С генами Saab. Ягуар, который я иду

Техно Классика 2019. Внешний вид Jaguar-Land Rover в этом году скромнее обычного: компании приходится экономить, вечеринка в автомобильной промышленности, похоже, подходит к концу. На выставке представлены только два автомобиля. Полностью электрический I-Pace и классический.

Ягуар в темпе
Ягуар я шагаю. Картина: JLR

"Твой сосед?" - спрашивает сотрудник Jaguar, когда я смотрю на I-Pace. Я говорю нет в дружеской манере. "Тогда классика? «Когда я парирую и это, он задумчиво смотрит на меня. И я должен рассказать ему историю ДНК Saab в i Pace. А работает это так:

Сааб и все колеса, это всегда было особой связью. Начиная с ранних лет с дифференциальных систем, которые должны сделать Rally Saabs быстрее. О Сигварде Йоханссоне, также известном как Saab-Sigge, который бросил Stallbacka, чтобы основать AB IPU. Из более поздних стал специалист по полноприводным Haldex.

Это продолжалось с 9000 CS 4WDкоторый, к сожалению, никогда не появлялся Для несравненного Turbo X с тогда совершенно новым Система Haldex 4, который Питер Йоханссон, сын Saab-Sigge, представил публике в 2008 году.

Весной 2004 тема полного привода привлекла внимание Saab. В дополнение к обычным полноприводным системам, также были исследованы электрические решения не позднее 2005. Даже после продажи Spyker развитие продолжалось и достигло пика в сентябре 2010. Saab основала американское производство осей (AAM) совместное предприятие по разработке электрических полноприводных систем для электрических и гибридных транспортных средств. Также на борту E-AAM был Питер Йоханссон.

Преемник Saab 2013-9, анонсированный в 3 году, должен стать первым автомобилем в мире, который будет иметь задний мост с электроприводом. По известным причинам этого так и не произошло, в декабре 2011 года закрылись ворота на заводе Saab. Как это выглядит навсегда. В 2012 году AAM приобрела долю Saab в совместном предприятии, а E-AAM перешла в Innovatum с примерно 70 бывшими инженерами Saab. В его среде, в Passage 25 Гуннара В. Андерссона, компания до сих пор дома.

Saab Gene для Jaguar

Разработка электрических систем 4 × 4 продолжалась в год 2014 Компания Jaguar-Land Rover обратилась в AAM. Британский производитель искал систему электрического полного привода для своего первого аккумуляторного электромобиля - Jaguar I-Pace. То, что было в портфеле шведов, вызвало интерес у британцев. Совместно с бывшими инженерами Saab для серийного производства был разработан компактный привод, который приводит в движение передние и задние колеса i Pace.

Jaguar - первый в мире производитель, использующий эту технологию, изначально разработанную Saab. Второй, европейский производитель появится в следующем году. Его электрическая система полного привода основана на технологии E-AAM от Trollhättan. Jaguar продал более 2018 частей своего первого электромобиля во всем мире с момента его премьеры летом 8.000. И в каждом из них есть небольшой кусочек ДНК Saab.

Конечно, дружелюбный персонал JLR в Techno Classica не знал этой истории. И хотя он внимательно слушал, я сомневаюсь, что она заинтересовалась им. Зачем они? Saab - это шведская сага, у автомобильной промышленности другие заботы.

Наконец, остается вопрос, чем занимается сегодня сын Сааба Сигге Питер Йоханссон. Он оставался с E-AAM до июня 2014 года. Затем он вернулся в конюшню. Прямо как его отец и его тесть раньше. С тех пор занимается разработкой электроприводов в НЭВС. Некоторые саги продолжаются и продолжаются.

10 мысли о «С генами Saab. Ягуар, который я иду

  • пустой

    Всегда впечатляет - это внутреннее знание. Спасибо за это.
    Приятно читать здесь почти каждый день.

  • пустой

    Красс, эта история!
    Впечатляет, что «пара инженеров» из Швеции продвинула вперед технологию полного привода, так что ... и они все еще актуальны сегодня! И снова и снова трасса ведет к SAAB ...
    Вводная!

  • пустой

    Я нахожу сильным и достойным восхищения то, как Saab сражался, работал и развивался до последнего дня. Не вы производство последних Saab, также они изучают технологию полного привода.

  • пустой

    ЧРЕЗВЫЧАЙНО (ДУМАЯ) СПОРТИВНЫЙ ...

    ... эта почта. Обидно в позитивном смысле одной или нескольких идей ...

    Удивительно, что один инженер все еще может создать что-то актуальное сегодня (Haldex).
    Замечательно, что Тролльхеттан по-прежнему остается местом для прогрессивных автомобильных разработок и технологий (включая AAM и E-AAM).

    Мир стал сложным и запутанным. Автомобильная промышленность меняется. Мы неустанно выбираем новые пути, и многие производители (или политики) игнорируют и стирают многие знаки вопроса по пути или на предполагаемой финишной черте. В то же время для инженеров, разработчиков и провидцев открываются новые ниши. Область, в которой шведы традиционно чувствуют себя комфортно ...

    Посмотрим, что ждет нас в будущем. В то же время большое спасибо за статью и пищу для размышлений.

  • пустой

    Чем дольше заканчивается SAAB, тем удивительнее я всегда узнаю, сколько технологий и ноу-хау SAAB осталось и развивалось дальше. Это одна из тех многочисленных историй, когда, в конце концов, вы думаете, что вам нужно собрать все эти компании и попробовать или стоит попробовать перезапустить SAAB. Потому что эти инженеры все еще на рынке с прошлым SAAB.

  • пустой

    Приятно видеть, что решения, разработанные SAAB сегодня, все больше и больше используются в большой серии (к сожалению) с другими производителями.

    Спасибо за информативную статью!

  • пустой

    Помимо Saab, Jaguar был единственным брендом, который когда-либо интересовал меня. Изначально Saab был моей служебной машиной, позже только Jaguar, а Saab Cabrio теперь доставляет личное удовольствие. У моего первого Jaguar был полный привод и две неисправные раздаточные коробки, первое повреждение также поразило основную передачу; Это немного напугало меня, хотя я ожидал, что четырехколесная компетентность из-за его близости к Land Rover. Это было развитие еще со времен Форда JLR; Saab, безусловно, может помочь здесь 🙂

    Я даже думал о том, чтобы переключить XJ на 9-5 NG, но многие километры на нем и опасность пропажи частей тела в случае повреждения удерживали меня до сих пор.

    Приятно, что теперь есть даже отправная точка 🙂

  • пустой

    Я бы никогда не заподозрил. Это делает тебя немного грустным.

  • пустой

    Это действительно хорошая и интересная история! Я тоже этого не знал.

Комментарии закрыты.