Мечта сбывается - концепция Saab 9-4X BioPower

Единственное исследование эпохи Карла Питера Форстера, ставшее реальностью, — это концепция 9-4X BioPower. Давняя мечта, которая сбылась, и в которой до сих пор есть несколько необъяснимых секретов. Концепт-кар находится в музее Тролльхеттана. Стоит внимательно посмотреть. Потому что вы узнаете, что вы могли бы получить. Однако это никогда не подавалось клиентам Saab.

История начинается в 2008 году на Североамериканском международном автосалоне. В Детройте Saab показывает внедорожник. Они снова пытаются, шведы. После неудачного 9-7x и так и не реализованного Saab 9-6x (Ссылка) следует за попыткой номер три. Концепт 9-4X BioPower близок к производству, и пресса задается вопросом, может ли внедорожник быть Saab.

Saab 9-4 BioPower Concept
Saab 9-4 BioPower Concept. Изображение: Saab Automobile AB

Может или должен, потому что бум внедорожников уже бушевал на рынках в 2008 году, и Saab не имеет ничего для этого в своем портфолио. 9-4x был разработан вместе с Cadillac SRX в сети GM. Trollhättan вносит свой вклад как в турбо, так и в полный привод. Дизайн внутри и снаружи типичен для Saab. И настолько Saab, насколько может быть внедорожник.

Это слайд-шоу требует JavaScript.

Под капотом кабинета работает сильный 300 PS, большой литра 2 BioPower Turbo. Альтернативные виды топлива пользуются спросом, прежде чем они отправляются в Швецию в пользу дизельных двигателей в изгнании. Но настоящее напряжение ждет зрителя в интерьере.

будущее, никогда не служил. Глава №1

Saab играет в это время с нордической темой. Фары имеют ледяной синий цвет со времен исследования Aero X. Швеция приветствует землю из льда, снега и замерзших озер. Команда разработчиков Antony Lo продвигает концепцию BioNower 9-4X еще дальше. Лед теперь тоже движется вглубь. Saab, авангардный бренд в группе, также должен отличаться интерьером остального автомобильного мира.

Кабина и центральная консоль окрашены в цвет льда. Смелое предприятие, создающее прохладную атмосферу, должно стать образцом для всех новых моделей Saab.

Потому что то, что 2008 можно увидеть в Детройте, это не исследование в традиционном смысле. Но очень близко к серии. Короче говоря, интерьеры 9-4x и 9-5 NG должны были выглядеть так же, как и 2010.

До этого не дошло, и возникает вопрос, почему!

В последние годы я слышал разные объяснения причин из разных источников. Потому что на самом деле Trollhättan отправил Saab 9-5 NG и 9-4x на дорогу с полуфабрикатом импровизированного дизайна интерьера. Читатель сам может решить, какую из трех возможностей он считает правдоподобной.

Поставщик нуждается в финансах?

Одно из объяснений — неплатежеспособность поставщика интерьера незадолго до серийного производства. В результате Saab импровизировал под Spyker с вариантами декора, которые были напечатаны на носителе южноевропейского поставщика. Однако большинство автомобилей сошло с конвейера с салоном из черного пластика.

Интерьер бесценен?

Другое объяснение говорит о том, что Saab должен был заплатить около 1.000 евро за внутренний ледяной декор за автомобиль. Если бы это было так, это было бы действительно слишком. Потому что в индустрии действует правило 1:10. И это работает следующим образом: производитель инвестирует около 100,00 евро в то, что специализированные СМИ затем называют качественным впечатлением в интерьере.

Затем клиент вознаграждает это чувство дополнительной ценой в размере около 1.000,00 евро.

Это слайд-шоу требует JavaScript.

Неудачный краш-тест?

Третье и последнее возможное объяснение говорит о проблемах с безопасностью. Говорят, что первые краш-тесты привели к осколкам и острым краям материала в салоне и, таким образом, к концу ледяного декора. Для Saab, одного из самых безопасных автомобильных брендов в мире, это было бы абсурдом.

А вместе с ним и конец авангарда.

будущее, никогда не служил. Глава №2

Поклонники Saab должны быть жесткими, возможно, кто-то продолжит читать. Итак, другое будущее. Концепция BioPower 9-4X служит большей частью того, чего никогда не было. Грузовая система в задней части автомобиля привлекает внимание. И взгляд на то, что было очень близко к серии. Улучшение известной системы, с большей изменчивостью и ценностью.

Твердо запланирован первый фейслифтинг Saab 9-5 NG и Saab 9-4x. Производится известным поставщиком в Германии, инструменты для этого уже существовали. Но, и это печальная правда: обе машины так и не дошли до первой ревизии.

Saab 9-4x, основанный на концепции BioPower 9-4X, был построен в Мексике между 600 и 700. Число не совсем ясно, потому что после окончания марки уже выпущенные автомобили были утилизированы или использованы внутри GM.

14 мысли о «Мечта сбывается - концепция Saab 9-4X BioPower

  • пустой

    В заголовке я ожидал чего-то другого….
    Мои мысли сразу же обратились к «находкам в сарае» или что-то в этом роде, к неожиданной возможности получить 9-4X ...
    Хорошо, я снова проснулся. 😉

    Спасибо за вклад.

  • пустой

    Спасибо, Том. Сегодня я снова прочитал две статьи (9-6X). Как недавно было с сонетом ...
    Не в последнюю очередь благодаря ссылке узнал много нового. Я даже не знал этого SAABaru.

    Для меня двигатель концепта 9-4X - настоящая изюминка автомобиля. Далее следует багажник, который выглядит очень стильно и напоминает мне современный дизайн яхты. Но я не думаю, что консоль шведская и довольно омерзительная. У меня возникают ассоциации с самыми дешевыми стереосистемами из грязных и неопрятных импортно-экспортных магазинов, которые проигрывают глупые хиты ...

    ICE, ICE BABY… ICE, ICE! ! !

    Тема была очень удачно помещена в дизайн экстерьера и элементы освещения. Холодный дизайн интерьера больше принадлежит Майами или Италии, где он способствует хорошему самочувствию при 40 ° в тени. Однако в сырую и холодную погоду я не хочу садиться в такую ​​машину, дрожа в мокрой одежде и касаться ледяных элементов управления липкими пальцами ...

    В такую ​​погоду я не хочу есть гаспачо со льдом, а скорее горячий суп, когда приеду домой.

    Тот факт, что эта конструкция не прошла краш-тест (осколки льда и могут быть смертельными), совершенно нормально. Просто обидно, что я не могу купить 9-5 NG SC с темной фурнитурой и этим потрясающим двигателем SAAB. Также жаль, что я не могу достать биотопливо для этой гипотетической или настоящей машины в Германии ...
    Это грустно

    5
    1
  • пустой

    К сожалению, моя мечта не сбылась. 9-4X была бы моей машиной. Мое окружение управляет Q5, это было бы что-то! К сожалению, я должен быть доволен моделью и двумя брошюрами, также от концепт-кара. Хороший и интересный отчет Тома.

  • пустой

    Я всегда поражен. Поскольку мы пишем год, 2019 и Saab уже довольно давно мертвы, тем не менее, Тому всегда удается нас схватить и удивить. Гениальный!

    PS: Возможно, что-то действительно происходит в Швеции, и у завода есть будущее. И блог сопровождает нас новым материалом, потом на много-много лет.

    11
  • пустой

    Я все еще и снова и снова вдохновляюсь работой этих новаторских духов, которые работали в этом гнезде. Я рад, что открыл это однажды для меня и использовал это, пока это продолжалось. Так долго
    Спасибо за сообщения.

    9
    1
  • пустой

    Ррррррр… Мне всегда нравится читать такие отчеты!
    Но с заголовком я получил СЕРДЦЕ, Бегущий очень кратко !!!!! 😉 😉

    Чего мне до сих пор не хватает, так это «загрузочного люка» (часть CargoSystem) вместо запаски под багажником!!!!
    Вероятно, его даже нельзя переупорядочить или «конвертировать». 🙁

    И частично «голубые» фары по-прежнему привлекают внимание (особенно в версии для ЕС с «прозрачным/белым» мигающим светом)! То же самое относится и к «шикарной попке» (со светлой полосой)!

    10
  • пустой

    Я все еще нахожу 9-4X очаровательным и всегда рад видеть одного или даже двух в Saab Suchomel. Я все еще предпочел бы иметь двигатель TTID с XWD и автоматом в автомобиле, если бы можно было так заказать.
    Почему в 9-4X никогда не было экранного дисплея?

    11
    • пустой

      Дизель никогда не существовал бы в 9-4x. Решение, которое не было бы драматичным, учитывая несколько треков 100 для Германии и Австрии каждый год.

      Отказ от HUD, вероятно, является маркетинговым решением сохранить дистанцию ​​с 9-5 NG, бывшим технологическим носителем в Группе.

      • пустой

        Интересно и удивительно.
        Решение должно быть упало до Diesel Gate.
        Вы также знаете, кто решил, когда и почему?
        Это как-то связано с стремлением GM и VM-SAAB к большей независимости?

        Потенциал дизеля 9-4X простаивал бы не только в Австрии и Германии ...
        Цитата (Том): «Альтернативные виды топлива были популярны тогда, до того, как они были запрещены в Швеции в пользу дизельных двигателей».

        Даже здесь сегодня (на родине дизельного скандала) регистрационные номера для дизеля снова набирают.
        Кто знает, каким был бы рыночный потенциал для дизеля 9 4X?

        • пустой

          Объяснение простое. 9-4x был бы произведен в основном для Китая и США. Нет рынков для дизельного внедорожника. Европа получила бы так мало количеств, как никогда не ожидала бы дизель.

          • пустой

            Простое объяснение вызывает у меня много новых вопросов ...
            Но давайте оставим это открытым. Это дает место для многих новых вкладов,
            Я хотел бы прочитать все из них 😉

            Между тем, спасибо за AW 😉

        • пустой

          Моин,
          9-4x - определенно машина моей мечты ... или младший брат.
          К сожалению, это не сработает ...
          Так что пришлось искать альтернативу ...
          Внедорожник, который отличается от других и поставляется небольшим производителем, который может легко сделать крупная материнская компания.
          И он из страны, которая тоже начинается с S, а название бренда состоит из четырех букв и начинается с S - да, SEAT Arteca ...
          Привет из Ольденбурга
          Андре

          2
          1
  • пустой

    9-4x и 9-5 NG SC. По сей день я верю - эти две модели стали бы следующим большим хитом такого маленького бренда из Швеции. Невероятно, что тогда творится в офисах в Тролльхеттане.

    Концепция интерьера выглядит гораздо более ценной, безусловно, альтернатива, которую часто заказывали. В одном из этих отчетов вы снова и снова думаете об одном и том же: как жаль, что этого инновационного бренда больше не существует!

    19

Комментарии закрыты.