Мои истории Saab. Как все это началось ... ..

Я вырос в автомобильной пустыне польского коммунизма. Пока мои родители считали годы, пока им не был назначен Polski Fiat 126 - а ожидание заняло семнадцать - я молча завидовала нашему соседу, водящему Lada.

Вечный красивый Сааб!
Вечный красивый Сааб!

У доктора, который жил в нескольких дверях, был Fiat 131 Mirafiori, построенный по лицензии. По западным меркам это было сравнимо с Rolls Royce ... ..

Спустя годы - я был тем временем вокруг 20 и жил в прекрасном Дюссельдорфе - мне часто позволяли наслаждаться им как пассажиром Saab 900 I Turbo по дороге. До сих пор не имел никакого реального представления о Saab, но волшебный свет кранов, шипение турбо и тонкая кожа горели в моем подсознании.

Еще один «Saabimpfung» я получил, когда друзья не только купили 900 Coupe Aero, но и разрешили мне пользоваться. Он был белого цвета - тогда это был чокнутый особый цвет - дикая и красивая. Я носил черный в течение нескольких месяцев, когда он был продан. Мы все еще счастливы сегодня.

Как ни странно, в моем собственном гараже, несмотря на чеканку, долгое время не было ничего атласного.

Пока я не решил водить Volvo V70 лет спустя: время пришло !!!

Я был на 40, ездил между Испанией и Германией, и у меня была важная причина представить себя. Счет был довольно прост: Подарок + Испания + Кабриолет = SAAB. Из Saabszene, особенностей отдельных моделей и двигателей, разработки 900 II, различий 900 II и 9-3 не зная, я позволил себе то, что многие Saabisten обозначают как Supergau: 900 II V6 конвертируемый год 1994.

Да, дорогие друзья. Я сделал это Для меня Saab был Saab. И это был рубиново-красный со светлой кожей, автомат, полная чековая книжка, папка счета, гаражная машина и стиралась только вручную. Мечта!!!!

Теперь он должен был ехать в Испанию и зарегистрироваться там. Мы были отделены почти дважды друг от друга. Несмотря на октябрь, я, конечно же, замерзла летом - в сопровождении первых метелей и постоянного дождя во время езды. Тем временем испанские власти дали мне совет оставить кабриолет открытым в саду и посадить пальму посередине. Испанская таблица данных для V6 не найдена, потому что V6 не продавался в Испании. Только с помощью штаб-квартиры Saab в Мадриде я сделал это.

Между тем наша дружба длится более 10 лет. С более чем 100.000 км чистого удовольствия, которое время от времени нарушается разрывным шлангом, электронными прядильными фабриками или сломанной пластиковой ручкой.

И я многое узнал об этом. Это, например, следует избегать мастерских, фасады которых имеют несколько торговых марок. Но есть и отличная сеть мастерских, которой руководят бывшие сотрудники Saab.

Или что почти каждая запчасть должна быть где-то найдена. То, что 900 II гораздо надежнее, чем те, кто никогда не ездил на нем, означает мое. То, что V6 звучит громко, - это праздник для ушей. То, что вам на самом деле не нужен кабриолет в Испании - просто слишком сильное солнце 10 месяцев в году. Но есть зима и удивленные взгляды моих сограждан. И это не шутка с испанским градом.

Густав взломает 300.000 KM в ближайшие недели. Я много сделал для него:

  • двигатель и трансмиссия с пробегами 80.000 - спасибо за повреждение при купе на купе
  • новый топ - естественное старение
  • новая краска - вышеупомянутый летний град
  • новые передние сидения - да. Кожа в 900 у меня была лучше
  • и, конечно же, регулярное обслуживание

Теперь он стоит там как годовая машина. И наша дружба наверняка займет еще много лет. Со временем я нахожу его на понятном языке дизайна всегда красивым. И я также в восторге от долговременного качества 900 II.

Это также мог быть мой единственный Saab, если бы я однажды не читал объявление в испанском Autoscout: турбо-автомат Saab 9000 CS 2-3, 11 / 91 (снова первый год выпуска), темно-зеленая, коричневая кожа и, и, и ... ..

Я сделал это Но это другая история.


Спасибо "Lizzi" за историю о Saab в воскресенье, которая однажды появится в пасхальный понедельник! Как обстоят дела в повседневной жизни со старшим Saab? Что вы испытываете, как реагируют друзья, коллеги и семья? С потворством, энтузиазмом или состраданием? Как вы поддерживаете Saab, что вы делаете с запасными частями и мастерскими, как вы оптимизируете или восстанавливаете старых шведов?

Широкая тема для "Saab рассказы 2019!». Сложно, но и интересно. Как это выглядит с фанатами, насколько сильно сердце Saab бьется в повседневной жизни? Напишите нам, оно того стоит!

Мы благодарим вас за каждую опубликованную статью с эксклюзивной платой Saab-Scania.

9 мысли тоже "Мои истории Saab. Как все это началось ... .."

  • Привет Лиззи,
    хорошо написано, большое спасибо!
    Продолжайте наслаждаться «кипящим» Saab.
    Я только что убрал с быстрой отделкой, почти чувственным удовольствием ...
    С уважением

    Ответ
  • Хороший отчет! 🙂
    (Мне бы хотелось, чтобы кабриолет Saabiges снова и снова ... но, к сожалению, нет места в кошельке и во дворе ... шведа, к сожалению, должно быть достаточно) ;-(

    Ответ
  • Спасибо, Лиззи. Хорошая история флота. Удовольствие от чтения на Пасху.

    Не ожидал, что в этот долгий уик-энд будет опубликовано что-то. Спасибо также Тому.

    Ответ
  • Я с удовольствием читаю. «Мои истории Saab?» Это звучит как больше ...

    С нетерпением ждем продолжения!

    Ответ
  • Спасибо за великолепную историю Saab! 900 отлично смотрится с этим насыщенным красным цветом. Нам не нужно говорить о прекрасной форме Zeptlos 900 II и 93 I, которая просто потрясающая. Продолжайте наслаждаться прекрасным кабриолетом.

    Ответ
  • Очень красиво!! Я всегда рад читать такие истории про 902. Мои два 902 (кабриолет и купе) "всего лишь" 22 лет, но долговременное качество, нечего стонать 🙂

    Ответ
  • Очень милая и красиво написанная история!

    Кабриолет 902 красного кайенского цвета, с бежевой кожей и ранними лопатами лося, на мой взгляд, очень привлекает внимание, очень редко.

    Параграф «Я был о 40 [...]» также оставляет меня с 3. Чтение улыбок, и да, иногда (и очень редко), повезло, что вас не информируют и избирают. Я бы никогда не купил резюме 902 до BJ. 96, и, конечно, не V6. Но, как вы можете видеть, вот несколько замечательных образцов, которые, вероятно, прошли через каждую мастерскую и в конечном итоге развили собственное долгосрочное качество поздней 902.

    Мой 96 902 2.0i CC теперь взломал 320 tkm как ежедневного водителя, и все, кроме распределителя зажигания и расходных материалов (сцепления, тормозов ...), от 1996, долговременного качества, которое запускает мой 931.

    Веселитесь вместе с прекрасным испанским "зимним кабриолетом"!
    и всегда безаварийная и проколотая езда!

    Ответ

Написать комментарий

Этот сайт использует Akismet для снижения количества спама. Подробнее о том, как обрабатываются ваши данные комментариев.