Жизнь с двумя Saab 9 3 в год 2019

Так как здесь со стороны Блог спросил Я также хочу написать свой вклад для блога здесь, так как я стал поклонником Saab, я уже писал, я уже писал отчеты о встречах, теперь я хочу написать, как они воспринимаются, как они перемещаются и как о них заботятся.

Жизнь с Saab. Оба Saab 9-3
Жизнь с Saab. Оба Saab 9-3.

Видно, я думаю, что нормальный Saab 9-3 II // 9-3III не особенно заметен на городских улицах, автомобили выглядят визуально молодыми, линия дизайна фейслифтинга может быть почти такой же, как в демонстрационном зале новых автомобилей. Конечно, среди нас, поклонников Saab, машины уже включены, едва скрыт Saab, с некоторыми Saab, которые вы видите, вы знаете владельца и знаете о семинаре и собрании Saab, но это не означает, что владельцы Saab часто Нужно идти в мастерскую. Это больше похоже на посещение мастерской, чтобы поболтать, познакомиться с хорошими водителями Saab и сделать хорошие вещи для Saab. Если вы делаете Saab хорошо, он поблагодарит вас с большим удовольствием от вождения.

Это очень смешано среди друзей, знакомых и посторонних. Многие из них любопытны, и спрашивают, каково это управлять предположительно мертвым брендом. Знакомый, который долго пытался водить машину ныне несуществующего британского производителя, отказался от нее из-за отсутствия запасных частей и превратился в живого французского производителя. Он не может себе представить, что Saabs по-прежнему так ведут, и марка все еще находит столько последователей. Друзья, которые склонны интересоваться автомобилем, также нашли интерес к Saab, даже заботясь о некоторых транспортных средствах и встречах. Некоторые даже присылают мне фотографии саабов, когда видят сааб. Недавно одна подруга даже прислала мне фотографию 9-3 с греческими отметками, которую она случайно обнаружила в Вене.

Могут быть перемещены Saabs все еще есть проблемы. Слава Богу, в Австрии нет запретов на дизельное топливо, и поэтому дизель можно использовать без ограничений. Какое-то время цена на дизельное топливо была почти такой же высокой, как у Super Plus, что омрачало базовую экономию дизельного топлива, но теперь цены на бензин и дизельное топливо вернулись к норме. У вас нет ощущения от переезда старой машины, ну вряд ли.

Конечно, если у вас есть возможность управлять новым автомобилем сопоставимого размера, вы, естественно, почувствуете, что время разработки не остановилось, многие вещи становятся более современными, реклама становится более точной, более яркой. Цифровой всего. Все пищит, звучит предупреждение со всех сторон. Самое позднее, если Spurhalteasisstent не распознает первый маркер строительной площадки и начинает раздувать дикий, вы беспокоитесь, если вам все это нужно.

Любое улучшение безопасности дорожного движения, конечно, желательно, но, конечно, все системы имеют свои ограничения, и если вы раздражаете Gepiepse и все выключаете, возникает вопрос, почему вы носите его с собой. Вы все еще должны управлять собой, а не компьютером.

В Saab все четко структурировано, все понятно, легко читается и работает. Если вы установили навигационную систему, кабина 9-3II или 9-3III выглядит визуально не устаревшей. На ободе рулевого колеса нет никаких признаков. Ночная панель облегчает долгие ночные поездки, как я уже писал. Виртуальная кабина выглядит красиво в автосалоне, но в повседневной жизни это просто уловка и отвлечение.

Так как этих машин больше не будет, вы ездите более внимательно и расслабленно. Короткие расстояния, поэтому классический «хлеб из пекарни за углом» не производятся, если это возможно, для езды по городу на общественном транспорте. Он не использует все ограничения скорости полностью, достаточно часто с небольшим 100 и круиз-контролем на шоссе, чтобы двигаться. Вы добираетесь до пункта назначения почти так же быстро, как вам приходится меньше и меньше изнашиваться, и вы добираетесь до пункта назначения более спокойно. С Saab вы вносите большой вклад в защиту окружающей среды и устойчивость. Но это не значит, что вы только крадетесь, иногда вы просто хотите почувствовать давление турбо и выехать. Если бы у меня была возможность, я бы также спас заброшенного Сааба, такого как Пол, и дал бы ему вторую жизнь. К сожалению, есть некоторые кандидаты, если вы посмотрите в каком-то коммерческом уведомлении. Автомобили это зарабатывают.

Осталось написать, как поставляются машины. Пока проблем с поставками нет, вы привозите автомобиль в мастерскую Saab для ежегодного обслуживания, при необходимости даже приобретаете Saab в качестве запасного автомобиля, который делает вас еще более счастливыми и может забрать свой собственный автомобиль, когда он будет готов. Запасные части, которые необходимы для более старых автомобилей, доступны на складе или в кратчайшие сроки и по цене в пределах нормы. По особым просьбам надеюсь на помощь сообщества Saab, которое может обеспечить взаимный обмен опытом.

Если вы читаете в Интернете на форумах и слышите от друзей, как они частично обрабатываются в фирменных мастерских в гарантийных случаях, или если для 5-7 летнего автомобиля крупного производителя специальная запчасть недоступна, то вы все же смотрите сами. Saab и ценит опыт мастерской Saab. Как я уже писал ранее, в нашем случае это Saab Himberg, Здесь за саабами хорошо ухаживают.

Адаптации для Saab в настоящее время недоступны. Только лимузин на заднем стекле должен быть заменен в лимузине, это растворяется медленно. Поскольку Softlacktasten были обновлены, он также обрабатывается здесь очень осторожно. Поскольку оба автомобиля все еще находятся под знаком 200 000 km, я надеюсь, что оба они могут без проблем ездить долго.


Спасибо Кену-Даниэлю за историю Saab в воскресенье. Как обстоят дела в повседневной жизни со старшим Saab? Что вы испытываете, как реагируют друзья, коллеги и семья? С потворством, энтузиазмом или состраданием? Как вы поддерживаете Saab, что вы делаете с запасными частями и мастерскими, как вы оптимизируете или восстанавливаете старых шведов?

Широкая тема для "Saab рассказы 2019!». Сложно, но и интересно. Как это выглядит с фанатами, насколько сильно сердце Saab бьется в повседневной жизни? Напишите нам, оно того стоит!

Мы благодарим вас за каждую опубликованную статью с эксклюзивной платой Saab-Scania.

47 мысли тоже "Жизнь с двумя Saab 9 3 в год 2019"

  • Замечательно написано. С Saab вы хорошо одеты, я всегда говорю. Конечно, две пилы лучше! До скорой встречи Кен-Даниэль.

    11
    Ответ
  • Здравствуйте, Кен-Даниэль, спасибо за ваш вклад в Saab и фотографии.
    У меня следующие вопросы: оба Saabs одинаково моторизованы?
    Если так, то почему два одинаковых или похожих Saab? Совпадение или из-за семьи
    или из-за цвета? Почему не кабриолет и комби?

    11
    Ответ
    • Здравствуйте, Combi - это бензиновый XWD, седан - дизель. Дизель был обменен на 9-9 5 несколько лет назад, Combi три года назад нам в качестве замены для Subaru. Просто хотел иметь комби. Кабриолет может даже прийти к этому. Два красных являются совпадением, но красный кабриолет будет хорошо.

      15
      Ответ
      • Я также хотел бы XWD.

        Но я также признаю качества 9-3 II.Классно и функционально, например, я думаю, что еще не все это окрашено в цвет кузова ...

        Как открыть дверь без обручального кольца, царапающего лакированную дверную ручку? И неужели неженатые правши всегда думают о том, чтобы поставить ключ от машины слева, прежде чем подойти к двери водителя?

        Не все было лучше в прошлом. Но, наоборот, не каждый последний крик - это настоящий прогресс ...

        Во всяком случае, хорошие машины. И то, и другое по-своему.

        Ответ
        • О защитных полосах на дверях я получаю в тесных гаражах или если нужно парковаться возле забора. И я скучаю по защищенной загрузочной кромке из неокрашенного пластика, у которого есть предварительный лифт Combis. Подтяжка лица действительно опущена.

          Ответ
  • Много цветов на выходные!

    Очень красиво написано, спасибо! Красный лазер - отличный цвет! Я думаю, что для SportCombi просто потрясающе (для кабриолета я бы всегда был слишком безвкусным, а вы знаете красные кабриолеты с черным капюшоном других брендов из любых американских фильмов 80er). Я также всегда находил темно-бордовый металлик 900 II (действительно ли это так же было и с 9-3 I?) И много синих металлических (космос, сапфир или сплав, фьорд и т. Д.). Жаль, что в D - в соответствии с местными интересами - часто предлагались только цвета «мусселий» (или ни один, то есть черный, белый, серебристый)!

    Автомобиль моей абсолютной мечты в красивом синем цвете, уникальный экземпляр 9-3 2.0T Aero Griffin Cabriolet Sky Blue Edition
    Первая регистрация: 04 / 2012, в настоящее время доступна для продажи Leitner, см. Mobile.de. К сожалению, у меня просто нет 😉 60T €, и, кроме того, он, вероятно, не подходит для езды в центре большого города. Но, может быть, это подходит некоторым читателям из блога? 🙂

    11
    1
    Ответ
  • 2 красивый Saab в добрые руки

    Беззаботное чтение Сааба в воскресенье, которое нравится читать. Спасибо, Кен-Даниэль.
    И большое спасибо также Саабу Химбергу за то, что он все еще имеет некоторые части своей работы и дал им возможность внести свой вклад в этот позитивный и позитивный опыт. Снимаю шляпу перед таким участием.

    К сожалению, я не могу и не должен подтверждать это как универсально действительное для всех бывших дилеров Saab. Мои хромированные очки SC много лет были с кем-то, кто рано начал не пускать детали. Заглянуть на (пустые) полки лагеря можно было из офиса.
    Дни 2 стали стандартными для каждой услуги. День 1 был тогда звонком во второй половине дня, а это означало, что в идеальном случае вы можете забрать машину ближе к вечеру запланированного дня 2 ...
    Но также случилось так, что один обнаружил мелочь, заказал другую деталь и машина была закончена в конце дня 3.

    И все, как я уже сказал, вскоре после банкротства Saab. Предприниматель оптимизировал свои денежные потоки и балансы - но не обслуживание и лояльность клиентов. Он должен знать. Я продолжаю свой Saab, но сейчас нахожусь в другом месте. Все хорошо.
    Но меня огорчает мысль о том, что то или иное изменение бренда могло быть вызвано плохим и, тем не менее, дорогим обслуживанием, а цены на подержанные Saab оказали негативное влияние ...

    Ответ
  • Спасибо за этот отчет. Я вожу себя 9-3 к своему полному удовлетворению. Только вышеупомянутые уродливые «следы краски» на клавишах и старение Navi я бы хотел улучшить.
    Есть ли источник для этого?

    Ответ
    • Для фейслифтинга 9-3 Saab Lafrentz имеет программу Navi. Для моделей до подтяжки лица это выглядит плохо.

      Ответ
      • Спасибо Кену-Даниэлю за хороший отчет. Я хорошо все понимаю, так же как и моя жизнь двух Saab 9-3 || Комби сопровождается. Я называю их моими головокружительными близнецами, так как они находятся всего в двух днях от первой регистрации. В остальном, конечно, сходство ограничено маркой, формой и обычным, чем Saab 9-3 || счета. Один красный с AHK, обычное оборудование, без отличных дополнений. У него небольшой бензиновый двигатель 1.8 l с 122 PS. Прекрасный автомобиль для повседневного использования, которым я также пользуюсь для бизнеса. Очень смелый «рабочий» с необычным дизайном, который можно увидеть на улицах с утра до ночи. Через него ко мне также обратился инициатор Saab Stammtisch в восточном Мюнхене, обнаруженный на парковке.
        Второй Saab, появившийся полгода назад, почти противоположен этому. Он, волк в овечьей шкуре, модель Аэро. Серо-серый металлик, все оборудование, которое, вероятно, было доступно в 2005, включая замечательную, прочную двухцветную кожу, и турбодвигатель 2.8 l V6 с оленьим тюнингом. Для меня этот автомобиль - доступная мечта, которая позволяет вам почувствовать все, что вы можете и можете сделать. Скажем, он не сглаживает все, что делает спортивную, быструю машину, с любыми помощниками, электронным способом, далеко.
        Я беру его для поездок в горы и т. Д. Это мечта для меня с этой машиной. И если это так, я могу использовать его в любое время, как его неровный, близнец, как универсал. Однако это уместно только в исключительных случаях, так как они сильно отличаются не только по моторизации, но и по жажде.
        Итак, это было краткое описание моей жизни с двумя Saab 9-3 || Kombi.
        Приветствую всех!

        Ответ
        • Я также хотел бы, чтобы 1,8i 9-3 использовался в качестве Combi, потому что он дешев в обслуживании (налог на страхование автотранспортных средств = налог на автотранспортные средства) и не пострадает при движении на короткие расстояния.

          Ответ
        • Звучит хорошо.
          Похоже, небольшой парк транспортных средств, который охватывает все от причины до веселья, от функции до роскоши ...

          Еще два, еще три предложения и несколько хороших картинок, и уже этот комментарий станет полноценным вкладом читателя! На самом деле, это комментарий, который я тоже с удовольствием прочитал. Спасибо

          Ответ
          • Да, и если что-то случится, это легко исправить.

          • Привет Стефана,
            До вчерашнего дня Saab 1.8t с 150Ps (2004) в качестве лимузина, так сказать, моей первой большой любви и моей радости после работы.
            На 50k км я ее купил, продал с 260k км.
            Незначительные элементы были заменены незапланированно (CD-чейнджер, механизм стеклоочистителя, топливный насос, гидроусилитель руля, трос переднего сиденья).

            Насчет высокого качества и удовольствия от вождения я до сих пор положительно удивлен.
            Пока что следующие компоненты все еще являются оригинальным оборудованием:
            - двигатель
            - трансмиссия
            - стартер
            - Турбо
            - ЛИМА
            - полная выхлопная система, включая Lamda
            - муфта
            - все амортизаторы 4
            - все колесные подшипники 4
            - все остальное ....

            Я купил бы это снова?
            Но точно!
            Я расстался только с ним из-за проблемы с парковкой из-за нового приобретения Saab Sportcombi 1.9ttid. Я уже купил 2018 и уже заменил LIMA и ARG Venti (обычная проблема с дизельным двигателем) ...
            Да, новый дизель (винтажный 2008, полная комплектация) имеет отличную тягу и более современную приборную панель, но не более того!
            Я скучаю по старому доброму бензиновому двигателю! Почему? У него был характер, плавный двигатель, было очень тихо, вождение просто в форме. Всегда был надежным и потреблялся между 7.5 - 8.1 l / 100km Normal бензин.

            Я страстный поклонник Saab и буду тестировать кабриолет 2.0 (2004 Aero) в эту субботу. Ggf.kaufen.
            Это также должен быть 1.8t!
            Тогда на моей ферме снова есть замечательный саабинчен 2, который подслащит мне жизнь.

            С наилучшими пожеланиями!
            Саржа

        • К сожалению, не с моей стороны. Посещение Киля в сочетании со статьей о Нави действительно входит в список пожеланий. Но не более. Lafrentz чаще публикует сообщения через Navi на FB. Может быть, это полезно?

          Ответ
          • Возможно, об этом позаботится новая северогерманская переписка с гамбургского барабана ?! Any В любом случае визит в Лафренц будет на слипе!

        • В прошлом году я переоборудовал навигационную систему в Лафренц, и я могу рассказать вам о своем опыте сегодня или завтра, если это необходимо (но я сейчас спешу).

          Ответ
          • Думаю, что это заинтересовало бы ряд читателей, тема неоднократно востребована и перенесена. Может быть, вы можете отправить короткий отчет Тому? Тема здесь иначе, я боюсь.

  • Смелость раскрасить! Обычно красные машины - не мое. У двух 9-3 она очень хорошая, так как я думаю, что у Saab всегда была хорошая рука с этим цветом.

    Есть ли продолжение статьи, может быть, 2020? Я был бы счастлив!

    Ответ
    • Удивительно, сколько комментариев и мыслей порождает цвет ...

      Но я могу это хорошо понять. Когда вы идете вокруг красной машины, ногти на ногах часто скручиваются, как только вы подъезжаете сзади и видите, как сильно кусают задние фонари и цвет кузова ...

      Это отличается (см. Первое изображение), и это, вероятно, секрет. Краска и задние фонари 9-3 II образуют единое целое. Однажды я увидел красную хромированную рамку 9-5 SC, которая была такой, и я был удивлен, насколько хорошо может выглядеть красная машина, когда цвет продуман и точно выбран и гармонирует с задними и стоп-сигналами. Я был в восторге ...

      9-3 III здесь или красный 9-5 NG того же цвета больше не задают этот вопрос (измененные задние фонари), но это было хорошо и правильно от Saab, потому что нет новых цветовых экспериментов. Если красный, то красный.

      Когда дело доходит до формы и цвета, вы не можете обвинить дизайнеров SAAB в том, что они не тот покупатель и водитель. Это также облегчает поиск по рынку подержанных SAAB. Спасибо SAAB.

      Ответ
      • И так разные вкусы, я бы предпочел задние фонари, которые контрастируют по цвету, как, например, задние фонари. Некоторые переоборудовали их.

        Ответ
        • Оба хороши и не исключают друг друга ...

          Я был неправильно понят. (Светлый) цвет тормозов, задних фонарей и кошачьих глаз в значительной степени стандартизирован. Я просто хотел сказать, что лучше, если красный пластик задних фонарей и краска для автомобиля не кусаются.

          Белая и прозрачная стеклянная оптика задних фонарей более поздних моделей все равно решила проблему. На вопрос, найду ли я одно решение лучше другого, я ничего не ответил. Если честно, даже не думал об этом ...

          Ответ
    • Анна Мария абсолютно права. Один из моих двух 9-3 || Комбис да, как уже упоминалось, тоже красный. Цвет очень хорош для него, цвет, особенно если он был вымыт свежим, все еще имеет огромную интенсивность и блеск. Так как я всегда не верил, что у него уже 13 лет за поясом. Я не делаю ничего особенного. На мой второй, спортивный и такой же старый 9-3 || Kombi 2.8 Я думаю, что его стальной серый как-то лучше подходит. В прямом сравнении, но действительно делает красный на моих двух Saabs, которые ровно одного возраста, лучшее впечатление. Черные пластиковые панели в углублениях дверных ручек действительно очень эффективны и выглядят, как и другие черные приспособления, в красный колодец. У моих двоих также есть упомянутая панель загрузки подоконника, что я действительно ценю.
      Как уже упоминалось, я считаю, что 1.8i с 122 PS - автомобиль супер повседневного использования, но он может пропустить некоторый крутящий момент. Вы просто не можете иметь все.
      Год покупки не могу дать. У меня нет опыта. Тои, тои, тои, может, мне повезло с 2005, они оба до сих пор.
      Красный 1.8 у меня сейчас почти 3 лет. В прошлом году из-за выхлопа было особенно легко получить этот двигатель. Больше не было еще. Однако при покупке он имел только 120.000 км на часах. Ремень ГРМ был изготовлен на 5000 км раньше.
      У 2.8 turbo у меня только 1 / 2 год. Первый владелец имел это все годы, пока не купил, в Saab Autohaus Bauer в Мюнхене, ожидание или ремонт. Он сказал, что он был очень доволен. Все счета доступны. Представительство, похоже, находится в верхнем ценовом сегменте. 1.8i, безусловно, может быть изготовлен в независимых мастерских из-за довольно простой конструкции. Я пока не знаю про турбо 2.8. Например, на 1.8 i мне удалось поменять лампочку стояночного света с левой стороны с помощью нескольких гарниров. Я не могу сделать это с той же машиной, с двигателем 2.8, потому что все полностью собрано. У кого-нибудь есть подсказка? Я еще не смотрел в сети.
      Я просто хотел коротко ответить. Теперь это стало так много снова. Мои Саабы выросли до моего сердца.

      Ответ
    • "Мужество цвету"

      932 SC до фейслифтинга - это действительно яркий Laser Red, действительно хороший (как и 931 CV), моя подруга водит такой универсал. А клевание с задними фонарями исключено, они ледяные ...

      Ответ
    • Блог рекомендует 1,8t, но подумайте, что вы также можете использовать 1,8i очень хорошо в качестве ежедневного драйвера. Расходы на техническое обслуживание являются благоприятными. PS 122 не высоки даже в автомобильном налоге.

      Ответ
      • 1.8t, безусловно, является автомобилем Saabiger. Однако я не вижу ничего, что могло бы выступить против 1.8i. Экономически эффективным вы не можете управлять 9-3. Рекомендуются автомобили с модельного года 2008.

        Ответ
      • конкретной страны

        Для полноты картины: налоги и страхование зависят от страны. Для кубической емкости затраты на i и t одинаковы.
        В D налог все еще по существу измеряется смещением. В Италии страховка когда-то измерялась перемещением, и возможно ли это до сих пор? Я не знаю …

        Но давным-давно друг получил итальянский универсал Volvo, у которого уже был «маленький», но мощный 2,0 Turbo, который никогда не был доступен для этой модели в D, и объяснил мне, что в Италии страховка 2,0 необходима. дешевле, чем выше. В D была продана та же машина с литром 2,3, но меньшим давлением наддува. Немецкая версия была еще слабее, несмотря на больший двигатель, и была хуже на газе, если у меня есть это право в моей голове. Итальянский Volvo был спритцигером.

        Другие страны Другие обычаи …

        Ответ
        • Таким образом, для Германии 1,8t, вероятно, будет более привлекательным, если налог будет одинаковым, если вы не получите привлекательное предложение для 1,8i.
          Габс не по налоговым соображениям, для некоторых стран нет даже эросов с меньшим смещением? Об этом было что почитать здесь.

          Ответ
          • Вполне возможно. Не могу вспомнить соответствующую статью здесь, но, может быть, это было так, как я описал для Volvo - так что 9000 и 9-5 I в качестве 2,0 вместо 2,3 литра эроса для соответствующих рынков ...

            Я был бы менее удивлен, чем тогда Volvo с неизвестным двигателем. У SAAB уже был 2,0 на полке.

            Привлекательное предложение для SAAB 1,8i - это всегда повод повсюду в мире 😉
            И рано или поздно будет скоростное ограничение на шоссе в Д ...

          • У меня есть немецкая брошюра Aero для 9-3 и 9-5 от 2006. В нем самая маленькая емкость, предлагаемая 2.3 Turbo.

          • В Италии 9000 Aero был только с литровым двигателем 2. Является ли 9-5, я не знаю.

          • @ Кристоф Блум,

            правильно. Тем не менее, речь идет о других рынках, отклоняющихся от немецкой структуры и, следовательно, возможно, отклоняющихся и специфичных для рынка спецификаций ...

          • Спасибо, Том!

            Теперь все снова сходится. Удивительно и в то же время очевидно, что национальные различия в сфере страхования оказывают такое влияние на автомобильные технологии ...

            Исторические машины из Италии славятся довольно маленькими, но прекрасными двигателями.
            Поскольку были разработаны небольшие цилиндры 6 или даже 8, перемещение которых в других странах пыталось втиснуть в цилиндр 4 как можно скорее. Может быть, есть также связь с налоговой базой страховой отрасли Италии?

          • Налоговые правила, используемые для определения литра 2 в Италии. Все об этом было "роскошью". Отсюда и меньшие двигатели. Это были настоящие произведения искусства Ferrari с «единственным» объемом литров 2.

          • Том, еще раз спасибо.

            Фантастически, то, что каждый изучает здесь, может спросить и может Веселись, умничай ...

        • А в Австрии для удержания налога требуется как можно меньший двигатель, также автомобили компании ограничены в закупке товаров и могут испускать не более 121g / km Co2.

          Ответ
  • Получите черный 9.5 Combo Aero с 50000 km и 9.3 Viggen Hirsch Performance с 276 PS. Таким образом, Saab ведет небеса. Последний, кстати, с 111000 км в лучшем состоянии для продажи. В поисках 900 он 16 S Кабриолет с пробегом под 150000 км.

    Ответ
    • Стальные шары

      Вы должны быть адским костяком, чтобы выбрать тот или иной дуэт в этом мечтательном трио. Как ты это сделал? Вы не могли бы бросить монету с трех сторон ...

      Ответ
  • замечательная статья ... Саабы поправляются с возрастом. Мы едем. наш 2011 9-3X Combi на длинных (800Km) поездках в оба конца несколько раз в месяц ... теперь только 200,000km Кроме новых подшипников передних колес и передней стойки, никаких проблем, кроме компрессора кондиционера на прошлой неделе. Дилер предоставил заемщику на выходные совершенно новый Chevrolet Blazer. Мы не могли дождаться, чтобы вернуть наш Saab. Waze и Google Maps на iPhone лучше ... тоже плохо, iPhone не подключается к панели навигации.

    Ответ
  • Алло,

    Много было сказано и большое спасибо за хорошую статью.

    В повседневной жизни меня сопровождает 9-3 II SC (2009), абсолютно надежный автомобиль. В прошлом году появилось резюме 9-3 I - я бы посчитал его одним из «спасенных», чье спасение не совсем дешево, но это радует автомобиль.

    Вопрос к автору / сообществу:
    1) «Грязное» уплотнение заднего стекла: я также знаю проблему с седаном 9-3 II (2004). Может ли кто-нибудь мне помочь, если обмен необходим и сколько стоит?
    2) Есть ли кнопки панели управления кондиционера где-то где-то по отдельности, или только в комплекте?

    Заранее благодарю и желаю всем приятного вечера.

    Ответ
    • ПОМОГИТЕ ...

      ... Я хотел бы быть более всесторонним, но только в контексте моих ограниченных знаний.
      Говоря о раме, да уплотнительные прокладки заднего или ветрового стекла обязательно заменяются.
      В противном случае рано или поздно в салоне будет вода, плесень, проблемы с электричеством и, возможно, также повреждение конструкции передних и / или поперечных опор ...

      Ответ
  • Здравствуйте Герберт,

    Большое спасибо, я посмотрю на уплотнения вокруг заднего стекла и с нетерпением жду затрат ...

    Прекрасные выходные, когда придет время

    Ответ

Написать комментарий

Этот сайт использует Akismet для снижения количества спама. Подробнее о том, как обрабатываются ваши данные комментариев.