Saab рассказы 2019!
Мы хотим возродить старую идею и более тесно интегрировать читателей и их любовь к Saab в мероприятиях блога. Сегодня мы начинаем нашу кампанию на текущий год под девизом «Saab Stories 2019!». Девиз новый, а требования историй немного изменились.
В то время как в прошлые годы речь шла о том, как добраться до Saab, который с тех пор был опыт работы с брендом, мы желаем истории 2019 из настоящего. Нефильтрованный - как жизнь. Потому что времена не стали легче, поскольку 2011 закрыл заводские ворота в Швеции. Сильный ветер дует нам в лицо, дух времени против старых аналоговых автомобилей. Получение, использование предметов дольше было бы логичным следствием, когда речь заходит об устойчивом управлении планетой. Но все наоборот. Сама машина, похоже, стала одноразовым предметом. И разворота не видно.
Нефильтрованные: истории Saab 2019!
Как обстоят дела в повседневной жизни со старшим Saab? Что вы испытываете, как реагируют друзья, коллеги и семья? С потворством, энтузиазмом или состраданием? Как вы поддерживаете Saab, что вы делаете с запасными частями и мастерскими, как вы оптимизируете или восстанавливаете старых шведов?
Широкая тема для "Saab Stories 2019!" Сложно, но и интересно. Как это выглядит с фанатами, насколько сильно сердце Saab бьется в повседневной жизни? Напишите нам, оно того стоит!
Потому что мы присуждаем каждую опубликованную статью исторической доска бумажник со времени Saab-Scania, которое мы немного усовершенствовали. Эксклюзивные портфолио 2017 были уже нашей благодарностью за истории Saab. У нас есть еще две коробки из поместья Сааб Германии и оживим акцию.
В папке Saab есть блокноты, которые доступны в классическом и младшем вариантах. Отдельные страницы оформлены по-разному, можно обнаружить различные мотивы 8 из истории бренда. Ручка Orio, две наклейки SaabBlog и клей с легендарным Saab Troll превращают встроенную папку в коллекционный предмет. Тролль - это оттиск оригинальной наклейки времен 70, на которой никогда не было ультрафиолетового излучения. Поэтому он излучает полный оптимизм, как и в первый день, и соответствует оригиналу в отличие от других отбеленных солнцем репринтов.
Право на участие:
- История должна включать как минимум слова 400. Язык немецкий или английский.
- Должно быть не менее 3 изображений в формате 1280 x 960 или больше. Изображения являются объявленной и неограниченной собственностью отправителя и предоставляются бесплатно.
- Текст будет доставлен в формате Word, Open Office или по почте. Картинки не встраиваются в текст.
- Изображения передаются для поддержания качества WeTransfer доставлено.
- В неделю публикуется только одна история Saab, редакторы делают выбор.
- Отправка с полным адресом, пожалуйста, на saabstory (ä t) saabblog.net
Сааб приятно читать в воскресенье
«Saab Stories 2019!» Будет публиковаться по воскресеньям, когда наши читатели пишут. Авторы заполняют пробел выходного дня без Saab и могут вдохновить других поклонников удовольствием читать saabigem!
Отличная идея, на последнем действии я опоздал. Файлы на доске отличные, на этот раз с Troll Snurg. Я даю то, что я могу!
Хорошая идея! Dead Крайнего срока нет - или я читаю слишком слабо? Непрерывное действие, безусловно, имело бы смысл с этой предпосылкой темы, в конце концов, мы, энтузиасты Saab, всегда можем сделать что-то устойчивое и всегда что-то новое в этой теме. Я планирую что-то в этом году, но только летом. Посмотрим, может быть, этого достаточно для интересной истории. В любом случае, я уже с нетерпением жду интересных "воскресных газет" особого рода ...
Нет крайних сроков, акция длится целый год - или пока все файлы платы Saab не будут распроданы 😉
Такая хрень ...
Конечно не действие. Это здорово! Папки пробуждают желания, тема хорошо подобрана и сразу подсвечивается.
Глупо только то, что мои хромированные очки SC не воспринимаются окружающим как захватывающие, и не требуют от меня большого внимания. До сих пор это был просто бескомпромиссный, повседневный и удобный для путешествий универсал, находящийся полностью под радаром.
Никто не разговаривает со мной с сияющими глазами или украдкой крадется вокруг моего SAAB. Анекдоты отсутствуют, и мой отчет о техническом опыте был бы скучным и для водителей SAAB без ценности новостей. Так что нет портфолио для меня. Дерьмо, дерьмо, дерьмо ...
Если бы вы знали, сколько энтузиастов Saab ползут вокруг ваших хромированных очков, когда вас там нет. Я присматриваю за каждым саабом. Не только после теперь редкого 900 Turbo 16S (я езжу на кожаных креслах и приборной панели с цветной кожей), но и после каждого махания 9-3, 9-5 и другими Saab. Вл. Вы должны установить приборную камеру ...
это именно то, как это работает для меня, даже если я нахожусь в пути как пешеход, я более внимательно смотрю на Saab, какое у него оборудование, двигатель и т. д ... привет, я делаю как все. Про хромированные очки тут конечно достаточно написать. Как по сравнению с автомобилями, где ты иногда ездишь и т.д ...
Да кто знает Может быть, у моего SAAB действительно есть тайные поклонники ...
Но я ничего не знаю об этом. Пока я поворачиваю голову после каждого SAAB, водить их водителей и пилотов с морщинистым носом или, по крайней мере, стоически прямо передо мной, смотреть мимо меня. Привет еще не прибыл в Берлин и окрестности.
И это не так, как я не понимаю, если это не так. Моя винтажная машина из Гетеборга держится на тех же дорожках и на парковках с ухмыляющимися лицами, растянутыми большими пальцами, разговорами или скрытным преследованием.
Но эй, я тоже вижу это позитивно. Если мои хромированные очки чувствуются (и игнорируются) даже спустя годы после банкротства как нормальный и современный автомобиль, который принадлежит уличной сцене и повседневной жизни, то SAAB, должно быть, многое сделал, очень правильно с этой коробкой ...
И я тоже с моими покупками. Если бы все было наоборот - Гетеборгу 50-летнего игнорируют, но молодой SAAB вызывает странную переполох - тогда у меня будет неправильный старожил и неправильный универсал во дворе. Все в порядке, так оно и есть. К сожалению, это не стоит рассказа или портфолио ...
50 летний Гетеборг? Они удивляют меня! Почему не 50 летний тролль инкубатор? Но на самом деле подходящее время развития, чтобы сделать эксклюзивнее, лучше, красивее, прекраснее! Volvo «Нельзя всю свою жизнь водить вольво!» (Шутливо цитирует Ове или его друга) шутка в сторону, это, безусловно, отличный автомобиль. И оба они определенно могут превзойти прекрасную дугу устойчивости Saab с отличными фотографиями! Только смелость, папка уже ждет! 🙂
SAABists, возможно, не хотели бы слышать это сейчас, но на самом деле я думаю, что Гетеборгеры - лучшие машины на определенный год ...
После Второй мировой войны автомобильное подразделение Volvo больше не было стартапом. Автомобили были прочными, подходящими для повседневного использования и более крупными, чем молодые гонщики из Тролльхеттана. И все двигатели, построенные до середины 1970er, были спроектированы самостоятельно и по 100% шведским.
В конце концов, мой Гетеборг уже производит 160 PS и в то время был, вероятно, самым сильным легковым автомобилем, когда-либо построенным в Швеции. Но если бы кто-то предложил мне турбо-купе 20 той же производительности, что был примерно на 900 лет моложе, я бы не колебался ни секунды, принимал SAAB и, вероятно, спал в нем неделями за ночью, какую выгодную сделку я заключил. есть ...
SAAB в какой-то момент создал гораздо лучшие, более красивые и эксклюзивные автомобили. Я вижу это точно так же, как и вы.
Вероятно, в Volvo работает двигатель B18 или B20, разработанный неким Per Gillbrand 😉
Да, под капотом B30E ...
Но это почти идентично B20. Он был только что расширен коэффициентом 1,5 (цилиндром 2 от 4 до 6). Поэтому капот моего Göteborgers также на 10 см длиннее (колесная база 7 см), как и в моделях с B20 ...
Но даже тогда мышление было очень модульным и напоминало современные решения для платформы. Подавляющее большинство деталей - поршни, клапаны, коробка передач, шасси или кузов - моего Gothenburger фактически идентичны тем, которые представлены на рынке одновременно с B20 ...
Только шведские цилиндры 4 не достигли 160 PS в то время. По крайней мере, не без тюнинга. На фабрике SAAB был первым шведом, который сделал это. И если честно, то мне нравится мой (6-цилиндровый) классический автомобиль, но он также пьяница ...
160 PS имеет SAAB (хотя и с некоторой задержкой), в конечном счете, намного лучше и вписывается в более приятную, более насыщенную и экологически чистую упаковку. С прекрасным турбо! Да что еще?
Знал ли я это? Вот она, богатая картинами история устойчивости до года 2019! Я просто говорю "экологически превосходный пакет" !! 🙂 Продолжай! И еще причина для меня торопиться .... 😉 Но экологическая консервация - второй Saab, дизель, да, впереди. купил через три недели ... 🙂
Если моя память не ошибается, вы получили с начала 80er почти 160 PS также Гетеборг. Это был автомобиль, в конце концов, некоторые серии туристических автомобилей смешались в эпизоде и вполне могут быть поняты в ответ на 900 Turbo.
Но это правда, с контролем детонации, с водяным охлаждением и другими улучшениями в Trollhättan, вероятно, всегда был шаг вперед, возможно, потому что вы только начали раньше.
Правильно. 240 Turbo поставляется с 155 PS от 2,1 литров 900 на пятках. Тем не менее, с учетом значения cw куба и шасси трактора (колея, колесная база и [жесткая] задняя ось по-прежнему в значительной степени соответствуют представленным в 1950er Amazon).
У меня был 244 и 245. Лучшее, что можно сказать о подвеске, это то, что она крепкая и хороша для дрифтинга. Туристический автомобиль не может иметь много общего с серийным автомобилем.
Я тоже так чувствую. Привет, неправильно, иногда хороший комментарий по танку, ничего. Даже мой 95NG, который был продан тем временем, никому не стоил комментировать.
Так что мне нравится мой Saab внутри 😉
Кстати, я уже написал 4 или 5 Saab Stories. На данный момент я не могу думать ни о чем больше.
Гамбургер - и, вероятно, вообще немцы - не приветствуют! They Должны ли они думать, что я глуп, но я продолжаю приветствовать! Words Слова восхищения моим (без сомнения, действительно красивым :-)) кабриолетом Griffin МОЙ 2012 я получил (кроме всегда восхищенных мастеров трех разных мастерских Saab) только от жалкого владельца нового полноприводного C-класса В сочетании со звездой на капоте и самым большим дизельным двигателем под капотом, который горько жаловался на свою глупую машину. Он был прав, бедняга! 😉
Мы уже прочитали от вас, мистер Ханс С., столько прекрасных историй о Saab, о ваших семи (или теперь только пяти?) Саабах, что, по моему мнению, всегда должно быть «почетное портфолио»! 🙂
Честь для Ганса С. ...
Это очень хорошая и действительно хорошая идея о тебе. И если вам это удобно, я ползаю вокруг каждого кабриолета SAAB, который припаркован где-то, более или менее часто вокруг. Особенно часто вокруг последнего 9-3 и самого последнего 900 I. Но даже для модельных лет между ними обычно достаточно одного или двух кругов ...
опять большое действие
Сколько папок и, следовательно, сколько еще недель в воскресенье доставляет удовольствие читать? Хотя, конечно, если бы у меня было что-то подходящее, я бы написал без портфельного вознаграждения. Хотя - такая папка была бы ОЧЕНЬ красивой ... хммм .... 🙂
Сейчас «только» еще пять Saab (и две Lancias). Человек стареет, и, кроме того, я сейчас на пенсии, и хороший поток денег от трудовой жизни - это только ручеек. Я продал свой почти новый 95NG и отличную производительность 93 2.0T.
И да, такая папка была бы отличной. Том хотел послать мне один, но потом потерял сознание.
В самом деле? Этого не должно быть. Пошли Пожалуйста, обращайтесь по почте.
Спасибо, Том, почта отправлена. Я рад!
🙂 🙂 🙂
Классный экшн! Я только что отправил свой вклад, включая фотографии в путешествие 🙂
Pingback:Saab 900 - дань уважения историческому автомобилю как утопия - SaabBlog.net
Pingback:Saab обеспечивает спокойствие - SaabBlog.net
Pingback:Без покрытия - SAAB с подводкой для глаз - SaabBlog.net
Pingback:30 лет и 500.000 км одного и того же Saab 900 turbo - SaabBlog.net
Здравствуйте уважаемое сообщество Saab и автор этого блога. До сих пор я был только потребительским потребителем, но хотел бы также быть активным участником ... Я вожу 1992 Saab 900 S Convertible и 2010 Saab 9.5 NG. К сожалению, последняя «сдалась» в нынешней поездке на горнолыжный отдых. Зубы сломались на 169.000 км. Я напишу небольшой отчет о неудачных обстоятельствах. Посмотрим, опубликовано ли оно. В противном случае, я всегда очень рад услышать новости и рассказы о Saab (владелец) и все о бренде.
С наилучшими пожеланиями и за все время хорошего вождения. Андреас Байерл из Кельна
Pingback:SAAB и всасывающий двигатель - SaabBlog.net
Pingback:Это воскресенье И нет материалов для чтения Saab? - SaabBlog.net
Pingback:Рассказы о SAAB 2.019 - SaabBlog.net
Pingback:Saab 9-5 или Воплощение Устойчивости - SaabBlog.net
Pingback:Мои истории Saab. Как все это началось ..... - SaabBlog.net
Pingback:Человек по имени Уве ... - SaabBlog.net
Pingback:SAAB Freunde Sachsen - тур 3-N: ностальгия, природа, сладости - SaabBlog.net
Pingback:Друзья Saab находят друг друга - SaabBlog.net
Pingback:Достаточно достаточно. А когда? Sequel. - SaabBlog.net
Pingback:Мелочи часто делают Saab сегодня - SaabBlog.net