Неокрашенный - СААБ с подводкой для глаз

Лето в городе. Голубое небо с белыми овцами выше и красный светофор перед нами. Стандартные тонированные стекла Saab и серебристая крыша фильтруют или отражают солнце, облегчая кондиционирование 9-3 I. Мы держим за собой Мерседес Е-класса. Рядом со мной моя любимая жена с пупком.

Беспристрастный и как новый: 9-5 (EZ 2007) 2011 на Rømø
Беспристрастный и как новый: 9-5 (EZ 2007) 2011 на Rømø

Моя правая рука бродит по ней слева или даже по животу. Я точно не помню. В любом случае, атмосфера в SAAB не могла быть более красивой. Мы улыбаемся друг другу и в счастливом ожидании ...

... как он падает и осколки, и нас бросают вперед.

Грустное прощание

E-класс перед нами был на несколько дюймов короче, без того, чтобы вы смотрели на SAAB. Задняя часть SAAB или передняя часть Ford Mondeos, которая есть, но уже есть. Сцена и последствия могут быть описаны более подробно, но суть в том, что 9-3 I выполнил свою работу и свою обязанность невольно и без ошибок очень хорошо. Растущая семья была в порядке, но ей нужен был новый SAAB.

Свежий карандаш для глаз

Выбор падает на черный 9-5 SC с BioPower 2.0t и хромированными стеклами. Он был уже у дилера, сразу был доступен и дешев. И он чувствует себя хорошо. Он даже восхищается, пока он новый и незнакомый. Каким бы гениальным не был хэтчбек, багажник SC больше, а перед автомобилем дорога и знаки кажутся вдвое ярче ночью благодаря ксеноновому свету. 9-5 тише. При сканировании снова и снова возникают сомнения, включен ли двигатель. Пинок на ускорителе вносит ясность. Наемный Turbo играет в другой лиге, чем безнаддувный двигатель, который у нас был в 9-3.

Новая любимая игра с простыми правилами. На строительных площадках на автомагистралях человек придерживается ограничения скорости и не ускоряется до тех пор, пока ему снова не разрешат. В течение долгого времени Audi, Mecedes и все, что одна или две полосы движения оставили слева, растут в наружных зеркалах или уже находятся на той же высоте рядом с нами.

Только тогда SAAB присоединяется. С "только" 340 Nm и 220 PS от регенеративной энергии. Окно со стороны водителя внезапно снова становится пустым, а в зеркалах BioPower остальной мир, кажется, замедляется. Проход увлекательный ...

Хромированные очки новые, SAAB еще жив и даже живой миф! Комментарии от нашего окружения были: «Что это за линкор?» Или «О, SAAB! Конечно, не без! Что там под капотом? »Всадники были в восторге. Никаких следов жалости ...

Но каково ваше собственное восприятие 2019 после почти 12 лет и хорошего 125.000 Km?

Старение и повседневная жизнь шведа

Сухая правда в том, что SAAB уже давно обанкротился, и сегодня я не являюсь ни «послом бренда», ни экологически превосходным. Я управляю уже не молодым и технически произвольным бензиновым двигателем, комбинацией высшего среднего класса с коробкой передач 5. Без E 85 отталкивает экологическую совесть, и я еду медленнее, тише и менее в целом. Я езжу на SAAB. В повседневной жизни и как туристическая машина.

Инвестиции ограничены новым загрузчиком, а 2018 - новым сцеплением, и это нормально. И все же, первоначальное намерение тщательно поддерживать красивую машину в порядке и поддерживать, к сожалению, давно заброшено. Это мелочи, которые сложно реализовать.

Так как знакомые используют когда-либо горячий клей или кабельные стяжки, чтобы закрепить оправу очков или крышку двигателя. Или неисправный привод заблокированного замка бака вылетает без замены. Когда он снова станет доступен, внутренняя подкладка должна выйти во второй раз, а затем снова войти.

Это стоит времени, нервов, денег и не делает машину хорошо. Пластиковые детали не должны касаться чаще, чем это необходимо. Снаружи, старение и импровизированные решения визуально гарантируют незначительные расхождения и больше шума ветра. Даже под капотом или в салоне постепенно появляются шумы, которые с технической точки зрения можно игнорировать, но в целом они не красивы. Я сомневаюсь, что мои хромированные очки все еще тише, чем 9-3, которым я был?

Я веду ее дальше. Все еще счастлив! Но годы (и ситуация с запасными частями) не игнорируются автомобилем, моим первоначальным энтузиазмом или моей первоначальной гордостью владельца. А разве колеса других автомобилей не такие круглые?

Я продолжаю водить ее, потому что она делает свою работу, и потому что, пока ты еще можешь водить SAAB в повседневной жизни, я предпочитаю сидеть в SAAB. Это опять-таки из-за мелочей - но их много и они позитивные. В целом пакет просто правильный, а дизайн хороший. Это просто чувствует себя все более и более естественным с годами. Но я могу только вспомнить, как красное освещение зазубренной и перегруженной приборной панели почти сводило меня с ума во время долгой ночной поездки. Сколько бы я хотел, чтобы поездка закончилась или я мог бы продолжить ее в SAAB.


Спасибо Герберту Хюршу за эту историю о Saab! Как обстоят дела в повседневной жизни со старшим Saab? Что вы испытываете, как реагируют друзья, коллеги и семья? С потворством, энтузиазмом или состраданием? Как вы поддерживаете Saab, что вы делаете с запасными частями и мастерскими, как вы оптимизируете или восстанавливаете старых шведов?

Широкая тема для "Saab рассказы 2019!». Сложно, но и интересно. Как это выглядит с фанатами, насколько сильно сердце Saab бьется в повседневной жизни? Напишите нам, оно того стоит!

10 мысли тоже "Неокрашенный - СААБ с подводкой для глаз"

  • 3. Март 2019 в 12: 02 PM
    Постоянная ссылка

    Спасибо за эту настоящую историю SAAB. Нет побелки, настоящая, как повседневная жизнь сейчас. С взлетами и падениями. И еще: продолжайте наслаждаться больше, чем невезением с «хромированными очками»! 🙂

    PS: Хотя и не в этом поле для комментариев, но я думаю, что это хотя бы упоминание 1 (или я что-то переоценил ???) стоит: Добро пожаловать в подписчики 1111! Медленно растущее число показывает: интерес к супер-блогу SAAB продолжает быть приятно высоким! Поэтому также: большое спасибо всей команде блога за интересные и захватывающие истории и идеи, чтобы использовать SAABians ... Продолжайте в том же духе!

    14
    Ответ
  • 3. Март 2019 в 1: 01 PM
    Постоянная ссылка

    Но тут же (в поле для комментариев) это принадлежит. Если бы вы не поздравили блог с подписчиками 1.111ten и поблагодарили за хорошую работу, я бы это сделал. Или, может быть, другой читатель ...

    SAAB просто живет - вполне реально и радует больше, чем невезение.

    Ответ
  • 3. Март 2019 в 1: 36 PM
    Постоянная ссылка

    Приятно, потому что очень честный отчет. Отрезвляющая? Реалистичная? Оба, но я рад, что мои хромированные очки лучше. В любом случае, я уверен, что получу это, несмотря на 240.000km. За исключением очень симпатичных кожаных сидений ... все хорошо, а мелкие детали всегда делаются быстро!

    Ответ
  • 3. Март 2019 в 4: 19 PM
    Постоянная ссылка

    Без прикрас и честных. Сааб в воскресенье - это весело, а 9-5 - все еще хорошая машина. Мелочи, такие как утопленная ручка, но должны быть в состоянии решить любой разумно специализированный семинар SAAB. Или в столице этого не хватает?

    Ответ
  • 3. Март 2019 в 4: 31 PM
    Постоянная ссылка

    Хромированные очки, которые я никогда не находил такими блестящими, как раз наоборот. Я был в ужасе, когда увидел первые фотографии в сети. Кроме того, они забыли Saab Schrifzug на решетке радиатора, верно?

    Спустя годы я нахожу это более расслабленным. Очки, по-видимому, имеют свои качества и остаются настоящим Saab насквозь. Даже с небольшими недостатками, которые, видимо, есть у всех автомобилей. Спасибо за статью!

    Ответ
    • 4. Март 2019 в 10: 36 AM
      Постоянная ссылка

      FACELIFT

      Я чувствовал подобное. Вы можете видеть (особенно в прямом сравнении с предшественником), что машина думала иначе. Без подводки для глаз и со старыми задними фонарями дизайн действительно сделан из единого слепка ...

      И все же я очень благодарен SAAB за хромированные очки. Это выглядит намного более современно и фактически эффективно (пример ксенона). В то же время было сохранено относительно крутое ветровое стекло и большие боковые окна с низкой посадкой, что обеспечивает хороший аналоговый вид и ощущение пространства. Эта комбинация немодного и проверенного, но технически и даже визуально все еще как-то современного, мне очень нравится. И она, вероятно, совершенно уникальная ...

      ... потому что, когда был установлен SC с MY 2010, были лихорадочные изменения модели, и, таким образом, последние повальное увлечение и глупая мода и дизайн давно стали обычной практикой.

      2
      1
      Ответ
    • 4. Март 2019 в 7: 19 PM
      Постоянная ссылка

      да да, "хромированные очки" ...
      Когда я тогда увидел SAAB 9-5 1x, я подумал: что случилось со шведами? Гадкий высокий3! Слишком мало было куплено / везено со мной в регион. Это оставалось надолго при этом первом впечатлении. Это не изменилось, пока я не пробыл в Мотале несколько дней, чтобы покататься на велосипедах 😉. Я видел на каждом углу div. «Хромированные очки», в самых приятных цветовых сочетаниях и оснащении. Как подсказало мое первое восприятие. Я понял, насколько более современным был этот SAAB, и в то время в ожидании более поздних моделей: например, последнего 9-3-er или последнего 9-5 NG.
      К сожалению, стремление к «хромированным очкам» после этого пребывания в Швеции осталось невыполненным. Между тем радость последних настоящих экземпляров превалирует.
      Всем владельцам удачной спокойной и безаварийной езды!

      Ответ
  • 3. Март 2019 в 8: 33 PM
    Постоянная ссылка

    Можете ли вы уже поздравить малышку, если так, то поздравляю и всего наилучшего!

    1
    1
    Ответ
    • 3. Март 2019 в 9: 01 PM
      Постоянная ссылка

      "Ребенок" скоро также получит прыщи. Как антенна на крыше ...

      Может быть, я должен был сделать выбор времени более ясным? Я думал, что это из поста («Но каково ваше собственное восприятие 2019, после всего лишь 12 лет и хорошего 125.000 км?»), Картинки и подписи («Два четырехлетних: пренатальный несчастный случай, Вуншкинд и замена для 9-3 ") ...

      Ответ
  • 6. Март 2019 в 7: 41 PM
    Постоянная ссылка

    Что касается хромированных очков, они мне нравятся больше всего из первой серии 9-5I. Он все еще выглядит современно на городской улице и не считается старой машиной.

    Ответ

Написать комментарий

Этот сайт использует Akismet для снижения количества спама. Подробнее о том, как обрабатываются ваши данные комментариев.

ArabicDutchАнглийскийFrenchGermanItalianPortugueseРусскийИспанскийSwedish