Эволюционная! Saab 9-X Air Concept

2008 был захватывающим годом. Saab представил 9-X Bio Hybrid, И 9-X Air Concept. Эволюция кабриолета Saab, которая должна была быть не просто учебой. Потому что в ретроспективе видно, сколько пропадает боковой мыслитель из Тролльхеттана в автомобильной промышленности.

Традиция: кабриолет Saab 900 на заднем плане
Традиция: кабриолет Saab 900 на заднем плане

Смелая концепция против тренда

Не было выживания без кабриолетов, и были модельные годы, когда Saab продавал больше автомобилей с тканью, чем жестяной крышей. Так что же было более естественным, чем начать новую эволюцию? С концепцией Air, бренд боролся с мейнстримом. В соседней Уддевалле Volvo C70 сбежал с линии. Кабриолет с жестяной крышей, а также кабриолет 3er серии E90 от BMW. То, что было тенденцией тогда и сейчас, к счастью, почти забыто, было бы невообразимо для Saab.

Вместо этого Stallbacka полагался на легкое, эволюционное решение. В так называемой тканевой крыше Canopy Top было что-то классическое Targa. Его было легко убрать, и объем багажника был бы полностью сохранен. Если его открыть, то заднее стекло полностью перемещается под крышкой. Если верх уложен, то заднее стекло возвращается в исходное положение. Он также служит дефлектором ветра и делает концепцию кабриолетом на весь год.

Дизайн, как то 9-X Bio Hybrid Concept Он от Энтони Ло, играет с классическими и новыми элементами дизайна Saab. Лобовое стекло выглядит как кабина самолета, мы знаем это со времен 900. Светодиодная световая панель сзади и передние фары берут подробности из концепции Aero X. Кабина ориентирована на водителя, и, как и в случае с 9-X, намеренно слегка перегружена. Он полностью цифровой, в фирменном зеленом цвете. В сотрудничестве с партнером Sony Ericsson было разработано приложение для управления важными функциями комфорта. Это было дальновидно, объем функций зависел от производительности мобильного телефона, как отмечается в пресс-релизе.

Больше, чем просто концепция дизайна?

Большинство исследований - просто упражнения для пальцев для дизайнеров. Они положительно влияют на имидж, привлекают внимание средств массовой информации и в лучшем случае исчезают через некоторое время в депо. Не так в этом случае. Эволюционный Saab 9-X Air Concept разделяет многие компоненты с 9-X Bio Hybrid, который был образцом для нового, меньшего Saab. Автомобиль, который бы нуждался в бренде больше, чем нужно. И это должно было быть найдено во время планирования продукта до начала лета 2011 в презентациях.

Как эволюция конвертируемой идеи, она могла бы сопровождать маленький, прекрасный бренд Göta Älv в новую эру. Работа над захватывающим решением для складывающейся крыши началась в Швеции не позднее 2006, благодаря патентам идея была закреплена. Патент, как и почти все разработки за годы между 2005 и 2009, был зарегистрирован на GM. По крайней мере один экспериментальный автомобиль, синий кабриолет 9-3 с бежевым верхом, был построен в Тролльхеттане.

Конец лета 2017

Это пережило попытки GM закрыть Saab и эру Spyker. Китайские последователи Виктора Мюллера не увидели блестящей идеи, вместо этого основатель NEVS Кай Йохан Цзян 2019 пожаловался, что они нашли слишком мало технологий в компании. Между тем, в одном из многочисленных секретных залов на месте пробной машины стоял летний 2017.

Прототип Saab 9-3 с «Canopy-Top» летом 2017 на территории завода
Прототип Saab 9-3 с «Canopy-Top» летом 2017 на территории завода

Затем наступает конец. Он будет списан NEVS, предположительно по распоряжению управляющих в делах о несостоятельности, наряду с телами спортивной одежды 9-5 NG.

А сегодня? Патенты на эту концепцию по-прежнему принадлежат GM. Продукт не стал инновационной идеей. Классические кабриолеты падают во всем мире, еще раз. Вместо этого вы пробуете это с открытым внедорожником - очень странная идея напрячь вкусовые рецепторы. Пиленый внедорожник ... мир этого не ждал. Но Land Rover это делает, VW тоже скоро. И если идея удастся, то подражатели найдут себя.

Отчаянный поиск ниш, в которых их нет, еще раз показывает, насколько у боковых мыслителей из Тролльхеттана нет сектора, который иногда кажется очень обескураженным. Saab осмелился 1986 с кабриолет 900 на рынке. Идея освежает в то время, когда кабриолеты не хотели давать будущее. Мужество шведов было вознаграждено. Он обеспечил выживание в течение многих лет.

28 мысли тоже "Эволюционная! Saab 9-X Air Concept"

  • 30. Апрель 2019 в 10: 30 AM
    Постоянная ссылка

    Что могло быть так ... Действительно, это заставляет тебя думать. На самом деле ход последних лет был правильным, просто не хватало необходимого времени.

    17
    Ответ
  • 30. Апрель 2019 в 10: 36 AM
    Постоянная ссылка

    Спасибо за хороший отчет. Мне всегда нравился этот автомобиль, и я всегда надеялся, что будет его серийный вариант ...
    Чуть позже, Renault Wind (как получилось название?) Напоминает мне концепцию 9-XAir. Как сокращенная версия. https://de.wikipedia.org/wiki/Renault_Wind

    11
    Ответ
  • 30. Апрель 2019 в 10: 43 AM
    Постоянная ссылка

    спасибо также за этот отчет и эту подробную информацию. Если бы у Saab было больше вариантов, у них наверняка была бы идея спроектировать красивую конвертируемую крышу

    10
    Ответ
  • 30. Апрель 2019 в 11: 32 AM
    Постоянная ссылка

    .. Я думал, что Saab был на правильном (и современном) пути .... с идеями, исследованиями, но особенно с последними выступлениями 2-3!

    Ну, к сожалению, GM держал руку на этом и решил иначе ...

    Незадолго до недель 1-2, кто-то на «встрече с покупками» моего 2011'er тогда был полон энтузиазма и хотел присмотреться, потому что он чаще видел мой корабль в городе, но я не мог назначить.
    Он сам водит Q7, Mini Cooper Cabrio и т. Д. И был в восторге («типичный Saab изнутри - круто»), а также удивился, что Drömbil уже сделан из 2011 (ну, интерьер / технология на самом деле немного старше).

    15
    Ответ
  • 30. Апрель 2019 в 11: 40 AM
    Постоянная ссылка

    Спасибо за этот очень интересный отчет! Великолепные фотографии, даже если последние, как уже говорилось выше, просто болят бесконечно! 🙁 Как вы можете соскрести эти блестящие тела ???

    И да, в настоящее время я не знаю ни одного привлекательного четырехместного тканевого кабриолета. предлагается как новая машина. Audi 5er полностью травмирован пропорциями, маленький Audi и маленький BMW в любом случае слишком короткие и непоследовательные, не сопоставимые в любом случае. Это все! Самые красивые кабриолеты на наших улицах по-прежнему из Сааба. Последний ряд выглядит как все еще очень актуальная новая машина.

    Как Том понимает очень правильно, новым автомобилям не хватает четырехместного кабриолета идеальной формы. Это было бы безопасно и только из Тролльхеттана. Пришлось ... Как жаль! 🙁

    (Увидел внедорожник - страшная идея! 🙁 Пожалуйста, давайте избежим этой тенденции, мне хватит всей уродливой волны внедорожников последних 20 лет.)

    14
    2
    Ответ
      • 30. Апрель 2019 в 9: 05 PM
        Постоянная ссылка

        Настольная игра

        Если бы мы сыграли здесь один, его бы назвали Mill, а вы бы просто построили затруднение и выиграли ...
        Если бы кабриолет 9-4X был ценой для текущих SAAB, никто бы не стал и не мог спорить здесь. Тем не менее, никто не одобрил бы купе внедорожника или даже кабриолет внедорожника до сих пор ...

        И это пишет тот, кто принципиально не против внедорожников. Нет, мне нравится, когда форма следует за функцией. Внедорожник может быть вполне оправданным для некоторых пользователей. Может ...

        Но купе или даже кабриолет с максимально возможным весом и использованием ресурсов без дополнительных преимуществ? По крайней мере, так как я наконец-то вышел.

        Ответ
      • 1. Май 2019 в 9: 46 AM
        Постоянная ссылка

        Я уже ...... 😉
        Я имею в виду, вы не делаете этого! 😉
        И, кроме того, такой 9-4 с его панорамной крышей также является почти кабриолетом ....

        Конвертируемые "внедорожники" были, на мой взгляд, только как (очень и очень старые) Ленд Ровер, Джипс, Тойота в порядке ... .. 😉

        Ответ
        • 1. Май 2019 в 2: 36 PM
          Постоянная ссылка

          Я тоже так думаю.
          История внедорожников преимущественно военная, а также сельскохозяйственная и лесная. Простой брезент был дешевле, автомобили легче. Роскошь не была проблемой, и водители и пассажиры этих коммерческих автомобилей буквально настоящие пользователи.

          Внедорожники-купе и современные кабриолеты (и водители тоже) - полная противоположность. Уже номенклатура (например, X5 и X6) производителя показывает, как он и какой автомобиль предназначен для какой целевой группы. Чем меньше салон и багажник, тем ниже полезная стоимость дороже, чем у закрытого полноразмерного внедорожника.

          В такие машины вмешивается только тот, кто хочет продемонстрировать своему окружению, можно было бы жить в роскоши и изобилии. Часто прядильщик и шоумен. Уже какое-то внедорожник купе я видел на парковочных барьерах кооперативных или социальных высотных поселков. Это даже не смешно, просто грустно ...

          Ответ
          • 2. Май 2019 в 8: 07 AM
            Постоянная ссылка

            «... В такие машины вмешивается только тот, кто хочет продемонстрировать своему окружению, можно было бы жить в роскоши и изобилии. Часто спиннер и шоумен. ... "

            Как хорошо, что это заявление, кажется, относится только к внедорожнику-купе / кабриолету… 😉
            Но я хотел бы дистанцироваться от этого, например, очень далеко! 🙂

            Демонстрация, роскошь и Überfuss встречаются со мной. не слишком ....
            (например, я просто хочу иметь технически «новейшую» / последнюю шведскую тележку, если это возможно, чтобы иметь возможность ездить на ней как можно дольше, и я не очень люблю лимузины для меня)
            Надеюсь, я не прядильщик и не шоу-предложение ... .. 😉

          • 2. Май 2019 в 9: 25 AM
            Постоянная ссылка

            mac9-5 = mac9-4X? ? ?

            Большой багажник, удобный подоконник, высокая нагрузка на прицеп, полный привод и, и, и ...
            Я знаю преимущества и уже использовал их сам.
            Я конечно не ненавистник внедорожника.

            Я просто скучаю по любому пониманию того, что вокруг так много цветов
            Всегда, когда выгоды и функции противодействуют ...

            Например, когда внедорожники и внедорожники от AMG снижены и оптимизированы для автострады.
            Или просто для внедорожника-купе, который уже является простой карикатурой, но все еще дорог с завода.

            Совершенно принципиально против внедорожников вообще или 9-4X в частности, я бы ничего не сказал
            Не против настоящих внедорожников. И против водителей, которые ценят и используют преимущества, конечно, ничего. Упрощенное мышление в черно-белых и бинарных мнениях в корне противоречит мне.

          • 2. Май 2019 в 9: 42 AM
            Постоянная ссылка

            PS

            mac, 9-4X был бы отличным вкладом для читателей, который мог написать только очень немногие драйверы SAAB.
            Совершенное имущество. Мне было бы приятно читать и видеть фотографии.

          • 2. Май 2019 в 10: 42 AM
            Постоянная ссылка

            @@ Герберт Хюрш

            Уже есть два приятных сообщения о именно машине.
            https://saabblog.net/2014/11/10/saab-9-4x/ (до покупки)
            https://saabblog.net/2014/12/17/droembil/ (вскоре после покупки)

            На данный момент я - помимо работы, конечно, - к сожалению, "массивный" в стрессе преобразования (дом восстанавливается здесь) ... возможно, когда-нибудь, но все еще небольшой отчет об автомобиле, но не могу "обещать" в данный момент.
            (Я купил машину в основном по совершенно другой причине, чем ожидалось ... Я также на самом деле больше "враг" супер-толстых внедорожников)

          • 2. Май 2019 в 2: 04 PM
            Постоянная ссылка

            Спасибо, макинтош,

            Теперь я уже прочитал три (!) Статьи SAAB сегодня ...

  • 30. Апрель 2019 в 12: 33 PM
    Постоянная ссылка

    Отлично написано. Классные картинки ...

    Я не могу понять только предполагаемое противоречие между нытьем Кая Йохана Цзяна и тем фактом, что все патенты были, к сожалению, у GM. Это хорошо сочетается друг с другом, верно?
    Конечно, это был, конечно, Кай Йохан Цзян, до поглощения всесторонне проинформированный, что он получает, а что нет. Хныка нет

    Концепция биогибрида является для меня идеальным воплощением утверждения о том, что SAAB действительно оставил пробел в богатом обществе - во всем. Вы могли бы подумать, что это не сработает, но маленький хороший бренд сделал это. Она и ее видения сегодня отсутствуют - несмотря на все изобилие ...

    С другой стороны, SAAB не смог создать каких-либо политических рамочных условий, в лучшем случае стимулировать их, но, в конце концов, и, прежде всего, только преклониться. Мы все знаем, как немецкое федеральное правительство стоит на биотопливе (например, отмененный E85) ...

    По иронии судьбы, так называемая Земля поэтов и (Фор) Мыслитель вырождается в вопрос о том, как будущее может быть сформировано, в страну без альтернатив и без мыслей. Я не знаю, подходит ли немецкий рынок, его политически установленные условия и SAAB сегодня или завтра.

    Никакой альтернативы, никакой мысли и SAAB звучит для меня, но максимальное противоречие.

    10
    Ответ
    • 30. Апрель 2019 в 12: 53 PM
      Постоянная ссылка

      Дело не в том, что NEVS не знал, что купить. Даже из собственных патентов Saab было получено только около 10%. Остальное все еще с адвокатами по банкротству. Там не было никаких сюрпризов о том, что вы найдете.

      Ответ
      • 30. Апрель 2019 в 1: 05 PM
        Постоянная ссылка

        Да, и я всегда думал, что все «полезные» и более поздние патенты зарегистрированы GM.
        И то, что на самом Saab не было бы текущим или просто uuuralte и довольно "неважно".

        Ответ
        • 30. Апрель 2019 в 1: 25 PM
          Постоянная ссылка

          Патенты начали довольно поздно, начиная с 2005. И, видимо, не был исполнен в конечном итоге. Потому что после 2011 менеджеры могли продавать интересные разработки Saab третьим компаниям (не NEVS).

          10
          Ответ
      • 30. Апрель 2019 в 1: 18 PM
        Постоянная ссылка

        Тем более удивительно, что и почему Кай Йохан Цзян выражает себя таким образом (он нашел слишком мало технологий в компании) ...

        Чтобы поговорить с троллями: «Почему она (он) делает это? Почему она (он) делает это?
        (Цитата Тролля от дочери грабителя Рони)

        Особенно 2019 и близок по времени к насыщенным объявлениям. Как можно объединить столько жалости к себе и предположительно превосходной перспективы NEVS? Для этого мужчина должен быть умным ...

        Ответ
  • 30. Апрель 2019 в 12: 52 PM
    Постоянная ссылка

    Спасибо также за эту захватывающую информативную статью! 🙂
    В закусках всегда понятно: была бы велосипедная цепь.
    Драма, что случилось в Швеции / Trollhättan! К настоящему времени мы все это знаем. 🙁
    Фантастические дизайнерские идеи для современного будущего с необходимыми драйв-моделями ... да, если бы нехватки денег не было и вместо этого вера в сильное будущее ...
    Жаль!
    Также, имея дело с выпускаемыми прототипами, невероятно!
    Оказывается, владельцы Невса не поняли SAAB (до сегодняшнего дня!) ...
    Что остается: используйте и наслаждайтесь тем, что доступно. Исполни мечты.
    Удачной поездки и приятного 1.Mai!

    Ответ
  • 30. Апрель 2019 в 1: 42 PM
    Постоянная ссылка

    Безумие, насколько стабильной была конструкция крыши, очевидно, уже, хотя только тестовая конструкция Безопасность, очевидно, всегда была на первом месте в списке приоритетов.

    10
    Ответ
  • 30. Апрель 2019 в 2: 51 PM
    Постоянная ссылка

    Хорошо и хорошо, или не хорошо, конечно. Вопрос остается; кто бы его купил и по какой цене?

    Ответ
    • 30. Апрель 2019 в 4: 54 PM
      Постоянная ссылка

      Ваш вопрос обоснован. Ответом может быть кто-то, у кого все еще есть старый Ericsson в 2030, но у которого все еще есть достаточно денег для новой машины. Вы точно не знаете ...

      Но не принимайте концепции слишком серьезно. Концепция не является прототипом, прототип - это не предсерийная модель, а предсерийная модель - это еще не серийный автомобиль. Путь далеко, очень далеко. Давайте просто и доброжелательно предположим, что у определенных деталей и идей могло быть будущее.

      Если бы я мог гипотетически и в соединении желать чего-либо, подключение к определенному сотовому телефону (устарел за мгновение), безусловно, не включало бы. Мои любимые машины - это машины (также стиральные машины и дома), которым не нужен мобильный телефон. И кто знает, может быть, именно в этом смысле будут определены автономное вождение или автономные дома и стиральные машины? Автономный это то, что не зависит от сети ...

      Но монохромные зеленые дисплеи, BioHybrid, интеллектуально построенный кабриолет с полезностью - в этих концепциях также есть большой потенциал и много SAAB ...

      Нового, вероятно, больше не будет.
      Давайте наслаждаться хорошими идеями, которые там есть, и упускать из виду все остальное.

      Ответ
  • 1. Май 2019 в 2: 50 AM
    Постоянная ссылка

    Когда Saabunited был центром деятельности, мне всегда было интересно, сколько бывших сотрудников saab открывалось в Троллхеттане и его окрестностях, продавая свои идеи всем, кто пришел.

    Теперь ясно, что они взяли большую часть дизайнерских идей на компьютерах Saab и заявили о себе,

    Ответ
    • 1. Май 2019 в 3: 26 PM
      Постоянная ссылка

      В конце концов, не имеет значения, какие китайцы получили все эти блестящие идеи: Швеция навсегда покинула просвещенный круг автомобильных наций.

      Ответ
    • 1. Май 2019 в 4: 07 PM
      Постоянная ссылка

      Интересно. Очень интересные и, возможно, действительные мысли и наблюдения. Спасибо

      С другой стороны, ваши предложения настолько близки к краже, насколько это возможно, являются серьезными обвинениями ...
      Может быть, правда заключается в том, что между вами и самим собой существуют представления некоторых бывших сотрудников saab?

      Просто мысль. Я не знаю лучше. Все, что я знаю, это (из собственного опыта), чертовски трудно позволить хорошим идеям проскользнуть. Особенно, если вы работали над ними сами, если вы их создали ...

      Дальше, интересно, какой ущерб был нанесен и кому? Пожалуйста, не поймите это неправильно. Как я уже сказал, я не знаю лучше. Просто интересно и любопытно ...

      Ответ
  • 3. Май 2019 в 10: 38 AM
    Постоянная ссылка

    Внедорожник Кабриолет? Почему нет. 9-4 X Air? Но да! И если идея и исполнение хороши, есть также достаточно перспектив, которые не хотят ежедневного месива.

    Ответ

Написать комментарий

Этот сайт использует Akismet для снижения количества спама. Подробнее о том, как обрабатываются ваши данные комментариев.

ArabicDutchАнглийскийFrenchGermanItalianPortugueseРусскийИспанскийSwedish