30 лет и 500.000 км одного и того же Saab 900 turbo

От 1985 до 1989 я ездил на 5 летнем Saab 900 турбо-году 1980. Опыт работы с этим автомобилем с точки зрения комфорта, видимости, звука двигателя, дизайна и безопасности побудил меня заказать новый Saab 1989 turbo у дилера Saab в начале 900.

Saab 900 Турбо Седан
Saab 900 Турбо Седан

Несмотря на очень высокую цену 45.000, -DM, не было никаких сомнений, что это снова будет этот автомобиль. После пробега 180.000 км через девять лет я спросил
у дилера Saab, что я получаю при покупке нового Saab для моего девятилетнего Saab из нержавеющей стали.

Неутешительный ответ был 5.000, -DM. За эту нелепую сумму я не хотел отдавать свой все еще надежный и душевный Saab. Поэтому я решил водить машину до тех пор, пока серьезная поломка двигателя не выбила его из строя. Ждать этого
Я имею в виду, 30 прошли годы за 500 000. км он бежал, зря.

Конечно, в течение ряда лет требовался некоторый ремонт, такой как прокладка головки блока цилиндров, блок управления двигателем, все насосы и т. Д., Но не было повреждений двигателя, никаких проблем с коробкой передач. Только рулевое управление неоднократно привлекало внимание на протяжении многих лет из-за недержания мочи. Так как нет оригинальной замены, я был в последние годы
Проинструктировал отремонтированные бывшие в употреблении детали, но частично отказался от своего мнения сразу после установки. Это было, конечно, раздражает и без второго или третьего транспортного средства не выполнить.

Ремонтные работы в независимых ремонтных мастерских, которые не имеют опыта Saab и больше не ценят старый автомобиль, я оставляю после нескольких неудачных опытов больше
сделать. В зависимости от проблемы остается только решение о доставке автомобиля в Мангейм или Франкфурт (из Гейдельберга).

В течение нескольких лет Saab 900 используется только для избранных и в основном более коротких маршрутов. На большие расстояния приходит, так как 2015 используется Saab Sportcombi 1.9 Ttid.
Но вернемся к Saab 900, на котором я продолжаю ездить с большим удовольствием, почти как в первый день, потому что он не только делает его очень простым и непринужденным (несмотря на турбо) привод, но звук двигателя вызывает приятные ощущения по всему кузову ,

Теперь верному спутнику 30 исполнится год в следующем месяце, и решение состоит в том, чтобы допустить его с номерным знаком H в качестве классического автомобиля. Получит ли он это из-за состояния краски, сомнительно. 30 годы ветра и погоды, солнца и дождя, снега и льда и всегда под уличным фонарем оставили свой след. Если однажды мне придется попрощаться, то я непременно расширю некоторые детали интерьера
(например, сиденья, рулевое колесо) и поместите их в мой кабинет, как напоминание о многих безаварийных годах в одном из самых красивых и безопасных автомобилей 80er и 90er.


Спасибо Дитмар Эрхард за эту историю Saab! Как обстоят дела в повседневной жизни со старшим Saab? Что вы испытываете, как реагируют друзья, коллеги и семья? С потворством, энтузиазмом или состраданием? Как вы поддерживаете Saab, что вы делаете с запасными частями и мастерскими, как вы оптимизируете или восстанавливаете старых шведов?

Широкая тема для "Saab рассказы 2019!». Сложно, но и интересно. Как это выглядит с фанатами, насколько сильно сердце Saab бьется в повседневной жизни? Напишите нам, оно того стоит!

19 мысли тоже "30 лет и 500.000 км одного и того же Saab 900 turbo"

    • 10. Март 2019 в 10: 18 PM
      Постоянная ссылка

      Именно так и есть. В последние годы я чаще общался с водителями на их 900 или 9000. Все были не для продажи, а многие на самом деле первого владельца. И это в Германии, стране списания и обмена премий. Это или удивительно, необъяснимо, или просто SAAB ...

      Ответ
  • 10. Март 2019 в 1: 42 PM
    Постоянная ссылка

    Спасибо за этот приятный и приятный воскресный рассказ. Замечательно.
    Заботьтесь о SAAB! Становятся все более редкими, особенно как версия седана!
    Вместо того, чтобы подключать 5000 DM в то время, было правильным решением сохранить SAAB. Сегодня это, безусловно, стоит больше, чем 5000 € (!) ... 😉 и, несмотря на некоторые ремонтные работы плюс FAHRSPASS, приятное «вложение».
    Продолжайте безаварийные выходы!
    SAABige Приветствия

    Ответ
  • 10. Март 2019 в 3: 15 PM
    Постоянная ссылка

    Итак, теперь у вас есть 2 900er, 85 и 89? Но отличный отчет, это и остается лучшим SAAB, 900er

    Ответ
    • 11. Март 2019 в 8: 38 AM
      Постоянная ссылка

      Привет Йорн, на фото моя дочь, которая также водит седан Saab 900. У меня есть твое это
      как первая машина по соображениям безопасности. Как и мой сын Saab 900 хэтчбек.
      Однако через год он разбил его из-за опрокидывания. Остался невредимым.
      Инвестиция того стоила. Лучше как страхование жизни.

      Ответ
  • 10. Март 2019 в 4: 44 PM
    Постоянная ссылка

    Хорошая машина. Спасибо за воскресную дозу SAAB.

    Я бы попробовал H-знак в каждом случае. С фотографиями я настроен оптимистично. Мой винтажный автомобиль (49 лет) там визуально хуже, но ездит как новая машина (время). Снова и снова вы слышите о поворотах 3 о слухах о дотошном экзаменаторе, которому не предоставлен или не отказан в статусе H, но мой опыт и опыт в непосредственной близости - другие

    И для меня нет смысла, что винтажный автомобиль с признаками использования не должен зарабатывать статус винтажного автомобиля.
    К счастью, многие эксперты видят это точно так же, а не иначе. Целью Н-знака является не сон, а наличие исторических транспортных средств в общественных местах. Trailer Queen для выставок, собраний и мероприятий по недорогой цене не требуется номерной знак H. Королеве трейлера не нужен номерной знак, кроме, может быть, красного ...

    Обслуживание с H сенсационно дешево, и в конце концов, 9.000 Km anno позволяет страховку. Только смелость и в годы 11, 900 имеет полный 600.000 км ...

    Ответ
    • 11. Март 2019 в 8: 42 AM
      Постоянная ссылка

      Привет Герберт, спасибо за твои приятные и технически интересные комментарии, которые всегда говорят от моей души.

      Ответ
    • 11. Март 2019 в 9: 09 AM
      Постоянная ссылка

      Требования к получению «H» стали в последние годы более строгими, что, кстати, хорошо. Значение «H» официально означает «сохранение автомобильного наследия» и недешевое, как это возможно, со старым Ранцкарреном через центр города до гондол (что, по-видимому, здесь не так). Промежуток между «музейным экспонатом» и «использованным» оставляет некоторое пространство для маневра ...
      Я также был раздражен тем, что мне пришлось снять CD-радио MP3, потому что экзаменатор отказал бы мне в «H». Но это верно, у 1987 еще не было радио с поддержкой MP3 ...

      2
      1
      Ответ
      • 11. Март 2019 в 1: 27 PM
        Постоянная ссылка

        Тема «Недорогие гондолы со старым Ранцкарреном через центр города», наверное, уже для D, верно?

        Тот факт, что здесь, после различных и в зависимости от стандарта на выбросы пошаговых ставок налога на автотранспортные средства, после списания и обмена премий на самом деле все еще являются автомобилями 30 лет или более, граничит с чудом. И эти классические автомобили редко оказываются в руках безработных или получателей Hartz IV, потому что они получают намного более молодые автомобили (примерно 10 лет), давно брошенные за Аппеля и яйцо позади ...

        Мое понимание экзаменатора, который фиксирует H-статус на содержимом ствола (старый сыр или свежее органическое молоко) или на содержимом вала ISO в приборной панели (радио младше или старше), находится в очень, очень узких пределах , К счастью, многие эксперты ставят галочки в одном баре. Так как вы, вероятно, искали не так?

        Приятно, что вы все еще довольны и приносите столько понимания

        К сожалению, однако, что в то же время вы сомневаетесь в праве существования стольких старинных автомобилей, просто потому, что они могут нести неправильный молочный продукт в багажнике ...

        Этого не может и не должно быть. Насколько аутентичен мой винтажный автомобиль (EZ 1970) без свинца в баке и изготовленный из всесезонных шин 2016? Даже радио не оригинально. В последние годы 5 я видел только вторую копию более молодого года с довольно небольшим количеством оптических изменений. Моя винтажная машина довольно уникальна, но, по крайней мере, редко. Согласно вашим критериям («Но это правильно ...») он не заслужил бы свой статус H. Большое спасибо за это. Мир снова стал немного лучше.

        2
        2
        Ответ
        • 11. Март 2019 в 3: 45 PM
          Постоянная ссылка

          Так как давно сделано ...? Достаточно взглянуть на то, каким машинам сейчас 30 лет или скоро. Среди них много моделей объема, таких как Golf II, которые все еще дешевы, чтобы иметь. Даже для 9000CC и 901 с H вам не нужно сложить целое состояние. До сих пор классические автомобили были исключены из запретов на вождение или экологических зон. Хотя я не верю, что в Штутгарте сейчас массовые дизельные водители Euro3 и 4 Gölfe / Kadett и т. Д. Покупают, чтобы продолжать приезжать в центр города, но это не будет означать привилегии винтажных автомобилей.
          Я также не предпочитаю право на существование многих винтажных автомобилей, о которых идет речь: существует каталог требований, который, как я уже писал, был ужесточен. Это зависит от экзаменатора и владельца. Если меня это не устраивает, что я не могу заряжать свой смартфон без проводов в автомобиле> 30 и транслировать музыку через WiFi, я должен подумать о том, подходит ли мне такой автомобиль. Вы можете ездить, как старая машина, даже с дырами размером с кулак в металлическом листе (если это не беспокоит вас или TÜV) только в том случае, если вы должны получить налоговые льготы и дешевые прежние тарифы в страховке? Надлежащее техническое и оптическое состояние уже должно ожидаться. Это не значит: музейный экспонат или ничего.

          Сравнение «без свинца» и шины 2016er ... потому что вы сами знаете, что в контексте не вписывается. Не указано в правилах проведения экзаменов, что вы должны путешествовать со старыми шинами 40 Jahtre ... ;-)

          Ответ
          • 11. Март 2019 в 8: 20 PM
            Постоянная ссылка

            Вы совершенно правы. В ближайшие годы Хинц и Кунц переедут ...

            На данный момент в моей голове были почти только старые шведы. (Исцеленный) случай желаемого мышления и избирательного восприятия. Спасибо за подсказку.

          • 12. Март 2019 в 8: 04 PM
            Постоянная ссылка

            Жуки VW также имеют H-знак, так почему бы не Golf 2 и другие солидные модели?

          • 13. Март 2019 в 9: 45 AM
            Постоянная ссылка

            Опять правда. Вы не можете петь высокую песню об устойчивости любому выжившему SAAB, и в то же время вы не можете отрицать, что даже эти автомобили не выбрасываются в течение 30 лет или более, из которых вы можете быть менее восторженными ...

            Должны ли они все иметь свой H-знак - против бросающего общества.

            Тем не менее, меня удивляет то, что многие автомобили уже воспринимаются как классические, если они все еще работают с конвейера. Так что я пошел с Жуком, Защитником, а также с разными Volvos и SAAB. 9-5 NG был для меня с самого начала, но не позднее банкротства детским таймером.

            Характер, время работы модели, уникальность или произвольность не являются действительными H-критериями. И это тоже хорошо и правильно, если тема не бюрократизирована.

  • 10. Март 2019 в 4: 47 PM
    Постоянная ссылка

    Отлично! Я могу только согласиться с этим! и надеюсь, что мой 900, который до сих пор имеет «только» 250.000 на осях, выдержит его так же долго ... также я надеюсь на Н номерные знаки, живые музейные экспонаты тогда!
    Удачи и много теплых поздравлений!

    10
    Ответ
    • 11. Март 2019 в 12: 38 PM
      Постоянная ссылка

      Спасибо за добрые пожелания и теплые поздравления, которые мне нравятся в ответ.
      Веселитесь со своими Saabs и, прежде всего, всегда без происшествий.

      Ответ
  • 11. Март 2019 в 9: 52 AM
    Постоянная ссылка

    SAAB - это просто долговременное средство передвижения! Отличная история!

    Ответ
  • 11. Март 2019 в 5: 51 PM
    Постоянная ссылка

    Отличная история, еще много километров. У друга в Чешской Республике уже есть Saab 9000 на 500 000 километров на нем.

    Ответ

Написать комментарий

Этот сайт использует Akismet для снижения количества спама. Подробнее о том, как обрабатываются ваши данные комментариев.

ArabicDutchАнглийскийFrenchGermanItalianPortugueseРусскийИспанскийSwedish