Saab рассказы 2019!

Мы хотим возродить старую идею и более тесно интегрировать читателей и их любовь к Saab в блог. Сегодня мы начинаем нашу кампанию текущего года под девизом «Saab Stories 2019!». Девиз новый, и требования к рассказам тоже немного изменились.

Saab рассказы 2019!
Наша новая акция: рассказы Saab 2019!

Раньше часто речь шла о том, как вы пришли в Saab, о том, что вы смогли испытать с этим брендом с тех пор, и мы хотели бы рассказать о сегодняшнем дне 2019 года. Без фильтров - как в жизни. Потому что времена не стали легче с тех пор, как ворота завода в Швеции были закрыты в 2011 году. Сильный ветер дует нам в лицо, дух времени против старых аналоговых автомобилей. Сохранение и использование объектов на более длительное время на самом деле было бы логическим следствием, когда дело доходит до устойчивого управления планетой. Но все наоборот. Автомобиль как таковой стал предметом одноразового использования. И разворота тренда не видно.

Нефильтрованные: истории Saab 2019!

Как обстоят дела в повседневной жизни со старшим Saab? Что вы испытываете, как реагируют друзья, коллеги и семья? С потворством, энтузиазмом или состраданием? Как вы поддерживаете Saab, что вы делаете с запасными частями и мастерскими, как вы оптимизируете или восстанавливаете старых шведов?

Широкий спектр тем для «Историй Saab 2019!» Сложно, но тоже интересно. А как насчет фанатов, насколько сильно сердце Saab бьется в повседневной жизни? Напишите нам, оно того стоит!

Потому что мы присуждаем каждую опубликованную статью исторической доска бумажник со времени Saab-Scania, которое мы немного усовершенствовали. Эксклюзивные портфолио 2017 были уже нашей благодарностью за истории Saab. У нас есть еще две коробки из поместья Сааб Германии и оживим акцию.

В папке находятся блокноты Saab, которые доступны в классической и молодежной версиях. Отдельные страницы оформлены по-разному, можно обнаружить 8 различных мотивов из истории бренда. Шариковая ручка Orio, две наклейки SaabBlog и наклейка с легендарным Saab Troll делают папку на доске предметом коллекционирования. Тролль - это перепечатка оригинальной наклейки 70-х годов, которая никогда не подвергалась воздействию УФ-излучения. Поэтому он как в первый день светится оптимизмом и, в отличие от других выцветших на солнце репринтов, соответствует оригиналу.

Право на участие:

  • История должна включать как минимум слова 400. Язык немецкий или английский.
  • Должно быть не менее 3 изображений в формате 1280 x 960 или больше. Изображения являются объявленной и неограниченной собственностью отправителя и предоставляются бесплатно.
  • Текст будет доставлен в формате Word, Open Office или по почте. Картинки не встраиваются в текст.
  • Изображения передаются для поддержания качества WeTransfer доставлено.
  • В неделю публикуется только одна история Saab, редакторы делают выбор.
  • Отправка с полным адресом, пожалуйста, на saabstory (ä t) saabblog.net

Сааб приятно читать в воскресенье

С этого момента, когда наши читатели будут писать, мы всегда будем публиковать «Истории Saab 2019!» По воскресеньям. Авторы восполняют пробел без Saab на выходных и могут вдохновить других поклонников чтением Saab!

40 мысли о «Saab рассказы 2019!

  • пустой

    Здравствуйте, уважаемое сообщество Saab и автор этого блога. Пока я был здесь только потребителем, но также хотел бы быть активным участником ... Я езжу на Saab 1992 S Cabrio 900 года и Saab 2010 NG 9.5 года. К сожалению, последний «отказался от привидения» в нынешней поездке на горнолыжный отдых. Зубчатый ремень порвал на 169.000 км. Напишу небольшой отчет о плачевных обстоятельствах. Посмотрим, будет ли оно опубликовано. В противном случае я всегда очень рад слышать новости и истории о Saab (владельце) и всем о бренде.
    С наилучшими пожеланиями и за все время хорошего вождения. Андреас Байерл из Кельна

  • пустой

    Классный экшн! Я только что отправил свой вклад, включая фотографии в путешествие 🙂

  • пустой

    Сейчас "всего" пять Saab (и два Lancias). Вы становитесь старше, и, кроме того, я теперь пенсионер, и приятный приток денег от трудовой жизни становится просто тонкой струйкой. Продал свой почти новый 95NG и знаменитую 93 2.0T Performance.

    И да, такая папка была бы отличной. Том хотел послать мне один, но потом потерял сознание.

    • пустой

      В самом деле? Этого не должно быть. Пошли Пожалуйста, обращайтесь по почте.

  • пустой

    Сколько папок и, следовательно, сколько недель дополнительного удовольствия от воскресного чтения есть? Хотя, если бы у меня было что-то подходящее, я бы, конечно, писал без портфельного вознаграждения. Хотя - такая папка была бы ОЧЕНЬ хороша…. Хммм…. 🙂

  • пустой

    Какая хрень ...

    Конечно не действие. Это здорово! Папки пробуждают желания, тема хорошо подобрана и сразу подсвечивается.
    Глупо только то, что мои хромированные очки SC не воспринимаются окружающим как захватывающие, и не требуют от меня большого внимания. До сих пор это был просто бескомпромиссный, повседневный и удобный для путешествий универсал, находящийся полностью под радаром.

    Никто не говорит со мной сияющими глазами и не крадется вокруг моего SAAB. Анекдоты отсутствуют, и мой отчет о техническом опыте также был бы скучным и не содержал бы новостей для водителей SAAB. Так что никакого портфолио для меня. Дерьмо, дерьмо, дерьмо ...

    • пустой

      Если бы вы только знали, сколько энтузиастов Saab крадутся вокруг ваших хромированных очков, когда вас нет. Я ищу каждый Saab. Не только после теперь уже редкого 900 Turbo 16S (я езжу на одном из таких с цветными кожаными креслами и приборной панелью), но и машу после каждых 9-3, 9-5 и других угощений Saab. Вл. если вы когда-нибудь установите видеорегистратор ...

      • пустой

        Точно, это так и для меня, даже когда я в пути как пешеход, я внимательно смотрю на Saab, какое у него оборудование, двигатель и т. Д. Я передаю всем привет, если возможно. О хромированных стёклах, конечно, хватит писать. По сравнению с автомобилями, на которых вы едете и т. Д.

      • пустой

        Да кто знает. Может быть, у моего SAAB действительно есть тайные поклонники ...

        Но я ничего не знаю об этом. Пока я поворачиваю голову после каждого SAAB, водить их водителей и пилотов с морщинистым носом или, по крайней мере, стоически прямо передо мной, смотреть мимо меня. Привет еще не прибыл в Берлин и окрестности.

        И это не так, как я не понимаю, если это не так. Моя винтажная машина из Гетеборга держится на тех же дорожках и на парковках с ухмыляющимися лицами, растянутыми большими пальцами, разговорами или скрытным преследованием.

        Но я тоже это вижу положительно. Если мои хромированные очки по-прежнему воспринимаются (и игнорируются) как совершенно нормальный и современный автомобиль спустя годы после банкротства, что характерно для уличного пейзажа и повседневной жизни, то SAAB, должно быть, поступила очень, очень правильно с этой коробкой ...

        И я тоже со своими покупками. Если бы все было наоборот - 50-летнего из Гетеборга игнорируют, а молодой SAAB вызывает ажиотаж как причудливый - тогда у меня во дворе был бы не тот старинный автомобиль и не тот универсал. Это нормально, как есть. Это просто не стоит рассказа или портфолио ...

        • пустой

          50-летний житель Гетеборга ?? Ты удивил меня! Почему не 50-летний Тролльхеттан? Но на самом деле правильное развитие с течением времени, в сторону более эксклюзивного, лучшего, красивого и тонкого! 😉 «Ты не можешь водить Volvo всю жизнь!» (Свободная цитата из Уве или его друга) Если не считать шуток, это определенно отличный автомобиль. И от них обоих вы, безусловно, можете превзойти Saab по экологической безопасности с отличными фотографиями! Мужества, папка ждет! 🙂

          • пустой

            SAABисты, возможно, не хотели бы слышать это сейчас, но на самом деле я думаю, что Gothenburgers - лучшие автомобили до определенного года постройки ...

            После Второй мировой войны автомобильное подразделение Volvo больше не было стартапом. Автомобили были прочными, подходящими для повседневного использования и более крупными, чем молодые гонщики из Тролльхеттана. И все двигатели, построенные до середины 1970er, были спроектированы самостоятельно и по 100% шведским.

            Мой Göteborger уже генерирует 160 л.с. и был, вероятно, самым мощным автомобилем, когда-либо производившимся серийно в Швеции в то время. Но если бы кто-то обменял Trollhättaner 20 Turbo Coupé такой же мощности, примерно на 900 лет моложе меня, я, не колеблясь ни секунды, возьму SAAB и, вероятно, посмейся спать неделями ночь за ночью о том, какой хороший обмен я сделал иметь …

            SAAB в какой-то момент создал гораздо лучшие, более красивые и эксклюзивные автомобили. Я вижу это точно так же, как и вы.

            • пустой

              Вероятно, в Volvo работает двигатель B18 или B20, разработанный неким Per Gillbrand 😉

          • пустой

            Да и нет, под капотом работает B30E ...

            Но он практически идентичен B20. Его удлинили всего в 1,5 раза (на 2 цилиндра с 4 до 6). Поэтому капот моего Gothenburg на 10 см длиннее (колесная база 7 см), чем на моделях с B20 ...

            Но даже тогда мышление было очень модульным и напоминало современные платформенные решения. Большинство деталей - поршни, клапаны, коробка передач, шасси или кузов - моего автомобиля в Гетеборге фактически идентичны тем, которые были на рынке в то же время, что и B20 ...

            Но шведские 4-цилиндровые двигатели долгое время не выдавали 160 л.с. По крайней мере, без тюнинга. С завода SAAB был первым шведом, который сделал это. И если честно, мне нравится мой (6-цилиндровый) олдтаймер, но он еще и пьяница ...

            160 PS имеет SAAB (хотя и с некоторой задержкой), в конечном счете, намного лучше и вписывается в более приятную, более насыщенную и экологически чистую упаковку. С прекрасным турбо! Да что еще?

          • пустой

            Я знал это! Вот и он, история устойчивого развития до 2019 года! Я просто говорю «экологически чистый пакет» !! 🙂 Тогда пошли! И еще повод поторопиться…. 😉 Ожидается, что экологически чистый подержанный Saab, Diesel. купил всего за три недели ... 🙂

          • пустой

            Если моя память не ошибается, вы получили с начала 80er почти 160 PS также Гетеборг. Это был автомобиль, в конце концов, некоторые серии туристических автомобилей смешались в эпизоде ​​и вполне могут быть поняты в ответ на 900 Turbo.
            Но это правда, с контролем детонации, с водяным охлаждением и другими улучшениями в Trollhättan, вероятно, всегда был шаг вперед, возможно, потому что вы только начали раньше.

          • пустой

            Правильно. 240 Turbo поставляется с 155 PS от 2,1 литров 900 на пятках. Тем не менее, с учетом значения cw куба и шасси трактора (колея, колесная база и [жесткая] задняя ось по-прежнему в значительной степени соответствуют представленным в 1950er Amazon).

            У меня был 244 и 245. Лучшее, что можно сказать о подвеске, это то, что она крепкая и хороша для дрифтинга. Туристический автомобиль не может иметь много общего с серийным автомобилем.

        • пустой

          Я тоже так чувствую. Привет, неправильно, иногда хороший комментарий по танку, ничего. Даже мой 95NG, который был продан тем временем, никому не стоил комментировать.

          Так что мне нравится мой Saab внутри 😉

          Кстати, я уже написал 4 или 5 Saab Stories. На данный момент я не могу думать ни о чем больше.

          • пустой

            Гамбургеры - и, вероятно, северные немцы в целом - тоже не здороваются! 🙁 Ты должен подумать, что я тупой, но я продолжаю тебя приветствовать! 🙂 Я получил только восхищенные слова за свой (несомненно красивый :-)) Griffin Cabrio MY 2012 (не считая мастеров трех разных мастерских Saab, которые каждый раз были в восторге) от жалкого владельца новенького полноприводного C-Class- Универсалы с блестящей звездой на капоте и самым большим дизельным двигателем под капотом, которые горько жаловались на его глупую машину. Он был прав, бедняга! 😉

            Мы уже прочитали так много красивых историй Saab от вас, мистер Ханс С., о ваших семи (или теперь только пяти?) Saab, что, по моему мнению, в любом случае должна быть «почетная папка»! 🙂

          • пустой

            Почетная папка Ганса С. ...

            Это очень хорошая и действительно хорошая ваша идея. И, если вас это устраивает, я более или менее часто прохожу мимо каждого кабриолета SAAB, который где-то припаркован. Особенно часто у самых младших 9-3 и самых младших 900 I. Но даже для промежуточных модельных лет обычно хватает одного-двух кругов ...

  • пустой

    Хорошая идея! 🙂 Нет крайнего срока для подачи - или я прочитал это слишком удобно? Текущая кампания, безусловно, имеет смысл с этой предпосылкой темы, в конце концов, мы, энтузиасты Saab, всегда можем сделать что-то устойчивое и всегда что-то новое по этой теме. Я тоже кое-что планирую там в этом году, но, вероятно, не раньше лета. Посмотрим, может хватит для интересного рассказа. В любом случае жду интересных «воскресных газет» особенного вида ...

    • пустой

      Нет крайнего срока подачи заявок, кампания длится круглый год - или до тех пор, пока все встроенные папки Saab не закончатся 😉

  • пустой

    Отличная идея, на последнем действии я опоздал. Файлы на доске отличные, на этот раз с Troll Snurg. Я даю то, что я могу!

Комментарии закрыты.