Назад в будущее

Если бы кто-то недавно сказал мне, что вы можете быть очень довольны автомобилем 20 лет, я бы, вероятно, посмотрел на него криво и подумал о ремонте, ржавчине, сидениях и т. Д.

безупречный интерьер
Безупречный интерьер

Тот факт, что я вожу XAUMX-летний Saab 20-9 самостоятельно, объясняется следующим образом: я по-прежнему проезжаю 5 ткм в год - и с 50 в различных Saab. Текущий 1997-9 X теперь запускает 3 tkm и должен быть немного сэкономлен, чтобы он прослужил долго. Когда пришла в голову идея покататься на 234-9 X «в правильном направлении» зимой и купить еще один универсал на лето. Проблема: Примерно через 3 или 10 спустя годы после окончания производства универсалов Saab на рынке появляются практически только автомобили с большим пробегом. И я также хотел, чтобы моя любимая цветовая комбинация бордовый металлик с кожей бежевого цвета - поиск булавки в стоге сена.

По совпадению я посмотрел на Autoscout.ch в январе на Saabs, тем более что швейцарские автомобили должны быть в хорошем состоянии, и о чудо: это был универсал 1999er 9-5, предлагаемый в бордовом металлике с бежевой кожей, с сенсационным 99 ткм на часах, и как вишня сверху бензинового двигателя V6 под капотом. Ничего себе! Поэтому связался с дилером в Цюрихе, запросил разные вещи, провел видеозвонок в WhatsApp, где показал мне различные детали, а затем заключил договор купли-продажи. Затем наступила таможенная процедура, которая должна быть заранее решена в Интернете, и в конце января ремонтная мастерская Saab моего треста привезла автомобиль на прицепе в Германию - я в это время из-за гриппа, к сожалению, не мог ездить.

9-5 получил полное одобрение со стороны TÜV, сервиса и тонировки пленки, так что солнце не так сильно обожгло собаку на меху. Сейчас он работает с идентификатором сезона 03-11.

Ну, тело не dellenfrei (что даст несколько косметических ремонтов), но что было абсолютно важно для меня, так это: интерьер, включая кожаные сиденья, действительно 1a! И 99 tkm был понятен не только на основании сервисного буклета, но и на типичных деталях, таких как: ноль сколов на капоте, ноль мини-сколов на лобовом стекле. Конечно, Saab не ржавеет, маслостойкий, и все электрические помощники работают.

В целом: удача! А плавный ход V6 с автоматом - это мечта! После того, как километры пройдены самим 3.500, средний расход топлива для 9,7 l / 100km - 1 литров больше, чем для цилиндров 4 с турбонаддувом. Конечно, эта ценность достигается благодаря расслабленному стилю вождения, и автомобиль всегда взимает за это плату.

Наконец 9-5 снова, после четырех с половиной лет "воздержания". И наконец, еще раз: гениальный двойной козырек от солнца, практичный держатель для парковки, супер-удобные сиденья, щедрое пространство.

На тему ценности и устойчивости старых автомобилей, девушка Saab 900 в качестве читателя 17.02.2019 уже все сказал - могу только согласиться. Даже проникшие тренды не впечатляют нас, водителей Saab.

Мой универсал 9-5 был, безусловно, лучшим, что когда-либо было в Троллхаттене. И этот Vorsprung durch Technik доставляет удовольствие от вождения даже сегодня 😉


Спасибо Томасу Зечеру за историю Saab в воскресенье! Как обстоят дела в повседневной жизни со старшим Saab? Что вы испытываете, как реагируют друзья, коллеги и семья? С потворством, энтузиазмом или состраданием? Как вы поддерживаете Saab, что вы делаете с запасными частями и мастерскими, как вы оптимизируете или восстанавливаете старых шведов?

Широкая тема для "Saab рассказы 2019!». Сложно, но и интересно. Как это выглядит с фанатами, насколько сильно сердце Saab бьется в повседневной жизни? Напишите нам, оно того стоит!

Мы благодарим вас за каждую опубликованную статью с эксклюзивной платой Saab-Scania.

31 мысли о «Назад в будущее

  • пустой

    Здравствуйте ! Все сделано правильно, отличное сочетание цветов и то, что мне особенно нравится и даже не рекламировалось в то время; в машине есть отличный GHSD. Я также сохранил данные / рекламу на случай, если вы не подумали об этом в то время. Я сам несколько раз видел интересные подержанные автомобили в Швейцарии. Однако, по моему опыту, есть партнеры Saab, которые очень неохотно продают свои товары в Германию и честно говорят об этом, потому что я могу понять, почему они больше заинтересованы в сохранении автомобилей и, следовательно, клиентов в Швейцарии. Я больше не помню точную процедуру для 100 ПК, но разве не было случая, чтобы, помимо прочего, вы могли показать и зачислить швейцарский налог с продаж у дилера? Вы взяли на себя таможенные пошлины? Не было ли чего-то с так называемым EUR1, т.е. разве таможня не обнулена частично? Но я уже не совсем в курсе ...

  • пустой

    Как автор, я хотел бы поблагодарить вас за множество поздравлений после стольких и большего количества комментариев, чем ожидалось. Автомобиль вызывает массу эмоций и воспоминаний ...
    Конечно, эмблема Saab будет заменена в некоторых случаях!
    Я думаю, что я должен объявить цену покупки: 4.500, - Евро плюс 10% пошлины плюс 19% налога с продаж на импорт. Даже с этими дополнительными затратами все равно большое соотношение цены и качества.
    Прайс-лист был 1999 около 80.000, - DM, как я взял из прайс-листа, который я нашел в моем фонде.

  • пустой

    Я хотел бы отправить теплое приветствие Томасу Зечеру. Я проехал от 1999 до 2010 той же модели, не как универсал, но того же цвета и салона, и с замечательным бензиновым двигателем V6 с автоматическим управлением. 2010 Я обменял машину на 100 tkm на 9-5 Combi Vector Griffin, который также управлял 109 tkm.

    У моего дилера в Берлине все еще есть V6 в его инвентаре, и я смог управлять им один день, пока мой универсал находился в эксплуатации в мастерской. V6 теперь имеет 236 ткм на метр, и он по-прежнему движется как мечта!

    Желаю Томасу Зечеру много веселья со своим Saab!

  • пустой

    Замечательный этот интерьер! К сожалению, в Германии очень сложно получить 9-5 со светлой кожей И «деревом». Один только руль шикарен! Когда-то у меня был седан 99'er 9-5 Aero с именно таким интерьером (включая частично деревянный руль!) В зеленом цвете скарабея со всеми прибамбасами - мечта, по которой я до сих пор скучаю! Затем автомобиль был продан в Норвегию(!). Я бы купил его снова сегодня, если бы он был... 🙁

  • пустой

    «…двойной солнцезащитный козырек, удобный держатель парковочного талона, суперкомфортные сиденья…»

    Между прочим, именно это мне и нравилось в наших 9-5 в свое время (эти неприметные "мелочи")!

    К сожалению, в моем текущем 2011 году (по крайней мере, так) этого больше нет…. ;-(

  • пустой

    Я не хочу быть суетливым, но машина настолько фантастически ухожена, что я бы положился на оригинальность и поменял логотип капота на подлинный логотип Saab-Scania, соответствующий рулевому колесу. MY99, наконец, был до полной записи GM с изменением логотипа Saab без Scania. Выглядит великолепная цветовая комбинация, и 8,7 L уже трудно достать с помощью цилиндрового переключателя 4, даже 9-5 можно использовать как LPT и FPT Aero. Поэтому я нахожу 9,7 L с автоматическим сенсационным V6. Может даже хорошо напомнить мне об объявлении, также стало известно о нем. Поздравляем!

  • пустой

    Очень хороший пост, который вдохновляет каждое сердце Saab. Отличная машина. Я не могу дождаться, чтобы вывести свой кабриолет 9.3 из 2000 из зимних кварталов сегодня. Солнце смеется соответственно и будет отражено в желтой краске. Оптически и технически не похож на 19 лет.

    • пустой

      @ Вольфганг, я сегодня тоже ходила! 93er Convertible 1998 выведен из зимней спячки и с нетерпением ждет пасхального кролика 🙂

  • пустой

    Да, отличная машина такая 9-5. Мой универсал 9 5 прибывает из Японии, очень хорошо поддерживается и обслуживается, всего 40.000 км назад 2 много лет назад. Как правый руль чрезвычайно дешевый и на самом деле предназначен для наших летних каникул в Англии. Настолько популярный в семье, что его используют не только для этого.

    • пустой

      Вы сами импортировали Saab или купили у немецкого дилера? Японский Saab также стоит истории в блоге

      • пустой

        О да, я бы тоже хотел прочитать эту историю ...

        Неважно, какой из множества возможных. Будь то история приобретения или гениальная роскошь провести отпуск на острове на собственном автомобиле SAAB с правым рулем ...

        Звучит по-настоящему мечтательно. Как бы вы ни уживались с левым рулем в городе или на М-Все равно, по собственному опыту могу сказать, что вы хотите, чтобы руль был с «правой» стороны самое позднее на проселочной дороге за грузовиком.

        Любой, кто исполнил это желание, должен быть очень счастливым человеком и обязательно иметь в запасе одну или несколько хороших историй ...

  • пустой

    И литровый двигатель 2,3 все еще строится сегодня.
    Компания Shanghai Motors приобрела полную линию по производству двигателей и продолжает производить двигатели на линии.
    Только должно быть сложно достать оттуда запчасти.

    • пустой

      Отличный отчет! И я поздравляю этот действительно красивый 9-5 с этим интерьером!
      Между тем, я становлюсь очень слабым с Saab 70-х и 80-х годов в серебристо-сером цвете с плюшевым красным интерьером, ваш / ваш интерьер - это современная интерпретация, но также полностью свободная от сегодняшнего шика.
      Поздравляю, но я повторяюсь ..

  • пустой

    Я также благодарю вас за рассказ, я нахожу интересным, что автомобили, которые ранее были представлены в этой категории сейчас, не имели классического турбо-двигателя Saab. Я также ездил на V6 в качестве служебного автомобиля, 300 000km на самом деле не был замечен в автомобиле, и он вел его как новый.

    • пустой

      «(...) у всех не было классического турбодвигателя Saab».

      Верно? «Рубрик» — это читательская история 2019 года? До этого V6 было две присоски, а также две 2.0-литровые 4-цилиндровые турбины. 900 Turbo и 9-5 2.0t. Я всегда думал, что турбодвигатель SAAB не может быть более классическим, чем в 900 I?

  • пустой

    Пример

    1994 Saab 900 S $ 23,900

    Пробег 22,777
    Для продажи ДИЛЕРОМ
    Цвет темно-зеленый
    Вин YS3AK75E2R7003068
    Механическая коробка передач
    Тело КОНВЕРТИБНОЕ
    Двигатель 4-цилиндровый
    Спросите продавца об особенностях и опциях

  • пустой

    Да, именно так в США из-за обменных курсов такой автомобиль также покупался гораздо дешевле, и там его предлагали дешевле.
    И есть также некоторые запчасти в очень хорошем состоянии, которые вы можете легко купить. Я уже сделал это сам. У них отличный сервис.
    Вы получаете все от Saab Sonnet до конца.

  • пустой

    Да, поздравляю и с моей стороны.
    ! Хорошее решение!
    9-5 фактически считается непопулярным, но, на мой взгляд, вместе с 9000, лучшим Saab, который был произведен шведами.
    С почти 100.000 километрами вы можете почти оценить самолет как новый.
    Однако я должен вам сказать, что с годами начнется потеря нефти.
    Работы много, но все сделано правильно!

    • пустой

      9-5 вчера и сегодня

      Я думаю, что (это якобы до сих пор непопулярно) связано с тем, что многие водители SAAB узнали и оценили хэтчбек через модели 900 и 9000. 9-5 был одновременно отходом от привычек (связанных с SAAB) и особых (связанных со всем рынком) ...

      9-5 SC с или без перил на крыше не может быть обвинен в том, что его полезность будет ниже, чем у его предшественников. И все же я знаю водителя EX-SAAB, который был так зол на переход от 9000 к 9-5, что он сменил бренд. Конечно, он не получил еще один хэтчбек или даже совершенно новый 9000, но другой универсал. Как иррациональный, а также несправедливый SAAB, я чувствовал, что бренд изменился в то время.

      Но время, когда 9-5 был обвинен в отказе от хэтчбека, кажется мне медленно, но верно подходит к своему окончательному концу.

      • пустой

        95er Kombi был слишком поздно! Люди Saab уже пропустили некоторые тенденции (универсал, маленький автомобиль, полный привод)

        Я вернулся в Швейцарию после почти 1993 лет на черном континенте и хотел просторный универсал. Ситроен или Сааб так и должно быть, Ситроен ХМ мне не понравился и у Сааба в программе не было универсала. Так что это был, конечно же, 10er от Volvo. Тоже очень хорошая машина. И, к сожалению, я впервые пришел к своему первому Saab в 945.

        • пустой

          Я хорошо понимаю ...

          Еще я имел удовольствие водить универсал 940. Самый большой багажник, который я когда-либо перемещал в обычной машине. По сравнению с его предшественниками (например, 245) у меня остались очень хорошие воспоминания о шасси, двигателе (с мягким турбонаддувом) и переключении передач, по крайней мере, столь же прогрессивном в рамках бренда. Это была действительно отличная машина с большим пространством ...

          Правда, SAAB занимал слишком много времени в разных направлениях (маленькие и большие машины) и не замечал некоторых тенденций. Но они сделали все, что когда-либо делали, довольно тщательно и очень хорошо, потратили много времени и вложили деньги в хорошие машины. Вот почему нам нравится SAAB 😉

  • пустой

    Если вы хотите хороший Saab, вы должны посетить один из основных рынков Saab.
    Потому что основным рынком были США.
    И есть очень хорошие транспортные средства от старого до нового.
    И с транспортом нет проблем со Schenker, который даже позаботится о таможенном оформлении
    Также повторный прием в Германии без проблем с сертификатом TÜV.

    2011 Saab 9-4X Aero XWD AWD 4dr SUV - $ 20991 (+ выбор автоцентра) скрыть это сообщение показать

    • пустой

      Правильно, рынок в США всегда допускает ту или иную сделку. Вообще, мне кажется, что многие модели в Америке (существенно) дешевле, чем в Европе. Такие модели, как Turbo X или 9-4x, стоят намного дешевле.

  • пустой

    Поздравляю с отличной покупкой. И по собственному опыту могу сказать только одно: так и останется. Моя 91 серия 9000 CSE, 93 серия 900 купе с мягким турбонаддувом и кабриолет 94 серии 900 выглядят как автомобиль года. Я все время спрашиваю себя - особенно когда выхожу из взятой напрокат машины - чем занимались разработчики автомобилей премиум-класса последние 6 лет…
    И невозможно представить, где мог бы быть Saab сегодня ... Но мы даже не с этого начинаем.
    И позаботьтесь о том, что еще есть ... Приветствую сообщество.

    Лизи

    • пустой

      Я могу только подтвердить этот положительный опыт. Я уже давно езжу на двух бензиновых седанах V6. Пришлось много вложить, но я точно не жалею. Особенно хорош на дальних дистанциях. Как я уже писал ранее, я постоянно слушаю свои старые любимые кассеты в хорошем качестве и люблю дать всем "исполнителям" подтянуться.

  • пустой

    Отличный отчет, отличный автомобиль! Веселитесь с этим!

    Я живу в приграничной зоне между Германией и Швейцарией, и я продолжаю искать Saab в Швейцарии. Как правило, у них значительно меньше километров на часах (маленькая страна передаёт им привет ...), и они больше не стоят в швейцарских франках, как Saab в Германии в евро. Затем идет таможня и приемка. Но это не так уж и дико. Я уже экспортировал два Saab и Lancia из CH в D. Все прошло без проблем и с разумной затратой времени. Но это возможно только в том случае, если вы живете очень близко к границе.

    Мне нравится, сколько здесь в блоге. Я увлечен ездой на своем 15-20 летнем Saab. Я стою на серии 93er. Они такие красивые и компактные, а Aero Coupe просто красивые! Я бы не стал презирать великого 95er Aero.

    Доброго времени и удачного вождения в весну!

  • пустой

    Отличный отчет !!! Могу ли я просто подтвердить все? Мой 93 Convertible Bj 1999 находится в таком хорошем состоянии (нет ржавчины, нет изношенных сидений и т. Д.), Как вы редко найдете.

  • пустой

    Затем (позже) поздравляем действительно великолепного 9-5 😉 И 9,7l на 100 km для V6 действительно приемлемо.

  • пустой

    Действительно хороший автомобиль. Я сейчас езжу на своем третьем универсале 9-5 и как-то не могу оторваться от него, потому что в машине все просто "подходит".
    Счастливого пути !

    • пустой

      Я могу только подтвердить это. Однако, прежде всего, безопасность при столкновении. Сегодня я вижу транспортные средства, которые безопасны только в соответствующей зоне испытания на столкновение. Все остальное пренебрегают.

  • пустой

    Эти аккуратные 9-5, видимо, из хороших рук ...

    ... а затем снова в надежных руках в качестве выбранного вами автомобиля в выбранном вами цвете и оснащении. Это почти так же хорошо, как если бы Томас Зехер заказал у дилера новую машину SAAB.

    Хороший, обнадеживающий и утешительный воскресный рассказ (спасибо автору). Если нет новых, почему бы не поискать SAAB, который вы всегда хотели иметь так долго и за границей?

    PS
    Мистер Зечер, вы пишете о собаке. Внутренняя ручка задней двери предназначена для этой цели. Родительский контроль тоже. Сначала вы выводите покорное животное самостоятельно, а затем вы должны его обезопасить 😉

Комментарии закрыты.