Соно Моторс в Тролльхеттане

Короткие сообщения сегодня очень скандинавские. Они начинаются с Sono Motors, надежды на Trollhättan. Мюнхенский стартап путешествовал последние дни в Швеции. Потенциальные клиенты могут протестировать прототипы электромобиля в трех местах. С некоторым успехом. Потому что количество оплаченных предварительных заказов превысило магический бренд.

Прототип Sono Motors на бывшем заводе Saab в Тролльхеттане
Прототип Sono Motors на бывшем заводе Saab в Тролльхеттане. Фото: Соно Моторс

Предварительные заказы 10.000 для Sion

В среду Sono Motors объявила о предварительных заказах 10.000 на инновационный SEV. Интересно: 87% заказов было сделано в Германии, Австрии и Швейцарии. Прежде всего, Германия не была заметным лидером на рынке электромобилей.

На Соно Моторс Заказы 10.000 около 214 миллионов евро продаж. Развитие, похоже, набирает обороты, и с июня 2018 удвоил, по словам производителя, существующие заказы. Что положительно для Sono Motors, но также и для Trollhattan в качестве автомобильного местоположения. Жизнь на старой фабрике Saab будет опираться на автомобильную традицию, которая началась более 70 лет назад.

Жители Мюнхена опубликовали видео о своем посещении NEVS. Взгляд на старые фабричные помещения и увлекательный поворот в будущее. Концепция Sion отличается от традиционных электромобилей. Есть ли в молодой команде что-то нестандартное, что сделало Saab таким интересным? Посмотрим.

Потому что, чтобы оставаться верным надежде Троллхеттана, заказы 10.000 - это начало. Прелюдия к бизнес-модели, которая должна быть широко принята для долгосрочного успеха.

E85 до возвращения?

Другое сообщение заставляет вас сесть и заметить. Зеленые (Miljöpartiet) предлагают продвижение E85. Биотопливо когда-то было очень популярно в Швеции. Saab впервые применил эту технологию с концепцией BioPower. Затем, под давлением лобби с минеральными маслами, производство этанола в пользу дизельных автомобилей было остановлено. С тех пор Miljödieselbilarna считается экологически чистым, что зеленые считают ошибочным из-за отсутствия в течение нескольких лет.

Содействие модернизации транспортных средств для E85 может стать эффективным решением для сокращения выбросов парниковых газов. Устойчивое, так как старые автомобили будут оставаться привлекательными дольше и при ежедневном использовании. Более того, это будет более широко распространено в экономически более слабых сельских районах, чем штрафные пошлины на ископаемое топливо, говорится в шведском выпуске отчета. Авто-мото-спорт.

Несколько лет назад шведы планировали производство E85 в больших масштабах из отходов лесного хозяйства. Этого никогда не было, потому что продвижение дизельных транспортных средств привело к краху рынка биоэтанола. Сегодня во Франции этанол очень популярен и является устойчивым средством немедленного сокращения выбросов парниковых газов.

В Германии E85 был повышен только до 2014, а затем фактически изъят из обращения благодаря полному налогообложению. Возвращение не подлежит обсуждению, вместо этого каждый полностью полагается на мобильность как концепцию будущего.

26 Комментарии
Новые
Старые По голосам
Встроенные отзывы
Посмотреть все комментарии
Анна-Мария
Анна-Мария
4 года назад

Это уже захватывающие комментарии. Мнение, которое было бы способно к большинству, похоже, не существует. Я думаю, что развитие захватывающее, и Sono - новый подход, и он более заслуживает доверия, чем то, что делают крупные. Все, что мне нужно сделать, это подумать об E-Tron Monster от Audi. Это вряд ли устойчиво.

Я думаю, что SION намного симпатичнее. Поскольку он строится в Тролльхеттане, я был бы рад, если бы Том рассказал о нем больше. Даже если для него это может быть сложно. Том и электромобиль?

Герберт Хюрш
Герберт Хюрш
4 года назад
Ответить на  Анна-Мария

Сион уже получил много симпатий здесь.
Не только для производственной площадки. Также для концепции. Например, для интегрированных солнечных элементов или хорошей идеи иметь возможность доставлять электричество повсюду в виде мобильного PowerPack и снабжать другие устройства.

Я полагаю, ни Тому, ни большинству читателей не будет трудно сообщить или приветствовать хорошие идеи.

Электромобильности еще даже не существует. Скорее борьба за будущее и правильную концепцию идет интенсивно. За всеми подходами по-прежнему стоит много вопросительных знаков (литиевая батарея, топливные элементы, электронное топливо, гибриды BioPower или BioPower). Одни более сочувствующие, другие («монстры») сегодня снова кажутся анахронизмом и выступают за безответственное использование энергии и ресурсов…

Хорошо, если ты сразу не закричал ура только потому, что что-то электрическое. «Том и электромобиль?». Я не вижу здесь никакого противоречия и считаю, что тема здесь адекватно и критически сопровождена комментариями Тома и читателя. Здесь нет поспешного ура, но и нет отрицания изменения климата. Существует много мыслей об устойчивости и потреблении. Здесь все кажется настолько хорошим и правильным, насколько это возможно...

LarsM
LarsM
4 года назад

лейтенант Феликс Андлауэр, «стратег по продуктам» в NEVS, вы больше не хотите строить автомобили для автолюбителей (мин. 3:53). Что ж, это соответствует картине, к сожалению, именно так я оцениваю разработку.

Франк тролль
Франк тролль
4 года назад
Ответить на  LarsM

Мистеру Андлауэру явно не хватает энтузиазма по поводу его собственного продукта. Таким образом, вы не в восторге от клиентов NEVS.

Swart Troll 9-3 SC
Swart Troll 9-3 SC
4 года назад

Этот комментарий также соответствует теме сегодняшнего дня, изменения в автомобильной промышленности.

Есть то, чего я не понимаю. Мало того, что их история характеризуется кражей идей (например, VW Beetle = Tatra 97), у VW, похоже, есть талант принимать иные неправильные решения. По моей информации, они были или являются одним из крупнейших производителей этаноловых двигателей в Южной Америке и в Европе, прямо или косвенно участвующих в отмене E85.

В статье Википедии о «Volkswagen do Brasil» вы можете найти историю под — 1977: … начало производства спиртовых двигателей для моделей Sédan 1300, Passat и Brasilia; внизу – 2003 год: … Чтобы отпраздновать 50-летие Volkswagen do Brasil, выпущен Gol Total Flex. Это первый бразильский автомобиль, который может работать на любой смеси бензина и спирта...» и на их веб-сайте вы также можете найти информацию за 2003 год «Volkswagen является первым производителем в стране, перешедшим на бензиновые автомобили с гибким топливом - и/или привод биоэтанола в программе». Или см. также.

Если учесть, что VW, как полугоскорпорация, с лоббистами на каждом "правительственном углу", на протяжении многих десятилетий поддерживал дизельную карту в Европе и теперь демонизирует ее... Проходимец, который думает о ней плохо! А теперь строгая приверженность аккумуляторному питанию, как того желает правительство Германии, или все наоборот? Конечно, «безальтернативна», как любит говорить известный немецкий политик!

Я много лет езжу на дизельных автомобилях и на одном от Saab уже 8 лет, для меня этот привод «безальтернативен». И я буду продолжать это делать до тех пор, пока злые дизельные камеры сгорания не будут окончательно запрещены и продажа дизеля не прекратится.

Герберт Хюрш
Герберт Хюрш
4 года назад
Ответить на  Swart Troll 9-3 SC

Благодаря биодизелю, их или все дизели уже достигли доли рынка 12% более или менее CO2-нейтрального биотоплива, производимого преимущественно внутри страны без конфликта между цистернами.

Затем правительство сменилось с красно-зеленого на GroKo, ухо для нефтяных компаний снова стало более открытым, и все надежды и рост рыночной доли внезапно исчезли. Отечественные производители обратились в Федеральный конституционный суд, где они - правительство и, в конечном итоге, Shell & Co.

Более или менее для того, чтобы сохранить видимость того, что у них есть сердце для окружающей среды, децентрализованного и местного производства и номеров граждан в третьих странах, в то же время было предписано добавление этанола и биодизеля к обычным материалам. Однако закупку этой добавки на мировом рынке оставили нефтяным компаниям. То же самое с плантациями в зоне незаконно вырубленных лесов и в прямой конкуренции с продуктами питания ...

По крайней мере, сейчас это выглядит для меня как скандал. Ограничительно, я должен добавить, что я не занимаюсь исчерпывающими исследованиями и даже имею ряд вопросительных знаков.

Герберт Хюрш
Герберт Хюрш
4 года назад

ПРОДВИЖЕНИЕ?

К сожалению, ничего не найду. Все статьи в Википедии о биотопливе и его фактическом или предполагаемом продвижении, законах и правилах в Германии остаются расплывчатыми ...

что значит напр. Б. "безналоговый" в длинной цепочке от производителя до бака и кошелька частного конечного пользователя?

Не правда ли, что в дополнение к налогообложению производителей, дистрибьюторов и НДС налог на нефть на биотопливо в конечном итоге должен был быть? Можно ли вообще говорить о продвижении по службе?

Во всяком случае, читая эту тему, я, к сожалению, не умнее, хотел бы знать точнее, но нашел самодовольный и забавный абзац:

Было сказано, что Koenigsegg с E85 в баке и 1140 л.с. под капотом будет выделять меньше ископаемого CO2 на км, чем средний электромобиль в немецкой электроэнергетической системе ...

@ Ганс С.,
Нет, вы, конечно, не единственный здесь, кто обсуждает EVs и другие аспекты
считает энергетическую и экологическую политику критическими.

Jan_HH
4 года назад

Конфликт топливных пластин из-за топлива, смешанного с этанолом. Я думаю, что кроме E10, в Германии больше никогда не будет топлива с более высоким содержанием этанола - обидно! Наверное, всегда будет скандинавским. Еще одна причина поехать в Швецию.

Герберт Хюрш
Герберт Хюрш
4 года назад
Ответить на  Jan_HH

Безумие здесь в том, что добавление пластины в бак было регламентировано и предписано законом - одновременно с удалением биодизеля и E85 ...

Если бы люди и окружающая среда действительно хотели делать что-то хорошее, сегодня мы производили бы этанол из отходов в больших масштабах и дома. Вместо этого конфликт с танковой тарелкой продолжается, но теперь он только в мелком шрифте. Кто думает, что Super Plus - это E5 или 5% Teller в Diesel?

У нас, вероятно, никогда не было столько тарелок в аквариуме, сколько сегодня. Но сегодня тарелка может лучше смести под ковер. С большими и освещенными ценами на биодизель и заправку E85 это было сложно.

Ханс С.
Ханс С.
4 года назад

Я единственный скептик здесь, в блоге? Эта раскрученная электрическая мобильность, я просто не верю в это. Откуда вся электроэнергия, возможно 2-3 млн и более эл. Чтобы стрелять в машины? От угольных электростанций или атомной энергетики? Это было бы мощным продвижением ... А затем демонтаж сырья и дальнейшая переработка до готового автомобиля. Я не эксперт, но вы слышите, что электромобиль должен проехать не менее 100000 км, чтобы достичь разумного энергетического баланса. А потом, вероятно, понадобится набор новых батареек….
Я остаюсь со своим старым Saab и езжу, пока он больше не работает. (или сделанный невозможным политикой, которая является очень распространенным способом продвинуть новые рынки продаж в D!)

kochje
4 года назад
Ответить на  Ханс С.

Ганс, я следую за тобой 100%. Невозможно производить электричество, если все хотят двигаться вперед с помощью электромобильности.
А производство необходимых батарей - это дорогостоящий и экологически вредный процесс. Клинкен чистый но есть много минусов, как и у наших машин сегодня. Трава не всегда зеленее с этой другой стороны.

Герберт Хюрш
Герберт Хюрш
4 года назад
Ответить на  Ханс С.

МИЛЛИОНЫ И МИЛЛИАРДЫ

Между прочим, существует только один хороший автомобиль 46 для D, который будет заменен там и в будущем будет нуждаться в электричестве, батареях и зарядных станциях.

Я далек от того, чтобы поправить вас в этом пункте, чтобы возразить вам. Совсем наоборот. Какой рынок. «Толчок», который вы упомянули и назвали популярным для D, особенно ценен.

Каждые 10 лет требуется около 12 миллионов тонн литий-ионных батарей только для D и около 15 миллионов частных и коммерческих зарядных станций. Это крупный бизнес, который по ночам вызывает у министра финансов поллюции. И, кстати, вы тоже спасаете мир ...

Это безальтернативная и откладывающая яйца шерстяно-молочная свиноматка. Но на этот раз это действительно так. Снова …

Jan_HH
4 года назад
Ответить на  Ханс С.

Может быть, вбрасывание из науки поможет:
В настоящее время сети в Германии рассчитаны примерно на 6 миллионов электронных автомобилей. Это можно рассматривать как критический предел. Поскольку электронные автомобили в основном используют сети среднего напряжения, номер одобрения 6 основан ТОЛЬКО на этих сетях. Вопросы о потоке (откуда он берется, какие условия и т. Д.) Пока не найдены.

Очень захватывающая тема, о которой можно было бы говорить вечно!

Герберт Хюрш
Герберт Хюрш
4 года назад
Ответить на  Jan_HH

НОВЫЙ ЭЛЕКТРОЭЛЕМЕНТ

По этому поводу существует бесчисленное множество научно обоснованных возражений. И все же все стороны несут в себе электрификацию не только частного транспорта как единственное решение для экономии (ископаемого) CO2, как крестоносец с Библией, своим мечом и отрубленной головой неверующего ...

В религиозно простой простоте предполагается, что электричество (солнечное и ветровое) в будущем в любом количестве будет производить экологически нейтрально, хранить и транспортировать. И не только для дороги. Открытые вопросы и реальные проблемы? Увы, электронная вера и электронная молитва заменяют мышление и ведут меч.

Исторически этому соответствует А-молитва и А-вера 1950-х и 60-х годов в атомную энергию и ее потенциальные применения, которые считаются полезными и неограниченными. Вплоть до маленького реактора в собственном автомобиле, который, конечно, в будущем тоже сможет ходить по воде, как Иисус (судно на воздушной подушке) ...

И на самом деле сны сегодня снова похожи. Зачем оставаться на земле, если энергия ничего не стоит и доступна в неограниченном количестве? Затем электронные дроны могут также доставлять пиццу и заказы Amazone и даже обслуживать пассажирские перевозки внутри города. Другими словами, Е-верующие (точно так же, как и А-верующие когда-то) давно мечтали о возможности использовать больше энергии в будущем, а не меньше ...

Именно это (научно обоснованные, но полностью игнорируемые возражения)
что сводит вас с ума снова и снова. Ваше электронное королевство приближается ...

Герберт Н
Герберт Н
4 года назад

Повторное представление промоушена E85 не было бы плохой идеей, так как я любил аромат. T, а также с моделями 2 можно заправиться. SONOS - это электронная концепция, которая привлекает меня больше, чем остальная часть автомобильного рынка. Пока что знакомство с самыми разнообразными электронными моделями принесло больше вреда, чем пользы. За исключением одного, они снова приземлились у горелок или получили вторую машину с классическим приводом.

kochje
4 года назад
Ответить на  Герберт Н

Все еще грустно, E85 в Германии будет удален в 2014.
Так как я всегда был взаимозаменяем с моей 9-5 NG Biopower в Европе, в Германии, Швейцарии и Франции было так просто заправиться E85. Saab был одним из первых, кто предложил бензин и E85, и это было действительно дешево. Но политики не всегда имеют в виду долгосрочную стратегию и часто находятся под влиянием лоббистов. Но я также должен сказать, что в Бельгии не было E85, потому что разные правительства никогда не могут прийти к совместному решению :). Надеемся, что E85 снова будет классифицироваться Европой как чистая альтернатива.

Франк тролль
Франк тролль
4 года назад

Я был бы очень признателен, чтобы Sono Motors принес новую жизнь в Тролльхаузен. До 2020 существует много конкурентов электромобилей по установленным. VW только что начал фазу предварительного заказа. 30.000 часть удостоверения личности. Есть ли шанс у стартапа? В любом случае им придется поднять свой профиль еще больше. Без блога Соно и Сион никогда бы меня не узнали.

Обермайер Хельмут
Обермайер Хельмут
4 года назад
Ответить на  Франк тролль

Соно очень старается повысить узнаваемость своего имени. Вы путешествуете на машине по всей Европе и на всех выставках.
Я узнал о Мюнхене до 2 лет и заказал год назад.
Мне восемь тысяч и я с нетерпением жду машину, на которой мне разрешили тест-драйв.

Герберт Хюрш
Герберт Хюрш
4 года назад

E85

В Германии тоже были (частные) планы начать «крупномасштабное производство Е85 из отходов». Это было давно и провалилось из-за политических условий. На этом фоне я недавно с удивлением принял к сведению вклад ÖR.

Потому что в радиопередаче, включающей интервью, сообщалось или выступал всеобъемлющий финский производитель биотоплива (вплоть до поставляемого во всем мире керосина). Для моря и авиации и для дороги. Уже сегодня хотя бы частично из отходов. Отчет был полностью положительным.

Смысл статьи был странным не потому, что можно было объективно обидеться, а потому, что тот же ÖR более или менее приветствовал - по крайней мере, принял это некритически - что эта форма оценки отходов политически похоронена в Германии. Упущенная возможность ...

Даже если бы индивидуальное дорожное движение в будущем было наиболее разумным с точки зрения электричества и если бы это было неоспоримо, это ни в коем случае не означало бы, что отходы растений и животных не должны быть разумно переработаны, что не было бы разумного применения биотоплива (даже если бы оно было « только" стационарные или для моря и авиации) побольше бы существовало...

Если вы оставите ценные и бесплатные ресурсы (сельскохозяйственные, лесные и животные отходы) под паром, это может означать только две вещи. Либо мы и эта планета все еще слишком здоровы, либо наша самопровозглашенная элита не видит ни проблем, ни решений для всех сторон.

Мне любопытно узнать, когда первый немецкий электронный фрегат отправится в плавание, когда первый самолет электронного правительства взлетит с BER, если он когда-либо откроется. Все смешно. Все грустно, но, к сожалению, все правда ...

Кен-Даниэль С.
Кен-Даниэль С.
4 года назад

захватывающая информация. Интересно также, что в трех странах было сделано так много предварительных заказов. Может, кто-то из нас тут заказал такой электромобиль?

Обермайер Хельмут
Обермайер Хельмут
4 года назад
Ответить на  Том

Читатель 2, я тоже заказал

Анна-Мария
Анна-Мария
4 года назад
Ответить на  Обермайер Хельмут

Класс!

Aero-9 3
Aero-9 3
4 года назад

Действительно захватывающе! Желаю стартапу ярких головок, электрифицирующих идей. успешные продукты!
Название новой компании соответствует заводу Trollhättan:
До 4, начиная с S, теперь 4, начиная с S! 🙂
Солнечные выходные, солнечные времена!

Черный швед
Черный швед
4 года назад

Захватывающая информация, но с 10.000 авансовые платежи еще много возможностей для улучшения. Но этого должно быть достаточно для начала производства. Я держу пальцы скрещенными за Соно.