Соно Моторс в Тролльхеттане

Короткие сообщения сегодня очень скандинавские. Они начинаются с Sono Motors, надежды на Trollhättan. Мюнхенский стартап путешествовал последние дни в Швеции. Потенциальные клиенты могут протестировать прототипы электромобиля в трех местах. С некоторым успехом. Потому что количество оплаченных предварительных заказов превысило магический бренд.

Прототип Sono Motors на бывшем заводе Saab в Тролльхеттане
Прототип Sono Motors на бывшем заводе Saab в Тролльхеттане. Фото: Соно Моторс

Предварительные заказы 10.000 для Sion

В среду Sono Motors объявила о предварительных заказах 10.000 на инновационный SEV. Интересно: 87% заказов было сделано в Германии, Австрии и Швейцарии. Прежде всего, Германия не была заметным лидером на рынке электромобилей.

На Соно Моторс Заказы 10.000 около 214 миллионов евро продаж. Развитие, похоже, набирает обороты, и с июня 2018 удвоил, по словам производителя, существующие заказы. Что положительно для Sono Motors, но также и для Trollhattan в качестве автомобильного местоположения. Жизнь на старой фабрике Saab будет опираться на автомобильную традицию, которая началась более 70 лет назад.

Жители Мюнхена опубликовали видео о своем посещении NEVS. Взгляд на старые фабричные помещения и увлекательный поворот в будущее. Концепция Sion отличается от традиционных электромобилей. Есть ли в молодой команде что-то нестандартное, что сделало Saab таким интересным? Посмотрим.

Потому что, чтобы оставаться верным надежде Троллхеттана, заказы 10.000 - это начало. Прелюдия к бизнес-модели, которая должна быть широко принята для долгосрочного успеха.

E85 до возвращения?

Другое сообщение заставляет вас сесть и заметить. Зеленые (Miljöpartiet) предлагают продвижение E85. Биотопливо когда-то было очень популярно в Швеции. Saab впервые применил эту технологию с концепцией BioPower. Затем, под давлением лобби с минеральными маслами, производство этанола в пользу дизельных автомобилей было остановлено. С тех пор Miljödieselbilarna считается экологически чистым, что зеленые считают ошибочным из-за отсутствия в течение нескольких лет.

Содействие модернизации транспортных средств для E85 может стать эффективным решением для сокращения выбросов парниковых газов. Устойчивое, так как старые автомобили будут оставаться привлекательными дольше и при ежедневном использовании. Более того, это будет более широко распространено в экономически более слабых сельских районах, чем штрафные пошлины на ископаемое топливо, говорится в шведском выпуске отчета. Авто-мото-спорт.

Несколько лет назад шведы планировали производство E85 в больших масштабах из отходов лесного хозяйства. Этого никогда не было, потому что продвижение дизельных транспортных средств привело к краху рынка биоэтанола. Сегодня во Франции этанол очень популярен и является устойчивым средством немедленного сокращения выбросов парниковых газов.

В Германии E85 был повышен только до 2014, а затем фактически изъят из обращения благодаря полному налогообложению. Возвращение не подлежит обсуждению, вместо этого каждый полностью полагается на мобильность как концепцию будущего.

26 мысли о «Соно Моторс в Тролльхеттане

  • пустой

    Это уже захватывающие комментарии. Мнение, которое было бы способно к большинству, похоже, не существует. Я думаю, что развитие захватывающее, и Sono - новый подход, и он более заслуживает доверия, чем то, что делают крупные. Все, что мне нужно сделать, это подумать об E-Tron Monster от Audi. Это вряд ли устойчиво.

    Я думаю, что SION намного симпатичнее. Поскольку он строится в Тролльхеттане, я был бы рад, если бы Том рассказал о нем больше. Даже если для него это может быть сложно. Том и электромобиль?

    • пустой

      Сион уже получил много симпатий здесь.
      Не только для производственной площадки. Также для концепции. Например, для встроенных солнечных элементов или хорошей идеи возможности доставлять электроэнергию везде как мобильный PowerPack и снабжать другие устройства.

      Я полагаю, ни Тому, ни большинству читателей не будет трудно сообщить или приветствовать хорошие идеи.

      Электронной мобильности еще даже не существует. Скорее, идет напряженная борьба за будущее и правильную концепцию. За всеми подходами по-прежнему стоит много вопросов (литиевая батарея, топливные элементы, электронное топливо, гибриды BioPower или BioPower). Некоторые из них более представительны, другие («монстры») уже сегодня снова кажутся анахронизмом и выступают за безответственное использование энергии и ресурсов ...

      Хорошо, если ты не закричал «ура» только потому, что что-то было наэлектризовано. "Том и электромобиль?" Я не вижу никакого противоречия и считаю, что комментарии Тома и читателей адекватно и критически освещают тему. Здесь нет ни спешки, ни отрицания изменения климата. Есть интенсивные размышления об устойчивости и потреблении. Здесь все кажется настолько хорошим и правильным, насколько это возможно ...

  • пустой

    Lt. Феликс Андлауэр, «продуктовый стратег» в NEVS, больше не хочет создавать автомобили для автолюбителей (мин. 3:53). Что ж, это вписывается в картину, именно так я вижу развитие.

    • пустой

      Мистеру Андлауэру явно не хватает энтузиазма по поводу его собственного продукта. Таким образом, вы не в восторге от клиентов NEVS.

  • пустой

    Этот комментарий также соответствует теме сегодняшнего дня, изменения в автомобильной промышленности.

    Есть то, чего я не понимаю. Мало того, что их история характеризуется кражей идей (например, VW Beetle = Tatra 97), у VW, похоже, есть талант принимать иные неправильные решения. По моей информации, они были или являются одним из крупнейших производителей этаноловых двигателей в Южной Америке и в Европе, прямо или косвенно участвующих в отмене E85.

    В статье Википедии "Volkswagen do Brasil" вы можете найти в истории под 1977: ... начало производства спиртовых двигателей для моделей Sédan 1300, Passat и Brasilia; до 2003 г .:… В ознаменование 50-летия Volkswagen do Brasil выпускается Gol Total Flex. Это первый бразильский автомобиль, который может работать на любой смеси бензина и спирта ... », и на их веб-сайте вы также можете найти информацию за 2003 год« Volkswagen - первый производитель в стране, использующий гибкое топливо с бензиновым двигателем. автомобили - и / или биоэтанол входят в программу. ". Или см. Также.

    Если учесть, что VW, как наполовину государственная корпорация, с лоббистами на каждом «правительственном углу», вложил много десятилетий в «дизельную карту» Европы и теперь демонизирует ее ... Негодяй, который думает плохо! А теперь строгое обязательство по использованию аккумуляторных батарей, как того требует правительство Германии, или все наоборот? Конечно, альтернативы, как говорит известный немецкий политик, нет!

    Я езжу на дизельных машинах много лет, а на одной от Saab уже 8. Для меня альтернативы этому драйву нет. И я буду продолжать делать это до тех пор, пока злые дизельные горелки не будут навсегда запрещены и продажи дизельного топлива не прекратятся.

    • пустой

      Благодаря биодизелю, их или все дизели уже достигли доли рынка 12% более или менее CO2-нейтрального биотоплива, производимого преимущественно внутри страны без конфликта между цистернами.

      Затем правительство сменилось с красно-зеленого на GroKo, ухо для нефтяных компаний снова стало более открытым, и все надежды и рост рыночной доли внезапно исчезли. Отечественные производители обратились в Федеральный конституционный суд, где они - правительство и, в конечном итоге, Shell & Co.

      Более или менее для того, чтобы сохранить видимость того, что у них есть сердце для окружающей среды, децентрализованного и местного производства и номеров граждан в третьих странах, в то же время было предписано добавление этанола и биодизеля к обычным материалам. Однако закупку этой добавки на мировом рынке оставили нефтяным компаниям. То же самое с плантациями в зоне незаконно вырубленных лесов и в прямой конкуренции с продуктами питания ...

      По крайней мере, сейчас это выглядит для меня как скандал. Ограничительно, я должен добавить, что я не занимаюсь исчерпывающими исследованиями и даже имею ряд вопросительных знаков.

  • пустой

    ПРОДВИЖЕНИЕ?

    К сожалению, ничего не найду. Все статьи в Википедии о биотопливе и его фактическом или предполагаемом продвижении, законах и правилах в Германии остаются расплывчатыми ...

    Что значит z. B. «освобожденный от налогов» в длинной цепочке от производителя до резервуара и кошелька частного конечного потребителя?

    Не правда ли, что в дополнение к налогообложению производителей, дистрибьюторов и НДС налог на нефть на биотопливо в конечном итоге должен был быть? Можно ли вообще говорить о продвижении по службе?

    Во всяком случае, читая эту тему, я, к сожалению, не умнее, хотел бы знать точнее, но нашел самодовольный и забавный абзац:

    Было сказано, что Koenigsegg с E85 в баке и 1140 л.с. под капотом будет выделять меньше ископаемого CO2 на км, чем средний электромобиль в немецкой электроэнергетической системе ...

    @ Ганс С.,
    Нет, вы, конечно, не единственный здесь, кто обсуждает EVs и другие аспекты
    считает энергетическую и экологическую политику критическими.

    10
  • пустой

    Конфликт топливных пластин из-за топлива, смешанного с этанолом. Я думаю, что кроме E10, в Германии больше никогда не будет топлива с более высоким содержанием этанола - обидно! Наверное, всегда будет скандинавским. Еще одна причина поехать в Швецию.

    10
    • пустой

      Безумие здесь в том, что добавление пластины в бак было регламентировано и предписано законом - одновременно с удалением биодизеля и E85 ...

      Если бы люди и окружающая среда действительно хотели делать что-то хорошее, сегодня мы производили бы этанол из отходов в больших масштабах и дома. Вместо этого конфликт с танковой тарелкой продолжается, но теперь он только в мелком шрифте. Кто думает, что Super Plus - это E5 или 5% Teller в Diesel?

      У нас, вероятно, никогда не было столько тарелок в аквариуме, сколько сегодня. Но сегодня тарелка может лучше смести под ковер. С большими и освещенными ценами на биодизель и заправку E85 это было сложно.

      7
      1
  • пустой

    Я единственный скептик здесь, в блоге? Эта раскрученная электрическая мобильность, я просто не верю в это. Откуда вся электроэнергия, возможно 2-3 млн и более эл. Чтобы стрелять в машины? От угольных электростанций или атомной энергетики? Это было бы мощным продвижением ... А затем демонтаж сырья и дальнейшая переработка до готового автомобиля. Я не эксперт, но вы слышите, что электромобиль должен проехать не менее 100000 км, чтобы достичь разумного энергетического баланса. А потом, вероятно, понадобится набор новых батареек….
    Я остаюсь со своим старым Saab и езжу, пока он больше не работает. (или сделанный невозможным политикой, которая является очень распространенным способом продвинуть новые рынки продаж в D!)

    27
    3
    • пустой

      Ганс, я следую за тобой 100%. Невозможно производить электричество, если все хотят двигаться вперед с помощью электромобильности.
      А производство необходимых батарей - это дорогостоящий и экологически вредный процесс. Клинкен чистый но есть много минусов, как и у наших машин сегодня. Трава не всегда зеленее с этой другой стороны.

      10
      2
    • пустой

      МИЛЛИОНЫ И МИЛЛИАРДЫ

      Между прочим, существует только один хороший автомобиль 46 для D, который будет заменен там и в будущем будет нуждаться в электричестве, батареях и зарядных станциях.

      Я далек от того, чтобы поправлять вас в этом пункте, чтобы вам противоречить. Совсем наоборот. Что за рынок. Упомянутый вами "толчок", признанный популярным для D, особенно полезен.

      Каждые 10 лет требуется около 12 миллионов тонн литий-ионных батарей только для D и около 15 миллионов частных и коммерческих зарядных станций. Это крупный бизнес, который по ночам вызывает у министра финансов поллюции. И, кстати, вы тоже спасаете мир ...

      Это безальтернативная и откладывающая яйца шерстяно-молочная свиноматка. Но на этот раз это действительно так. Снова …

    • пустой

      Может быть, вбрасывание из науки поможет:
      В настоящее время сети в Германии рассчитаны примерно на 6 миллионов электронных автомобилей. Это можно рассматривать как критический предел. Поскольку электронные автомобили в основном используют сети среднего напряжения, номер одобрения 6 основан ТОЛЬКО на этих сетях. Вопросы о потоке (откуда он берется, какие условия и т. Д.) Пока не найдены.

      Очень захватывающая тема, о которой можно было бы говорить вечно!

      • пустой

        НОВЫЙ ЭЛЕКТРОЭЛЕМЕНТ

        По этому поводу существует бесчисленное множество научно обоснованных возражений. И все же все стороны несут в себе электрификацию не только частного транспорта как единственное решение для экономии (ископаемого) CO2, как крестоносец с Библией, своим мечом и отрубленной головой неверующего ...

        В религиозно простой простоте предполагается, что электричество (солнечное и ветровое) в будущем в любом количестве будет производить экологически нейтрально, хранить и транспортировать. И не только для дороги. Открытые вопросы и реальные проблемы? Увы, электронная вера и электронная молитва заменяют мышление и ведут меч.

        Исторически этому соответствует А-молитва и А-вера 1950-х и 60-х годов в атомную энергию и ее потенциальные применения, которые считаются полезными и неограниченными. Вплоть до маленького реактора в собственном автомобиле, который, конечно, в будущем тоже сможет ходить по воде, как Иисус (судно на воздушной подушке) ...

        И на самом деле сны сегодня снова похожи. Зачем оставаться на земле, если энергия ничего не стоит и доступна в неограниченном количестве? Затем электронные дроны могут также доставлять пиццу и заказы Amazone и даже обслуживать пассажирские перевозки внутри города. Другими словами, Е-верующие (точно так же, как и А-верующие когда-то) давно мечтали о возможности использовать больше энергии в будущем, а не меньше ...

        Именно это (научно обоснованные, но полностью игнорируемые возражения)
        что сводит вас с ума снова и снова. Ваше электронное королевство приближается ...

  • пустой

    Повторное представление промоушена E85 не было бы плохой идеей, так как я любил аромат. T, а также с моделями 2 можно заправиться. SONOS - это электронная концепция, которая привлекает меня больше, чем остальная часть автомобильного рынка. Пока что знакомство с самыми разнообразными электронными моделями принесло больше вреда, чем пользы. За исключением одного, они снова приземлились у горелок или получили вторую машину с классическим приводом.

    • пустой

      Все еще грустно, E85 в Германии будет удален в 2014.
      Так как я всегда был взаимозаменяем с моей 9-5 NG Biopower в Европе, в Германии, Швейцарии и Франции было так просто заправиться E85. Saab был одним из первых, кто предложил бензин и E85, и это было действительно дешево. Но политики не всегда имеют в виду долгосрочную стратегию и часто находятся под влиянием лоббистов. Но я также должен сказать, что в Бельгии не было E85, потому что разные правительства никогда не могут прийти к совместному решению :). Надеемся, что E85 снова будет классифицироваться Европой как чистая альтернатива.

      8
      1
  • пустой

    Я был бы очень признателен, чтобы Sono Motors принес новую жизнь в Тролльхаузен. До 2020 существует много конкурентов электромобилей по установленным. VW только что начал фазу предварительного заказа. 30.000 часть удостоверения личности. Есть ли шанс у стартапа? В любом случае им придется поднять свой профиль еще больше. Без блога Соно и Сион никогда бы меня не узнали.

    12
    • пустой

      VW потребовались часы 24 для предварительных заказов 10.000 с идентификатором 3. Наступление было настолько огромным, что у ИТ-инфраструктуры были проблемы, и некоторым клиентам для регистрации потребовались часы 2. Это к реальности.

    • пустой

      Соно очень старается повысить узнаваемость своего имени. Вы путешествуете на машине по всей Европе и на всех выставках.
      Я узнал о Мюнхене до 2 лет и заказал год назад.
      Мне восемь тысяч и я с нетерпением жду машину, на которой мне разрешили тест-драйв.

  • пустой

    E85

    В Германии тоже были (частные) планы начать «крупномасштабное производство E85 из отходов». Это было давно, и это провалилось из-за политических рамок. На этом фоне я недавно с удивлением отметил вклад ÖR.

    Потому что в радиопередаче, включающей интервью, сообщалось или выступал всеобъемлющий финский производитель биотоплива (вплоть до поставляемого во всем мире керосина). Для моря и авиации и для дороги. Уже сегодня хотя бы частично из отходов. Отчет был полностью положительным.

    Смысл статьи был странным не потому, что можно было объективно обидеться, а потому, что тот же ÖR более или менее приветствовал - по крайней мере, принял это некритически - что эта форма оценки отходов политически похоронена в Германии. Упущенная возможность ...

    Даже если бы индивидуальное дорожное движение будущего имело бы наибольший электрический смысл и если бы это было бесспорно, это ни в коем случае не означало бы, что отходы растений и животных не должны разумно перерабатываться, что нет разумного использования биотоплива (даже если оно "только" стационарный или для морского и авиационного) было бы еще ...

    Если вы оставите ценные и бесплатные ресурсы (сельскохозяйственные, лесные и животные отходы) под паром, это может означать только две вещи. Либо мы и эта планета все еще слишком здоровы, либо наша самопровозглашенная элита не видит ни проблем, ни решений для всех сторон.

    Мне любопытно узнать, когда первый немецкий электронный фрегат отправится в плавание, когда первый самолет электронного правительства взлетит с BER, если он когда-либо откроется. Все смешно. Все грустно, но, к сожалению, все правда ...

    14
  • пустой

    захватывающая информация. Интересно также, что в трех странах было сделано так много предварительных заказов. Может, кто-то из нас тут заказал такой электромобиль?

  • пустой

    Действительно захватывающе! Желаю стартапу ярких головок, электрифицирующих идей. успешные продукты!
    Название новой компании соответствует заводу Trollhättan:
    До 4, начиная с S, теперь 4, начиная с S! 🙂
    Солнечные выходные, солнечные времена!

  • пустой

    Захватывающая информация, но с 10.000 авансовые платежи еще много возможностей для улучшения. Но этого должно быть достаточно для начала производства. Я держу пальцы скрещенными за Соно.

    15

Комментарии закрыты.