С генами Saab. Ягуар, который я иду

Техно Классика 2019. Внешний вид Jaguar-Land Rover в этом году скромнее обычного: компании приходится экономить, вечеринка в автомобильной промышленности, похоже, подходит к концу. На выставке представлены только два автомобиля. Полностью электрический I-Pace и классический.

Ягуар в темпе
Ягуар я шагаю. Картина: JLR

«Твой сосед?» - спрашивает сотрудник Jaguar, глядя на I-Pace. Я отказываюсь, однако, дружелюбно. "Тогда классика? «Пока я сопротивляюсь, он задумчиво смотрит на меня. И я должен рассказать ему историю о Saab DNA в I темпе. И это выглядит так:

Сааб и все колеса, это всегда было особой связью. Начиная с ранних лет с дифференциальных систем, которые должны сделать Rally Saabs быстрее. О Сигварде Йоханссоне, также известном как Saab-Sigge, который бросил Stallbacka, чтобы основать AB IPU. Из более поздних стал специалист по полноприводным Haldex.

Это продолжалось с 9000 CS 4WDкоторый, к сожалению, никогда не появлялся Для несравненного Turbo X с тогда совершенно новым Система Haldex 4Питер Йоханссон, сын Saab-Sigge, представил 2008 публике.

Весной 2004 тема полного привода привлекла внимание Saab. В дополнение к обычным полноприводным системам, также были исследованы электрические решения не позднее 2005. Даже после продажи Spyker развитие продолжалось и достигло пика в сентябре 2010. Saab основала американское производство осей (AAM) совместное предприятие по разработке электрических полноприводных систем для электрических и гибридных транспортных средств. Также на борту E-AAM был Питер Йоханссон.

Как первое в мире транспортное средство, анонсированное для 2013 Saab, преемник 9-3 должен иметь электрическую заднюю ось. По известным причинам этого не произошло, в декабре 2011 закрыл ворота завода Saab. Как это выглядит навсегда. В 2012 AAM приобрела долю Saab в совместном предприятии, а E-AAM перешла в Innovatum с некоторыми бывшими инженерами Saab 70. В своей среде, в Passage 25 Гуннара В. Андерссона, компания до сих пор дома.

Saab Gene для Jaguar

Продолжалась разработка электрических систем 4 × 4, в год 2014 Jaguar Land Rover связался с AAM. Британский производитель искал электрическую систему полного привода для своего первого электромобиля с аккумулятором - Jaguar I-Pace. То, что шведы имели в своем портфеле, интересовало англичан. Вместе с бывшими инженерами Saab они разработали компактный привод, готовый к серийному производству, который приводит в движение передние и задние колеса i Pace.

Jaguar - первый в мире производитель, использующий эту технологию, изначально разработанную Saab. Второй, европейский производитель появится в следующем году. Его электрическая система полного привода основана на технологии E-AAM от Trollhättan. Jaguar продал более 2018 частей своего первого электромобиля во всем мире с момента его премьеры летом 8.000. И в каждом из них есть небольшой кусочек ДНК Saab.

Конечно, дружелюбный персонал JLR в Techno Classica не знал этой истории. И хотя он внимательно слушал, я сомневаюсь, что она заинтересовалась им. Зачем они? Saab - это шведская сага, у автомобильной промышленности другие заботы.

Наконец, остается вопрос о том, чем занимается Питер Йоханссон, сын Сааба Сигге, сегодня. Он оставался 2014 в E-AAM до июня. Затем он вернулся в конюшню. Как его отец и тесть раньше. С тех пор он разрабатывает электроприводы в NEVS. Некоторые саги продолжаются и продолжаются.

10 мысли тоже "С генами Saab. Ягуар, который я иду"

  • 23. Май 2019 в 11: 09 AM
    Постоянная ссылка

    Это действительно хорошая и интересная история! Я тоже этого не знал.

    Ответ
  • 23. Май 2019 в 11: 12 AM
    Постоянная ссылка

    Помимо Saab, Jaguar был единственным брендом, который когда-либо интересовал меня. Изначально Saab был моей служебной машиной, позже только Jaguar, а Saab Cabrio теперь доставляет личное удовольствие. У моего первого Jaguar был полный привод и две неисправные раздаточные коробки, первое повреждение также поразило основную передачу; Это немного напугало меня, хотя я ожидал, что четырехколесная компетентность из-за его близости к Land Rover. Это было развитие еще со времен Форда JLR; Saab, безусловно, может помочь здесь 🙂

    Я даже думал о том, чтобы переключить XJ на 9-5 NG, но многие километры на нем и опасность пропажи частей тела в случае повреждения удерживали меня до сих пор.

    Приятно, что теперь есть даже отправная точка 🙂

    Ответ
  • 23. Май 2019 в 11: 17 AM
    Постоянная ссылка

    Приятно видеть, что решения, разработанные SAAB сегодня, все больше и больше используются в большой серии (к сожалению) с другими производителями.

    Спасибо за информативную статью!

    Ответ
  • 23. Май 2019 в 11: 31 AM
    Постоянная ссылка

    Чем дольше заканчивается SAAB, тем удивительнее я всегда узнаю, сколько технологий и ноу-хау SAAB осталось и развивалось дальше. Это одна из тех многочисленных историй, когда, в конце концов, вы думаете, что вам нужно собрать все эти компании и попробовать или стоит попробовать перезапустить SAAB. Потому что эти инженеры все еще на рынке с прошлым SAAB.

    Ответ
  • 23. Май 2019 в 11: 50 AM
    Постоянная ссылка

    ЧРЕЗВЫЧАЙНЫЙ (МЫШЛЕННЫЙ) СПОРТИВ ...

    ... этот пост. Обидно в позитивном смысле одного или нескольких заставляющих думать ...

    Удивительно, что один инженер все еще может создать что-то актуальное сегодня (Haldex).
    Здорово, что Trollhättan по-прежнему является местом для передовых автомобильных разработок и технологий (включая AAM & E-AAM).

    Мир стал сложным и сложным. Автомобильная промышленность находится в переходном периоде. Взволнованные новые пути взяты, и некоторые изготовители (или политики) игнорируют некоторые знаки вопроса на обочине дороги или на предполагаемой финишной черте и скрывают. В то же время открываются новые ниши для инженеров, разработчиков и провидцев. Домен, в котором Швеция уже традиционно удобна ...

    Посмотрим, что ждет нас в будущем. В то же время большое спасибо за статью и пищу для размышлений.

    Ответ
  • 23. Май 2019 в 12: 03 PM
    Постоянная ссылка

    Я нахожу сильным и достойным восхищения то, как Saab сражался, работал и развивался до последнего дня. Не вы производство последних Saab, также они изучают технологию полного привода.

    Ответ
  • 23. Май 2019 в 12: 44 PM
    Постоянная ссылка

    Красс, эта история!
    Впечатляет, что «несколько инженеров» из Швеции продвинули технологию полного привода, так что ... и все еще актуальны сегодня! И снова и снова тропа ведет к SAAB ...
    Вводная!

    Ответ

Написать комментарий

Этот сайт использует Akismet для снижения количества спама. Подробнее о том, как обрабатываются ваши данные комментариев.

ArabicDutchАнглийскийFrenchGermanItalianPortugueseРусскийИспанскийSwedish