Saab 9000 CD спасение. Технология и финал. (3)

После того, как Оли вытащил свой компакт-диск 9000 с прицепом со двора, он попробовал среди других Автомобиль археология, Его результат был удивительным, прошлое подвижного культурного наследия хорошо задокументировано. Теперь технология в списке. Для старых автомобилей с длительным сроком службы существует простая процедура. Один обменивает все жидкости и устраняет очевидные дефекты. И посмотрим, что будет потом.

После спасения: обратите внимание на 2 от оценщика
После спасения: обратите внимание на 2 от оценщика

Умереть Saab гараж Детлеф Кекке заботится о технологиях. Кажется, не впечатляет. Замена всех жидкостей, изнашиваемых деталей; выхлоп обновлен. Вот и все TÜV - это Saab, достойный снова участвовать в дорожном движении. Значок выдается, и если бы вы хотели, то вы бы за несколько лет приобрели хороший и стильный автомобиль за небольшие деньги. Но Оли - перфекционист, конечно, он хочет большего.

Хотя TÜV выполняет свою суверенную задачу, он уже на 6: часы 15 перед все еще закрытыми дверями регистрационного офиса. После того, как в соглашении о встрече в Интернете может быть указана дата выходных дней 14, это должна быть спонтанная встреча на месте. Дни 14 слишком длинны, чтобы ждать классика Saab. Оборудованы документами от нашего Архив COC и из друзей, путешествующих по Saab, компакт-диск должен быть преобразован в Euro 2. Несмотря на автоматическую передачу 4, в конце концов, это не проблема. Поток документов и слов показывает их эффект. Седан теперь является нормой Euro 2, налоговая ставка снижается с 300,00 € до 165,00 €.

Наш диск должен быть красивее

TÜV, налоги и табличка с пожеланиями понятны. Теперь это все о внешности и комфорте. Мелочи, которые не должны быть серьезными, но которые добавляют удовольствия от 9000. Оли подарил компакт-диск из своей коллекции, сначала современное радио Grundig с кассетным отсеком, на деревянной приборной панели. И он заменил разрушенную заднюю панель оригинальной деталью из листового металла. Так что результат немного более слаженный, Saab получает трековые пластины. Очень тонкие, с 10 и 20 мм они не изменяют поведение вождения отрицательно. Внешний вид шведского люксового класса теперь лучше сочетается со стандартным расширением крыльев, а внешний вид чрезвычайно выигрывает. Для H-метки через несколько лет операция не является проблемой, поскольку ее можно быстро изменить.

Нет темы это ржавчина. Старый Saab представляет, за исключением небольшого пятна, полностью свободного от коричневой чумы. Устранены также неровности задней части кузова, мелкий косметический ремонт, следящий за краской. Затем сохранение, чтобы государство осталось таким, как есть.

Результат впечатляет, что через несколько дней рецензент находит. Компакт-диск 9000 получает 2019 2 9.000,00 и рыночную стоимость XNUMX € в апреле. Неплохо для автомобиля, который в печальном состоянии должен был ждать покупателя целую вечность. Теперь он паркуется с еще одним приятным компакт-диском из коллекции Оли в безопасной подземной парковке.

Эпилог

Saab 9000 CD - это транспортное средство, которое фанаты Saab годами игнорировали. Не оправдано, потому что CD объективно намного лучше CS. Он настоящий, комфортный S-класс из Швеции. Потому что его уровень шума в салоне намного ниже, чем у хэтчбека. Но поклонники Saab и автор не исключение, просто обожают их Schräghecks горячо и душевно.

Времена меняются, CD 9000 наконец-то испытывает высокую оценку, которой заслуживает. После того, как первая часть трилогии о спасении вышла в онлайн, в нее зашел читатель, чтобы восстановить компакт-диск. Затем редактор автомобильной газеты, которая также приносит в Гамбург компакт-диск на дорогу. С тех пор он общался с Оли.

Несколько недель спустя, в 4. Встреча с гамбургским саабом в Brandshof компакт-диск в большинстве. Больше седанов 9k, чем наклонный хвост. Это дает надежду на будущее.

36 мысли тоже "Saab 9000 CD спасение. Технология и финал. (3)"

  • 20. Май 2019 в 10: 54 AM
    Постоянная ссылка

    хорошо, если у вас есть 9000CD в гараже, еще лучше, если у вас есть два 9000CD.

    Если вам никогда не нужно ничего перевозить, или рядом с практичным CS или Combi, то компакт-диск - это комфорт для больших расстояний.

    Ответ
    • 20. Май 2019 в 11: 44 AM
      Постоянная ссылка

      Также с точки зрения транспорта, диск не плохой. До тех пор, пока вам не нужно перевозить что-либо длинное, умещается в седан - что длиннее хвоста довольно много! Могу абсолютно порекомендовать CD!

      Ответ
  • 20. Май 2019 в 10: 59 AM
    Постоянная ссылка

    Отличная история! Вы все еще получаете деревянные декоры для приборной панели, купленной? Также например для 902 и 931?

    Ответ
    • 20. Май 2019 в 11: 15 AM
      Постоянная ссылка

      Едва новые, у дилеров SAAB есть кое-что в запасе. Я рекомендую известные порталы, где есть много вариантов с убоя.

      Ответ
  • 20. Май 2019 в 11: 07 AM
    Постоянная ссылка

    Великолепное действие, великолепный результат, великолепное написание и фантастическое увеличение стоимости - или мне кажется, что ценность на самом деле уже была там по большей части и только должна была быть разработана и намазана. Автомобиль, который заслужил это без всяких сомнений, может прожить долго! Thanks Большое спасибо за Оли и Тома! (Возможно, глупый) вопрос: зачем вам такой отчет об оценке, если вы не хотите продавать? Просто приятно иметь? Как подтверждение хорошей покупки? Или для страховки? Это полезно только для Youngtimern или даже более новых Saab?

    Ответ
    • 20. Май 2019 в 11: 19 AM
      Постоянная ссылка

      Для многих классических страховок оценка является обязательным условием. Оли страхует свои машины над такими. В принципе рекомендуется провести оценку. В случае кражи или несчастного случая вы можете доказать (обычно хорошее) состояние.

      Ответ
      • 20. Май 2019 в 11: 47 AM
        Постоянная ссылка

        Спасибо за очень интересную информацию! Будут ли у меня даже красоты, сделанные моими 2011-ами, на всякий случай, я полагаю, с Dekra или чем-то еще, или там лучше для Saab?

        Ответ
        • 20. Май 2019 в 1: 07 PM
          Постоянная ссылка

          Для редкого года 2011er это определенно стоит того! Я заказал и Dekra, и независимых экспертов. Я не мог найти никаких отличий, но оценщик должен быть немного экзотическим.

          Ответ
          • 20. Май 2019 в 3: 20 PM
            Постоянная ссылка

            Я не верю. Проект Anna получил рейтинг 3 + и 7,200 €, что уже несколько лет назад. Так как рейтинг CD хорошо вписывается.

          • 20. Май 2019 в 2: 38 PM
            Постоянная ссылка

            Отлично, спасибо! Ценная информация! Тогда я представлю свои два 2011er. 🙂 Возможно, я мог бы, чтобы найти аффинного оценщика Exoten, каким-либо образом связаться с Оли или каким-либо другим образом узнать рецензента 9000er? Also Я тоже в HH.

            Спасибо за отличный блог, бесчисленное количество ценной, практичной и ежедневной актуальной информации и лучшее (и в то же время самое значимое) чтение, которое я знаю, чтобы отвлечь от работы! 😉

          • 20. Май 2019 в 7: 12 PM
            Постоянная ссылка

            Мне нравится связываться с Оли. Вы можете прислать мне свои контактные данные, я перешлю их по электронной почте.

          • 20. Май 2019 в 9: 20 PM
            Постоянная ссылка

            Не желая говорить немного о значении 9k, я также считаю, что эта сумма является спортивной. Возможно, вам также придется уточнить, рассматриваете ли вы это как стоимость замещения или рыночную стоимость в смысле цены, которая может быть достигнута на рынке. Компакт-диск, как нетурбо, практически ниша в Saabuniversum. Круг заинтересованных сторон уже очень мал. Конечно, только один покупатель получает 9000 € или 7300 €. В качестве сравнения реальной продажи я могу взять поздний Aero, который, безусловно, был одним из лучших эросов 9k в Германии (сейчас за границей). Принесено около шести месяцев назад нет 10k €, насколько я помню. (Отчет был выше 12000 €)
            В Голландии с начала мая, согласно описанию и фотографиям, на продажу предлагается сопоставимый компакт-диск. Тот же двигатель. Пробег немного больше (150000km), но технически лучший, много вложено. Цена в 5950 €.
            https://www.marktplaats.nl/a/auto-s/oldtimers/m1407959508-saab-9000-2-3-16-cd-griffin.html?c=a2384ef0ece270f44503df9f8598c624&previousPage=lr

            В общем, можно сказать, что выше 5000 € 9k круг перспектив и реальный! Предложение худеет. Большинство таких автомобилей в любом случае переходят из рук в руки между энтузиастами, если речь идет именно о пакете, который так долго искали.
            Несмотря на это, я предоставляю всем такой хороший отчет, который также делает рыночную стоимость всех других автомобилей марки хорошей. Без мнения, это уже достаточно сложно, чтобы получить компенсацию в случае аварии с (более старым) Saab.

          • 21. Май 2019 в 10: 49 AM
            Постоянная ссылка

            @ Даниэль

            Оценка стоимости аналогична реальной рыночной стоимости как ОВОС производителя для нового автомобиля по цене годового автомобиля или даже двух- или трехлетнего автомобиля.

            Оценки обычно создаются для автомобилей, которые были только что созданы вручную. Так же и в случае с этим CD. Так что для авто со свежим ТО, новыми шинами и кто что знает еще ...

            Если эти автомобили поступают в продажу, продавец предпочитает ссылаться на последний, но обычно на несколько лет, отчет об оценке. Это не означает, что отчет об оценке был недействительным на момент его создания.

            Тем более что проверенные транспортные средства редко, чтобы никогда сразу после подготовки отчета выставлялись на продажу. Есть те же самые расхождения, которые существуют между ОВОС и более молодыми подержанными автомобилями.

          • 21. Май 2019 в 3: 01 PM
            Постоянная ссылка

            Привет, Даниэль!
            В принципе я с тобой согласен. Компакт-диск 9000 в качестве присоски «на самом деле» - последнее, что вы бы назвали дорогостоящим классическим Saab - или вы должны спросить себя, является ли такая цена даже приблизительно оправданной.
            Я четко говорю да! И не потому, что это касается моей машины.
            Потому что они почти не существуют, хорошие и неиспользованные копии. Хорошо оборудованный, с небольшим КМ из первых рук (или коллекционеров), с понятной историей.
            У 9000 до сих пор не было реального статуса коллекционера или любовника, и в прошлом его часто стирали в повседневной жизни. Сервис только, если это было абсолютно необходимо. Техническое обслуживание и ремонтные пробки являются скорее правилом, чем исключением.

            И сейчас?
            Многие просто исчезли со сцены. В порталах еще есть несколько младенцев, которых нужно только обнаружить - и спасти.

            Но кто это делает?
            Вряд ли у кого-нибудь есть 9000 как объект желания на экране. Особенно, если это копия Brot & Butter или у нее нет турбо.

            А у кого есть смелость?
            Большинство предложений - это просто транспортные средства, в которые вы должны снова правильно инвестировать. Даже предполагаемый жемчуг скрывается с (для обычных любителей Saab) непредсказуемым риском. Что делать, если свет подушки безопасности включен? Он потребляет охлаждающую воду во время вождения? Шасси грохочет? Когда Check Engine горит? А как насчет кассеты DI? Кондиционер? Тормоза? Почему круиз-контроль не работает? Подогрев сидений? Кто хочет купить кота в мешке и, если повезет, тоже много денег, чтобы починить его, так что новое приобретение просто технически приемлемо (оптический, без которого мы до сих пор обходимся).
            Тогда у вас есть машина, которая наконец-то стала довольно дорогой, но никто больше не заинтересован, потому что она далека от идеального состояния. И даже если бы это был он - это просто Saab 9000 - вероятно, тоже скучная присоска ...

            До тех пор, пока не изменится принятие и оценка (что, к счастью, происходит медленно), такие «проекты» будут решать только страстных людей, которые в состоянии решить такие проблемы. Отдельно от любой причины или финансовой точки зрения.

            В качестве примера:
            Даже в статье, показанной на фотографии, и на сегодняшний день практически идеальный пенсионерский автомобиль с номерным знаком 5111 был при покупке грустным взглядом с первого взгляда.
            Он стоял на стальных колесах, краска была тусклой, некоторые детали освещения были сломаны, кое-где потертости. Повреждения (несмотря на - или только из-за небольшого пробега всего 51.000km), такие как прокладка головки, выхлоп, шины и т. Д., Были обязательными.
            Цена предложения (не подлежит обсуждению!): 3.750 Евро
            Расположение: Мангейм.
            Родной город заинтересованной стороны (т.е. мой): Гамбург.

            Но усилия и стоимость даже не глядя на дешевый автомобиль, вы не должны были на самом деле это сделать. Я выслушал свое внутреннее чувство и сделал это. Забронировал билет в один конец, получил временные номерные знаки и утром сел на юг у часов 5 в ЛЕД. В надежде на то, что вечером вам не придется возвращаться в ХХ на поезде ...

            Короче говоря: мне не пришлось. Я взял его. И хотя на первый взгляд было ясно, что сюда потечет несколько тысяч, чтобы обосновать действительно хорошее базовое состояние.
            Затем произошло обновление различных деталей и добавление оборудования. Не потому, что это было необходимо, просто потому, что я так хотел.
            Результат был так дорого куплен - но это убедило. На последней встрече Saab в Гамбурге на Олди-Танке несколько человек смогли убедить себя в этом состоянии. Но это не может быть испытано с изображениями или описаниями. Reinsetzen видеть, чувствовать, обонять. И вы знаете, в чем заключается решающее и ценностное различие.

            Я заметил кое-что интересное: в тот момент не имело значения, что это не турбо (что, конечно, вы бы нашли даже лучше). Такая машина в штате сегодня практически уникальна и это убеждает. Также как присоска, как крейсер.

            И еще: поскольку два компакт-диска 9000 на самом деле слишком много в коллекции (здесь, в HH, с гаражами не все так просто), я предложил автомобиль по цене чуть менее пяти цифр. Было несколько заинтересованных в машине. В итоге он был фактически продан. Желаемая цена была достигнута с минимальной скидкой и оплачена с удовольствием. В ответ пришли слова: «он того стоит»
            Теперь другой коллекционер доволен почти идеальным и не скучным Saab 9000 CD 2,3i
            И я рад, что он попал в хорошие руки. По цене, которую обе стороны считают реалистичной и приемлемой.
            Так что 9000 также дороже.

            Пример второй: мы недавно выставили зеленый 9000 CD из статьи в качестве непродаваемой выставки на нашем скандинавском стенде в Klassikertage Neumünster. Реакция была на удивление высокой, потому что это была не дверь 5, а элегантный седан. Различные запросы на покупку были громкими. В разговоре о перспективах рассказали, сколько будет стоить такая машина. Опять же, не дергаться, так как цена в верхнем четырехзначном диапазоне была названа. Напротив, заинтересованные стороны смогли испытать исключительно хорошее состояние вживую и упрямо спросили, не захотят ли они отделиться от 9000.
            Человек (н) не хотел! 😉

            Я не хочу держать розовые очки в терминах «9000 и его ценность» на носу любой ценой. Но он приходит, 9000. Дело в том, что есть много неплохих автомобилей, но все же есть более длинный и более дорогой способ получить более высокую оценку. Последние 10-15%, которые сделают автомобиль действительно хорошим, самые трудные. Но если это почти сделано, то независимый оценщик также признает и рассмотрит это - и поместит его в стоимостном выражении явно выше стандартного списка. Есть факторы, которые влияют на ценность, которая оправдывает это. Надо сказать, что это имеет смысл, если рецензент Saab-аффинен и знает об автомобилях. Но оценку никогда не следует искать. Это никому ничего не приносит и, вероятно, не будет устойчивым в случае сомнений.

            Что должен учитывать потенциальный покупатель:
            В предложениях на онлайн-порталах (независимо от того, какое транспортное средство или модель), вся информация является относительной. Текст и изображения могут показывать только ограниченное, что на самом деле ожидалось и насколько хорош или не хорош автомобиль на самом деле. Вы должны увидеть такую ​​машину вживую. Опыт важен и помогает оценить намного лучше. Но в конечном итоге не может гарантировать, что в итоге не затянулись высокие инвестиции ... Но, конечно, есть действительно хорошие или стоящие автомобили. Вы просто должны иметь правильное сочетание смелости и причины, чтобы решиться.

            Для меня Saab - это хобби и страсть. И поэтому, несмотря на весь мой опыт, я также готов в определенной степени рисковать. До сих пор мне везло, и почти все мои достижения не оказались бесконечными грошграберами. В конце концов, они были не такими уж дешевыми, и для меня лично слово «дешевый» подходит лучше.

            Кстати: CD 9000 из упомянутой вами рекламы (Даниэль) является хорошим примером. Он выглядел бы многообещающе для меня - но есть некоторые вещи, которые заставляют взглянуть вверх и попросить поближе взглянуть / спросить. Это может быть одна из тех жемчужин. Продать такой автомобиль в ценовом диапазоне онлайн сложно. Это может сработать только в том случае, если больше (много) фотографий - а также деталей и крупных планов - и подробная информация раскрывают еще больше информации об автомобиле. Или перспективный недалеко живет и имеет возможность осмотреть автомобиль в оригинале. Для меня я бы просто пошел туда снова. К счастью, это слишком далеко ... 😉

  • 20. Май 2019 в 11: 15 AM
    Постоянная ссылка

    PS: Очень интересно, для меня новая информация с шумом по сравнению с хэтчбеком! К сожалению, я никогда не имел удовольствия сидеть в 9000. 🙁

    Ответ
  • 20. Май 2019 в 11: 37 AM
    Постоянная ссылка

    Воскресенье и понедельник

    Вчера что-то, а сегодня снова. Блог действительно становится все больше и больше прессы SAABES DAY ...
    Поздравляем Оли с прекрасным CD, оценкой и TÜV.

    Я не знаю, стоит ли сравнивать CD и CS друг с другом сегодня, взвесить достоинства и недостатки. То, что компакт-диск в сцене появляется и побеждает в присутствии, также может быть связано с тем, что когда-то столь популярный CS с его переменным и щедрым грузовым пространством был просто более оторван и более изношен, что он в хорошей форме, не более или только самый высокий найден.

    В любом случае, условия значительно изменились, поскольку оба были вновь доступны с идентичной продолжительностью жизни и в тех же новых условиях, что и альтернатива друг другу. Моторно-журналистские критерии и рекомендации по покупке 1990er для лучшего 9K давно не использовались.

    Тема трековых тарелок интересна. Я предполагаю 10 мм справа и 20 мм слева 😉 ...
    Таким образом, вы можете подойти ближе к бордюру, не разбивая его края. Ерунда, я подозреваю, что 20 сзади и 10 мм спереди. Это правильно или наоборот и почему?

    Как изменилось или улучшилось поведение 9K? Есть ли впечатления и первые впечатления?

    Ответ
  • 20. Май 2019 в 11: 41 AM
    Постоянная ссылка

    Спящая красавица СОН

    Мне кажется, правильное имя: красавица, которая долгое время спала за привидением! Спасибо также дилеру, который поверил в красоту и оставил ее так долго, чтобы продавать за 2.000 Euro, а не выбрасывать или убивать ее.

    Ответ
    • 20. Май 2019 в 8: 11 PM
      Постоянная ссылка

      Правда, продавцы подержанных автомобилей часто теряют терпение или нуждаются в пространстве, а затем пропускают Saabs куда-то, и тогда вы не сможете их спасти. Некоторые автомобили иногда почти год у дилеров, и тогда это понятно с точки зрения дилера, если он дает машину.

      Ответ
      • 22. Май 2019 в 10: 06 AM
        Постоянная ссылка

        В этом случае у дилера были хорошие отношения с предыдущим владельцем или контакт с его наследниками. И он имел машину в эксплуатации в течение многих лет. Кроме того, существует определенная близость к Saab.
        Конечно, 9000 постоянно мешал на очень маленьком дворе. Но у него не было желания продать машину как объект сражения или передать ее переработчику.
        Он был заметно счастлив, что попал в хорошие руки, и кто-то пытался спасти его. Имейте сегодня контакт с дилером и скоро с гордостью представим окончательный результат.

        Одним словом, почему дилер такой автомобиль скорее отталкивает, чем готовит его, чтобы потом продать его чуть дороже. Потому что вы можете быть удивлены, почему такая «хорошая» машина из первых рук с несколькими километрами и отличным оборудованием предлагается так дешево.

        В случае 9000 были недостатки по неизвестной причине и неисчислимые затраты на ремонт.
        Пример подсветки подушки безопасности: это может быть мелочь, например стираемая неисправность или незакрепленная вилка, - но также что-то критическое, например, блок управления, катушка рулевого колеса или датчики.
        Простое считывание и удаление кодов ошибок означало бы значительные усилия для компании, которая не специализируется на Saab. Не говоря уже о последующем необходимом ремонте.
        Точно так же не работает кондиционер. Опять же, пополнения может быть достаточно, но может потребоваться более дорогой ремонт, такой как охладители, испарители или компрессоры.

        Даже устранение неполадок поглотило бы много рабочего времени и денег. Кроме того будут запасные части и рабочее время. Затем несколько косметических ремонтов, устранение неровностей ...
        К сожалению, такой Saab по-прежнему не стоил бы намного дороже на рынке, а также был бы слишком сложным для продажи.
        С экономической точки зрения восстановление и ремонт не имели бы смысла для дилера.

        Наконец, можно по-настоящему радоваться тому, что у дилера было столько терпения и он не оставлял надежды, которую найдет любовник. В любом случае, я очень благодарен, что таким образом действительно хорошая машина была сохранена. Потому что следующая (конечная) станция, вероятно, была бы валидатором ...

        Ответ
  • 20. Май 2019 в 8: 13 PM
    Постоянная ссылка

    как австриец здесь выглядит завистливым к Германии. Автомобильный налог 165 € очень дешевый

    Ответ
  • 21. Май 2019 в 8: 44 AM
    Постоянная ссылка

    Привет!

    Прежде всего, спасибо Тому за великолепную трилогию и поддержку в комментариях к моему несколько пограничному проекту!

    Я должен признать, что я действительно презирал 9000 в течение многих лет. Последнее, чем я был очень доволен (компакт-диск с 2,3 TurboS, предоставленный в то время G & W Motorsport с отличной дополнительной производительностью), я перешел на 1999, а затем переключился на универсал 9-5. Что было настоящим разочарованием в начале. Первый заказываемый универсал отсутствовал на заводе Saab-Feeling. Он существовал только как уставший мягкий турбо с изменчивым шасси. Только место (и несколько улучшений оленей) оправдывали, что ему разрешили остаться в то время ...
    С момента выхода 9000 мое сердце билось больше за классический 900.

    У меня не было 9000 в течение длительного времени.
    Пока мне не разрешили водить его снова пару лет назад. У меня чуть не случился серьезный рецидив, и я отправился на поиски прекрасного экземпляра. Я нашел один (номерной знак 5111 на фото выше). Только пробег 53 tkm, рука пенсионера, никогда не зима - и вверх, вниз, внутри и снаружи в годовом состоянии автомобиля (но это другая история).
    С момента моего рецидива 9000 - идеальная машина для путешествий. Я люблю водить его! Столько машины за (пропорционально) столько же денег, сколько предлагает хороший 9000, наверное, ищет свой вид.
    Но то, что я уделил ему секунду ... Ну, как же так, Том тщательно описал здесь 😉

    @ Герберт
    Направляющие пластины распределяются следующим образом:
    Фронт 10 мм на сторону, задний 20 мм на сторону.
    Это звучит радикально. Но с оригинальными ободами 6 × 15 и широкими колесными арками 9000 выглядел для меня странно.

    Действие было в первую очередь визуальное улучшение. Fahrverhakten не заметно ни улучшился, ни улучшился. Следует обратить внимание только на оптимально сбалансированное колесо, потому что дисбаланс здесь показывает больший эффект.

    И еще: во время нашей первой поездки в Швецию с большим количеством багажа и запасных частей Saab в багажнике (то есть с большой нагрузкой) я заметил, что шина в задней части салона очень легко касается Radbogenleiste при сильных ударах. Конечно, это не так, и я все еще должен проверить, что именно это - и должно ли это быть закрыто. Вероятно, 15mm - королевская дорога с каждой стороны.

    Благо TÜV нужно было бы наверстать упущенное. Потому что я не смог найти трековые пластины с ABE для Saab в нужной силе.

    Привет, Олли

    Ответ
  • 21. Май 2019 в 9: 36 AM
    Постоянная ссылка

    STIMMIG

    Отличная история и фотографии. Можно ли потреблять несколько раз. Так как у кого-то есть счастливое прикосновение, и этот SAAB действительно в хороших руках. Каждая ручка сидит. Корма, для отслеживания табличек *, радио и дрова. Отличный результат.

    И этот зеленый скарабей. SAAB 9000 не может быть более консервативным, чем этот CD. Он воплощает в себе удар современной шведской технологии и шведского дизайна на S-Class, как никто другой. Сам SAAB переписывает это в проспекте 9000 и рядом с изображением фурнитуры с деревянной отделкой так:

    «Если тебе хорошо, тебе лучше».

    * Говоря о пластинах гусениц, я все еще интересуюсь тем, что есть за пределами оптики и где 10 и где 20 мм и почему.

    Кстати, подумайте и надейтесь, что Оли не придется отменить операцию на Х. Любая форма тюнинга, которая уже была доступна и соответствует TÜV во время EZ, также разрешена для классических автомобилей. И трековые пластины не новорожденные ...

    Ответ
    • 21. Май 2019 в 10: 35 AM
      Постоянная ссылка

      Привет Герберт!
      Посмотрите на пост выше. С тех пор как я вам ответил, как это с пластинами ведет себя.

      Из-за отметки Н: так как это единственное изменение в возможном состоянии серии, а пластины снимаются за несколько минут, это не должно быть препятствием.

      Вопрос в том, стоит ли вам делать отметку H. Я до сих пор не вижу никакого реального смысла и прибыли в «современных» автомобилях Euro-2. С «H» (192 Euro) налог дороже, вы должны вернуться в туристический офис (это максимальный штраф, по крайней мере, здесь, в HH ;-))

      Хотя это, конечно, привлекательно, поскольку вы даете еще более четкое утверждение с помощью буквы «Н». Хотя поведение и обслуживание изменили бы это в моем случае. Мои возлюбленные являются и остаются автомобилями с хорошей погодой и не потребляются в повседневной жизни. И все равно забота процветает в (здоровом) избытке. 🙂

      Ответ
      • 21. Май 2019 в 11: 23 AM
        Постоянная ссылка

        Здравствуйте Olli,

        да, мы пересеклись, и теперь я умнее с точки зрения рекордов. Большое спасибо за ваш AW.
        В Н, вещи, по моему мнению, должны проходить легко и не должны быть демонтированы - как только сила станет правильной, а колеса больше не будут затираться 😉

        А с H-издержками не стоит забывать и о H-страховке. Я плачу за свой винтаж только 88, - € год в качестве компенсации за автотранспортные средства ...

        Ответ
        • 21. Май 2019 в 11: 54 AM
          Постоянная ссылка

          Привет Герберт!
          Да, это верно со страховкой. Где у меня есть специальный уровень сбора (ответственность с полной страховкой), который не имеет никакого значения между "H" или Normal Normal
          «Плохая вещь» с таким тарифом заключается лишь в том, что расходы на страхование теперь не являются серьезным препятствием для принятия решения о новом приобретении ...

          Ответ
          • 21. Май 2019 в 12: 34 PM
            Постоянная ссылка

            Скорость коллекции?

            Я еще этого не знал, но звучит привлекательно, и я сделаю меня умным ...
            Если это приведет к большему количеству автомобилей и Ehekrach, я отошлю свою жену к неизвестному ганзейскому 😉

            До тех пор (пока моя жена не найдет вас), я желаю счастливого умения и большого удовольствия от всех новых приобретений.

          • 21. Май 2019 в 2: 11 PM
            Постоянная ссылка

            Хаха, ну ... теперь я должен бояться не только своей жены, но и твоей 😉
            Что касается страхования, вы можете отправить мне через Tom свои контактные данные.
            Потому что для того, чтобы сделать все еще вкуснее, для вышеупомянутых тарифов на инкассо предусмотрены скидки для водителей Saab ...
            (Нет, я НЕ страховой брокер !!! Только страстный Saabfahrer)

  • 21. Май 2019 в 1: 15 PM
    Постоянная ссылка

    Мне было бы интересно узнать, сколько лет Saab получает население?
    Есть здесь кто-нибудь, кто использует свой классический Saab в качестве ежедневного водителя для работы?
    Как покупатель, если вы не используете ни одну из распространенных моделей известных немецких производителей, но vorfahren в чистом виде 9k, 902 или 903?
    Я просто думаю о приобретении 902 и буду использовать его для ежедневной поездки к своим клиентам ...

    Ответ
      • 21. Май 2019 в 2: 16 PM
        Постоянная ссылка

        ... также мой опыт:
        С ухоженным Saab вы всегда хорошо одеты.
        Вы можете быть замечены во всех кругах и слоях и не бояться зависти или жалости.

        Ответ
    • 21. Май 2019 в 2: 01 PM
      Постоянная ссылка

      Мой опыт не настолько специфичен, что я мог бы явно сослаться на 9K или 900 ...

      Что я могу сказать, так это то, что в принципе не является нежелательным водить автомобиль клиенту, чью стоимость или время вы можете найти под правлением. Проблемы более вероятны, если все наоборот ...

      Кроме того, я узнал, что экзотическим и винтажным автомобилям будет предоставлен определенный бонус. И в обоих направлениях.
      То есть можно ездить даже на самой дешевой машине, и можно, не смеясь, не дискредитировать себя, если в корзине что-то особенное. Это также должно означать, что, наоборот, но и с ценным автомобилем следует подъехать, если он просто старый и / или достаточно экзотический.

      Я думаю, что в настоящее время нет ни одного SAAB, с которым нельзя ездить или должен ...

      Ответ
    • 21. Май 2019 в 3: 48 PM
      Постоянная ссылка

      Я вожу именно такой «скучный» 9000 CD с присоской 2.3i. Как уже упоминал Олли, вы действительно хорошо одеты с машиной. Теперь управляйте SAAB чуть менее 60.000 Km в качестве ежедневного водителя, и признание / уважение на самом деле растет день ото дня. С друзьями или в пробке, с SAAB вы никогда не делаете ничего плохого. Напротив, человек часто обращается к машине, поэтому уже имеет соответствующую тему для разговоров.

      Только в компании я собираю (пока) отчасти жесткие лозунги. Поскольку SAAB, но до сих пор является единственным автомобилем, который действительно всегда работает, я заказываю посещения гаража коллегами под Karma 😉 Но также, поскольку все коллеги знают машину, и могут заказать это или знать в основном всю машину, но не владельца , SAAB на стоянке компании - это нечто совершенно иное, чем x-Golf или Skoda / Volvo.

      Я не могу и не хочу отдавать 9000 в качестве Daily Driver больше. Жаль, что вы почти никогда не видите 9k в повседневной жизни больше ...

      Ответ
      • 21. Май 2019 в 4: 34 PM
        Постоянная ссылка

        Я чувствую себя таким милым старым автомобилем как заявление ко всем безумным изменениям вокруг темы современных автомобилей. Мне также больше нравится старый Saab ...

        Ответ
      • 21. Май 2019 в 8: 10 PM
        Постоянная ссылка

        2.3i

        Я знаю, что из CS и было в то время несколько 1.000 км, поэтому обычно очень быстро в пути. Я никогда не чувствовал себя слабым с этим. Ни на БАБ, ни при обгонах на сельских дорогах. Даже в Великобритании, где обгон особенно интересен с левым рулем ...

        Если вы покупаете 9K сегодня или любой другой SAAB, вы лучше посмотрите на пробег и состояние, чем турбины и данные двигателя.

        До тех пор, пока не найдется SAAB, на котором сегодня было бы трудно плавать в пробке, нужно было бы вернуться к истории и истории моделей очень далеко.

        Ответ

Написать комментарий

Этот сайт использует Akismet для снижения количества спама. Подробнее о том, как обрабатываются ваши данные комментариев.

ArabicDutchАнглийскийFrenchGermanItalianPortugueseРусскийИспанскийSwedish