Saab 9-5 или Воплощение Устойчивости

Я должен признаться, что на самом деле я попал на Saab случайно. Любой, кто ремонтирует старый дом, знает, что всегда есть чем заняться. Поэтому я проехал на белом VW T3 с двойной кабиной.
Saab 9-5 - чистая экологичность
Saab 9-5 - чистая экологичность


Пока не наступил день, когда моя двойная кабина в туннеле Везера с огромным белым облаком дыма умерла от смерти головки блока цилиндров на 375.000km. Стоимость замены двигателя не менее 1500 €. Старый турбонагнетатель и старый дизельный насос, который также был страдающим недержанием, растут на новом двигателе?

Не совсем!

С учетом затрат на установку я бы составил 3000 евро. Это было многовато для машины бывшего кровельщика. Я разместил его в Facebook на странице T3 за 800 евро. Прошло меньше четверти часа - и он ушел.

Затем я наткнулся на Saab 9-5 на объявлениях Ebay в Остерхольце. Без TÜV за 750 €. Так как было всего 20 км - поехали туда. Если не считать того, что тормоза не работают, и трещина в лобовом стекле, «мой» Saab вел себя неплохо. В ходе переговоров мне удалось договориться о новых тормозных дисках и колодках. Идеально!

На следующее утро в ГАИ. Там я хотел купить «одноразовые номерные знаки», чтобы привезти домой свой Saab. Потом я услышал: Остерхольц - это другой район. Для этого нет односторонних номерных знаков.

Затем оператор свалки в Лемвердере купил его за 50,00 евро и решил мою проблему. После долгой «простоя во дворе» Saab уже 3 с половиной года ездит без проблем. Даже 1-километровые туры в армию США никогда не были проблемой. А пока намотал 2 800 км и бежит как в первый день.

У устойчивости есть имя: SAAB! Прямо как Боргвард Изабелла моего друга по соседству. Он до сих пор возит свадебные пары в церковь ...

Просто спросите меня, куплю ли я снова Saab ...


Спасибо Майклу Дабеку за историю с Saab в воскресенье! Как обстоят дела в повседневной жизни со старшим Saab? Что вы испытываете, как реагируют друзья, коллеги и семья? С потворством, энтузиазмом или состраданием? Как вы поддерживаете Saab, что вы делаете с запасными частями и мастерскими, как вы оптимизируете или восстанавливаете старых шведов?

Широкая тема для "Saab рассказы 2019!». Сложно, но и интересно. Как это выглядит с фанатами, насколько сильно сердце Saab бьется в повседневной жизни? Напишите нам, оно того стоит!

Мы благодарим вас за каждую опубликованную статью с эксклюзивной платой Saab-Scania.

9 мысли о «Saab 9-5 или Воплощение Устойчивости

  • пустой

    Да, я согласен. У меня тоже статья из-за своей краткости и содержания оставила только слабое и сомнительное чувство, поэтому я сначала не стал ее комментировать. Я не отвертка и знаю только цены в мастерской, которые я заплатил за тормозные диски (!) И колодки - бедный продавец заплатил бы на этом немного больше. В этом отношении следует отдать ему должное, что он, тем не менее, «отдал» 9-5 вместо того, чтобы обменять их на новую машину и, таким образом, передать их в прессу для металлолома - с целью получения государственной премии из фонда. для продвижения немецкой индустрии мошенничества. Вероятно, он был привязан к 9-5 - не зря - и был благодарен им за все эти годы верной службы. Будем надеяться, что нынешний владелец чувствует то же самое и останется таким, когда старому другу потребуется немного (более дорогое) внимание. Последнее предложение звучит так ...

    • пустой

      Это именно то, что я задумал - следует ли мне воздерживаться от комментариев этого читательского вклада в течение неопределенного периода времени или полностью ...

      Вклад Майкла Дабека немного краток и лаконичен, и, похоже, основное внимание уделяется собственным навыкам ведения переговоров и личному преимуществу ...

      В то же время, статья попала на меня, и я также вижу другие и положительные аспекты. Если вы можете добиться личного преимущества, то это также говорит о приобретении и получении SAAB. А ведь треснувшее лобовое стекло приобретатель (Майкл Дабек), вероятно, продлил за свой счет и за свой счет.
      В противном случае 9-5 не прошел бы HU.

      Я считаю, что читатели «Schwarzer Saab» и «Ken-Daniel S» - единственные, кто знал, как классифицировать вклад читателя с самого начала. Еще два или три предложения, вероятно, помогли бы вам или мне прийти к аналогичным выводам? Жалко, что они отсутствуют и их отсутствие вызывает ненужную путаницу ...

      Но, в конце концов, Майкл Дабек купил 9-5 без TÜV, эксплуатировался в течение тех лет 3,5 (конец открыт) и, таким образом, помог датировать еще как минимум еще два и прошел HU, в которых предыдущий владелец больше не интересовался. Громоздкая история. С моей стороны запоздалое понимание. Но, может быть, не слишком поздно?

      Майкл Дабек,
      Я снимаю шляпу и желаю вам много веселья, долгих километров и лет с очень красивым 9-5! ! !

  • пустой

    Ни для кого не секрет, что наши старые автомобили эмоционально очень ценны для нас, но реальность может предложить только небольшие счета в евро. Неважно, насколько они ухожены. Но разве Saab Spirit не дает того, что другие ценят в наших автомобилях?

    2
    1
    • пустой

      Все правильно, но дело не в других ...

      Очевидно, и, несмотря на сокращение запасов, в настоящее время нет достаточного интереса к оставшимся SAAB в настоящее время - в зависимости от модели и оборудования иногда даже не так хорошо, как вообще.

      Если машина не будет стоить ничего, я очень сомневаюсь, что соответствующие SAAB всегда получат все, что им нужно. Немало из них в ближайшие несколько лет окажется убойным скотом или попадет в прессу - с изношенными шинами, сломанной кассетой зажигания или изношенным сцеплением (не совсем дешево) ...

      Это может быть «не секретом», и, по крайней мере, в какой-то момент это увеличит стоимость оставшихся SAAB, но я все еще нахожу этот путь печальным, и он, безусловно, не является устойчивым.

  • пустой

    также интересная история, которая показывает, что Saab не должен быть дорогим

    • пустой

      Я опечален, как дешево он был.
      И прошу прощения за предыдущего владельца, которого отшлепали новые тормоза на этой трассе.

      Единственным содержанием и заключением истории является то, что мобильные и надежные SAAB раздаются с кожаными сиденьями,
      что вам еще нужно положить новые детали в оберточную бумагу и завязать бантом ...

      Никогда не стреляйте в курьера. Ничего против Майкла Дамбека. Приятно, что он нашел путь к SAAB. Но я, конечно, не хлопаю в ладоши, когда читаю, что SAAB, который хорош в течение десятков лет и многих тысяч миль, больше ничего не стоит.

      Это многое говорит о спросе и предложении. И, таким образом, также об устойчивости в нашем обществе. Поскольку одаренный 9 5 не воплощает это, это не их воплощение, а выражение неуклюжего общества и его недооценки существующих, но используемых продуктов - по крайней мере, если этот продукт является SAAB 9-5. Грустная история Но также честно и зеркало реальности.

      По иронии судьбы, это T3, который, несмотря на отказ основного двигателя, Майкл Дамбек менее чем за 15 мин был вырван из рук и, вероятно, должен быть восстановлен, что воплощает устойчивое мышление в этой истории.

      6
      3
      • пустой

        Так оно есть. Конечно, сообщество радует спасенного 95. Кроме того, я нахожу пугающим, для которого, конечно, здесь в середине жизни попадает автомобиль среднего класса. Это в основном относится и к другим брендам, которые выходят за рамки основного направления. Но, как мы видели в схеме утилизации, устойчивость, по-видимому, не нужна при утилизации полностью функциональных автомобилей, чтобы представить публике новый автомобиль, который потребляет на несколько десятых литра меньше, чем любое воображаемое зерно.

  • пустой

    ВОПЛОЩЕНИЕ

    Это синоним воплощения и воплощения. Насколько я понимаю, заголовок означает, что 9-5 олицетворяет устойчивость. В принципе мне нечего противопоставить ...

    Как жаль, что история не входит в то, какой должна быть эта устойчивость? Говорит ли он за или против устойчивости SAAB, если вы, как предыдущий владелец, устанавливаете на него новые тормоза, чтобы избавиться от готового к эксплуатации (!) Автомобиля, даже для 7 Euro 50? Что делает покупателя ответственным за издержки и наделенного большим количеством навыков ведения переговоров, как только SAAB может попросить у него немного внимания (и денег)?

    Является ли это вкладом читателя, который защищает сохранение SAAB или, наоборот, экономное потребление и износ оставшихся SAAB? Вопросы по вопросам ...

    В любом случае беззаботное чтение без удовольствия.
    Я рад, что мне разрешили начать это воскресенье с новыми фотографиями от Эссена! ! !

    2
    1
    • пустой

      Я бы сказал, немного стоить и все же надежно, как сумасшедший. Это то, что автор хочет сказать. Не каждый из нас может справиться со словами так же, как вы.

      3
      1

Комментарии закрыты.