Сервис Saab, сеть или бесплатная мастерская?

Почти 8 лет назад производственные линии в Тролльхеттане остановились. Завод уже был недостаточно загружен, и с марта 2011 года с конвейера сошло всего несколько автомобилей. Каждый день, пока производство не остановилось. С тех пор конец припасов и цель сохранить то, что есть в наличии.

Saab-сервис
Saab-сервис

Ложа стареет, а кто заботится о ее обслуживании? Они все еще там - мастерские, которые в основном, а иногда и исключительно, работают с Saab. У вас хорошая книга заказов, и водители Saab лояльны. Часто вы знаете друг друга много лет и становитесь частью большой семьи. Также есть автомобиль марки Trollhättan, который должен подъезжать к партнеру Saab / Orio. 9-5 NG был первым онлайн-автомобилем Saab. Для ремонта и диагностики его необходимо отправить на сервер, доступ к которому можно получить только по контракту с Orio AB.

Летняя гарантия 3 на запчасти

Но как насчет старых автомобилей? Saab 9-3 II и я, 9000er, старый 9-5 и классический 900er? А как насчет удобной годовой гарантии 3 на запчасти, которые вы получаете только от Orio. Это часть решения?

Своим молодым людям и будущим классикам я предпочитаю семинары с большим опытом работы с брендами. Сейчас они являются исключительно партнерами Orio, в прошлом также привлекалась независимая мастерская с мастером Saab. Он долгое время работал в этом бренде, затем начал свой бизнес и был моим доверенным лицом в течение нескольких лет, пока не ушел из бизнеса по состоянию здоровья.

Как читатели со своими транспортными средствами? Вы доверяете опыту и компетенции партнеров Orio / Saab? Или вы предпочитаете бесплатную мастерскую неподалеку от Saab? Может быть, Saab - это просто товар, который можно поддерживать даже в мастерской? Они рекламируют с низкими ценами и быстрым распределением назначений. Но действительно ли о наших автомобилях, которые становятся все более и более экзотическими, действительно хорошо заботятся?

Анализ рынка - 8 лет спустя

Мы начинаем сегодня с небольшого анализа рынка. Как наши читатели ждут своих машин? Вы также принимаете длительные поездки, вы цените традиционное обслуживание Saab? Или это бесплатная отвертка за углом, может быть, большая цепь, которая пользуется ее доверием? Может быть, вы облажались сейчас синонимами и переживали части известных оптовиков?

8 спустя годы после окончания производства в Швеции волнующий вопрос! Возможны множественные ответы. Мы с нетерпением ждем результата!

Сервис Saab, сеть или бесплатная мастерская?

  • Saab / Orio партнер (43% 298 голосов)
  • Бесплатная мастерская (с фоном Saab) (25% 173 голосов)
  • Я себя облажаю (19% 132 голосов)
  • Бесплатная мастерская (11% 79 голосов)
  • Сеть мастерских (сервис Bosch и др.) (1% 6 голосов)

Всего Избиратели: 688

Загрузка ... Загрузка ...

41 мысли о «Сервис Saab, сеть или бесплатная мастерская?

  • пустой

    Это зависит…. Из шести Saab, на которых я когда-либо ездил, у меня все еще есть три - 900 I CV, 9-3 I и 9-5 II. 9-5 II приходит в мастерские, у которых есть доступ к серверу (к счастью, у меня есть один, который ездит на велосипеде). может быть достигнута мной и также рекламируется здесь.). Боли и боли начинаются на хороших 130 ткм (трещина в корпусе EGR, датчик давления масла ...). Более старые Saab получают техническое обслуживание на месте в HH у партнера Orio, а сложные случаи решаются в небольшой мастерской в ​​Unna. В зависимости от возраста автомобилей это в основном запасные части; на днях для 9-3 комплектую стойки по фиксированной цене (!).

    Опыт бывших мастерских Saab от GM был плохим для меня банком. Пример: мастерская полностью сфальсифицировала испытание на выбросы, потому что мехатроника не заметила ослабления шланга на регулировке вакуума вентиляционных заслонок 900 I и постоянно выпускала воздух во впускную магистраль. Затем в журнале читается Lamda = 1,0.

    Вывод: доверяй, смотри кто. И иногда вам следует получить второе мнение ... И, к счастью, есть еще небольшие, очень компетентные семейные предприятия Saab!

  • пустой

    Опрос сложен, если у вас разные автомобили Saab ... с 9-3III я работаю у бывшего дилера Saab и очень доволен, когда дела идут быстро, например, с тормозами, я иногда проезжаю мимо Opel, так что все Касается тех же частей. С 901 я езжу только к назначенному 901 специалисту, и большинство мастерских, которые все еще держатся за фасад, больше не работают. Это особенно заметно, когда все становится немного сложнее, а сложность стандартного обслуживания / ремонта превышает.

  • пустой

    Конвертируемый Saab 9-3 (MY 2007) в сервисном партнере Saab / Orio, а также мой конвертируемый 900 (MY 1987), потому что эти люди все еще могут поставлять 900. Мой 9-5 NG (MY 2011) был но все же я продал его партнеру Saab Garage / Orio, и теперь вы сами управляете этим замечательным автомобилем. Мой Saab 96 TT находится в небольшом гараже, где вы знаете, что даже DKW действительно хорош в хороших руках. И в последнее время, Saab Club является отличным источником для поиска информации о самых сложных вещах на старых Saabs.

  • пустой

    Мой 9000 отправляется бывшему представителю Saab для обслуживания. Сегодня они официально нападают на Ford и Citroën, но на стоянке для клиентов и сотрудников по-прежнему много Saab. У меня почти час, чтобы добраться туда, но я чувствую себя желанным гостем, и 9000 в надежных руках. Он уже был у предыдущего хозяина. Единственная проблема: когда нужно заказывать деталь. Потом вторая встреча для ремонта и для меня двукратные временные затраты, километры и замена машины ... а потом много стресса со всей отделкой ...

    Когда я купил автомобиль и хотел поменять все жидкости в моем районе, крупный бывший дилер Saab посоветовал мне просто отвезти этот старый автомобиль в бесплатную мастерскую. Телефон чуть не выпал из рук. Затем я заглянул в сервисную книжку, чтобы узнать, где у машины было последнее техническое обслуживание, и я был очень рад - даже со старой машиной. Вот как это должно быть на самом деле ...

    Многие поздравления из Центральной Швейцарии

  • пустой

    Я везунчик. По-разному. Живите между Германией и Испанией. И я счастливый обладатель 4 Saabs…. 2 в соответствующей стране. В Германии мои сокровища хранят в Saab Ratzmann во Франкфурте. Могу только сказать: «Лучше и быть не может». Пока не было проблемы, которую г-н Ратцманн и его команда не могли решить. Сочетание новых и бывших в употреблении запчастей, любви, опыта и изобретательности. Несмотря на огромный объем работы, у начальника и сотрудников почти всегда есть время для объяснений и поболтать…. Каждый визит - это путешествие во времени во времена личного служения в семейном бизнесе.
    И в Испании, после многих катастрофических событий с Saabservice, связанных с мастерской Opel, я нашел «мастерскую». Сааб Берма в Барселоне. Мини-мастерская, два сотрудника и многолетний опыт Saab. И здесь слишком много любви к бренду и изобретательности. Поэтому я надеюсь на многие годы и многие тысячи миль, чтобы насладиться, лично для меня, самым великим из когда-либо созданных автомобилей.

    Приветствуем сообщество

    Лизи

    • пустой

      Все звучит так здорово и радостно, что я хотел бы прочитать об этом больше!
      История SAAB от Лизи, вероятно, была бы очень большим кинотеатром (SAAB) и фестивалем радости жизни ...

      PS
      Доска очень хорошая. Спасибо команде блога.

  • пустой

    к моему кабриолету, BJ. 2011, я оставляю только SAAB людей моей уверенности. СААБ Таубенбергер и СААБ кастинг !!

  • пустой

    Я доверяю мастерской Saab больше 20 лет. Раньше бренд-агентство Saab, теперь только мастерская, но только Saab. И я в хороших руках с моим 3 Saab (кабриолет, универсал 9-5, 9-5 NG).

  • пустой

    это правильно. Надежная Saab мастерская, основанная в HD на протяжении многих лет (совместно с Alfa-Romeo)

    В конце прошлого века Saab больше не имел лицензии, а владелец вышел на пенсию. Незадолго после
    открыл большую мастерскую Opel по соседству, о которой тогда и Сааб на своих флагах писал.
    Хотя она также использует механик Saab, но сидит на потерянном посту, так как он, вероятно, нет
    Получает поддержку от руководства компании. Менеджер компании бесплатной мастерской узнал о Saab 900
    и работал годами. Он хорошо разбирается в старых саабах. На более новых саабах наверное
    меньше, поэтому я принимаю за большие проблемы 100 км (Франкфурт) или 160 км (Бамберг) при покупке

    • пустой

      Бамберг кажется мне секретной столицей SAAB в Германии. По крайней мере, это название места встречается очень часто. В любом случае, большое спасибо за ваш ответ. Мое представление о ситуации с обслуживанием в D становится более резким ...

      Они все еще существуют, преданные и компетентные (бывшие) дилеры. Это также говорит о других комментариях, и это золотая пыль для владельцев SAAB и водителей SAAB. К сожалению, большие расстояния и простои также являются частью нашей повседневной жизни. Но мы также получаем обратно автомобили, которые не выпускаются серийно. Вам просто нужно увидеть это реалистично и знать, во что вы ввязываетесь. Уже подходит ...

  • пустой

    как и 1,5 лет назад, мой Saab 900 Turbo Bj 89 внезапно сильно заикался, когда я за рулем
    поблизости мастерская Saab. Затем он обменялся всеми частями, которые были подключены к зажиганию, а затем сказал мне, что мой Saab теперь не издает звука. Я потребовал переустановить старые детали и поручил ADAC доставить автомобиль в МА в бесплатной мастерской (с опытом Saab), где я ранее обслуживал и
    Ремонт проводился годами, но в последнее время вынужден вносить запчасти из интернета. После ремонта блока управления двигателем, машина снова работает отлично. 2 несколько недель назад мой Saab Sportcombi 9.3 Ttid остался в городе, и ADAC потащил меня в ближайшую мастерскую Saab, такую ​​же, как упоминалось выше. В памяти неисправностей обнаружен неисправный клапан EGR. Замена не принесла улучшений, но обнаружил неисправность вентилятора радиатора AGR. Извините, больше нет в наличии, мы ничего не можем сделать, был неутешительный ответ. Стоит ли бросать высококачественный автомобиль, которому тогда было 9? Звонок в Бамберге принес искупительный ответ, это была действительно не новая доступная часть, но исправимая. В конечном счете, это был обменный элемент разбитого Saab с некоторыми новыми деталями от Orio. Это всегда остается поездкой на лезвии бритвы, которое делает вождение с такими различными Saab, но также и захватывающим. Вы должны видеть это спортивным и, конечно, страсть является частью этого.

    • пустой

      Правильно ли я понимаю, что в 900 довольно много деталей (зажигание) были неудачно заменены на семинаре SAAB? Что истинная причина (блок управления двигателем) была признана и дешево устранена только в мастерской SAAB?

      Это было бы печально, но это частично или частично совпадает с моим опытом. А пока я чувствую себя лучше с первыми, чем с оригинальными. В любом случае, мне кажется, что это будет будущая карьера хорошего сервисного центра SAAB ...

      Первые обычно являются мастерами мастерских. «Первородными» все чаще становятся сыновья и внуки основателей, то есть наследники, их дочери и сыновья. Отчасти дилеры в третьем поколении, которые любят сиять у прилавка белыми зубами и высокими счетами. Но что это значит для моего SAAB? Часто выпускники знают больше.

      1
      1
  • пустой

    Что может быть лучше, чем иметь своего собственного дилера SAAB в своем городе (Бамберг)?
    Его девиз: «Мы позаботимся о вашем SAAB, пока вы на нем», очень меня успокаивает и позволяет мне спокойно спать.

  • пустой

    Мой подход к обслуживанию и оригинальным деталям напрямую зависит от моего опыта (бывших) семинаров SAAB. Мой первый использованный SAAB, который я купил в начале девяностых, будучи студентом у местного дилера SAAB в Трир-Пфальцель. В этом случае мне также разрешили узнать, что мы подразумеваем под истинным обслуживанием и близостью к клиенту! Это создает доверие, и, следовательно, все другие SAABs пришли из этого источника. У меня также был ремонт и регулярное обслуживание.

    Тем временем я живу в Аммерзее, а Трир очень далеко. Для срочной работы я уже доверил своим автомобилям мастерские SAAB в районе Мюнхена, к сожалению, с постоянно негативным опытом! Поэтому, когда это возможно, я приношу свои SAAB в Трир для обслуживания и ремонта. И это несмотря на путешествие 540km (легко)! Могу только сказать: оно того стоит! Многолетний опыт работы с автомобилями SAAB и исключительно сильная ориентация на клиента не могут быть легко заменены!
    В случае неисправности мастерская оказывает мне отличную поддержку с удаленной диагностикой. Теперь в моем наборе инструментов есть Tech2, который упрощает работу. И если это необходимо, и транспортное средство больше нельзя безопасно перевезти в Трир для ремонта, то я получаю оригинальные запчасти, которые отправляются мне, чтобы я сам навинтил. С этой концепцией приятно жить, и поездка на службу также может быть дополнена другими приятными вещами (например, погрузиться в римские времена на день, заправиться дешево в Люксембурге, сделать объезд, чтобы купить вино на обратном пути во Францию, музей самолетов визит в Германию…).
    О да: после четырех предшественников 900 I (900GLE Sedan, 900Turbo16S Heuschmid, 900Turbo16, 900 SoftTurbo Cabrio) мой нынешний SAAB - олень 2007er 9-5 2.0t Biopower Sport Combi (хромированные очки) с ~ 270ткм на часах и четким, как на первый день…

  • пустой

    Я привозил свой Saab в Garage Buser в Августе, Швейцария, в течение многих лет. Специалист Saab около 50 лет. Несмотря на то, что я недавно переехал в Германию, я буду продолжать привозить туда свои автомобили. Для меня это просто должно того стоить. (Почасовой подход, однако, царапает болевой порог ... .., Швейцария, все довольно дорого)

    Здесь, на Верхнем Рейне, есть также очень хороший специалист по классическим автомобилям. Но он принимает только подобранные автомобили. Я «могу» поехать туда с двумя моими Лансиа. Молодец, потому что Lancia Service выглядит так же мрачно, как и Saab.

    Давайте наслаждаться нашими замечательными транспортными средствами и не думать слишком много о мерзком мамоне. 😉

  • пустой

    К счастью, я хорошо позаботился о старейшем дилере Saab в Германии - в Берлине - с моим пятым Saab (1980-9 Sportcombi, впервые зарегистрированным в феврале 5 года, а сейчас на часах 2010 108.000 км) с XNUMX-х годов. Этой компании тоже пришлось искать другую опору - сервисного партнера Bosch - и теперь, предпочтительно, продает и другой шведский бренд, но у всех там по-прежнему много Saab в крови, и я все еще там и, надеюсь, надолго. В надежных руках.

  • пустой

    С SAAB / Orio партнером SAAB живет и понимает, очень знакомая компания, цены также относительно разумные по сравнению с другими мастерскими и, прежде всего, время и понимание дополнительных пожеланий и объяснений. К сожалению, добраться за пределы Вены не так-то просто, но ежегодное посещение для меня более чем того стоит. В Вене есть и другие официальные мастерские SAAB, с которыми у меня не было хорошего опыта. Один, похожий на упомянутый выше, больше специализируется на Opel, другой, по-видимому, использует только SAAB как необходимое зло, и каждый раз, когда вы посещаете, вас приглашают на тест-драйв с новым автомобилем других марок, которые продает дилерский центр. Дважды в бесплатной мастерской с бывшим мастером SAAB, обслуживание хуже, чем нужно (половина кабины 9-5NG покрыта до блеска брызгами для кокпита, то же самое на дверях - затем мне потребовалось несколько часов, чтобы удалить этот очиститель) и при ближайшем обслуживании в автомойке крышка багажника и светодиодная лента повреждены). С тех пор для меня были только партнеры SAAB / Orio, упомянутые выше, и они останутся до тех пор, пока он не выйдет на пенсию, не заблокируется или мой 9-5NG не благословит временное, что, надеюсь, не будет иметь место в течение длительного времени.

    • пустой

      Ну, в любом случае, есть несколько автобусных рейсов в Вену из Химберга. Мы ездим в основном на двух машинах, поэтому мы с отцом, а потом когда-нибудь оставляем машину там, когда нам нужно в сервис. Продолжайте веселиться с 9-5NG

      • пустой

        Конечно, есть, также предлагается бесплатный прокат автомобиля, это не проблема. Практически это все еще не для меня, потому что я не могу парковаться с арендованным автомобилем перед компанией, а автобусы только каждые полчаса езды. Это была не критика семинара, а лишь мое мнение о том, что для меня это относительно невыгодно, и, как уже упоминалось выше, я все еще хотел бы использовать это обстоятельство, чтобы получить более чем хорошее обслуживание.

  • пустой

    У меня есть 100 Orio Saab Centre вокруг 33km. В течение многих лет я доверял внештатному специалисту SAAB.

    • пустой

      К счастью для тех, у кого в непосредственной близости находится так много центров Orio. У меня один через 50 км, а следующий через 100 км. К сожалению, у них обоих снова и снова случались неудачи, особенно в 50 км. Всегда было просто «возиться и возиться», и я даже не говорил мне, как платящему покупателю,. После нескольких не очень успешных попыток, от Bosch Service до различных фирменных мастерских, которые хотели попробовать заменить SAAB, я уже несколько лет работаю в очень маленькой независимой мастерской, которая очень старается и где я всегда иметь хорошее предчувствие.

      Также повезло всем, у кого есть очень хорошие долгосрочные специалисты SAAB в этой области, которые все еще живут этим брендом, как, например, в Бамберге.

  • пустой

    У партнера Saab / Orio, который спонсирует блог и может сказать только лучшее. Когда он Сааб в центре. Если вы хотите сохранить свой Saab как можно дольше, вряд ли найдется путь к хорошему партнеру по Орио. Также, чтобы помочь Орио, чтобы получить как можно дольше Saabersatzeile, Там, где уже написано такое-то. Для многих Saab - это очень маленький вопрос, и если механик сначала должен искать зажигание, то вам следует снова уехать.
    Но есть также, как я уже испытал, семинары, которые не являются партнерами Orio, но также имеют отличную Saabkenntnisse и также имеют очень большой контингент запасных частей / использованных деталей, или они могут быстро преодолевать контакты.

    11
  • пустой

    К сожалению для меня эта тема скоро закончится :-(. Мой бледно-зеленый 93 SC 1.TiD обманутый уходит в отставку после 11 лет и через 330.000 км. Мой сын сказал мне, папа, он сделал свою работу и делает уже долго Он был верным компаньоном, он прав, и именно поэтому мне так трудно определиться с образом жизни фургона, опустить его, продать его слишком молодым, чтобы скоро стать классическим автомобилем, слишком старым для тоски И с мыслью отдать его мне не совсем комфортно в мае - это новое там, до тех пор его будут обслуживать и лелеять (он ведет чековую книжку до сегодняшнего дня), и, возможно, я придумаю решение.

    • пустой

      Если бы я мог, я бы просто продолжал водить машину. Он еще слишком молод, чтобы уезжать, и на этих километрах не имеет особого смысла. Он слишком хорош для экспорта, если он все еще хорошо ездит и имеет хорошую чековую книжку. Знайте дизельные Saab с пробегом 400 000–500 000 км, и владельцы не думают, что они продадут машину.

    • пустой

      Возможно, разместите рекламу в блоге Saab, чтобы он попал в хорошие руки…. 😉

  • пустой

    Красивый и продуманный опрос. Хорошо, что возможны множественные ответы.

    Следующий опрос через несколько лет и сравнение с нынешним будет действительно захватывающим. Потому что тогда события и тенденции становятся ясными. Чтобы будущие темы для этого блога меня не били. Пусть он живет долго.

    PS
    Тот факт, что многие представительства SAAB ищут дополнительные опоры, несколько затруднен. Например, в качестве сервисного партнера Bosch. Если там все еще почти только SAAB, а неоновая вывеска на представительстве по-прежнему SAAB, но на фирменном бланке и счете написано Bosch, где я? Я с SAAB / Orio (да, я) или со звеном в цепи (сертифицированный сервис Bosch)? Даже сегодня уже не так легко отличить их друг от друга. В ближайшие годы будет еще сложнее ...

    2
    4
  • пустой

    Я предполагаю, что кто-то в Орио будет следить за этим с вниманием. Итак, мои слова об этом: исключительно партнер Saab, который также размещает свою рекламу в блоге. Я очень доволен обслуживанием, к сожалению, в последние месяцы части Orio не всегда были доступны, поэтому пришлось обращаться к другим поставщикам.

    Такое ощущение, что это случается чаще, даже с частями, которые на самом деле принадлежат повседневному бизнесу. Мастерская компенсирует это, имеет склад с запчастями, которые регулярно становятся дефицитными. На мой взгляд, есть много возможностей для улучшения в Орио. К этому следует относиться серьезно, если вы хотите, чтобы транспортные средства оставались на дороге.

    • пустой

      Но сейчас я немного ошеломлен ...

      Позавчера вы прокомментировали мою историю SAAB о том, что мелочи на моих хромированных очках не должны быть проблемой, если только в столице не хватает специализированных дилеров ...

      Сегодня вы сами жалуетесь на растущую нехватку «деталей, которые действительно относятся к повседневному бизнесу». Но это как раз один из моментов моего рассказа ...

      Что изменилось настолько резко в запасе запасных частей за последние часы 48, что теперь вы попали в тот же рог?

      Я не могу понять это полностью. Надеюсь, у вас будет понимание для этого.

      4
      1
      • пустой

        Нет, г-н Хюрш, я придаю критику действительно важным моментам. CIM для 9-3 II - III, кажется, снова и снова пропадает. Обстоятельство, которое существует уже много лет и на самом деле не улучшается. Эти части действительно актуальны.

        3
        1
        • пустой

          Разве мы не можем просто согласиться, что это большое дерьмо, если части отсутствуют?

          Вы не можете разумно сомневаться в приверженности столичных дилеров в течение 48 часов и в то же время жаловаться на отсутствие запасных частей по всей стране. Это неубедительно и бессмысленно ...

          PS
          Даже тогда это не имеет никакого смысла, если вы впоследствии введете понятие релевантности. Тем более, что забитая крышка топливного бака на моем SAAB была весьма актуальной. В любом случае я не могу ехать без дозаправки и не могу спокойно спать с открытым баком ...

          Между прочим, какой-то идиот на самом деле использовал время, когда неисправный серводвигатель уже был удален, а новый еще не был доступен, чтобы открыть мой бак и отогнуть крышку. Очень-очень смешно ...

          1
          2
          • пустой

            О, мистер Хюрш. Конечно, это дерьмо, если части отсутствуют. Мы согласны

          • пустой

            Недурно, мистер Тролль. Где мы не договорились ранее? Почему такой чувствительный и почему объезд?

    • пустой

      Итак, через некоторое время я уже здесь (следующие партнеры Saab / Orio находятся более чем в 100 км) с очень преданным владельцем мастерской сторонних брендов. Он компетентен и ориентирован на результат как в закупке запчастей, так и в ремонте. Раньше он не имел ничего общего с маркой Saab, но был готов подумать об этом без всяких сомнений и «если».

      Кроме того, я иногда использую партнера Saab, у которого есть целый ряд старых 9-5 держателей запасных частей, так что запас запасных частей будет обеспечен на некоторое время по справедливой цене.

      Без «двойной стратегии» мои 10-20-летние автомобили были бы в плохой форме. Так что я оптимистично настроен на то, что смогу водить SAAB в течение нескольких лет.

  • пустой

    К сожалению, на юге (Боденское озеро) есть также сервисные мастерские saab ... .. которые НУЖНО заинтересованы в saab и просто заботятся о своих opels хуже, чем правильно. Я получил соответствующий опыт, который действительно вызвал потрясение головой и массу неприятностей! вы просто замечаете, что все еще обслуживаете saab ... но на самом деле не интересуетесь автомобилями. теперь я нахожусь в независимой мастерской (у мастера с 40-летним опытом!), и обслуживание на высшем уровне ... Мне также показали, "насколько жалко" дилер saab работал на протяжении многих лет. упорно следовать инструкциям (и то скорее плохим, чем правильным) и просто не смотреть ни на сантиметр влево или вправо.

  • пустой

    Оба! Свободная отвертка, которая много знает о Saab. И давний семинар по Saab, который также размещается здесь в блоге. Таким образом, мои запасы близки к оптимальным, и есть повод для дальнейшего движения Saab.

    11
  • пустой

    Я перешел от одного из крупнейших бывших дилеров Saab в регионе к мастерской для фрилансеров, которая специализируется на классических автомобилях Volvo (и имеет больше идей).
    За работой, которую он / она не может выполнить / я обращаюсь к небольшому дилеру Saab (мой 80km).

  • пустой

    Орио партнеров не рядом.
    А «независимые мастерские» здесь, на сайте, даже не хотят «трогать» мою модель 2011 года, или у них часто даже нет модели в своем программном обеспечении.
    Так что с моим Drömbil есть только путь к "FF" (дружелюбные фризы). 😉

    С бывшим «абсолютным экспертом по Saab» здесь, в расширенной области, я не был действительно удовлетворен из-за различных меньших / больших вещей (включая дескрипторы ключевых слов) (ранее было с предшественником, 2002-9 SC 5 года).
    А тем временем он уже отказался от своего магазина (вероятно, тоже здоровья!).

  • пустой

    Если вы хотите оставить в дороге несколько автомобилей Saab, это будет правильное сочетание: крупный ремонт у признанного специалиста, замена масла в независимой мастерской с опытом работы Saab и мелкий ремонт, который я делаю сам.Однако я уже испытал все: замена масла на том же автомобиле стоила от 80 до 135 евро, а в «центре Saab» мне разрешили заплатить 800 евро за неудачный (!) поиск неисправностей. Поэтому будьте осторожны при выборе мастерской, не каждая компания обладает одинаковой компетенцией во всех областях….

  • пустой

    Мое счастье: тот, кто заразил меня SAAB, даже мастер автомобилей и имеет несколько SAAB в начале. Мы спорим друг с другом, поэтому я уверен, что все будет сделано правильно, так как у нас будет достаточно времени. Для особенных вещей мы дружим с бывшим мастером SAAB, который также любит поддерживать. ET в основном заказываются у местного партнера ORIO, а мелкие детали - у других поставщиков. И для меня самое лучшее: я узнаю что-то об этом снова и снова, и я уверен, что наш SAAB находится в хорошем состоянии.

Комментарии закрыты.