Человек по имени Уве ...

Меня зовут Уве, и я езжу (также) на синем Saab. Но это почти все совпадения с Ове из романа «Человек по имени Ове».

В чудесном цвете "Фьорд-Блю"
В чудесном цвете "Фьорд-Блю"

В настоящее время у меня есть три Saab: 900 Turbo Cabriolet, встроенный в 1988, 9-3 I Turbo Coupe, построенный в 2001, и 9-5 NG, построенный в 2011. В зависимости от погоды и нынешних недугов автомобилей, каждое утро я могу решить, какую машину я хочу водить в этот день. У каждого автомобиля есть своя история и истории ...

900

это идеальная машина для спокойных поездок. От предыдущего владельца привезено из США. Вот почему у него есть 175 PS и регулируемый 3-way cat. К сожалению, производительность в трехступенчатой ​​автоматической трансмиссии просачивается. Но он тихий и расход топлива ограничен максимальной скоростью 70 миль в час, разрешенной в США. Но если у вас болит быстрее, чем примерно 120 км / ч на выходе - тогда нагрузка настолько громкая, что вы больше не понимаете пассажира, и через форсунки пробегает больше, чем 15 l / 100 км. До достижения максимальной скорости 200 км / ч я добровольно сдаюсь ...

Я купил машину 2000 в год за очень небольшие деньги. Это было почти бесполезно и было (почти) отремонтировано за эти годы: ревизия двигателя, новая кожа для сидений и новый мягкий верх. В настоящее время 900 должен получить H-оценку. Вот почему в прошлые выходные я модернизировал радио до модели 1988 - плюс максимум 10 для аксессуаров.

9-3 I

это веселая машина. Купил пять месяцев назад как подарок ко мне на день рождения - в прошлом году у меня был большой день рождения; и посередине между двумя другими Saabs был промежуток ... Между тем турбины 9-3 I довольно редки. В Германии имеются варианты с оригинальным 205 PS (включая кабриолет и дверь 5) или автомобили, одобренные 244.

Две недели назад его обманули (Step 1, 230 PS), были установлены тормоза Viggen, и TÜV отклонил все. Кроме того, появились новые шины, новые задние тормозные диски, передние полные стойки AT и новые поперечные рычаги. С существующим хомутом рулевой рейки подвеска теперь тугая и удобная в обращении. В течение следующих нескольких недель есть еще несколько строительных площадок: демонтировать блок вентилятора, чтобы привести в движение регулировку вентиляции, удалить ржавчину в арках задних колес и демонтировать масляный поддон. Но даже сейчас невероятно забавно чувствовать ускорение 340 Nm и знать, что новые тормоза также соответственно остановят нагрузку.

9-5 NG

это необоснованная рациональная машина. Неразумно, потому что экзот используется почти каждый день и имеет некоторые причуды. Разумно, потому что самая большая и самая длинная из моих машин имеет самые низкие эксплуатационные расходы (это дизель с 190 PS).

Меня всегда вдохновляет дизайн; снаружи и внутри типичный Saab. Мой вариант имеет в качестве «вектора» большую навигационную систему, яркие кожаные сиденья и соответствующую отделку в Fjord Blue. Вероятно, этот вариант в сочетании с дизельным двигателем 190-PS в Германии является уникальным произведением. (Пожалуйста, сообщите, если кто-то хочет противоречить этому.) Битурбодизель всегда поставлялся с подвеской HiPerStrut. Таким образом, «толщина» на всех дорожных поверхностях превосходна даже без Drive Sense на дороге. Мой средний расход топлива составляет менее 9 л / 100 км, примерно 180 км / ч на шоссе и относительно много поездок по городу. 400 Nm и 190 PS также делают разгрузку 1,8 очень увлекательной.

При покупке три года назад выравнивание фар ксеноновых фар было нарушено, система навигации показала «Синдром Бельгии» и обогрев заднего стекла не работал. Система выравнивания фар получила новый датчик на задней оси, навигационная система - обновление для E800 и обогреватель заднего стекла, потому что это было очевидно забыто во время установки. Кроме того, кузов был герметизирован, поскольку защита от ржавчины Saab была нетипичной. За три года я проехал около 50.000 км и все было хорошо. Но сейчас покажите первые признаки износа. В корпусе охлаждения EGR была трещина, и масляный насос не давал достаточного давления в первую минуту после запуска двигателя. Обе части должны были быть обменены. К счастью, запчасти без проблем, и, к счастью, есть хорошие мастерские - даже если мое окружение из-за дорогостоящего ремонта сейчас считает меня чем-то странным.

С моими тремя Saabs все еще есть совпадение с Ove из романа: определенное «упрямство» относительно Saabs и сохранение ценностей.

В этом смысле: хорошо провести время со своими Saabs!


Спасибо Уве за историю Saab в воскресенье. Как обстоят дела в повседневной жизни со старшим Saab? Что вы испытываете, как реагируют друзья, коллеги и семья? С потворством, энтузиазмом или состраданием? Как вы поддерживаете Saab, что вы делаете с запасными частями и мастерскими, как вы оптимизируете или восстанавливаете старых шведов?

Широкая тема для "Saab рассказы 2019!». Сложно, но и интересно. Как это выглядит с фанатами, насколько сильно сердце Saab бьется в повседневной жизни? Напишите нам, оно того стоит!

Мы благодарим вас за каждую опубликованную статью с эксклюзивной платой Saab-Scania.

12 мысли тоже "Человек по имени Уве ..."

  • Отличная история, спасибо за это. Мне нравится флот. Цвет Fjord Blue очень хорошо сочетается с его редкой машиной, такой как 9-5NG.

    13
    Ответ
  • Это все хорошо читается. Хорошие машины и много картинок.

    Абсолютное трио мечты с небольшой слабостью передачи. Но кто знает, с такой большой любовью к марке, заботе о своих машинах и определенном упрямстве, Ове ... эм Уве ... может быть, даже вывести из строя автомат и заменить его механической коробкой передач?

    Спасибо за воскресную историю! ! !

    Ответ
  • Спасибо за хорошую историю! Как «многократный преступник» с четырьмя Saab в ежедневной эксплуатации - один из них 9-3 I Aero Convertible и 9-5 nG.
    Они иногда раздражают тебя - вчера только окно в фургоне 9-3II моей жены verreckt - но я люблю старых шведов ...

    Ответ
  • Великие Saabs (синоним или особенно 9-3 |; всегда хочет формы - до сегодняшнего дня), хорошая история .... и «Голубой фьорд» - это цвет молотка! 🙂

    Ответ
  • Потрясающий репортаж о «апрельском воскресенье» в веселом месяце май! 🙂
    РЕЗКИ 3 потрясающие!
    Жаль, что 900-ter настолько пьян и приносит «неоптимальную» производительность на ведущей оси ...
    9-3 - это купе и цвет абсолютной жемчужины, классика уже вне времени!
    9-5 NG - это визуально успешный топ-SAAB с сочетанием цветов синий металлик снаружи и светлой кожи внутри. Би-турбо так весело ..., я могу представить!
    Еще больше радости, чем "линии беспокойства" с SÄÄBEN! Определенное упрямство может быть полезным ... 😉
    Спасибо за этот отчет от HH!

    Ответ
  • Что меня все равно интересует, так это то, как ведут себя дизельные PS 190 с передним приводом, существуют ли серьезные проблемы с сцеплением?

    Ответ
    • Я бы не стал сильно беспокоиться и не надеяться слишком сильно ...

      Изменения тяги и нагрузки хорошо известны. На первой передаче вряд ли передний привод приносит свой потенциал на дороге - будь то 190 дизель-PS или 300 бензин PS (примерно наглый 9 5 Aero хромированные очки).

      Самая быстрая четверть мили или победа на светофоре внутри города никогда не были философией Saab. В центре внимания всегда были безопасные маневры обгона и прохождение на более высоких передачах. Насколько я знаю, FWD NG можно перемещать так же безопасно и быстро, как и все его предки - будь то бензин или дизель ...

      И, без сомнения, XWD, безусловно, расширяет диапазон ситуаций вождения, в которых чувство превосходства возникало бы чаще. Как XWD и SC, NG из читательского вклада станет моей машиной абсолютной мечты. Тем более что потребление умеренное.

      Однако внутренняя конкуренция уже очень интенсивная. Хорошо, что Ове ... э-э, Уве ... что ему не нужно выбирать между Виггеном и НГ, или он может решать ежедневно ...

      Завидный, но балуется наизусть.

      Ответ
  • ТРИ СААБ ..? Это имеет экономический смысл ...? Наверное, нет, и это первое, что мне нравится в этой истории. (Как вы можете убедить лучшую жену в мире в этом ...?) Я тем временем - довольно невольно - сейчас тоже в три. Да, вы улыбаетесь или качаете головой, но это также вызывает у вас симпатию. Ове не позволил бы ей это остановить ...
    Во-вторых, возвращение на дорогу почти рваного Saab означает страдание. Жалко на каждую из этих машин, которая попадает в мусорную прессу. (Если вы хотите увидеть действительно шокирующие фотографии, вы можете проверить XELUMX-9 Ng на Bildelsbasen.se Редкая история Saab успешно уничтожена). Как приятно, что вы не позволили разочарованию и затратам вас оттолкнуть.
    И напоследок: на мой взгляд, у вас три машины с самым успешным дизайном Saab. Пусть они сохранятся надолго. Красивые машины, отличная история. Спасибо за это.

    Ответ
  • Отличная коллекция Saab. Сааб на всякий случай, если хотите. Моим фаворитом был бы 9-3 Aero. Компакт, задняя дверь и мощность без конца. Все, что сделало Saab таким.

    Конечно, 9-5 NG и 900 Cabriolet все еще стоят того!

    Ответ
  • Ух ты, какая замечательная история и какой прекрасный Saab! Голубой фьорд 95NG просто потрясающий! И если вы немного меня знаете, вы можете знать, как бьется мое сердце для 9-3 I. Просто отличные машины. Сегодня мой 5-door Viggen (вероятно, даже более редкий, чем 9-3 I Coupe) снова в работе (работает с номерным знаком сезона mt 05-09) и развернулся. Сделал много веселья 🙂

    Продолжайте наслаждаться и удачного путешествия со своим прекрасным трио!

    Ответ
  • Есть еще более безумный Saabfahrer с одобренными и эксплуатируемыми транспортными средствами 3, кроме меня Это очень успокаивает.

    Ответ

Написать комментарий

Этот сайт использует Akismet для снижения количества спама. Подробнее о том, как обрабатываются ваши данные комментариев.