Неокрашенный - СААБ с подводкой для глаз

Лето в городе. Голубое небо с белыми овцами выше и красный светофор перед нами. Стандартные тонированные стекла Saab и серебристая крыша фильтруют или отражают солнце, облегчая кондиционирование 9-3 I. Мы держим за собой Мерседес Е-класса. Рядом со мной моя любимая жена с пупком.

Беспристрастный и как новый: 9-5 (EZ 2007) 2011 на Rømø
Беспристрастный и как новый: 9-5 (EZ 2007) 2011 на Rømø

Моя правая рука движется к ней влево или даже к животику. Я уже точно не знаю. В любом случае атмосфера в SAAB не могла быть прекраснее. Мы улыбаемся друг другу и ждем ...

... когда он трескается и раскалывается, и нас бросает вперед.

Грустное прощание

E-класс перед нами был на несколько дюймов короче, без того, чтобы вы смотрели на SAAB. Задняя часть SAAB или передняя часть Ford Mondeos, которая есть, но уже есть. Сцена и последствия могут быть описаны более подробно, но суть в том, что 9-3 I выполнил свою работу и свою обязанность невольно и без ошибок очень хорошо. Растущая семья была в порядке, но ей нужен был новый SAAB.

Свежий карандаш для глаз

Выбор падает на черный 9-5 SC с BioPower 2.0t и хромированными стеклами. Он был уже у дилера, сразу был доступен и дешев. И он чувствует себя хорошо. Он даже восхищается, пока он новый и незнакомый. Каким бы гениальным не был хэтчбек, багажник SC больше, а перед автомобилем дорога и знаки кажутся вдвое ярче ночью благодаря ксеноновому свету. 9-5 тише. При сканировании снова и снова возникают сомнения, включен ли двигатель. Пинок на ускорителе вносит ясность. Наемный Turbo играет в другой лиге, чем безнаддувный двигатель, который у нас был в 9-3.

Новая любимая игра с простыми правилами. На строительных площадках на автомагистралях человек придерживается ограничения скорости и не ускоряется до тех пор, пока ему снова не разрешат. В течение долгого времени Audi, Mecedes и все, что одна или две полосы движения оставили слева, растут в наружных зеркалах или уже находятся на той же высоте рядом с нами.

Только после этого входит SAAB. С «всего» 340 Нм и 220 л.с. от возобновляемых источников энергии. Боковое окно водителя внезапно снова пустеет, и остальной мир, кажется, замедляется в зеркалах BioPower. Проект завораживает ...

Хромированные стекла новые, SAAB еще близок к жизни и даже живому мифу! Комментарии от окружающих были: «Что это за линкор?» Или «О, SAAB! Конечно, не без этого! Что под капотом? »Пассажиры выразили энтузиазм. Никакой жалости ...

Но каково ваше собственное восприятие 2019 после почти 12 лет и хорошего 125.000 Km?

Старение и повседневная жизнь шведа

Сухая правда в том, что SAAB уже давно обанкротился, и сегодня я не являюсь ни «послом бренда», ни экологически превосходным. Я управляю уже не молодым и технически произвольным бензиновым двигателем, комбинацией высшего среднего класса с коробкой передач 5. Без E 85 отталкивает экологическую совесть, и я еду медленнее, тише и менее в целом. Я езжу на SAAB. В повседневной жизни и как туристическая машина.

Инвестиции ограничены новым загрузчиком, а 2018 - новым сцеплением, и это нормально. И все же, первоначальное намерение тщательно поддерживать красивую машину в порядке и поддерживать, к сожалению, давно заброшено. Это мелочи, которые сложно реализовать.

Доверенное лицо использует горячий клей или стяжки для крепления оправы очков или крышки мотора. Либо неисправный серводвигатель затвора заблокированного бака выбрасывается без замены. Когда он снова станет доступным, внутреннюю отделку придется вынимать и снова вставлять обратно.

Это стоит времени, нервов, денег и не делает машину хорошо. Пластиковые детали не должны касаться чаще, чем это необходимо. Снаружи, старение и импровизированные решения визуально гарантируют незначительные расхождения и больше шума ветра. Даже под капотом или в салоне постепенно появляются шумы, которые с технической точки зрения можно игнорировать, но в целом они не красивы. Я сомневаюсь, что мои хромированные очки все еще тише, чем 9-3, которым я был?

Я веду ее дальше. Все еще счастлив! Но годы (и ситуация с запасными частями) не игнорируются автомобилем, моим первоначальным энтузиазмом или моей первоначальной гордостью владельца. А разве колеса других автомобилей не такие круглые?

Я продолжаю водить ее, потому что она делает свою работу, и потому что, пока ты еще можешь водить SAAB в повседневной жизни, я предпочитаю сидеть в SAAB. Это опять-таки из-за мелочей - но их много и они позитивные. В целом пакет просто правильный, а дизайн хороший. Это просто чувствует себя все более и более естественным с годами. Но я могу только вспомнить, как красное освещение зазубренной и перегруженной приборной панели почти сводило меня с ума во время долгой ночной поездки. Сколько бы я хотел, чтобы поездка закончилась или я мог бы продолжить ее в SAAB.


Спасибо Герберту Хюршу за эту историю о Saab! Как обстоят дела в повседневной жизни со старшим Saab? Что вы испытываете, как реагируют друзья, коллеги и семья? С потворством, энтузиазмом или состраданием? Как вы поддерживаете Saab, что вы делаете с запасными частями и мастерскими, как вы оптимизируете или восстанавливаете старых шведов?

Широкая тема для "Saab рассказы 2019!». Сложно, но и интересно. Как это выглядит с фанатами, насколько сильно сердце Saab бьется в повседневной жизни? Напишите нам, оно того стоит!

10 мысли о «Неокрашенный - СААБ с подводкой для глаз

  • Что касается хромированных очков, они мне нравятся больше всего из первой серии 9-5I. Это все еще выглядит современно на уличной сцене и не считается старой машиной.

  • Можете ли вы уже поздравить малышку, если так, то поздравляю и всего наилучшего!

    1
    1
    • У «ребенка», вероятно, тоже скоро появятся прыщики. Как антенна на крыше...

      Может быть, мне следовало уточнить время? Я подумал, что это из поста («А как ваше собственное восприятие в 2019 году, спустя почти 12 лет и добрых 125.000 9 км?»), картинок и подписей («Два четырехлетки: дородовая дитя мечты и замена 3-XNUMX")...

  • Хромированные очки, которые я никогда не находил такими блестящими, как раз наоборот. Я был в ужасе, когда увидел первые фотографии в сети. Кроме того, они забыли Saab Schrifzug на решетке радиатора, верно?

    Спустя годы я нахожу это более расслабленным. Очки, по-видимому, имеют свои качества и остаются настоящим Saab насквозь. Даже с небольшими недостатками, которые, видимо, есть у всех автомобилей. Спасибо за статью!

    • FACELIFT

      Я чувствовал то же самое. Вы можете видеть (особенно при прямом сравнении с предшественником), что автомобиль задумывался иначе. Без подводки и со старыми задними фарами дизайн действительно от одного слепка ...

      И все же я очень благодарен SAAB за хромированные стекла. Он выглядит намного современнее и в некоторых моментах действительно так (на примере Xenon). В то же время были сохранены относительно крутое лобовое стекло и большие низко расположенные боковые окна, обеспечивающие хороший аналоговый обзор и ощущение пространства. Мне очень нравится это сочетание немодного и проверенного, но технически и даже оптически все еще как-то современно. И это, наверное, относительно уникальное ...

      ... потому что, когда SC был снят с производства в 2010 модельном году, лихорадочные изменения моделей и, таким образом, последнее увлечение глупой модой и дизайном уже давно стало обычной практикой.

      2
      1
    • да да, "хромированные очки"...
      Когда я однажды увидел SAAB 9-5, я подумал: что происходит со шведами??? Уродливый high1! Слишком мало было куплено/пригнано у меня в регионе. Это первое впечатление осталось надолго. Это изменилось только тогда, когда я остался в Мотале на несколько дней, чтобы много ездить на велосипеде 😉 . На каждом углу я видел различные «хромированные стекла», в самых приятных цветовых сочетаниях и оснащении. Тогда мое первое восприятие опрокинулось. Я понял, насколько современнее был этот SAAB, и в то время предвидел более поздние модели: например, последние 3-9 или последние 3-9 NG.
      К сожалению, желание «хромированных стекол» после пребывания в Швеции так и осталось нереализованным. Но радость от последних реальных экземпляров сейчас перевешивает.
      Всем владельцам удачной спокойной и безаварийной езды!

  • Без прикрас и честных. Сааб в воскресенье - это весело, а 9-5 - все еще хорошая машина. Мелочи, такие как утопленная ручка, но должны быть в состоянии решить любой разумно специализированный семинар SAAB. Или в столице этого не хватает?

  • Красиво, потому что очень честный отчет. Отрезвляюще? Реалистично? И то, и другое, но я рад, что мои хромированные очки стали лучше. В любом случае убежден, что сохраню, несмотря на 240.000 XNUMX км. За исключением самой плотины ... кожаных сидений все хорошо и мелкие ерунды делаются всегда быстро!

  • Да, именно здесь (в поле для комментариев). Если бы вы не поздравили блог с 1.111 подписчиками и не поблагодарили их за хорошую работу, я бы так и сделал. А может, другой читатель ...

    SAAB просто живет - вполне реально и радует больше, чем невезение.

  • Спасибо за эту реальную историю SAAB. Никакой побелки, настоящей, как ее представляет повседневность. С взлетами и падениями. И все же: с «хромированными очками» все же больше радости, чем несправедливости! 🙂

    PS: Это не относится к этому полю комментариев, но я думаю, что стоит хотя бы 1 упомянуть (или я что-то упустил ???): Добро пожаловать в подписчик 1111! Медленно увеличивающееся число показывает: интерес к блогу super SAAB все еще отрадно высок! Следовательно: Большое спасибо всей команде блога за интересные и захватывающие истории и идеи, чтобы использовать SAABians ... Продолжайте в том же духе!

    14

Комментарии закрыты.