянутым бременем. Не норвежский производитель ископаемого топлива ...

          И наоборот, Норвегия может импортировать любое количество электронных писем, не обременяя себя бухгалтерским учетом. Для производства аккумуляторов и транспортных средств производители и, следовательно, другие страны обременены. Не норвежский потребитель.

          Вы быстро обнаруживаете себя там ярким примером и защитником окружающей среды - по крайней мере, в глобальном масштабе, вполне официально и так чисто на балансе ...

          Иногда конечный пользователь получает что-то на крышку, иногда производитель имеет повреждения. Как вам это нравится. Умные люди (такие как норвежцы или датчане) знают, как извлечь максимальную пользу из установленных условий.

          Они законодательно принимают решение об электронной мобильности и с удовольствием будут импортировать электронные автомобили, которые весят почти 3 тонн, заполненные редкими землями и тяжелыми батареями, и имеют катастрофический счет CO2, если им не нужно производить их самостоятельно, и они не делают учитываться отрицательно.

          И мы? Нам нравится снова заглядывать в Скандинавию. Как и в случае с исследованиями PISA. Мы ничего не поняли, абсолютно ничего, но тем более точно знаем (опять же), что сейчас срочно указано в D ...

          Мы не понимаем разницы между Германией и Норвегией, мы не понимаем глобальных рамок, мы лишены какого-либо видения, но мы поняли. Если с этого момента мы с немецкой тщательностью обгоним скандинавов справа, если мы будем копировать их лучше, чем они сами себя, то мы снова будем в лидирующей роли (в том числе и с точки зрения климатической политики). Так что альтернативы нет ...

          ... без мозгов и понимания, но без альтернативы. В конце концов.

  • пустой

    Садиться в Saab действительно весело; у моего кабриолета 2011 года пробег всего 71.000 км, и мы надеемся, что он прослужит очень долго. Не хотелось, т.к. дизель - паническая продажа предыдущим владельцем. Для этого я продал свой старый бензиновый кабриолет и купил его здесь. Я на самом деле считаю дизель и кабриолет довольно странной комбинацией, и машину больше нельзя использовать на короткие расстояния, но я надеялся, что смогу использовать машину более 10 лет, а затем как можно дольше.

    На самом деле, я считаю, что переход на цифровые командные центры в целом бесполезен. Проведение и нажатие занимает гораздо больше времени, чем простое нажатие кнопок или ручек редактирования.

    Поиск чего-либо в нижних пунктах меню управления на самом деле похож на проверку сообщений на мобильном телефоне во время вождения и, следовательно, должен быть запрещен. В моем Ягуаре на включение обогрева сидений у меня уходит в 4 раза больше времени, чем на Саабе. Есть даже кнопка (маленькая и поэтому не найти, не глядя) - но тут начинается утомительное нажатие на сенсорный экран. Не говоря уже о других взглядах. Многие системы Hi-Fi больше не имеют поворотных ручек, но управлять ими во время вождения стало намного удобнее. Я не хочу говорить о множестве переполненных кнопок с миниатюрными сверкающими надписями (просто взгляните на кабину Porsche ...). Реальная эргономика другая, и я думаю, что производители здесь больше работают против драйверов.

    Не говоря уже о ночной панели Saab. Моя модернизированная навигационная система Alpine с камерой заднего вида все еще должна быть затемнена вручную, потому что она не может быть подключена к функции ночной панели, и эта функция затемнения должна быть вызвана сначала из-за плохой инженерии, поэтому дважды ищите что-то на сенсорном экране отвлекает и опасно, но тем более становится ясно, насколько хорошо и функционально Saab разработал кабины. Так что все говорит в пользу сохранения Saab как можно дольше - лучше то, что вы получаете, не становится

    11
    • пустой

      Полный счет! ! !

      Многие операционные концепции (сенсорный экран / главное меню / пункт меню / рабочая точка) требуют нового законодательства.
      Все функции касания и / или очистки, которые требуют большего внимания оператора транспортного средства, чем при использовании кнопки или циферблата, отключаются при работающем двигателе.

      Если так, я бы ничего не пропустил в своих машинах. У меня есть прямой доступ ко всем основным функциям вождения и функциям комфорта. Хорошо. Но больше не воспринимается как должное ...

      Вызывает беспокойство тот факт, что на рынок поступают новые автомобили, которые имеют право на одобрение и имеют встроенный и такой большой отвлекающий потенциал, как если бы вы были в моем SAAB, регулируя кондиционер (во время вождения), просматривая Интернет на смартфоне ...

      Известно, что это запрещено по уважительной причине. Вопросы остаются открытыми ...
      Приятно, что ты и Том поставили это.

  • пустой

    Спасибо за хорошее описание того, что получено с аналоговым и что потеряно с цифровым. Говорит от души ...

  • пустой

    Ура! Продолжаем блог, мой универсал SAAB 9-5 и календарь SAAB из Франкфурта! Он только приехал и будет со мной уже год.

Комментарии закрыты.