Saab 900 - дань уважения историческому автомобилю как утопии

Зачем еще ездить на саабе? Saab - это больше, чем просто машина. Он объект любви и утверждение. Любовь к красивым вещам, которые простираются от искусства до повседневной жизни и изящной жизни в ее маленькие моменты.

Saab 900 Cabriolet и его гордый владелец
Saab 900 Cabriolet и его гордый владелец

И это заявление об устойчивом использовании ресурсов нашей планеты: я использую в повседневной жизни велосипед, автобус или трамвай, а также, если необходимо, на длительные отрезки поезда, даже на самолете, и вожу два своих Saab 900 только для особых нужд и для особых случаев. , Например, для перевозки громоздких вещей белый Saab с его огромным грузовым пространством 1,80 м со сложенными задними сиденьями или в хорошую летнюю погоду для чистого удовольствия красный кабриолет 900. Оба прошли около 250.000 км, все еще пробегая как один и ожидая своего официального монументального культового статуса через три года: винтажные автомобили.

Сначала у меня был только один Saab 900, только этот практичный с большой задней дверью, черный, благородный, купил 1992. Затем, несколько лет назад, был неудачный опыт с внедорожником, водитель которого исследователя ударил мою машину, когда мне пришлось остановиться из-за левого поворота в полосе встречного движения. Общие потери. После месяца слез я искал замену и наконец нашел ее, но не в черном, а в белом. Мои дорогие сказали: о, вы выбрали новый модный цвет! Ну, так оно и есть.

Но поиск на потребительском рынке почему-то вызывает привыкание, и я не мог не рыться на соответствующих сайтах. И тут мое внимание привлек красный Cabrio 900, я позволил соблазнить себя на встречу - и просто не мог устоять перед элегантностью и красотой этого автомобиля. Итак, теперь у меня есть два Saab 900.

Они вызывают восхищение и уважение - и да, они каким-то образом реализуют социально-политическую программу, которую мои знакомые и друзья понимают намного лучше, чем словесная проповедь об устойчивости. На двух Saab шизофрения политики мобильности прошлых десятилетий становится почти ощутимой: аргументы в пользу защиты окружающей среды и энергосбережения заставляют нас, водителей, постоянно попадать не в ту полосу, что всегда заканчивается тупиком. Приводя аргументы в пользу более низкого потребления бензина и бонуса за утилизацию, мы были соблазнены сдать наши автомобили на слом раньше и купить новый автомобиль, в результате чего общее количество потребляемых ресурсов и энергии было значительно выше.

В связи с более низкими ценами на дизельное топливо у нас возникло искушение перейти с бензина на дизельное топливо и снова купить новую машину. Все эти автомобили теперь оснащены большим количеством электроники, что привело к значительному увеличению потребления редкоземельных элементов. А в последние годы нас рекламировали более высокую безопасность дорожного движения за счет лучшего обзора во внедорожнике, поэтому снова должен появиться новый автомобиль - а теперь ожидается переход на электромобиль ... Долгое время на меня смотрели жалостливые взгляды моих дорогих друзей. если бы я подъехал на моем старом Saab. Я был тем, кто не хотел понимать, насколько разумнее водить машину, которая потребляет всего 5 литров, чем 9 литров, которые проглотили две мои любимые.

Тем временем, однако, отношение моего окружения постепенно начинает меняться. В глазах других я теперь любитель красивых автомобилей - в то время как их машины превратились в одноразовые предметы, а их владельцы выродились в потребителей, потребителей, которые должны стимулировать экономику - и у которых, очевидно, есть фантастические рекламные слоганы крупных брендов автомобильной промышленности. и их экономическое преувеличение попалось на клей. Уменьшение расхода топлива оказывается во многом надуманным.

Новый, якобы такой энергосберегающий автомобиль (но на его производство было вложено столько ресурсов и энергии), оказался мелким загрязнителем и теперь подлежит запрету на вождение дизельного топлива. А новый комфорт в виде высокого сиденья и хороший обзор в новом внедорожнике даже требует большего гаража, многие гаражи и общественные парковки досадно маленькие, а улицы в старых центрах города слишком узкие ...

Со следующим импульсом спроса, электронным автомобилем, некоторые уже распознают конскую ногу: опять же, благодаря аргументу об окружающей среде, изменение стимулируется на электронном автомобиле, чей поворот вскоре уходит из-за разнообразного чрезмерного использования (энергосистема, редкие металлы). уже зарождается на горизонте.

Тем временем моя спешная среда несколько раз облегчила свою копилку и поддержала нашу экономику - в то время как я все еще вожу свои два Saab 900 в экологически чистом и любящем удовольствие от вождения, вложенное в базу знающих фанатов.
Они имеют свое место в качестве эмоционально заряженных объектов в моей жизни, с которыми у меня такие же отношения, как у домашнего животного. Теперь, когда я подхожу к своим знакомым, за моим Saab наблюдают с определенным почтительным интересом и дают вдумчивые выражения, тем более, когда я случайно упоминаю свой взгляд на историю автомобильности. Особенно приятно: время от времени меня просят прокатиться.

Мне любопытно, когда придет время, когда я получу значок устойчивого развития за мое движение транспорта и роль, которую все еще играют мои два любимых Saab ...


Спасибо Хельге Фассбиндер за эту историю о Saab! Как обстоят дела в повседневной жизни со старшим Saab? Что вы испытываете, как реагируют друзья, коллеги и семья? С потворством, энтузиазмом или состраданием? Как вы поддерживаете Saab, что вы делаете с запасными частями и мастерскими, как вы оптимизируете или восстанавливаете старых шведов?

Широкая тема для "Saab рассказы 2019!». Сложно, но и интересно. Как это выглядит с фанатами, насколько сильно сердце Saab бьется в повседневной жизни? Напишите нам, оно того стоит!

19 мысли о «Saab 900 - дань уважения историческому автомобилю как утопии

  • пустой

    Большое спасибо за эти прекрасные, такие краткие и в то же время уважительные слова, мисс Фассбиндер (или Хельга, если вы лично встретитесь на заправке и еще раз испытаете это жалкое «знакомство, которого вы никогда раньше не видели»).

    Текст - это то, что нужно распечатать, а не обвинять тех, кто мог бы добиться большего успеха, чем они (в этом мире, и особенно в Германии, так много знаний и псевдомудрости, так много людей кажутся такими мягкими, такими лемминговыми и опрометчиво, да, иногда действительно глупо-наивно «действовать» - иначе как объяснить, что после больших потерь в стоимости, мошенничества с полученным автомобилем, необщительного выступления производителя в суде и а потом * снова * такое покупает устройство от того же производителя, в котором у них тоже потираются руки, потому что «потребитель» после самонаведения дизельного топлива и появившихся новых «экологических бонусов» отдает себя мошеннику в качестве вознаградить за обман и купить еще один чит-продукт - там, где в противном случае это так очевидно (хорошо, во многих, многих областях - и там тоже: знания есть и более доступны, чем когда-либо прежде, но они становятся нерентабельными. не применил и тем сделал мудрость)?!).

    Для нас это также смесь самоотверженного убеждения, что эти (900, 9000, а также 9-5) - просто хорошие автомобили, и что искусственно раздутая новинка существует только ради новой - без того, чтобы иметь возможность высказываться и убеждать без реальной добавленной стоимости - отказался водить выбранный SAAB. Мы делаем это не как жертвы добровольной идеологии, мы делаем это как сознательные «преступники» именно потому, что машины действительно хороши, и - эти слова я снова услышал вчера на мастерской с отверткой, увлеченной SAAB. - потому что они * честны *. Настоящие, честные автомобили, которые были не только для того, чтобы поставить какой-то «продукт» в мир, который не просил об этом (но они сказали, что он у них есть ...), но где, по убеждению, хороший, честный автомобиль, который был спроектирован и произведен для облегчения (не слепого, а того, которое позволяет больше сосредоточиться для внимательного самостоятельного вождения) для управления водителем.
    Я думаю, что это было что-то особенное в SAAB, и за эти годы в мире также разошлись с другими производителями:
    Были некоторые, кто хотел построить действительно хорошие машины с драйвом для создания действительно хороших автомобилей. Так просто, так искренне, так честно.
    Жалко, что в автомобильном секторе ситуация стала намного более нечестной - и если мы не будем осторожны, это отразится на человеческих отношениях быстрее, чем мы даже заметим.
    Так намеренно, так осуществлено.
    Оставайтесь внимательными - и сознательно водите и поддерживайте хорошие автомобили.

    • пустой

      Феномен ([стойкая] лояльность преданных) тоже меня беспокоит ...

      По-прежнему существует иррациональная лояльность к бренду или, по крайней мере, корпоративная лояльность к иберийскому, чешскому или немецкому «Wagen des Volk». Если бы речь шла только о выбросах загрязняющих веществ от дизельного топлива, в моей голове было бы меньше вопросов ...

      Но если хороший друг молодого бензинового двигателя (если вы можете классифицировать автомобиль с расходом масла 1 L / 100 Km по-прежнему как бензин) после долгого и неудачного спора, но фактически заменил следующий новый автомобиль той же группы и показал мне гордо тогда я наконец в растерянности

      В то же время, однако, у меня все меньше и меньше возможностей надежно перекладывать ответственность на кого-либо. И как SAAB (EZ 2019 / MY 2020) будет жить в этой напряженности между потребителями, промышленностью и политическими требованиями и множеством фронтов в этом причудливом триптихе, я тоже не знаю, и мы, к сожалению, никогда не узнаем ...

      Если мы все честны, то честность наших SAABs имеет отношение к благодати раннего рождения. Именно они не могут даже смутить недавнюю политическую чушь и последние тенденции.

      Наши отцы и бабушки давно и часто очень горько и беспощадно вели спор о «правильном» бренде. Сегодня они все равно были бы в объятиях друг друга, со своими аналоговыми и честными Жуками, БМВ, СААБами, Вольво, утками и прочими ...

      С учетом нынешней нечестности политики и духа времени это слишком понятно. Просто мысль на грани ...

  • пустой

    Хорошо сформулировано и, к сожалению, очень верно. Все, что хвалят как защиту окружающей среды, в конечном счете основано на еще большем потреблении. Какая ошибка!

    • пустой

      Большое спасибо за эти прекрасные, такие краткие и в то же время уважительные слова, мисс Фассбиндер (или Хельга, если вы лично встретитесь на заправке и еще раз испытаете это жалкое «знакомство, которого вы никогда раньше не видели»).

      Текст - это то, что нужно распечатать, а не обвинять тех, кто мог бы добиться большего успеха, чем они (в этом мире, и особенно в Германии, так много знаний и псевдомудрости, так много людей кажутся такими мягкими, такими лемминговыми и опрометчиво, да, иногда действительно глупо-наивно «действовать» - иначе как объяснить, что после больших потерь в стоимости, мошенничества с полученным автомобилем, необщительного выступления производителя в суде и а потом * снова * такое покупает устройство от того же производителя, в котором у них тоже потираются руки, потому что «потребитель» после самонаведения дизельного топлива и появившихся новых «экологических бонусов» отдает себя мошеннику в качестве вознаградить за обман и купить еще один чит-продукт - там, где в противном случае это так очевидно (хорошо, во многих, многих областях - и там тоже: знания есть и более доступны, чем когда-либо прежде, но они становятся нерентабельными. не применил и тем сделал мудрость)?!).

      Для нас это также смесь самоотверженного убеждения, что эти (900, 9000, а также 9-5) - просто хорошие автомобили, и что искусственно раздутая новинка существует только ради новой - без того, чтобы иметь возможность высказываться и убеждать без реальной добавленной стоимости - отказался водить выбранный SAAB. Мы делаем это не как жертвы добровольной идеологии, мы делаем это как сознательные «преступники» именно потому, что машины действительно хороши, и - эти слова я снова услышал вчера на мастерской с отверткой, увлеченной SAAB. - потому что они * честны *. Настоящие, честные автомобили, которые были не только для того, чтобы поставить какой-то «продукт» в мир, который не просил об этом (но они сказали, что он у них есть ...), но где, по убеждению, хороший, честный автомобиль, который был спроектирован и произведен для облегчения (не слепого, а того, которое позволяет больше сосредоточиться для внимательного самостоятельного вождения) для управления водителем.
      Я думаю, что это было что-то особенное в SAAB, и за эти годы в мире также разошлись с другими производителями:
      Были некоторые, кто хотел построить действительно хорошие машины с драйвом для создания действительно хороших автомобилей. Так просто, так искренне, так честно.
      Жалко, что в автомобильном секторе ситуация стала намного более нечестной - и если мы не будем осторожны, это отразится на человеческих отношениях быстрее, чем мы даже заметим.
      Так намеренно, так осуществлено.
      Оставайтесь внимательными - и сознательно водите и поддерживайте хорошие автомобили.

  • пустой

    Что вообще критично с новыми автомобилями:
    Для производства автомобиля, несмотря ни на что, генерируются тонны СО2. С меньшим потреблением на 2 л, мне действительно нужно много ездить, чтобы сэкономить CO2, который был запущен в производство. Как правило, подержанный автомобиль лучше для окружающей среды, чем покупка нового автомобиля.

  • пустой

    Действительно замечательная история, такие темы, как устойчивость, занижение и бессмысленная (экологическая) политика в связи с SAAB, вероятно, никогда не были так хорошо обобщены в одном тексте. Снимаю шляпу, действительно потрясающе написано! Все еще весело после третьего раза.

  • пустой

    Хорошо написано! Хорошая история!

    Я выгляжу похожим:
    В целом старый подержанный автомобиль обычно более экономичен, особенно безопасен и экологичен, чем постоянно новые автомобили с новейшими «экологическими» технологиями!

    Я надеюсь, что смогу управлять моим текущим Saab по крайней мере 10-15 лет (как больше).

  • пустой

    Снимаю шляпу, это действительно устойчивое действие.

    Я определенно не могу угнаться за возрастом машины.

    Моим двум седанам 9-5 в этом году исполнится только 20. Оба бензиновые двигатели V6 («не понравившиеся»), более 80% из которых работают только на большие расстояния. Реальный расход чуть больше 9л. Одному из них пришлось сделать немного больше за последние 2 года. Но сейчас он в отличной форме и, безусловно, без особых усилий пройдет следующий HU в октябре. Другой лучше с точки зрения ржавчины и только что получил новый сертификат TÜV. Даже если бы в ближайшие годы мне пришлось вложить около 2 евро на машину в техническое обслуживание, это все равно было бы более экономичным, чем покупка любой новой машины.

    Все работает для обоих автомобилей, и я всегда счастлив, когда слышу свои старые музыкальные записи в действительно удивительно хорошем качестве. 15-25 лет назад я потратил месяцы и месяцы на проигрывание кассет, и теперь я наслаждаюсь отдачей.

    Да, и я почти забыл, что моя жена, которая из-за инвалидности может водить только автоматические машины, прекрасно ладит с обеими машинами. Между тем она паркуется лучше меня, да и то без всякого "сигнализатора парковки Шики-Микки".

    Старые машины просто лучше молодят ..

    12
  • пустой

    Спасибо за этот пост!
    Я серьезно задаюсь вопросом, как долго людей можно будет обмануть экономическими интересами, такими как защита окружающей среды ...

    11
  • пустой

    Красиво написано, спасибо! И за три года до отметки Н два сааба довольно рыхлые. Таким образом, тогда вопрос с мемориальной доской будет прояснен.
    Удачи и хорошей езды!

  • пустой

    Моин!
    Полное одобрение также от меня. К сожалению, эти статьи, вероятно, читают только убежденные SAABists.

    13
    • пустой

      Затем статья работает внутрь ...

      Не каждый SAABist знает, как и почему он или она могут или должны справляться с повседневной жизнью без новой машины и, следовательно, без смены бренда. Выше очень хорошие ответы ...

    • пустой

      Да, я тоже этого боялся - поэтому сейчас разместил это на «www.academia.edu» и на «facebook» с небольшим предисловием:
      «С одной стороны, этот текст - очень личная дань уважения типу автомобилей из прошлого, но в то же время это заявление о транспортной политике: основанное на массовой критике политики мобильности, проводимой правительством Германии (которая, в свою очередь, Европейские правительства не уступают в этом), это приглашение взглянуть на вещи из нашего автомобильного парка, потребляющего нефть, как на культурное наследие прошлого, которое в своих хорошо сохранившихся и красивых образцах в определенной степени является живым музеем, и к преобразованию повседневной мобильности в общественный транспорт ».

      2
      2
  • пустой

    Уважаемая миссис Фассбиндер,

    Ваша история SAAB свидетельствует не только о личном предпочтении определенного бренда, но и о способности выше среднего не замечать сложные отношения и позитивно с ними справляться (в рамках своей собственной сферы деятельности) ...

    Пожалуйста, расширьте сферу своей деятельности. Будете ли вы баллотироваться в качестве следующего кандидата в канцлеры, вы и ваша партия будете иметь мой голос.

    20
  • пустой

    Супер !! Отличная история.
    Представление о том, насколько так называемый потребитель подвергается жестокому обращению в качестве «дойной коровы» со стороны политики и промышленности (и охотно позволяет себе злоупотреблять), не может быть лучше описан.
    Два месяца назад моя дочь получила 900 SoftTurbo (* 92, зеленый скарабей, хорошее состояние) для 18. День рождения дан. Реакция была двойственной. Оптика прежде всего сомневается, но как-то довольно механическая в управлении автомобилем, хотя она практически ничего не знает, кроме Saab с самого рождения. Но 9-3 III и 9-5 I родителей явно более современны и, в любом случае, являются автомобилем автошколы. Это формы.
    Реакция одноклассников была поразительной, однако некоторые из них очень хотели попробовать или просто послушать звук, один тут же предложил обменять свой BMW….
    Однако кульминацией стал один из их учителей, который - когда он узнал о масштабах - сказал: тот, кто не нашел чего-то подобного, лишается права на существование "
    Ого, подумал я. Известный учитель.
    Но это также показывает SAAB LEBT

    26
    1

Комментарии закрыты.