Saab 900 - дань уважения историческому автомобилю как утопии

Зачем еще ездить на саабе? Saab - это больше, чем просто машина. Он объект любви и утверждение. Любовь к красивым вещам, которые простираются от искусства до повседневной жизни и изящной жизни в ее маленькие моменты.

Saab 900 Cabriolet и его гордый владелец
Saab 900 Cabriolet и его гордый владелец

И это заявление об устойчивом использовании ресурсов нашей планеты: я использую в повседневной жизни велосипед, автобус или трамвай, а также, если необходимо, на длительные отрезки поезда, даже на самолете, и вожу два своих Saab 900 только для особых нужд и для особых случаев. , Например, для перевозки громоздких вещей белый Saab с его огромным грузовым пространством 1,80 м со сложенными задними сиденьями или в хорошую летнюю погоду для чистого удовольствия красный кабриолет 900. Оба прошли около 250.000 км, все еще пробегая как один и ожидая своего официального монументального культового статуса через три года: винтажные автомобили.

Сначала у меня был только один Saab 900, только этот практичный с большой задней дверью, черный, благородный, купил 1992. Затем, несколько лет назад, был неудачный опыт с внедорожником, водитель которого исследователя ударил мою машину, когда мне пришлось остановиться из-за левого поворота в полосе встречного движения. Общие потери. После месяца слез я искал замену и наконец нашел ее, но не в черном, а в белом. Мои дорогие сказали: о, вы выбрали новый модный цвет! Ну, так оно и есть.

Но поиск на рынке утилит вызывает некоторую зависимость, и я не мог удержаться от того, чтобы рыться в соответствующих сайтах. И тут в глаза мне попался красный кабриолет 900, я соблазнился на встречу - и не смог устоять перед элегантностью и красотой этого автомобиля. Так что теперь у меня есть только два Saab 900.

Они вызывают восхищение и уважение - и да, они каким-то образом осуществляют социально-политическую программу, которую мои друзья и знакомые понимают гораздо лучше, чем устная проповедь об устойчивом развитии. В какой-то степени шизофрения в политике мобильности последних десятилетий ощутимо очевидна для двух Saab: с аргументами в пользу экологии и энергосбережения мы, водители, снова и снова попадаем на неверный путь, который заканчивается тупиком. С аргументом в пользу меньшего расхода бензина и списания премий, у нас возник соблазн забрать наши машины рано и купить новый автомобиль, что привело к значительному дополнительному потреблению ресурсов и энергии в целом.

При более низких ценах на дизельное топливо мы были вынуждены перейти с бензина на дизельное топливо и снова купить новый автомобиль. Между тем, все эти автомобили оснащены большим количеством электроники, что приводит к значительному увеличению потребления редкоземельных элементов. И в последние годы мы были в большей степени безопасны на дорогах благодаря расширенному обзору внедорожников, поэтому, в свою очередь, появилось новое транспортное средство - и теперь это переход на электронную машину, чтобы ... В течение долгого времени у меня были сострадательные взгляды моих дорогих знакомых обо мне. отпустить, когда я поехал со своим старым Saab. Я был тем, кто не хотел понимать, насколько разумнее водить машину с расходом топлива только 5, чем литрами 9, которые проглотили мои двое любимых.

Между тем, отношение к моей среде начинает медленно меняться. Сейчас я в глазах окружающих - любитель красивых автомобилей - в то время как их автомобили превращены в одноразовые предметы, а их владельцы выродились в потребителей, в потребителей, которые должны стимулировать экономику, - и, очевидно, в фантастических лозунгах основных брендов автомобильной промышленности. и их экономическое политическое преувеличение пошли к стене. Снижение расхода топлива в значительной степени подделано.

Новый, предположительно, такой энергосберегающий автомобиль (в производстве которого было заточено столько ресурсов и энергии), оказывается, что он отлично подходит для производства грязи из мелкого материала, и теперь он попадает под запрет на вождение дизельного двигателя. И новый комфорт высокого места и хороший обзор в новом внедорожнике даже требует большего гаража, многие гаражи и общественные парковки очень малы, а улицы старых городских центров слишком узки ...

Со следующим импульсом спроса, электронным автомобилем, некоторые уже распознают конскую ногу: опять же, благодаря аргументу об окружающей среде, изменение стимулируется на электронном автомобиле, чей поворот вскоре уходит из-за разнообразного чрезмерного использования (энергосистема, редкие металлы). уже зарождается на горизонте.

Моя напряженная обстановка многократно облегчила его копилку и помогла нашей экономике - все еще управляя моими двумя Saab 900 с экологичным и любящим удовольствием от вождения, встроенным в сообщество знающих фанатов.
Они имеют свое место в качестве эмоционально заряженных объектов в моей жизни, с которыми у меня такие же отношения, как у домашнего животного. Теперь, когда я подхожу к своим знакомым, за моим Saab наблюдают с определенным почтительным интересом и дают вдумчивые выражения, тем более, когда я случайно упоминаю свой взгляд на историю автомобильности. Особенно приятно: время от времени меня просят прокатиться.

Мне любопытно посмотреть, когда пришло время для меня получить знак устойчивости для моих движений и роль, которую мои два любимых Saab все еще играют ...


Спасибо Хельге Фассбиндер за эту историю о Saab! Как обстоят дела в повседневной жизни со старшим Saab? Что вы испытываете, как реагируют друзья, коллеги и семья? С потворством, энтузиазмом или состраданием? Как вы поддерживаете Saab, что вы делаете с запасными частями и мастерскими, как вы оптимизируете или восстанавливаете старых шведов?

Широкая тема для "Saab рассказы 2019!». Сложно, но и интересно. Как это выглядит с фанатами, насколько сильно сердце Saab бьется в повседневной жизни? Напишите нам, оно того стоит!

19 мысли тоже "Saab 900 - дань уважения историческому автомобилю как утопии"

  • Супер !! Отличная история.
    Даже описание того, насколько политически и промышленно (и охотно злоупотребляют) так называемый потребитель неправильно используется как «дойная корова», не может быть лучше описано.
    Два месяца назад моя дочь получила 900 SoftTurbo (* 92, зеленый скарабей, хорошее состояние) для 18. День рождения дан. Реакция была двойственной. Оптика прежде всего сомневается, но как-то довольно механическая в управлении автомобилем, хотя она практически ничего не знает, кроме Saab с самого рождения. Но 9-3 III и 9-5 I родителей явно более современны и, в любом случае, являются автомобилем автошколы. Это формы.
    Однако реакция их одноклассников была поразительной, некоторые хотели получить пробное место или просто послушать звук, один из них сразу предложил свою БМВ для обмена ....
    Коронация, однако, была одним из ее учителей, который, когда он узнал о весах, сказал: «Тот, кому не нравится такая вещь, утратил право на существование».
    Ого, подумал я. Известный учитель.
    Но это также показывает SAAB LEBT

    26
    1
  • Уважаемая миссис Фассбиндер,

    Ваша история SAAB свидетельствует не только о личных предпочтениях определенного бренда, но и о гораздо более высокой способности исследовать сложные контексты и иметь дело с ними позитивно (в пределах их собственной сферы влияния) ...

    Пожалуйста, расширьте сферу своей деятельности. Будете ли вы баллотироваться в качестве следующего кандидата в канцлеры, вы и ваша партия будете иметь мой голос.

    20
  • Моин!
    Полное одобрение также от меня. К сожалению, эти статьи, вероятно, читают только убежденные SAABists.

    13
    • Тогда статья выглядит только внутри ...

      Не каждый SAAB знает, как и почему она или он могут или должны управлять своей повседневной жизнью без нового автомобиля и, следовательно, без смены бренда. Выше очень хорошие ответы ...

    • Да, это то, чего я боялся - поэтому я разместил это на «www.academia.edu» и «Facebook» с небольшим предисловием:
      «Этот текст, с одной стороны, очень личное уважение к типу автомобилей прошлого - но это также заявление о транспортной политике: начиная с массовой критики политики мобильности Федерального правительства Германии (другие европейские правительства не уступают), он требует рассмотрения наш парк автомобилей, потребляющих нефть, как культурное наследие прошлого, которое в своих хорошо сохранившихся и красивых экземплярах является своего рода живым музеем и превращается из повседневной мобильности в общественный транспорт ».

      1
      2
  • Красиво написано, спасибо! И за три года до отметки Н два сааба довольно рыхлые. Таким образом, тогда вопрос с мемориальной доской будет прояснен.
    Удачи и хорошей езды!

  • Спасибо за этот пост!
    Я серьезно задаюсь вопросом, как долго люди все еще позволяют обмануть себя экономическими интересами как защитой окружающей среды ...

    11
  • Снимаю шляпу, это действительно устойчивое действие.

    Я определенно не могу угнаться за возрастом машины.

    Мои два седана 9-5 будут 20 в этом году. Оба бензиновых двигателя V6 («не приготовленные»), которые работают на 80% только на дальние расстояния. Реальное потребление чуть выше 9l. В последние годы 2 нужно было сделать немного больше. Но сейчас он в отличной форме и, безусловно, пройдет без особых усилий в октябре следующего HU. Другой там лучше ржавый и только что получил новый TÜV. Даже если бы в ближайшие годы мне пришлось инвестировать около 2TEUR на автомобиль, это все равно было бы более экономичным, чем приобретение более новой машины для какого-то автомобиля.

    Все работает для обеих машин, и я всегда счастлив, когда слышу мои старые музыкальные кассеты в действительно потрясающем качестве. От 15 до 25 несколько лет назад я месяцами играл в кассетах, и теперь я наслаждаюсь отдачей.

    Ох, и я чуть не забыл, что моя жена, которая может ездить из-за инвалидности только на автомате, с обеими машинами на отлично. Между тем она паркуется лучше меня и того без всякого "парка беккера скики-мики".

    Старые машины просто лучше молодят ..

    12
  • Pingback:

  • Хорошо написано! Хорошая история!

    Я выгляжу похожим:
    Старый подержанный автомобиль в целом, но всегда более экономичен и особенно безопасен для окружающей среды, чем постоянно новые автомобили с новейшими "экологическими" технологиями!

    Я надеюсь, что смогу управлять моим текущим Saab по крайней мере 10-15 лет (как больше).

  • Действительно замечательная история, такие темы, как устойчивость, занижение и бессмысленная (экологическая) политика в связи с SAAB, вероятно, никогда не были так хорошо обобщены в одном тексте. Снимаю шляпу, действительно потрясающе написано! Все еще весело после третьего раза.

  • Что вообще критично с новыми автомобилями:
    Чтобы сделать автомобиль, неважно, что, много co2 накапливается. Поскольку 2l потребляет меньше энергии, мне действительно приходится много ездить, чтобы снова сэкономить на co2, что и послужило для его производства. В общем, б / у, таким образом, лучше для окружающей среды, так как новый автомобиль купить.

  • Хорошо сформулировано и, к сожалению, очень верно. Все, что хвалят как защиту окружающей среды, в конечном счете основано на еще большем потреблении. Какая ошибка!

    • Большое спасибо за эти замечательные, такие лаконичные, но в то же время уважительные слова, миссис Фассбиндер (или Хельга, если вы лично встретитесь на заправке и еще раз встретите этого друга, которого вы никогда раньше не видели). ,

      Этот текст не может быть использован для обвинения тех, кто мог добиться большего успеха, чем они (в этом мире так много знаний и псевдо-мудрости, а в Германии так много людей кажутся такими мягкими, такими лемминговыми и бездумными да, иногда действительно глупо наивно «действовать» - как иначе объяснить, что вы переживаете тяжелую потерю стоимости, мошенничество с сохранившимся автомобилем, антисоциальное появление производителя в судебном разбирательстве и, а затем * снова * аппарат того же производителя покупки, при которых даже руки терлись, потому что «потребитель» после дизельного топлива selbstherbeigeführt и таким образом запустил новые «экологические надбавки», чтобы вознаградить преданного снова и снова дать деньги мошеннику и снова покупает продукт магната - где в противном случае это так очевидно (хорошо, во многих многих областях - и там тоже: знания есть и более доступны, чем когда-либо, но это не применяется и, следовательно, сделал мудрость)?!).

      Для нас это также смесь самоубийственной убежденности в том, что (900, 9000, даже 9-5) являются просто хорошими автомобилями, и что искусственно раскручивают новые только новые желающие - сами по себе Возможность говорить и убеждать без реальной добавленной стоимости - отказывается управлять выбранным SAAB. Мы не делаем это как жертву добровольной идеологии, мы делаем это как преднамеренный «преступник», именно потому, что машины действительно хороши, и - это были слова, которые я услышал вчера на семинаре с восторженными отвертками SAAB снова - потому что они * честные * есть. Настоящие, честные автомобили, которые не просто собирали какой-то «продукт» для «сельского хозяйства» в мир, который не просил об этом (но который, как говорят, имеет это ...), но где осуждение Хороший, честный и ведущий для облегчения (не слепой, но тот, который оставляет больше концентрации для внимательного самостоятельного вождения) водителя были сконструированы и изготовлены импульсы вождения автомобиля были.
      Я думаю, что это было что-то особенное в SAAB, и за эти годы в мире также разошлись с другими производителями:
      Были некоторые, кто хотел построить действительно хорошие машины с драйвом для создания действительно хороших автомобилей. Так просто, так искренне, так честно.
      Слишком плохо, что это стало настолько нечестным в автомобильной промышленности - и если мы не будем осторожны, это быстрее на межличностных отношениях, чем мы даже знаем.
      Так намеренно, так осуществлено.
      Внимательно - и осознанно езжай и получай хорошие машины.

  • Большое спасибо за эти замечательные, такие лаконичные, но в то же время уважительные слова, миссис Фассбиндер (или Хельга, если вы лично встретитесь на заправке и еще раз встретите этого друга, которого вы никогда раньше не видели). ,

    Этот текст не может быть использован для обвинения тех, кто мог добиться большего успеха, чем они (в этом мире так много знаний и псевдо-мудрости, а в Германии так много людей кажутся такими мягкими, такими лемминговыми и бездумными да, иногда действительно глупо наивно «действовать» - как иначе объяснить, что вы переживаете тяжелую потерю стоимости, мошенничество с сохранившимся автомобилем, антисоциальное появление производителя в судебном разбирательстве и, а затем * снова * аппарат того же производителя покупки, при которых даже руки терлись, потому что «потребитель» после дизельного топлива selbstherbeigeführt и таким образом запустил новые «экологические надбавки», чтобы вознаградить преданного снова и снова дать деньги мошеннику и снова покупает продукт магната - где в противном случае это так очевидно (хорошо, во многих многих областях - и там тоже: знания есть и более доступны, чем когда-либо, но это не применяется и, следовательно, сделал мудрость)?!).

    Для нас это также смесь самоубийственной убежденности в том, что (900, 9000, даже 9-5) являются просто хорошими автомобилями, и что искусственно раскручивают новые только новые желающие - сами по себе Возможность говорить и убеждать без реальной добавленной стоимости - отказывается управлять выбранным SAAB. Мы не делаем это как жертву добровольной идеологии, мы делаем это как преднамеренный «преступник», именно потому, что машины действительно хороши, и - это были слова, которые я услышал вчера на семинаре с восторженными отвертками SAAB снова - потому что они * честные * есть. Настоящие, честные автомобили, которые не просто собирали какой-то «продукт» для «сельского хозяйства» в мир, который не просил об этом (но который, как говорят, имеет это ...), но где осуждение Хороший, честный и ведущий для облегчения (не слепой, но тот, который оставляет больше концентрации для внимательного самостоятельного вождения) водителя были сконструированы и изготовлены импульсы вождения автомобиля были.
    Я думаю, что это было что-то особенное в SAAB, и за эти годы в мире также разошлись с другими производителями:
    Были некоторые, кто хотел построить действительно хорошие машины с драйвом для создания действительно хороших автомобилей. Так просто, так искренне, так честно.
    Слишком плохо, что это стало настолько нечестным в автомобильной промышленности - и если мы не будем осторожны, это быстрее на межличностных отношениях, чем мы даже знаем.
    Так намеренно, так осуществлено.
    Внимательно - и осознанно езжай и получай хорошие машины.

    • Феномен ([продолжающаяся] преданность обманутых) также беспокоит меня ...

      По-прежнему существует иррациональный бренд или, по крайней мере, корпоративная лояльность к иберийским, чешским или немецким «колесницам людей». Если бы речь шла только о выбросах загрязняющих веществ дизелем, я бы имел в виду меньше вопросительных знаков ...

      Но если хороший друг молодого бензинового двигателя (если вы можете классифицировать автомобиль с расходом масла 1 L / 100 Km по-прежнему как бензин) после долгого и неудачного спора, но фактически заменил следующий новый автомобиль той же группы и показал мне гордо тогда я наконец в растерянности

      Однако в то же время мне все реже удается приписывать черные деньги кому-либо еще. И как SAAB (EZ 2019 / MY 2020) победил бы в этой области напряженности со стороны потребителей, отраслевых и политических рекомендаций и многочисленных фронтов в этом причудливом триптихе, я не знаю, и мы никогда не узнаем ...

      Если мы все честны, то честность наших SAABs имеет отношение к благодати раннего рождения. Именно они не могут даже смутить недавнюю политическую чушь и последние тенденции.

      Споры о «правильном» бренде издавна и часто горько и беспощадно вели наши отцы и бабушки. Сегодня они все еще будут в их объятиях, с их аналогичными и честными жуками, BMW, SAAB, Volvos, утками и чем угодно ...

      С учетом нынешней нечестности политики и духа времени это тоже понятно. Просто мысль на грани ...

  • Pingback:

Комментарии закрыты.