Saab обеспечивает спокойствие

История начинается в слегка дождливый серый день поздней осенью. Я собираюсь посетить Saab 900 8V с середины восьмидесятых. В поездке я снова прохожу все уязвимости и проверяю, есть ли у меня все, на что нужно обратить внимание.

Saab поездка в Тролльхеттан
Saab поездка в Тролльхеттан

Это мой первый Saab, который я посещаю. Здесь я понимаю, что количество наблюдаемых «Wehwechen» ограничено по сравнению с другими транспортными средствами. Прибытие в пункт назначения, детальная оценка следует изнутри и снаружи.

Только небольшие недостатки - я спокоен и уже немного влюблен. Тест-драйв хорош вначале. На парковке супермаркета еще раз проведен более детальный оптический осмотр. Опять же, серьезных недостатков нет. Но тут небольшой шок: машина больше не заводится.

При повороте ключа только долго лиринг, но без запуска двигателя. Мои мысли мчатся, и я прохожу все мешающие факторы, которые присутствуют для меня в данный момент в моей голове: Батарея? Это, кажется, заряжено, поскольку освещение работает, и при запуске также есть шум. Starter? Кажется, тоже хорошо. Через несколько минут следующая попытка запуска. Получается. Saab работает, и я с облегчением. Прибыл к продавцу после настойчивых ценовых переговоров, которые я могу решить в конце.

Saab сопровождает меня домой. Я в восторге. Мне нравится поездка на родину в полной мере. О шоссе он идет с неторопливой скоростью 100 км / ч - чувство автомобильной свободы прибывает.

Вечером я долго стою у окна и с гордостью смотрю на новое приобретение - наконец, собственный Saab, я думаю. На сегодняшний день я иногда переносил Saab 9000 моего отца. Уже во время этих поездок я был отмечен Saab и заразился положительно. 9000 полностью убедил меня в марке Saab, высококлассных характеристиках и уникальном опыте вождения - смесь сдержанной спортивности и плавной элегантности.

Зачем тогда покупать 900, теперь будут одни или другие вопросы? С одной стороны, из-за статуса винтажного автомобиля, а с другой - из-за дизайна и дизайна. Вот и я пришел на Saab 900.

После покупки она прошла без особых объездов в мастерской к специалистам Saab. С тех пор начальная проблема - история. За этим последовал небольшой ремонт из собственных рук с помощью дружелюбного автомеханика. Ах, да. А пока спросите о вышеупомянутой проблеме запуска: Вот последняя настройка зажигания для исправления. Скорость холостого хода также была отрегулирована, охлаждающая вода обновлена ​​и радиатор заменен. Появилась новая прокладка клапанной крышки. Далее следует повторная герметизация коробки передач и замена среднего бака выхлопа, а также другие мелкие ремонтные работы.

С момента покупки я смог испытать много прекрасных моментов с Saab. Через полгода после покупки он совершил замечательную поездку в Швецию, привлекая внимание к местным шведским дорогам. Хороший праздник, как ожидается, будет возрожден на собрании Saab в Saab Automuseum в Trollhättan.

Путешествие с Saab всегда дает мне чувство свободы и абсолютного спокойствия. Каждый раз, когда я еду по немецким дорогам в 900, я понимаю, что люди сталкиваются с огромной суматохой на дорогах. Например, на немецком шоссе: там давят, режут, гоняют, и возникает огромное волнение. Опыт, который я редко испытываю, например, на шведских дорогах с ограничением скорости. Я умоляю о спокойствии - не только на улице. Saab может помочь 😉

Saab живет дальше. В наших мыслях и каждый день в пути!


Спасибо Тиму Вагелёнеру за эту историю о Saab! Как обстоят дела в повседневной жизни со старшим Saab? Что вы испытываете, как реагируют друзья, коллеги и семья? С потворством, энтузиазмом или состраданием? Как вы поддерживаете Saab, что вы делаете с запасными частями и мастерскими, как вы оптимизируете или восстанавливаете старых шведов?

Широкая тема для "Saab рассказы 2019!». Сложно, но и интересно. Как это выглядит с фанатами, насколько сильно сердце Saab бьется в повседневной жизни? Напишите нам, оно того стоит!

4 мысли тоже "Saab обеспечивает спокойствие"

  • КРАСИВО

    Самосогласованный автомобиль и независимый водитель. Идеально подходит. Красивые и своевременные диски. Тонкие колонны A и B и четвертое (!) Боковое окно в C-образной стойке из двух частей. Кроме того, большое заднее стекло. Аналоговый автомобиль, который был разработан в двойном смысле для внимательного вождения и аналоговых парковочных маневров.

    В младших автомобилях я скучаю по хорошему всестороннему обзору, который был настолько естественным для большинства транспортных средств 1970er и 1980er. Сегодня на рынке появляется все больше и больше подвижных замков с бойницами. Их водитель действительно стреляет. А именно дикий через область. В отсутствие собственного аналогового обзора они все чаще управляются камерами, радарами, навигационными и парковочными средствами. Американский солдат управляет беспилотником на мониторе через Афганистан со своей базы. Цифровая война на улицах как якобы лучшее будущее? Этого не может и не должно быть. Это определенно не моя вещь ...

    Приятно, что это все еще и по-другому (см. Выше). Большое спасибо Тиму Вагелёнеру за хорошую историю.

    18
  • Просто последний абзац говорит мне от души. Я вижу это точно так же, просто когда вы едете не на таких новых автомобилях verkastelten, а на «старом» SAAB и, соответственно, за рулем, вы понимаете только то, что на немецких дорогах исправлено. Отличная история и очень хорошие картинки!

    13
  • Просто SAAB, Просто красиво, просто несравненно!

    13
  • Алло,

    спасибо за хороший отчет! Присоединиться может только автор.

    Я почти владею идентичной машиной. Только как диагональный шнауцер 2.1-16V, также без какого-либо специального оборудования.
    Даже на этой машине я скучаю абсолютно ничего. И это просто работает. Мне нравится управлять автомобилем так же, как с кабриолетом или 9000CC Turbo.

    Тролль 90

    11

Комментарии закрыты.