Эволюционная! Saab 9-X Air Concept

2008 был захватывающим годом. Saab представил 9-X Bio Hybrid. И концепция 9-X Air. Эволюция кабриолета Saab должна была стать больше, чем просто исследованием. Потому что оглядываясь назад, можно увидеть, как много сторонников мысли из Тролльхеттана не хватает в автомобильной промышленности.

Традиция: кабриолет Saab 900 на заднем плане
Традиция: кабриолет Saab 900 на заднем плане

Смелая концепция против тренда

Без кабриолета не выжить, и были годы, когда Saab продавал больше автомобилей с тканевой крышей, чем с жестяной крышей. Так что было естественнее, чем начать новую эволюцию? Создав концепцию Air, бренд пошел навстречу мейнстриму. Volvo C70 сошел с конвейера в соседнем Уддевалле. Кабриолет с жестяной крышей, как кабриолет 3-й серии E90 от BMW. То, что было трендом тогда и сегодня почти забыто, было бы немыслимо для Saab.

Вместо этого Stallbacka выбрала легкое эволюционное решение. Тканевая крыша, известная как Canopy Top, имела что-то от классического Targa. Убрать его было легко, а объем багажника сохранился бы полностью. Если вы его откроете, заднее стекло автоматически сдвинется под крышку. Когда складной верх убран, заднее стекло возвращается в исходное положение. Он также служит ветроотражателем и делает концепт кабриолетом на весь год.

Дизайн, как то 9-X Bio Hybrid Concept Он от Энтони Ло, играет с классическими и новыми элементами дизайна Saab. Лобовое стекло выглядит как кабина самолета, мы знаем это со времен 900. Светодиодная световая панель сзади и передние фары берут подробности из концепции Aero X. Кабина ориентирована на водителя, и, как и в случае с 9-X, намеренно слегка перегружена. Он полностью цифровой, в фирменном зеленом цвете. В сотрудничестве с партнером Sony Ericsson было разработано приложение для управления важными функциями комфорта. Это было дальновидно, объем функций зависел от производительности мобильного телефона, как отмечается в пресс-релизе.

Больше, чем просто концепция дизайна?

Большинство исследований - просто упражнения для пальцев для дизайнеров. Они положительно влияют на имидж, привлекают внимание средств массовой информации и в лучшем случае исчезают через некоторое время в депо. Не так в этом случае. Эволюционный Saab 9-X Air Concept разделяет многие компоненты с 9-X Bio Hybrid, который был образцом для нового, меньшего Saab. Автомобиль, который бы нуждался в бренде больше, чем нужно. И это должно было быть найдено во время планирования продукта до начала лета 2011 в презентациях.

Как эволюция конвертируемой идеи, она могла бы сопровождать маленький, прекрасный бренд Göta Älv в новую эру. Работа над захватывающим решением для складывающейся крыши началась в Швеции не позднее 2006, благодаря патентам идея была закреплена. Патент, как и почти все разработки за годы между 2005 и 2009, был зарегистрирован на GM. По крайней мере один экспериментальный автомобиль, синий кабриолет 9-3 с бежевым верхом, был построен в Тролльхеттане.

Конец лета 2017

Он пережил попытки GM закрыть Saab и эру Spyker. Китайцы, последовавшие за Виктором Мюллером, не увидели блестящей идеи, вместо этого основатель NEVS Кай Йохан Цзян в 2019 году пожаловался на то, что компании не хватает технологий. Между тем испытательный автомобиль до лета 2017 года простоял в одном из многочисленных секретных залов на площадке.

Затем наступает конец. Он будет списан NEVS, предположительно по распоряжению управляющих в делах о несостоятельности, наряду с телами спортивной одежды 9-5 NG.

И сегодня? Патенты на концепт до сих пор принадлежат GM. Новаторская идея не превратилась в продукт. Классические кабриолеты снова находятся в упадке во всем мире. Вместо этого вы пробуете открытые внедорожники - очень странная идея, чтобы напрячь свои вкусовые рецепторы. Распиленный внедорожник ... этого мир не ждал. Но Land Rover делает это, а VW слишком рано. И если идея удалась, найдутся подражатели.

Отчаянный поиск ниш, в которых их нет, еще раз показывает, насколько у боковых мыслителей из Тролльхеттана нет сектора, который иногда кажется очень обескураженным. Saab осмелился 1986 с кабриолет 900 на рынке. Идея освежает в то время, когда кабриолеты не хотели давать будущее. Мужество шведов было вознаграждено. Он обеспечил выживание в течение многих лет.

28 мысли о «Эволюционная! Saab 9-X Air Concept

  • пустой

    Внедорожник Кабриолет? Почему нет. 9-4 X Air? Но да! И если идея и исполнение хороши, есть также достаточно перспектив, которые не хотят ежедневного месива.

    2
    1
  • пустой

    Когда Saabunited был центром деятельности, мне всегда было интересно, сколько бывших сотрудников saab открывалось в Троллхеттане и его окрестностях, продавая свои идеи всем, кто пришел.

    Теперь ясно, что они «взяли» большую часть дизайнерских идей из компьютеров Saab и заявили их себе, как это было видно, когда некоторые из них начали работать на Volvo, со многими идеями Saab, использованными там ……

    • пустой

      В конце концов, не имеет значения, какие китайцы получили все эти блестящие идеи: Швеция навсегда покинула просвещенный круг автомобильных наций.

    • пустой

      Интересно. Очень интересные и, возможно, действительные мысли и наблюдения. Спасибо

      С другой стороны, ваши предложения настолько близки к краже, насколько это возможно, являются серьезными обвинениями ...
      Может быть, правда заключается в том, что между вами и самим собой существуют представления некоторых бывших сотрудников saab?

      Просто мысль. Я не знаю лучше. Все, что я знаю (по собственному опыту), чертовски сложно упустить из виду хорошие идеи. Особенно, если вы сами над ними работали, если вы их создали ...

      Более того, мне интересно, какой ущерб был нанесен и кому? Пожалуйста, не поймите неправильно. Как я уже сказал, я не знаю. Просто интересно и любопытно ...

  • пустой

    Хорошо и хорошо, или не хорошо, конечно. Вопрос остается; кто бы его купил и по какой цене?

    • пустой

      Ваш вопрос законный. Ответом может быть тот, у кого в 2030 году все еще будет старый Ericsson, но будет достаточно мелочи для новой машины. Вы точно не знаете ...

      Но не принимайте концепции слишком серьезно. Концепция не является прототипом, прототип - это не предсерийная модель, а предсерийная модель - это еще не серийный автомобиль. Путь далеко, очень далеко. Давайте просто и доброжелательно предположим, что у определенных деталей и идей могло быть будущее.

      Если бы я мог желать чего-то гипотетически и в сослагательном наклонении, соединение с определенным сотовым телефоном (устаревшим за очень короткое время), конечно, не было бы одним из них. Я предпочитаю машины (включая стиральные машины и дома), которые вообще могут обойтись без мобильного телефона. И кто знает, может быть, автономное вождение или автономные дома и стиральные машины будут определяться именно в этом смысле? Автономно то, что не зависит от сети ...

      Но монохромные зеленые дисплеи, BioHybrid, интеллектуально сконструированный кабриолет с полезной ценностью - в этих концепциях есть большой потенциал и много SAAB ...

      Нового, вероятно, больше не будет.
      Давайте наслаждаться хорошими идеями, которые там есть, и упускать из виду все остальное.

  • пустой

    Безумие, насколько стабильной была конструкция крыши, очевидно, уже, хотя только тестовая конструкция Безопасность, очевидно, всегда была на первом месте в списке приоритетов.

    10
  • пустой

    Спасибо также за эту захватывающую информативную статью! 🙂
    В закусках всегда понятно: была бы велосипедная цепь.
    Драма о том, что произошло в Швеции / Trollhättan! Мы все уже знаем это. 🙁
    Фантастические дизайнерские идеи для современного будущего с необходимыми моделями приводов ... да, если бы не нехватка денег, а вместо этого вера в сильное будущее ...
    Жаль!
    Также, имея дело с выпускаемыми прототипами, невероятно!
    Получается: владельцы Nevs не поняли SAAB (до сегодняшнего дня!) ...
    Что остается: используйте и наслаждайтесь тем, что доступно. Исполни мечты.
    Удачной поездки и приятного 1.Mai!

  • пустой

    Хорошо написан. Отличные фотографии ...

    Я не могу понять только предполагаемое противоречие между нытьем Кая Йохана Цзяна и тем фактом, что все патенты, к сожалению, принадлежали GM. На самом деле они неплохо сочетаются, не так ли?
    Тем не менее, Кай Йохан Цзян должен был выяснить, что он получит, а что нет, прежде чем возглавить компанию. Нытье не касается ...

    Для меня концепция биогибрида - идеальное воплощение заявления о том, что SAAB фактически оставила брешь в обществе изобилия - во всем. Вы могли подумать, что это не сработает, но небольшой прекрасный бренд сделал именно это. Тебя и твои видения сегодня не хватает - несмотря на все изобилие ...

    С другой стороны, SAAB не могла создать политическую основу, в лучшем случае стимулировать, но в конечном итоге и, прежде всего, только поклониться. Мы все знаем, что правительство Германии думает о биотопливе (например, об отмене E85) ...

    По иронии судьбы, так называемая Земля поэтов и (Фор) Мыслитель вырождается в вопрос о том, как будущее может быть сформировано, в страну без альтернатив и без мыслей. Я не знаю, подходит ли немецкий рынок, его политически установленные условия и SAAB сегодня или завтра.

    Никакой альтернативы, никакой мысли и SAAB звучит для меня, но максимальное противоречие.

    10
    • пустой

      Дело не в том, что NEVS не знал, что купить. Даже из собственных патентов Saab было получено только около 10%. Остальное все еще с адвокатами по банкротству. Там не было никаких сюрпризов о том, что вы найдете.

      • пустой

        О, и я всегда думал, что GM зарегистрировала все «пригодные для использования» и более современные патенты.
        И что у самого Saab не осталось бы тока или только uu-древний и весьма «неважный».

        • пустой

          Патенты начали довольно поздно, начиная с 2005. И, видимо, не был исполнен в конечном итоге. Потому что после 2011 менеджеры могли продавать интересные разработки Saab третьим компаниям (не NEVS).

          10
      • пустой

        Тем более загадочно то, почему Кай Йохан Цзян выражает себя таким образом (он обнаружил слишком мало технологий в компании) ...

        Чтобы поговорить с троллями: «Почему она (он) это делает? Почему она (он) это делает? "
        (Цитата Тролля от дочери грабителя Рони)

        Особенно в 2019 году и с учетом полных анонсов. Как такое количество жалости к себе и якобы отличная перспектива NEVS уместились под одной крышей? Кто-нибудь должен узнать об этом человеке ...

  • пустой

    Спасибо за этот очень интересный отчет! Великолепные фотографии, даже если последние, как уже говорилось выше, просто болят бесконечно! 🙁 Как вы можете соскрести эти блестящие тела ???

    И да, в настоящее время я не знаю ни одного привлекательного четырехместного тканевого кабриолета. предлагается как новая машина. Audi 5er полностью травмирован пропорциями, маленький Audi и маленький BMW в любом случае слишком короткие и непоследовательные, не сопоставимые в любом случае. Это все! Самые красивые кабриолеты на наших улицах по-прежнему из Сааба. Последний ряд выглядит как все еще очень актуальная новая машина.

    Как правильно утверждает Том, в новых автомобилях отсутствует четырехместный кабриолет идеальной формы. Это, безусловно, исходило от Тролльхеттана. Было бы ... Какой позор !! 🙁

    (Распиленные внедорожники - страшная идея! Пожалуйста, давайте избавимся от этой тенденции, мне достаточно всей уродливой волны внедорожников за последние 20 лет.)

    14
    2
    • пустой

      Если бы у меня был 9-4X в качестве кабриолета, я бы не возражал

      • пустой

        Настольная игра

        Если бы мы сыграли здесь, это называлось бы мельница, и вы бы просто поставили перед собой дилемму и выиграли ...
        Если бы кабриолет 9-4X был ценой для нынешних SAAB, никто бы здесь не возражал. Тем не менее, внедорожники-купе или даже внедорожники-кабриолеты не должны одобряться ни в коем случае ...

        И это пишет тот, кто принципиально не против внедорожников. Нет, мне нравится, когда форма следует за функцией. Для некоторых пользователей внедорожник может быть оправдан. Может ...

        Но купе или даже кабриолет с максимально возможным весом и использованием ресурсов без дополнительных преимуществ? По крайней мере, так как я наконец-то вышел.

      • пустой

        Я …… 😉
        Ага, ты этого не делай! 😉
        К тому же такая 9-4 с панорамной крышей - это почти кабриолет….

        На мой взгляд, «внедорожники» с откидным верхом подходили только как (очень, очень старые) Land Rover, Jeep, Toyotas… .. 😉

        • пустой

          Я тоже так думаю.
          История внедорожников преимущественно военная, а также сельскохозяйственная и лесная. Простой брезент был дешевле, автомобили легче. Роскошь не была проблемой, и водители и пассажиры этих коммерческих автомобилей буквально настоящие пользователи.

          Внедорожники-купе и современные кабриолеты (и водители тоже) - полная противоположность. Уже номенклатура (например, X5 и X6) производителя показывает, как он и какой автомобиль предназначен для какой целевой группы. Чем меньше салон и багажник, тем ниже полезная стоимость дороже, чем у закрытого полноразмерного внедорожника.

          Такими автомобилями пользуются только те, кто хочет продемонстрировать окружающим, что они живут в роскоши и изобилии. Часто чудаки и понты. Я видел много внедорожников-купе на заграждениях парковок кооперативных или социальных многоэтажных домов. Это уже даже не смешно, это просто грустно ...

          • пустой

            «… Такими автомобилями пользуются только те, кто хочет продемонстрировать окружающим, что они живут в роскоши и изобилии. Часто чудаки и понты. ... "

            Как хорошо, что, согласно заявлению, это применимо только к водителям внедорожников-купе / кабриолетов ... 😉
            Например, я бы на самом деле хотел бы дистанцироваться ОЧЕНЬ ДАЛЬШЕ! 🙂

            Демонстрация, роскошь и излишество встречаются со мной def. не….
            (Например, я просто хочу иметь технически «новейший» / последний шведский фургон, если это возможно, чтобы я мог ездить на нем вдоль, и я не очень люблю лимузины для себя)
            Надеюсь, я не чокнутый и не понтов… ..…

          • пустой

            mac9-5 = mac9-4X? ? ?

            Большой багажник, удобная погрузочная порога, высокая нагрузка на прицеп, полный привод и, и, и ...
            Я знаю преимущества и уже использовал их сам.
            Я конечно не ненавистник внедорожника.

            Я просто скучаю по любому пониманию того, что вокруг так много цветов
            Всякий раз, когда ставятся под угрозу преимущества и функции ...

            Например, когда внедорожники и внедорожники от AMG снижены и оптимизированы для автострады.
            Или просто для внедорожника-купе, который уже является простой карикатурой, но все еще дорог с завода.

            Совершенно принципиально против внедорожников вообще или 9-4X в частности, я бы ничего не сказал
            Не против настоящих внедорожников. И против водителей, которые ценят и используют преимущества, конечно, ничего. Упрощенное мышление в черно-белых и бинарных мнениях в корне противоречит мне.

          • пустой

            PS

            mac, 9-4X был бы отличным вкладом для читателей, который мог написать только очень немногие драйверы SAAB.
            Совершенное имущество. Мне было бы приятно читать и видеть фотографии.

          • пустой

            @@ Герберт Хюрш

            Уже есть два приятных сообщения о именно машине.
            https://saabblog.net/2014/11/10/saab-9-4x/ (до покупки)
            https://saabblog.net/2014/12/17/droembil/ (вскоре после покупки)

            На данный момент я - помимо работы, конечно, - к сожалению, «массовый» стресс при ремонте (здесь ремонтируют дом) ... может быть, в какой-то момент в машину придет небольшой отчет, но я не могу "обещать" это в настоящий момент.
            (В основном я купил машину по совершенно другой причине, чем я подозревал ... Я также больше являюсь «противником» суперполных внедорожников)

          • пустой

            Спасибо, макинтош,

            вот я сегодня уже прочитал три (!) статьи о SAAB ...

  • пустой

    .. Я думал, что Saab был на правильном (и современном) пути тогда ... с идеями, исследованиями, но особенно с последними 2-3 презентациями!

    Что ж, к сожалению, GM не сдержалась и решила иначе….

    Примерно 1-2 недели назад кто-то с большим энтузиазмом отнесся к моему кораблю 2011 года после «встречи по магазинам» и захотел поближе познакомиться, потому что он несколько раз видел мой корабль в городе, но не смог назначить меня на него. .
    Он сам водит Q7, Mini Cooper Cabrio и т. Д., Но был в восторге («внутри обычно Saab - круто»), а также был поражен тем, что Drömbil уже с 2011 года (ну, интерьер / технология на самом деле немного старше).

    15
  • пустой

    спасибо также за этот отчет и эту подробную информацию. Если бы у Saab было больше вариантов, у них наверняка была бы идея спроектировать красивую конвертируемую крышу

    10
  • пустой

    Спасибо за хороший обзор. Мне всегда очень нравилась эта машина, и я всегда надеялся, что будет ее серийная версия ...
    Чуть позже, Renault Wind (как получилось название?) Напоминает мне концепцию 9-XAir. Как сокращенная версия. https://de.wikipedia.org/wiki/Renault_Wind

    11
  • пустой

    Что могло быть так ... Действительно, это заставляет задуматься. Собственно, курс последних лет был правильным, не хватало только времени.

    17

Комментарии закрыты.