Когда Раунхайм становится Рюссельсхаймом
Что может заставить водителя Saab 9-5 NG купить вентилятор для ПК? И в чем разница между инвестированием в Рюссельсхайм и Раунхайм? Я отвечаю на эти актуальные вопросы в сегодняшних коротких новостях. Шведский пресс-релиз за последние несколько дней был захватывающим. Это было похоже на месть и удовлетворение.
Шведская Expressen опубликовала новость о том, что Geely откроет новый исследовательский центр в Рюссельсхайме. По иронии судьбы Рюссельсхайм, сердце Опеля! И, конечно, Expressen должен был сразу же указать, что там когда-то разработали шведские инженеры Saabs.
Вольво Geely fortsätter att Expdera.
Här gången det Volvos syskonföretag Geely Auto сом инвестор и т. Н.
После того, как большинство разработчиков Saab нашли новый дом в Geely, CEVT и Volvo, наступит ли месть? Вернемся в Рюссельсхайм, где несколько лет назад под аплодисменты коллег Opel на заднем плане вам пришлось смиренно выселить офисы? Испытывает ли пострадавшая шведская душа исцеление десять лет спустя?
Она не понимает ее. Потому что, как впечатляет, как гласит сообщение, Expressen сделал ошибку. Редакция изменила оригинальный Раунхайм на Рюссельсхайм. Это тоже в Германии, тоже недалеко от Франкфурта и в непосредственной близости от Раунхайма. А штаб-квартира Opel лучше продается на бульваре СМИ, чем Раунхайм. Актуальной новостью в Geely Newsroom было то, что владелец Volvo открывает свой новый центр разработки в Раунхайме. 300 сотрудников будут исследовать новые приводные технологии недалеко от Франкфурта.
Вентилятор ПК для 9-5 NG
Останемся мысленно в Рюссельсхайме. Тот факт, что 9-5 NG когда-либо производился в Тролльхеттане, является чудом. Потому что изначально он должен бежать в Рюссельсхайме вместе с новым Insignia группы. Но Виктор Мюллер привез производство в Швецию. С точки зрения дизайна, последний крупный Saab установил стандарты. Световая панель сзади была сенсацией для 2010, она стала бы визитной карточкой многих будущих поколений Saab. Сегодня многие производители копируют тренд, который когда-то был установлен в Trollhättan.
К сожалению, для автомобилей больше нет обновленных моделей, и световая панель всегда вызывает проблемы. Он недостаточно вентилируется и в нем скапливается конденсат. Образующаяся влага - одна из основных причин выхода светодиодной ленты из строя.
Компания H. Blom Engineering позаботилась об улучшениях в 9-5 NG и, среди прочего, разработала комплект вентиляторов для световой панели. Маленький вентилятор для ПК, который используется в бесчисленном количестве устройств в ИТ, должен обеспечивать циркуляцию воздуха и сухость в корпусе. Вложение средств в комплект не дорого и значительно дешевле, чем ремонт неисправной световой панели.
До сих пор не могу поверить и не могу поверить в то, что сделали «коллеги» в Рюссельсхайме. Действительно ли это были злонамеренные, а не уважительные аплодисменты?
Немного не по теме, просто посмотрите на низкую цену, проданную за:
https://www.ebay.co.uk/itm/2011-SAAB-9-5-2-0-TTID-AERO-SATNAV-LEATHER-8-STAMPS-83K-MILES-LOVELY/283438372153?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2060353.m1438.l2649
Я стараюсь изо всех сил, чтобы искать комфорт в том, что колесо, скорее всего, справа.
Что неправильно, но неправильно для меня. Я действительно. Я пытаюсь. Но я не нахожу ...
С другой стороны, дерьмо случается и случается.
ОЧЕНЬ СКУРРИЛ
И проблема, и решение. Если она одна?
Конденсация и влажность, как правило, не имеют отношения к механическим, вентилируемым и отапливаемым автомобилям.
Более проблематичным обычно является стационарный автомобиль. В таком случае, однако, ни один вентилятор не должен постоянно работать от бортового питания.
Такой красивый и еще молодой автомобиль должен обходиться без заминок. Было бы неплохо, если бы Orio улучшил Lightbar для NG и предложил бы герметичную и надежную замену. Это будет длиться вечно и будет стоить его денег.
Всегда интересно посмотреть, что и какие компании все еще думают о Saab.
Я думал, что что-то связано с сокетом 12Volt.
Теоретически это верно для 12В, но есть вентиляторы, которые стабильно работают с 5В. В любом случае, большинство вентиляторов ПК потребляют всего 0,15 А. Не должно быть слишком тяжело в бортовой сети ...
Интересная информация, спасибо! Это кажется блестяще простой идеей с поклонником изобретателя! Room Для этого есть место, и вы можете просто подключить его, не повредив систему шины CAN? Однажды мне сообщили о дополнительной розетке в багажнике (другая модель SAAB) для кемпингового холодильника, которая даже без холодильника привела к тому, что впереди почти ничего не осталось. Розетка должна была быть удалена снова. Прошу только для интереса, да (к сожалению) не имею 9-5 NG.
Я подозреваю, что питание исходит от самой световой панели (адаптер?). Вентилятор потребляет так мало энергии, что несущественно.
Приятно почитать Saab в такой скучный, дождливый день. С лайтбарами читает интересно. Орио даже не хотел производить его снова? Водители NG ждали целую вечность.
9-4xler тоже! Действительно плохо видеть, как она постепенно избавляется от ..