Koenigsegg AB формирует стратегическое партнерство с NEVS AB

Koenigsegg AB устанавливает стратегическое партнерство с NEVS AB, позволяя разрабатывать параллельные модели автомобилей в несколько больших объемах с упором на электрификацию, а также расширяя возможности роста в сегменте гиперкаров.

Кенигсегг Регера
Кенигсегг Регера. Картина: Кенигсегг

NEVS инвестирует в капитал 150 млн. Евро, приобретая миноритарную долю 20 в материнской компании Koenigsegg. Процент 150 в процентах от 65 и выше в процентах 35 с точки зрения справедливости, технологических лицензий и дизайна продукта.

Партнерство будет углублять уже существующее сотрудничество между Koenigsegg и NEVS, создавая синергизм между их географическим следом, опытом и компетенцией.

Koenigsegg уже занимает уникальную позицию на рынке гиперкаров, и через дополнительное совместное предприятие NEVS и Koenigsegg сотрудничают в разработке продукта для новых и неиспользованных сегментов.

Через производственные мощности NEVS в Тролльхеттане Koenigsegg хочет получить доступ к дополнительным возможностям, а также воспользоваться обширными автомобильными знаниями в регионе, сохраняя при этом свой центр передового опыта в Энгельхольме Наряду с мощностями NEVS по производству в Тролльхеттане и Китае, NEVS через своего мажоритарного владельца Evergrande стала одним из крупнейших китайских розничных продавцов автомобилей.

«Koenigsegg открывает новые возможности, используя наши уникальные технологии, достижения в области производительности и рыночные позиции для изучения и разработки новых продуктов. Это партнерство стремится создать лучшие условия для участия в ускоренном росте на рынке гипер-автомобилей, а также сделать возможным прорыв в неиспользованный сегмент рынка вместе с NEVS. Мы с нетерпением ожидаем совместной работы с NEVS для развития устойчивого будущего ».говорит Кристиан фон Кенигсегг, основатель и генеральный директор Koenigsegg.

Koenigsegg - это заманчивая компания, разрабатывающая современные автомобили с уникальными технологиями и уникальной клиентской базой. Чтобы иметь возможность расширить наши инвестиции в шведскую автомобильную промышленность. Koenigsegg на их пути вперед, что мы с нетерпением ждемговорит Кай Йохан Цзян, председатель совета директоров NEVS AB.

22 мысли о «Koenigsegg AB формирует стратегическое партнерство с NEVS AB

  • Очень захватывающе! Будет ли NEVS снова на очереди? Koenigsegg - это что-то очень хорошее, пожалуйста, продолжайте сообщать!

    2
    3
  • ... подождите и посмотрите, как он упадет с конвейерной ленты, это здорово!

    5
    1
  • Хорошо взревший лев, эр Герберт. Я вижу это так же, но не могу описать это так сильно.

    6
    2
  • Мне пришлось прочитать это три раза, чтобы до некоторой степени осмыслить ...

    И все же видение этого далеко не ясно. Кай Йохан Цзян в настоящее время является акционером Koenigsegg. Игровые деньги в конечном итоге приходят от Evergrande.
    Высокородный Кристиан фон Кенигсегг говорит об ускоренном росте рынка гиперкаров, как если бы он был массовым, а он был Генри Фордом ...

    И поскольку в этом нет никакого смысла, вы создаете совместное предприятие, от которого гарантируется какой-то зловещий продукт (но что-то гарантированное), который мы все захотим (но что-то абсолютное). Несколько родившихся идей и 150 миллионов от KJJ и все. Грядет что-то большое, что изменит мир ...

    Все это всего лишь одна сортировочная станция с множеством вагонов, которые перегружены миллионами, даже миллиардами, с меняющимися долями собственности, с воздушными замками и большим тщеславием со стороны участников, которые перемещаются и объединяются в быстром движении. И все это на фоне огромной динамики, в том числе с точки зрения политических рамочных условий. Триллер SAAB превращается в успокоительное ...

    Что скоро будет?

    10
    1
    • Супер сформулировано!

      Если бы Koenigsegg захотел участвовать в технологических разработках, разве Volvo не стала бы лучшим партнером? Новые пути открылись бы, особенно с новым суббрендом Polestar ...

      4
      1
      • Я незнаю.

        Но было бы интересно узнать, что партнеры действительно обещают друг другу?
        Тогда можно подумать о шансах реализовать свои мечты.
        Реалистично для отрасли, которая долгое время формировалась в результате поглощений, консолидаций и банкротств. Отрасль, которой в последнее время едва ли позволено полагаться на политическую и социальную основу своих патентов, разработок и продуктов ...

        В этом отношении есть сомнения как таковые в том, что KJJ и CvK действительно знают, что они делают и во что влезли. Если только они не видят во всем этом просто игру и сортировочную площадку для (частных) активов и пассивов. Всегда что-то происходит, будь то недвижимость или автомобили ...

        Может быть, они поговорили друг с другом о виски и сигарах, а затем засмеялись, чтобы заснуть, прежде чем профессиональный персонал вылил сделку в приятные, не жестокие пресс-релизы.

        Это деловое преступление становится все более захватывающим.

        4
        1
        • Я был бы немного более сдержанным с диким предположением! Разрушение автомобильной промышленности является глубоким. Здесь что-то тасуется. Подожди, сядь и посмотри, что получится.

  • Захватывающее развитие! Внезапно NEVS получает деньги и инвестирует в акции Koenigsegg. Наконец, движение входит в историю.

    2
    2
  • Конечно, интересно, что Koenigsegg, по-видимому, разрешено использовать завод в Тролльхеттане по сделке. Что имеет смысл таким образом. До сих пор я думал, что такие производители, как Tesla или подобные, будут позиционировать себя здесь, но NEVS, вероятно, не будет заинтересован в том, чтобы прямой конкурент производился на «основном заводе». Какие машины тогда будет строить Koenigsegg — вопрос второй. Я с трудом представляю, как строить эти «нормальные» автомобили для всех.

    • Мой прогноз: в первую очередь интерес представляет завод Koenigsegg в Тяньцзине. Это открывает доступ к крупнейшему рынку автомобилей класса люкс в мире, Trollhättan стоит только на точке 2 в списке.

      • Может быть, есть еще одна тема, которая может быть преимуществом для Кенигсегга. Возможно, один или другой до сих пор помнят технологию Freevalve, которую Koenigsegg разработал для управления клапаном без распределительного вала (-ов). За исключением его собственных двигателей, он, насколько я знаю, до сих пор нигде не используется, но, вероятно, был лицензирован для Qoros.
        Когда автомобили с этой технологией появятся на рынке и докажут свою надежность, Koenigsegg, наконец, сможет получить ожидаемую прибыль от средств, поступающих в эту разработку, путем дальнейшего лицензирования.
        Будущее покажет, как это будет выглядеть в реальной жизни, будь то Qoros, собранный в Тролльхеттане, гибрид NEVS с двигателем Qoros или Koenigsegg в сегменте Porsche.
        При определенных обстоятельствах Кенигсегг также видит возможность реализации части будущего плана для Saab, который он, должно быть, имел с его планами поглощения в то время. Независимо от названия продукта, он наверняка видел какой-то рынок для второй шведской автомобильной марки, иначе он бы никогда не был вовлечен.

        • Это интересная информация и мысли.

          Вполне вероятно, что Кристиан фон Кенигсегг может искать более доступные модели для более крупного сегмента рынка.

          Мне кажется, что всю автомобильную промышленность и моторизованный частный транспорт ждут потрясения, которые можно сравнить с теми, что произошли в судоходстве вскоре после рубежа позапрошлого века. В то время, даже после 1900 года, у консервативных судовладельцев все еще были суда с полным парусным вооружением и длиной более 100 м, поставленные на киль и вышедшие в плавание с нелепо большими экипажами. В «современный» пар (расширительные машины) еще не прониклись доверием. Другие современники были на два-три шага дальше. Они больше не считали паровые двигатели (не говоря уже о квадратных парусах) прогрессивными или даже современными. Двигатели или даже турбины уже использовались...

          Как писал Ханс С.: «Вопрос есть и остается; кто-нибудь ждет такой продукт и такую ​​коллаборацию?»

          Конечно, это зависит от продукта. Но все больше и больше из-за политически установленных и ежедневно меняющихся рамочных условий. Сложные воды ...

  • Вопрос есть и остается; кто-нибудь ждет такого продукта и такого сотрудничества?
    Я так не думаю.
    Поезд просто спускается и не догоняет. В последние годы 7-8 было слишком много ошибок. как это не повлияет.

    • Вопрос в том, о каком продукте мы говорим? Доступ к частям технологии Koenigsegg открывает совершенно новые возможности. Это зависит от того, что Evergrande-NEVS делает из этого.

  • Таким образом, Koenigsegg получает 150 миллионов и может использовать фабрику (или то, что осталось) в Тролльхеттане. Это было бы более реалистичным шансом для новых автомобилей, «сделанных троллями». Но, вероятно, будет слишком дорого для меня.

    1
    2
  • Отличная вещь ... Я немного потерял дар речи! На днях мистер Кенигсегг был в гараже Джея Лено ... (около 4 месяцев назад) Я спросил себя, возможна ли такая комбинация, да, и теперь это сообщение.
    Стивен Уэйд написал сообщение в блоге Koenigsegg ... сумасшедшая комбинация всего.

    2
    2
  • Совместные предприятия, новые финансисты или любые новые конструкции, но поставленные NEVS, - ничто много лет назад.
    Возможно, этого будет достаточно для плохого фильма в какой-то момент.

    6
    2
  • Будем надеяться, что Koenigsegg не исчезнет в Китае и снова появится там как «гонщик на драконах»! Возможно, он также станет испытательным транспортным средством для альтернативного привода: водородного! Я совсем не уверен в электромобиле, но водородный двигатель, это было бы интересно! Подожду еще лет 5-6, тогда будет мой 9-3
    15 лет вам. тогда есть намного больше как км 250.000 на этом, тогда смотрите.

    12
    1
    • Что за водородный драйв ты имеешь ввиду?
      Ракетный двигатель, двигатель внутреннего сгорания или топливный элемент?

      Насколько мне известно, последний энергетически самый дешевый. Если бы это была обычная камера сгорания, тепловые потери и (низкая) эффективность были бы такими же, как у современных двигателей. Водород и электромобили не являются взаимоисключающими. Напротив.

      Я также не уверен в нынешнем состоянии электромобилей. И я бы увидел, что к нам приближается множество проблем, если бы эта технология со всеми ее нерешенными вопросами была законодательно прописана ...

      Только представьте себе зарядную станцию ​​на шоссе в праздничный сезон. Чтобы заменить только один из доступных в настоящее время бензонасосов (примерно 12 на каждой заправочной станции), вам потребуется около 20 зарядных станций из-за времени зарядки. Итак, 240 для заправочной станции нормального размера. И только «всего» 240 и столько же парковочных мест, если каждый готов быстро зарядить свой автомобиль в течение часа и тем самым значительно сократить срок службы дорогих аккумуляторов…

      В противном случае вам понадобятся зарядные станции 480 или даже 960 и места для парковки, чтобы заменить одну из современных станций технического обслуживания автомагистралей. Для толпы, которая будет накапливаться там и ждать время загрузки, потребуются предложения. В среднем количество пассажиров 3 и собак 0,1 на транспортное средство, таким образом, для людей от 1.440 до 2.880 и только собак от 50 до 100. В будущем каждая заправка должна иметь размер и инфраструктуру небольшого города. Безумие. Чистое безумие!

      Водород действительно может быть заправлен - в отличие от электричества. Но и для топливных элементов. И из-за более высокой эффективности я бы (с тем же количеством) с этим даже намного дальше, чем с ракетным двигателем или двигателем внутреннего сгорания.

      Я бензиновая голова и мне нравится звук. Но с помощью энергоэффективного электромобиля, который можно заправлять (например, топливный элемент), я мог бы подружиться.

      К сожалению, сейчас мы движемся к часовому перерыву на прибытие и отъезд и к искусственно населенным городкам. Приложив много усилий, я смог вычислить энергетический и экологический баланс этого безумия, но с уже предсказуемым результатом в моей голове я не мог спать спокойно сегодня. Так что я оставляю это ...

      11

Комментарии закрыты.