Мечта сбывается. Saab 9-4X BioPower Concept.

Единственным исследованием эпохи Карла Питера Форстера, которое стало реальностью, является концепция BioPower 9-4X. Мечта, которая сбылась, и которая до сих пор существует в ней, остается нерешенной загадкой. Концепт-кар находится в музее в Тролльхеттане. Смотреть внимательно стоит. Потому что вы обнаруживаете, что могли получить то, что клиент Saab никогда не обслуживал.

Saab 9-4 BioPower Concept
Saab 9-4 BioPower Concept. Изображение: Saab Automobile AB

История 2008 начинается на Североамериканском международном автосалоне. В Детройте Saab показывает внедорожник. Они попробуют еще раз, шведы. После неудачного 9-7x и так и не понял 9-6x Следуйте суду номер три. Концепция BioPower 9-4X близка к серии, и пресса задается вопросом, может ли внедорожник быть Saab.

Может или должен, потому что даже 2008 возбуждает бум внедорожников через рынки, и Saab ничего не имеет в портфеле. 9-4x был разработан вместе с Cadillac SRX в сети GM. Trollhättan предлагает как турбо, так и четырехколесную компетенцию. Дизайн, внутри и снаружи, как правило, Saab. И столько же Saab, сколько может быть внедорожник.

Под капотом кабинета работает сильный 300 PS, большой литра 2 BioPower Turbo. Альтернативные виды топлива пользуются спросом, прежде чем они отправляются в Швецию в пользу дизельных двигателей в изгнании. Но настоящее напряжение ждет зрителя в интерьере.

Будущее, никогда не служил. Номер главы 1.

Saab играет в это время с нордической темой. Фары имеют ледяной синий цвет со времен исследования Aero X. Швеция приветствует землю из льда, снега и замерзших озер. Команда разработчиков Antony Lo продвигает концепцию BioNower 9-4X еще дальше. Лед теперь тоже движется вглубь. Saab, авангардный бренд в группе, также должен отличаться интерьером остального автомобильного мира.

Кабина и центральная консоль теперь несут цвет льда. Смелое предприятие, которое создает переохлажденную атмосферу - и должно быть шаблоном для всех новых моделей Saab.

Потому что то, что 2008 можно увидеть в Детройте, это не исследование в традиционном смысле. Но очень близко к серии. Короче говоря, интерьеры 9-4x и 9-5 NG должны были выглядеть так же, как и 2010.

Этого не произошло, и возникает вопрос, почему!

В последние годы я слышал из разных источников разные объяснения причин. Потому что в действительности Trollhättan отправил в дорогу и 9-5 NG, и 9-4x с недоделанным импровизированным дизайном интерьера. Читатель сам может решить, какой из трех вариантов он считает правдоподобным.

Поставщик нуждается в финансах?

Одним из объяснений является несостоятельность поставщика для интерьера незадолго до серийного производства. Затем Saab импровизировал под Spyker с вариантами декора, которые были напечатаны на носителе южноевропейского поставщика. Большинство транспортных средств бежало, но с черным пластиком во внутренней части полосы.

Интерьер бесценен?

Другое объяснение говорит о некотором 1.000 €, который Saab должен был бы заплатить за внутреннее оформление мороженого за транспортное средство. Если бы это было так, то это было бы слишком много. Потому что в отрасли существует правило 1: 10. И это работает так: производитель инвестирует около 100,00 € в то, что называется в средствах массовой информации, а затем в качественный внешний вид интерьера И клиент удовлетворяет это чувство с доплатой около 1.000,00 €.

Неудачный краш-тест?

Третье и последнее возможное объяснение говорит о проблемах безопасности. Утверждается, что краш-тесты привели к расколу материала с острыми краями во внутренней части и, таким образом, к концу ледяного декора. Для Saab, одного из самых безопасных автомобильных брендов в мире, это было бы абсурдом. И, таким образом, конец авангарда.

Будущее, никогда не служил. Номер главы 2.

Поклонники Saab должны быть жесткими, возможно, кто-то продолжит читать. Итак, другое будущее. Концепция BioPower 9-4X служит большей частью того, чего никогда не было. Грузовая система в задней части автомобиля привлекает внимание. И взгляд на то, что было очень близко к серии. Улучшение известной системы, с большей изменчивостью и ценностью.

Точно запланирован первый фейслифтинг 9-5 NG и Saab 9-4x. Произведенный известным немецким поставщиком, инструменты уже были там. Но, и это грустная правда: обе машины так и не добрались до первой ревизии.

Saab 9-4x, основанный на концепции BioPower 9-4X, был построен в Мексике между 600 и 700. Число не совсем ясно, потому что после окончания марки уже выпущенные автомобили были утилизированы или использованы внутри GM.

14 мысли тоже "Мечта сбывается. Saab 9-4X BioPower Concept."

  • 9-4x и 9-5 NG SC. Я думаю, что по сей день эти две модели стали бы очередным хитом этой маленькой марки из Швеции. Невероятно, что было наколдовано в то время в офисах в Тролльхеттане.

    Концепция интерьера выглядит гораздо более ценной, безусловно, альтернатива, которую часто заказывали. В одном из этих отчетов вы снова и снова думаете об одном и том же: как жаль, что этого инновационного бренда больше не существует!

    19
  • Я все еще нахожу 9-4X очаровательным и всегда рад видеть одного или даже двух в Saab Suchomel. Я все еще предпочел бы иметь двигатель TTID с XWD и автоматом в автомобиле, если бы можно было так заказать.
    Почему в 9-4X никогда не было экранного дисплея?

    11
    • Дизель никогда не существовал бы в 9-4x. Решение, которое не было бы драматичным, учитывая несколько треков 100 для Германии и Австрии каждый год.

      Отказ от HUD, вероятно, является маркетинговым решением сохранить дистанцию ​​с 9-5 NG, бывшим технологическим носителем в Группе.

      • Интересно и удивительно.
        Решение должно быть упало до Diesel Gate.
        Вы также знаете, кто решил, когда и почему?
        Это как-то связано с стремлением GM и VM-SAAB к большей независимости?

        Потенциал для 9 4X дизель был бы не только в Австрии и Германии ...
        Цитата (Том): «Тогда объявляются альтернативные виды топлива, прежде чем они отправляются в пользу дизельных приводов в Швеции в изгнании».

        Даже здесь сегодня (на родине дизельного скандала) регистрационные номера для дизеля снова набирают.
        Кто знает, каким был бы рыночный потенциал для дизеля 9 4X?

        • Объяснение простое. 9-4x был бы произведен в основном для Китая и США. Нет рынков для дизельного внедорожника. Европа получила бы так мало количеств, как никогда не ожидала бы дизель.

          • Простое объяснение вызывает много новых вопросительных знаков от меня ...
            Но давайте оставим это открытым. Это дает место для многих новых вкладов,
            Я хотел бы прочитать все из них 😉

            Между тем, спасибо за AW 😉

        • Моин,
          9-4x - определенно машина моей мечты ... или маленький брат.
          К сожалению, это не будет ...
          Таким образом, Альтернативу пришлось остановить назад ...
          Внедорожник, который отличается от других и выпускается небольшим производителем, что делает большую материнскую компанию легкой.
          И он из страны, которая также начинается с S, а название бренда состоит из четырех букв и начинается с S - Да, SEAT Arteca ...
          Привет из Ольденбурга
          Андре

          2
          1
  • Rrrrrrrr ... Я всегда люблю читать такие отчеты!
    Но с заголовком я получил короткий HERZRASEN !!!!! 😉 😉

    То, что я скучаю до сегодняшнего дня со мной, - это «люк» (часть грузовой системы) вместо запасного колеса под багажником !!!!
    Вероятно, даже не переупорядоченный или "конвертируемый". 🙁

    И частично «голубоватые» фары действительно привлекают внимание (особенно в EU-Ausflührung с «прозрачным / белым» мигающим светом)! То же относится и к «шикарному прикладу» (со светлой полосой)!

    10
  • Я все еще и снова и снова вдохновляюсь работой этих новаторских духов, которые работали в этом гнезде. Я рад, что открыл это однажды для меня и использовал это, пока это продолжалось. Так долго
    Спасибо за сообщения.

    9
    1
  • Я всегда поражен. Поскольку мы пишем год, 2019 и Saab уже довольно давно мертвы, тем не менее, Тому всегда удается нас схватить и удивить. Гениальный!

    PS: Возможно, что-то действительно происходит в Швеции, и у завода есть будущее. И блог сопровождает нас новым материалом, потом на много-много лет.

    11
  • К сожалению, моя мечта не сбылась. 9-4X был бы моей машиной. Моя среда управляет Q5, это было бы что-то! Так что, к сожалению, я должен довольствоваться моделью и двумя брошюрами также из концепт-кара. Красивый и интересный репортаж Тома.

  • Спасибо, Том. Сегодня я снова прочитал две статьи (9-6X). Как в прошлый раз в сонет ...
    Не в последнюю очередь благодаря ссылке узнал много нового. Я даже не знал этого SAABaru.

    Двигатель концепции 9-4X является для меня настоящей изюминкой автомобиля. Вслед за багажником внешность выглядит очень благородно и напоминает мне современный дизайн яхты. Консоль я думаю но не шведская вообще и довольно отталкивающая. Это вызывает ассоциации с дешевыми стереосистемами из грязных и безумных импортно-экспортных магазинов, которые делают глупые хиты ...

    ЛЕД, ЛЕД РЕБЕНОК ... ЛЕД, ЛЕД! ! !

    Тема оформления экстерьера и элементов освещения была очень удачно расположена. Холодный дизайн интерьера принадлежит больше Майами или Италии, способствуя благополучию 40 ° в тени. В сырую и холодную погоду я не хочу садиться в такой автомобиль, дрожа в мокрой одежде и дотрагиваться пальцами до ледяного кристалла ...

    В такую ​​погоду я не хочу есть гаспачо со льдом, а скорее горячий суп, когда приеду домой.

    То, что этот проект не прошел краш-тест (ледяной осколок нереальный и может быть смертельным), я нахожу совершенно нормальным. Жаль только, что я не могу купить 9-5 NG SC с темной фурнитурой и этим классным двигателем SAAB. Жаль, что я не могу получить биотопливо для этого гипотетического или для моей реальной машины в D ...
    Это грустно

    5
    1
  • Я ожидал чего-то отличного от заголовка ....
    Мои мысли сразу же пошли к "находкам сарая" или что-то, неожиданная возможность получить 9-4X ...
    Хорошо, я снова проснулся. 😉

    Спасибо за вклад.

Комментарии закрыты.