Nevs. Мечты и реальность.

Это могла быть картина года. В декабре NEVS показывали в Instagram клип с самостоятельным вождением автомобиля, который случайно прокатился по сцене. Водитель с пультом в руках идет рядом с автомобилем. Как прогрессивно! Но только на 14 лет опоздал. ИТ-пионер уже представлен в 2004 году Энтони Левандовский автономно за рулем мотоцикла.

NEVS 9-3. Фото: NEVS
NEVS 9-3. Фото: NEVS

Мотоцикл впереди, Левандовски ныряет сзади с дистанционным управлением. Запись стала известной, разошлась по миру, а Левандовский стал легендой. Сегодня он является авторитетом в области автономного вождения. Эта небольшая сцена показывает, где находится NEVS сегодня и какова ситуация в Тролльхеттане.

В конце года было много новостей от компании. Для Китая у вас есть сейчас Лицензия получил для распространения. Теперь NEVS может начаться, и генеральный директор Тилк отметил веху в получении последней выдающейся лицензии. В результате стоимость компании возросла, финансовая ситуация улучшилась, и в настоящее время из Китая в Швецию поступает больше денег. Конечно, это правда, но у этой вещи немного слабее.

Нет производства до лета 2019

Производство в Китае все еще не запущено. После объявленных дат на конец 2017 года, лето 2018 года и конец 2018 года, на повестке дня лето 2019 года. Самое позднее к тому времени концепт кузова, которому сейчас 17 лет, должен сойти с конвейера. NEVS полагается на операторов автопарка, а не на частных клиентов, и на минимально возможную цену. 22.000 9 евро - это целевая сумма для NEVS 3-2019 EV. Прежде чем вычесть обильные субсидии, которыми китайское правительство подпитывает заказанный государством бум электромобилей. Производство компонентов планируется начать в Тролльхеттане в начале XNUMX года, но дополнительных рабочих мест не будет.

В Тролльхеттане нет батарейного завода

Это остается только с сотрудниками 700 на старой фабрике Saab, и другие, большие планы не обсуждаются. Предполагаемый владелец запасных частей NEVS, GSR Capital, определил амбиции для аккумуляторный завод в Тролльхеттане на льду. После продажи аккумуляторного бизнеса Nissan GSR неуплата лопнул, а затем оборвал конец года план шведского аккумуляторного завода. Для NEVS неудача, собственное производство батарей могло бы стать конкурентным преимуществом.

Работая над своей собственной легендой

Это не выглядит хорошо для Trollhättan. До появления 2020 NEVS исключает производство в Швеции, хотя мечта о производстве на старой фабрике Saab еще не окончена. В интервью с Affärsvärlden Основатель NEVS Кай Йохан Цзян рассказал о своей шестилетней борьбе, седых волосах и разочарованиях. О том, как он надеялся найти в компании больше технологий. Это довольно гротескно и похоже, что кто-то работает над собственной легендой. После покупки собственности Saab NEVS приобрела только 6% собственных патентов Saab. Другие интересные технологии и передовые разработки были проданы в Гетеборг, оставшись у GM и Opel или у управляющих банкротством.

После более чем 6 лет неудач, длительного банкротства и прекращения производства наблюдателю трудно оставаться оптимистом. Сейчас в Китае 400 стартапов в области электромобильности, NEVS - лишь один из них. Конкуренция жесткая, и Китай добивается инноваций и смелости. И NEVS хочет составить конкуренцию концепции кузова, дизайн которой был создан почти два десятилетия назад.

Наследие Сааба сохраняется в Гетеборге

Я всегда ассоциировал серьезность NEVS с несколькими именами. Сотрудники, которые отвечали за последние модели Saab, которые затем покинули Trollhättan, были наняты другими компаниями. Несколько лет спустя они, что удивительно, вернулись. Ваше решение перейти на NEVS и ваша стойкость в последние годы не всегда были мне понятны. Но доказательство серьезности, которое дало мне надежду и могло в конечном итоге привести к успеху.

Дисциплина и настойчивость могут иметь большое значение. Иногда мечты и видения терпят неудачу из-за реальности. Сотрудники, которые для меня были показателем надежности и будущего, покинули Тролльхеттан в последние несколько месяцев 2018 года. Куда потянулось большинство бывших разработчиков Saab. В сторону Гетеборга.

14 мысли о «Nevs. Мечты и реальность.

  • пустой

    Моя жена купила автомобиль в Гетеборге, и я надеюсь, что эти автомобили найдут много патентов Saab :).
    Но моя любовь, конечно, все еще за нашими саабами. Я уверен, что они будут ездить вечность.

  • пустой

    1865 год, в Великобритании нам нужен был человек с красным флагом… Много ли мы приобрели …………… !!

  • пустой

    Так что никаких хороших новостей из Троллхеттана / Китая. Жаль, но мы ожидали чего-то другого?

    Что еще не упомянуто или забыто. С Tesla, производитель электромобилей в 2019 размещает свой собственный завод в Китае. Поскольку Элон Маск объявил, что производство 2019 будет запущено в конце 3, NEVS будет труднее. В отличие от руководства NEVS, Элон Маск не известен пустыми обещаниями, хотя модель 3 будет стоить более чем вдвое дороже 9-3 EV в его базовой конфигурации.

    Интересно, куда все это приведет. Я все еще надеюсь, что весь этот цирк наконец закончится в этом году. Возможно, фрагменты патентов можно будет потом собрать заново!

    • пустой

      Интересный взгляд на Китай. Спасибо!

      Или это Зчина? С Z-инвертированным зеркалом. Может, у NEVZ есть (если есть, то только там) действительно есть шанс?

      National Electric Vehicle Zchina, решения для национального парка автомобилей по цене горстки Teslas ...
      Это хорошие аргументы в пользу НЭВЗа на целевом рынке и в сегменте ...

      Я просто обнаруживаю, как выгодно больше не связывать NEVZ с SAAB всерьез.

      Что бы ни случилось с NEVZ, но для SAAB и прежних патентов SAAB ничего хорошего из этого не выйдет. В любом случае NEVZ (10%) и управляющие в делах о несостоятельности имеют только бесполезные и технически устаревшие патенты. На другом (у GM и Volvo) нет спада, неважно, что от NEVZ.
      По крайней мере, так я понимаю статью ...

  • пустой

    Если бы в Швеции после первого банкротства ты не был таким ограниченным… Если бы ты отдал не NEVS, а BMW - все могло бы быть иначе.
    Была велосипедная цепь ...
    Спасибо Тому за сообщения из Троллхеттана, Китая и Saab. Здесь всегда интересно получить панорамный вид. Там нет такой вещи.

    • пустой

      … это верно. Эта мысль возвращается, как только я вижу зловещую машину ... особенно Minis ...
      это мог быть Saab 9-1, они были бы везде ... но да ... велосипедная цепь.

    • пустой

      Я все еще недостаточно знаю о потенциальном выходе BMW, чтобы составить мнение ...

      Только 10% патентов были отправлены в NEVS. Кто когда что продал Гетеборгу? Было ли это у управляющих в делах о несостоятельности, у которых все еще есть некоторые согласно статье? Другие и важные патенты принадлежат GM.

      Для меня остается вопрос, что вообще может предложить BMW SAAB. Сделка действительно провалилась только из-за ограниченности шведской невесты?

      Или SAABine слоняться вокруг и притворяться, что она не знает, где ее голова и что она должна сказать жениху, только что она стояла спиной к стене?

      У NEVS теперь есть недвижимость, мало патентов и больше нет торговой марки. Может ли это быть концом сделки с BMW? В случае необходимости, переговоры были обречены на провал еще до того, как они начались.
      И все же я бы понял невесту. Кто борется, тот может проиграть. Кто не воюет, тот уже проиграл…

      Триллер с мертвой невестой и ее ржавой велосипедной цепью.
      Кто настоящие убийцы?
      Я все еще нахожу его интересным и хотел бы узнать больше об этом.

      • пустой

        RE: Основатель NEVS Кай Йохан Цзян рассказал о том, что он надеется найти больше технологий в компании.

        Это было полностью осведомлено во время потери SAAB в 2011 году, GM не разрешала продавать пациентов и т. Д. Китайской Saab ...

        Кай Йохан Цзян стонет по этому поводу, когда он с самого начала знал бы, что он купил ………… !!

        • пустой

          Автокоррекция - сука. «Пациенты» все еще несколько забавны в контексте SAAB ...

          Судя по всему, ликвидаторы продали многие патенты, принадлежащие SAAB, отдельно от остальных остатков SAAB. Может быть, KJJ ссылается на эти патенты, а не на те, что находятся в руках GM?

          Снова забавно, потому что теперь они работают с другой китайской компанией и брендом (Volvo Cars). Мне кажется, государство и ликвидаторы провели ликвидацию с очень небольшим доверием к НЭВЗу, поэтому была основана Орио и были проданы патенты Volvo ...

          Как бы то ни было, вы правы. KJJ знал все термины, никогда не собирался возродить SAAB, и его стоны жалки ...

          Во всяком случае, он просто доказывает, что государство и ликвидаторы были правы.
          Или сам SAAB, отозвав свое имя из НЭВЗа ...

  • пустой

    Объективно говоря, начиная с 2012, NEVS только сжигал деньги без видимого результата. Это не имеет ничего общего с SAAB, все кончено.

    3
    2
  • пустой

    Да, я ценю такие статьи в блоге SAAB!
    Информация о SAAB и (!) Trollhättan, в более узком и широком смысле.
    Спасибо за обновление. 🙂
    Nevs? Вы увидите, услышите и прочитаете.

  • пустой

    Что вы можете сказать, если вы оказались совершенно не в настроении,
    выражать себя каким-либо негативным образом? ? ?

    Может быть, это: очень информативно и хорошо написано. Большое спасибо ! ! !

  • пустой

    Большинство автопроизводителей обогнали NEVS с точки зрения электрической мобильности.
    Остается вопрос о том, когда погаснет свет на NEVS.

  • пустой

    У NEVS есть возможности 0 с тем, что они делают. Даже China Borgward потерпела неудачу, большинство акций было передано Foton. Купил один из крупнейших операторов флота в Китае, который теперь продвигает Borgwards с собственным флотом на рынке. Поставщики оборудования NEVS будут вести себя аналогичным образом.

Комментарии закрыты.