Saab рассказы 2019!
Мы хотим оживить старую идею и познакомить читателей и их любовь к Saab с тем, что происходит в блоге. Сегодня мы начинаем под девизом «Saab Stories 2019!» наша акция на текущий год. Девиз новый, да и требования к историям тоже несколько изменились.
Раньше часто речь шла о том, как вы пришли в Saab, о том, что вы смогли испытать с этим брендом с тех пор, и мы хотели бы рассказать о сегодняшнем дне 2019 года. Без фильтров - как в жизни. Потому что времена не стали легче с тех пор, как ворота завода в Швеции были закрыты в 2011 году. Сильный ветер дует нам в лицо, дух времени против старых аналоговых автомобилей. Сохранение и использование объектов на более длительное время на самом деле было бы логическим следствием, когда дело доходит до устойчивого управления планетой. Но все наоборот. Автомобиль как таковой стал предметом одноразового использования. И разворота тренда не видно.
Нефильтрованные: истории Saab 2019!
Как обстоят дела в повседневной жизни со старшим Saab? Что вы испытываете, как реагируют друзья, коллеги и семья? С потворством, энтузиазмом или состраданием? Как вы поддерживаете Saab, что вы делаете с запасными частями и мастерскими, как вы оптимизируете или восстанавливаете старых шведов?
Широкий спектр тем для «Saab Stories 2019!». Сложная, но и интересная. А как насчет фанатов, как сильно сердце Saab бьется в повседневной жизни? Напишите нам, это того стоит!
Потому что мы присуждаем каждую опубликованную статью исторической доска бумажник со времени Saab-Scania, которое мы немного усовершенствовали. Эксклюзивные портфолио 2017 были уже нашей благодарностью за истории Saab. У нас есть еще две коробки из поместья Сааб Германии и оживим акцию.
В папке находятся блокноты Saab, которые доступны в классической и молодежной версиях. Отдельные страницы оформлены по-разному, можно обнаружить 8 различных мотивов из истории бренда. Шариковая ручка Orio, две наклейки SaabBlog и наклейка с легендарным Saab Troll делают папку на доске предметом коллекционирования. Тролль - это перепечатка оригинальной наклейки 70-х годов, которая никогда не подвергалась воздействию УФ-излучения. Поэтому он как в первый день светится оптимизмом и, в отличие от других выцветших на солнце репринтов, соответствует оригиналу.
Право на участие:
- История должна включать как минимум слова 400. Язык немецкий или английский.
- Должно быть не менее 3 изображений в формате 1280 x 960 или больше. Изображения являются объявленной и неограниченной собственностью отправителя и предоставляются бесплатно.
- Текст будет доставлен в формате Word, Open Office или по почте. Картинки не встраиваются в текст.
- Изображения передаются для поддержания качества WeTransfer доставлено.
- В неделю публикуется только одна история Saab, редакторы делают выбор.
- Отправка с полным адресом, пожалуйста, на saabstory (ä t) saabblog.net
Сааб приятно читать в воскресенье
"Истории Saab 2019!" отныне, когда наши читатели будут писать, мы всегда будем публиковаться по воскресеньям. Авторы заполняют пробел в выходные дни без Saab и могут вдохновить других поклонников на удовольствие от чтения Saab!
Здравствуйте, уважаемое сообщество Saab и автор этого блога. Пока я был здесь только потребителем, но также хотел бы быть активным участником ... Я езжу на Saab 1992 S Cabrio 900 года и Saab 2010 NG 9.5 года. К сожалению, последний «отказался от привидения» в нынешней поездке на горнолыжный отдых. Зубчатый ремень порвал на 169.000 км. Напишу небольшой отчет о плачевных обстоятельствах. Посмотрим, будет ли оно опубликовано. В противном случае я всегда очень рад слышать новости и истории о Saab (владельце) и всем о бренде.
С наилучшими пожеланиями и за все время хорошего вождения. Андреас Байерл из Кельна
Классный экшн! Я только что отправил свой вклад, включая фотографии в путешествие 🙂
Спасибо, Том, почта отправлена. Я рад!
🙂 🙂 🙂
Теперь осталось «всего» пять Saab (и два Lancia).Вы становитесь старше, а я уже на пенсии, и хороший денежный поток от трудовой жизни тогда станет лишь струйкой. Я продал свой почти новый 95NG и знаменитый 93 2.0T Performance.
И да, такая папка была бы отличной. Том хотел послать мне один, но потом потерял сознание.
В самом деле? Этого не должно быть. Пошли Пожалуйста, обращайтесь по почте.
Сколько папок и, следовательно, сколько недель дополнительного удовольствия от воскресного чтения есть? Хотя, если бы у меня было что-то подходящее, я бы, конечно, писал без портфельного вознаграждения. Хотя - такая папка была бы ОЧЕНЬ хороша…. Хммм…. 🙂
опять большое действие
Какая хрень ...
Конечно не действие. Это здорово! Папки пробуждают желания, тема хорошо подобрана и сразу подсвечивается.
Глупо только то, что мои хромированные очки SC не воспринимаются окружающим как захватывающие, и не требуют от меня большого внимания. До сих пор это был просто бескомпромиссный, повседневный и удобный для путешествий универсал, находящийся полностью под радаром.
Никто не говорит со мной сияющими глазами и не крадется вокруг моего SAAB. Анекдоты отсутствуют, и мой отчет о техническом опыте также был бы скучным и не содержал бы новостей для водителей SAAB. Так что никакого портфолио для меня. Дерьмо, дерьмо, дерьмо ...
Если бы вы только знали, сколько энтузиастов Saab крадутся вокруг ваших хромированных очков, когда вас нет. Я ищу каждый Saab. Не только после теперь уже редкого 900 Turbo 16S (я езжу на одном из таких с цветными кожаными креслами и приборной панелью), но и машу после каждых 9-3, 9-5 и других угощений Saab. Вл. если вы когда-нибудь установите видеорегистратор ...
Точно, это так и для меня, даже когда я в пути как пешеход, я внимательно смотрю на Saab, какое у него оборудование, двигатель и т. Д. Я передаю всем привет, если возможно. О хромированных стёклах, конечно, хватит писать. По сравнению с автомобилями, на которых вы едете и т. Д.
Да кто знает. Может быть, у моего SAAB действительно есть тайные поклонники ...
Но я ничего не знаю об этом. Пока я поворачиваю голову после каждого SAAB, водить их водителей и пилотов с морщинистым носом или, по крайней мере, стоически прямо передо мной, смотреть мимо меня. Привет еще не прибыл в Берлин и окрестности.
И это не так, как я не понимаю, если это не так. Моя винтажная машина из Гетеборга держится на тех же дорожках и на парковках с ухмыляющимися лицами, растянутыми большими пальцами, разговорами или скрытным преследованием.
Но я тоже это вижу положительно. Если мои хромированные очки по-прежнему воспринимаются (и игнорируются) как совершенно нормальный и современный автомобиль спустя годы после банкротства, что характерно для уличного пейзажа и повседневной жизни, то SAAB, должно быть, поступила очень, очень правильно с этой коробкой ...
И я тоже со своими покупками. Если бы все было наоборот - 50-летнего из Гетеборга игнорируют, а молодой SAAB вызывает ажиотаж как причудливый - тогда у меня во дворе был бы не тот старинный автомобиль и не тот универсал. Это нормально, как есть. Это просто не стоит рассказа или портфолио ...
50-летний житель Гётеборга?? Ты удивил меня! Почему не 50-летний Тролльхеттан? Но на самом деле правильное развитие с течением времени, в сторону более эксклюзивного, лучшего, более красивого, более тонкого дизайна! 😉 "Нельзя всю жизнь ездить на Volvo!" (вольно цитируется Уве или его другом) Кроме шуток, это должна быть отличная машина. И из них обоих вы, безусловно, можете сделать хорошее заявление об устойчивом развитии Saab с отличными фотографиями! Смело, папка уже ждет! 🙂
SAABисты, возможно, не хотели бы слышать это сейчас, но на самом деле я думаю, что Gothenburgers - лучшие автомобили до определенного года постройки ...
После Второй мировой войны автомобильное подразделение Volvo больше не было стартапом. Автомобили были прочными, подходящими для повседневного использования и более крупными, чем молодые гонщики из Тролльхеттана. И все двигатели, построенные до середины 1970er, были спроектированы самостоятельно и по 100% шведским.
Мой Göteborger уже генерирует 160 л.с. и был, вероятно, самым мощным автомобилем, когда-либо производившимся серийно в Швеции в то время. Но если бы кто-то обменял Trollhättaner 20 Turbo Coupé такой же мощности, примерно на 900 лет моложе меня, я, не колеблясь ни секунды, возьму SAAB и, вероятно, посмейся спать неделями ночь за ночью о том, какой хороший обмен я сделал иметь …
SAAB в какой-то момент создал гораздо лучшие, более красивые и эксклюзивные автомобили. Я вижу это точно так же, как и вы.
Вероятно, в Volvo работает двигатель B18 или B20, разработанный неким Per Gillbrand 😉
Да и нет, под капотом работает B30E ...
Но он практически идентичен B20. Его удлинили всего в 1,5 раза (на 2 цилиндра с 4 до 6). Поэтому капот моего Gothenburg на 10 см длиннее (колесная база 7 см), чем на моделях с B20 ...
Но даже тогда мышление было очень модульным и напоминало современные платформенные решения. Большинство деталей - поршни, клапаны, коробка передач, шасси или кузов - моего автомобиля в Гетеборге фактически идентичны тем, которые были на рынке в то же время, что и B20 ...
Но шведские 4-цилиндровые двигатели долгое время не выдавали 160 л.с. По крайней мере, без тюнинга. С завода SAAB был первым шведом, который сделал это. И если честно, мне нравится мой (6-цилиндровый) олдтаймер, но он еще и пьяница ...
160 PS имеет SAAB (хотя и с некоторой задержкой), в конечном счете, намного лучше и вписывается в более приятную, более насыщенную и экологически чистую упаковку. С прекрасным турбо! Да что еще?
Я знал это! Вот она, «тяжелая» история устойчивого развития до 2019 года! Я только говорю «экологически превосходная упаковка»!! 🙂 Тогда поехали! И еще одна причина для меня спешить…. 😉 А вот экологичный второй Saab, дизельный, будет впереди. купил только через три недели... 🙂
Если моя память не ошибается, вы получили с начала 80er почти 160 PS также Гетеборг. Это был автомобиль, в конце концов, некоторые серии туристических автомобилей смешались в эпизоде и вполне могут быть поняты в ответ на 900 Turbo.
Но это правда, с контролем детонации, с водяным охлаждением и другими улучшениями в Trollhättan, вероятно, всегда был шаг вперед, возможно, потому что вы только начали раньше.
Правильно. 240 Turbo поставляется с 155 PS от 2,1 литров 900 на пятках. Тем не менее, с учетом значения cw куба и шасси трактора (колея, колесная база и [жесткая] задняя ось по-прежнему в значительной степени соответствуют представленным в 1950er Amazon).
У меня был 244 и 245. Лучшее, что можно сказать о подвеске, это то, что она крепкая и хороша для дрифтинга. Туристический автомобиль не может иметь много общего с серийным автомобилем.
Я тоже так чувствую. Привет, неправильно, иногда хороший комментарий по танку, ничего. Даже мой 95NG, который был продан тем временем, никому не стоил комментировать.
Так что мне нравится мой Saab внутри 😉
Кстати, я уже написал 4 или 5 Saab Stories. На данный момент я не могу думать ни о чем больше.
Гамбургеры - и, вероятно, северные немцы в целом - тоже не здороваются! 🙁 Ты должен подумать, что я тупой, но я продолжаю тебя приветствовать! 🙂 Я получил только восхищенные слова за свой (несомненно красивый :-)) Griffin Cabrio MY 2012 (не считая мастеров трех разных мастерских Saab, которые каждый раз были в восторге) от жалкого владельца новенького полноприводного C-Class- Универсалы с блестящей звездой на капоте и самым большим дизельным двигателем под капотом, которые горько жаловались на его глупую машину. Он был прав, бедняга! 😉
Мы уже прочитали от вас, мистер Ханс С., столько красивых рассказов о Saab о ваших семи (или теперь только пяти?) Saab, что, на мой взгляд, обязательно должна быть «папка чести»! 🙂
Почетная папка Ганса С. ...
Это очень хорошая и действительно хорошая ваша идея. И, если вас это устраивает, я более или менее часто прохожу мимо каждого кабриолета SAAB, который где-то припаркован. Особенно часто у самых младших 9-3 и самых младших 900 I. Но даже для промежуточных модельных лет обычно хватает одного-двух кругов ...
Хорошая идея! 🙂 Крайнего срока подачи нет - или я слишком глупо прочитал? Постоянные действия, безусловно, имели бы смысл с этой предпосылкой, в конце концов, мы, энтузиасты Saab, всегда можем сделать что-то устойчивое и всегда что-то новое по этой теме. Я тоже планирую кое-что в этом году, но, наверное, не раньше лета. Посмотрим, может хватит для интересного рассказа. В любом случае жду интересных "Воскресных газет" особого рода...
Нет крайнего срока подачи заявок, кампания длится круглый год - или до тех пор, пока все встроенные папки Saab не закончатся 😉
Отличная идея, на последнем действии я опоздал. Файлы на доске отличные, на этот раз с Troll Snurg. Я даю то, что я могу!