Saab 9-5 или Воплощение Устойчивости

Я должен признаться, что на самом деле я попал на Saab случайно. Любой, кто ремонтирует старый дом, знает, что всегда есть чем заняться. Поэтому я проехал на белом VW T3 с двойной кабиной.
Saab 9-5 - чистая экологичность
Saab 9-5 - чистая экологичность


Пока не наступил день, когда моя двойная кабина в туннеле Везера с огромным белым облаком дыма умерла от смерти головки блока цилиндров на 375.000km. Стоимость замены двигателя не менее 1500 €. Старый турбонагнетатель и старый дизельный насос, который также был страдающим недержанием, растут на новом двигателе?

Не совсем!

С затратами на установку я бы тогда пришел на 3000 Euro. Это было немного для бывшей машины-кровельщика. Поэтому я разместил его в Facebook на странице T3, так же, как он был для 800 €. Это не заняло пятнадцати минут - и он ушел.

Затем я наткнулся на объявления Ebay в Остерхольце через Saab 9-5. Без TÜV, для 750 €. Так как это был только 20 км - иди туда. Помимо сломанных тормозов и трещины на лобовом стекле, у «моего» Saab все было в порядке. В ходе переговоров мне удалось договориться о новых тормозных дисках и колодках. Отлично!

Следующим утром на дорожное движение. Там я хотел купить «одноразовые номерные знаки», чтобы получить мой Saab домой. Я услышал тогда: Остерхольц - это еще один район. Для этого нет односторонних тарелок.

Оператор свалки в Лемвердере получил его за 50,00 € и решил мою проблему. После большого «времени простоя на верфи» Saab ездил без проблем с 3 1 / 2 лет. Даже 800 км туры в армию США никогда не были проблемой. Тем временем он распаковал 312.000km и работает как в первый день.

Устойчивое развитие имеет название: SAAB! Прямо как соседка Изабеллы моего друга. Он до сих пор водит свадебные пары в церковь сегодня ...

Спроси меня, если бы я купил Saab снова ...


Спасибо Майклу Дабеку за историю с Saab в воскресенье! Как обстоят дела в повседневной жизни со старшим Saab? Что вы испытываете, как реагируют друзья, коллеги и семья? С потворством, энтузиазмом или состраданием? Как вы поддерживаете Saab, что вы делаете с запасными частями и мастерскими, как вы оптимизируете или восстанавливаете старых шведов?

Широкая тема для "Saab рассказы 2019!». Сложно, но и интересно. Как это выглядит с фанатами, насколько сильно сердце Saab бьется в повседневной жизни? Напишите нам, оно того стоит!

Мы благодарим вас за каждую опубликованную статью с эксклюзивной платой Saab-Scania.

9 мысли тоже "Saab 9-5 или Воплощение Устойчивости"

  • ВОПЛОЩЕНИЕ

    Это синонимично с воплощением и воплощением. Таким образом, я понимаю заголовок, чтобы 9-5 воплощал устойчивость. Мне в принципе нечего противопоставить ...

    Как жаль, что история не входит в то, какой должна быть эта устойчивость? Говорит ли он за или против устойчивости SAAB, если вы, как предыдущий владелец, устанавливаете на него новые тормоза, чтобы избавиться от готового к эксплуатации (!) Автомобиля, даже для 7 Euro 50? Что делает покупателя ответственным за издержки и наделенного большим количеством навыков ведения переговоров, как только SAAB может попросить у него немного внимания (и денег)?

    Является ли этот вклад читателя призывом к сохранению SAAB или, наоборот, к затратному потреблению и износу оставшихся SAAB? Вопросы о вопросах ...

    В любом случае беззаботное чтение без удовольствия.
    Я рад, что мне разрешили начать это воскресенье с новыми фотографиями от Эссена! ! !

    2
    1
    Ответ
    • Я бы сказал, немного стоить и все же надежно, как сумасшедший. Это то, что автор хочет сказать. Не каждый из нас может справиться со словами так же, как вы.

      Ответ
  • также интересная история, которая показывает, что Saab не должен быть дорогим

    Ответ
    • Я опечален, как дешево он был.
      И прошу прощения за предыдущего владельца, которого отшлепали новые тормоза на этой трассе.

      Единственным содержанием и заключением истории является то, что мобильные и надежные SAAB раздаются с кожаными сиденьями,
      что вы должны добавить новые детали в упаковочную бумагу и завернутый в лук ...

      Никогда не стреляйте в курьера. Ничего против Майкла Дамбека. Приятно, что он нашел путь к SAAB. Но я, конечно, не хлопаю в ладоши, когда читаю, что SAAB, который хорош в течение десятков лет и многих тысяч миль, больше ничего не стоит.

      Это многое говорит о спросе и предложении. И, таким образом, также об устойчивости в нашем обществе. Поскольку одаренный 9 5 не воплощает это, это не их воплощение, а выражение неуклюжего общества и его недооценки существующих, но используемых продуктов - по крайней мере, если этот продукт является SAAB 9-5. Грустная история Но также честно и зеркало реальности.

      По иронии судьбы, это T3, который, несмотря на отказ основного двигателя, Майкл Дамбек менее чем за 15 мин был вырван из рук и, вероятно, должен быть восстановлен, что воплощает устойчивое мышление в этой истории.

      6
      2
      Ответ
      • Так оно есть. Конечно, сообщество радует спасенного 95. Кроме того, я нахожу пугающим, для которого, конечно, здесь в середине жизни попадает автомобиль среднего класса. Это в основном относится и к другим брендам, которые выходят за рамки основного направления. Но, как мы видели в схеме утилизации, устойчивость, по-видимому, не нужна при утилизации полностью функциональных автомобилей, чтобы представить публике новый автомобиль, который потребляет на несколько десятых литра меньше, чем любое воображаемое зерно.

        Ответ
  • Ни для кого не секрет, что наши старые автомобили эмоционально очень ценны для нас, но реальность может предложить только небольшие счета в евро. Неважно, насколько они ухожены. Но разве Saab Spirit не дает того, что другие ценят в наших автомобилях?

    Ответ
    • Все правильно, но дело не в других ...

      Очевидно, и, несмотря на сокращение запасов, в настоящее время нет достаточного интереса к оставшимся SAAB в настоящее время - в зависимости от модели и оборудования иногда даже не так хорошо, как вообще.

      Если автомобиль не может ничего стоить, у меня есть большие сомнения, что затронутые SAAB всегда получают все, что им нужно. Некоторые из них, вероятно, в ближайшие несколько лет окажутся в качестве убойного скота или в прессе - с изношенными шинами, сломанной кассетой зажигания или изношенной муфтой (не очень дешевой) ...

      Возможно, это не секрет, и в конце концов это в конечном итоге увеличит ценность оставшихся SAAB, но я считаю, что этот путь все еще печален и, конечно, не устойчив.

      Ответ
  • Да я согласна Даже со мной статья была из-за ее краткости и содержания, а просто изнуряющего и задаваемого чувства назад, поэтому я сначала не стал комментировать ее. Я не отвертка и знаю только цены в мастерской, которые я заплатил за тормозные диски (!) Andbeläge - так что бедный продавец заплатил бы даже очень аккуратно. В этом отношении очень важно обвинять в том, что у него 9-5, тем не менее, «отдан» вместо него - с целью представления государственной премии от Фонда для продвижения немецкой индустрии мошенничества - для обмена на новый автомобиль и освящения нежелательной прессы. Вероятно, по уважительной причине он был присоединен к 9-5er и благодарен ему за все его годы верной службы. Будем надеяться, что это текущий владелец, и он останется таким, если старый друг нуждается в небольшом (более дорогом) внимании. В конце концов, последнее предложение звучит так:

    Ответ
    • Это именно то, что я рассмотрел - должен ли я включать комментарий к этому вкладу читателя на неопределенный срок или полностью ...

      Статья Майкла Дабека немного коротка и лаконична, и кажется, что основное внимание уделяется собственным навыкам ведения переговоров и личным преимуществам ...

      В то же время, статья попала на меня, и я также вижу другие и положительные аспекты. Если вы можете добиться личного преимущества, то это также говорит о приобретении и получении SAAB. А ведь треснувшее лобовое стекло приобретатель (Майкл Дабек), вероятно, продлил за свой счет и за свой счет.
      В противном случае 9-5 не прошел бы HU.

      Я считаю, что читатели "Schwarzer Saab" и "Ken-Daniel S" - единственные, кто смог сразу же классифицировать вклад читателя. Еще два или три предложения, вероятно, помогли бы вам или мне тоже прийти к аналогичным выводам? Жаль, что они отсутствуют и что их отсутствие создает ненужную путаницу ...

      Но, в конце концов, Майкл Дабек купил 9-5 без TÜV, эксплуатировался в течение тех лет 3,5 (конец открыт) и, таким образом, помог датировать еще как минимум еще два и прошел HU, в которых предыдущий владелец больше не интересовался. Громоздкая история. С моей стороны запоздалое понимание. Но, может быть, не слишком поздно?

      Майкл Дабек,
      Я снимаю шляпу и желаю вам много веселья, долгих километров и лет с очень красивым 9-5! ! !

      Ответ

Написать комментарий

Этот сайт использует Akismet для снижения количества спама. Подробнее о том, как обрабатываются ваши данные комментариев.