Самый последний Сааб. Но на самом деле.

Никакого Saab Festival без сюрпризов! Также этот год был Nevs хорошо для заголовка. Самый последний Saab был объявлен на аукцион. Один из построенных 420 Saab 9-3 модельного года 2014 и фактически предназначенный для краш-теста. Но потом отложили и теперь прокатились на фестиваль перед заводскими воротами.

Номер 1 модельного года 2014
Номер 1 модельного года 2014

Собственно, модельный год 2014 должен был стать прелюдией к возрождению бренда Saab. С некоторыми усилиями NEVS отпраздновал начало производства, и министр специально вылетел из Стокгольма в Тролльхеттан. К сожалению, после того, как только копии 420 стали окончательными, это было связано не с автомобилем, а с его качествами.

Прелюдия к перерождению. Не работает.

Хотя на сиденьях NEVS установлены старые Volvo XC90, которые на несколько дюймов выше, но она снабжена логотипом Saab. Но подвеска была самой прекрасной, смесью Aero и Turbo X с тюнингом. И поэтому лучшее, что когда-либо было в маленькой серии. Обработка и шумовой комфорт были видны, бывшие инженеры Saab сделали акцент на тонкой настройке. Большое усилие для еще большего плана. Подтяжка лица для модельного года 2015, возрождение спортивного сочетания. Все это было решено, но не удалось из-за нескольких факторов.

NEVS не удалось создать разумную цепочку поставок. Злые языки утверждают, что на складах в этом районе производились обыски. Это не может быть доказано, но ясно, что NEVS использовало хорошо укомплектованный склад запасных частей Orio в Нючепинге. Двигатели были куплены дорого на свободном рынке, контракт на поставку с GM или Opel никогда не давал. При таких обстоятельствах большие объемы были бы невозможны, недостаток ликвидности в конечном итоге положил конец приключениям.

В течение нескольких месяцев непроданные автомобили для азиатского рынка все еще находились перед заводом. Наконец, они были переведены на европейские спецификации и проданы сотрудникам на привлекательных условиях. Тем временем NEVS также потеряла права на бренд Saab, который был последней главой в истории бренда.

Самый последний Сааб. И один из лучших.

Сегодня автомобили 2014 имеют статус коллекционера. Не так резко, как 9-5 NG и 9-4x, но по крайней мере. Это, без сомнения, лучшие автомобили серии 9-3, которые когда-либо покидали завод в Гёте-Эльве. Они являются результатом долгой эволюции со времени премьеры 2002 и следуют типичной традиции Saab.

Самый последний Сааб. NEVS через Instagram
Самый последний Сааб. NEVS через Instagram

Теперь пришло время для конца, и самый последний Saab, серебряный 9-3, будет продан с аукциона. Аукцион начнется осенью, а вырученные средства будут пожертвованы NEVS AB для благотворительных целей. Это может быть конец саги. Но ты никогда не уверен. Потому что, может быть, в зале между, скажем, Тролльхеттаном и Венерсборгом, все еще Рохкароссе. Бывший сотрудник припаркован в качестве меры предосторожности и из которого он в итоге собирает действительно последний Saab.

16 мысли тоже "Самый последний Сааб. Но на самом деле."

  • Так что совершенно NEVS не может удержаться от игры на карте SAAB, верно? Где-то еще можно найти SAAB, припаркованный в журнале или где-то еще. Но когда приходят ваши собственные продукты?

    Ответ
  • ПРИКЛЮЧЕНИЕ ...

    ... эти истории и справочная информация. И всегда интересно читать.
    И не все так плохо, если никогда не организовывать целую цепочку поставщиков, когда все собрано или дорого куплено на открытом рынке. Они просто преувеличивают ...

    ... чтобы выразить и выразить правильную мысль. NEVS хотел изо всех сил и чертовски из предикатного производителя автомобилей. И вы только производитель, если вы доставили автомобили.

    Ответ
      • Не беспокойся, он не такой. На тот момент это был примерно год выпуска 2012.

        Ответ
          • Привет, 9.3, Вольфганг,
            Белый DJA 880 безопасен в музее. Я впервые увидел его на фестивале SAAB Car Museum 2019.
            Мартин

      • Это был последний 9-3, выпущенный Saab AB, это воскрешенный 9-3, который NEV собирался продавать напрямую потребителям, поскольку к этому времени всемирная дилерская сеть Saab практически не существовала.

        Я думаю, что это доступно только

        Ответ
    • Авантюрный или непрозрачный, кто чего хотел? NEVS определенно хотел быть автопроизводителем, но я подозреваю, что они были более управляемыми, чем слишком смелыми и предприимчивыми.

      Насколько я помню, я сказал, что новый китайский инвестор (город / регион Тяньцзинь?) Сделал финансовую поддержку зависимой от того, что у NEVS есть функционирующее производство.
      Первоначально было также заявление от NEVS, что производство должно быть возобновлено как можно скорее, но затем ничего не произошло. Вместо этого были обсуждения, что 9-3 не отвечает требованиям защиты пешеходов, что является проблемой. Это удивило меня в то время, потому что это был автомобиль, утвержденный по типу конструкции, который не должен был отвечать относительно новым требованиям по защите пешеходов. Предположительно, в рамках урегулирования Saab уведомление о завершении производства было передано в регулирующий орган, поэтому 9-3 пришлось снова омологировать. Следовательно, для ЕС должно быть запущено только небольшое серийное производство с максимальным количеством автомобилей 1000 в год, поскольку тогда требования по защите пешеходов не были соблюдены. Более чем 1000 EU в год так и не были запланированы.

      Оглядываясь назад, мне кажется, что NEVS, по-видимому, отчаянно занимался созданием цепочек поставок, чтобы вообще возобновить производство. Сиденья Volvo показывают, что, по-видимому, было не так просто найти поставщиков на все необходимые запчасти. Я помню, как я был удивлен, когда сказал, что производство возобновится в декабре, как раз перед Рождеством, а не в январе 2014. Предположительно, они согласились начать производство 2013, но затем надеялись на ожидаемую финансовую поддержку со стороны Китая.

      Но тогда, кажется, этого не произошло. В этом контексте целые азиатские автомобили на куче кажутся мне интересными. Предположительно они должны отправиться в Китай, но они, очевидно, нет. Они были задержаны, потому что деньги не пришли? Не могли бы вы быть доставлены, потому что китайское разрешение пропало? Должен ли NEVS его получить или инвестор?

      Хотя это ничего не меняет, оно может, по крайней мере, сказать вам, допустили ли NEVS ошибки или их оставили китайским инвестором? С другой стороны, для чего-то всегда нужны два, так что, может быть, это не имеет значения?

      По крайней мере, NEVS обанкротился из-за этого, поэтому они потеряли права на присвоение имен Saab. Может быть, кто-то в 20 лет пишет книгу о том, как он пришел к финальному концу Saab как автомобильной марки, если этот кто-то получит его.

      Ответ
      • Я хотел избежать повторной обработки событий лет 2013 / 14. «Нехватка ликвидности» лучше всего описывает ситуацию, возникшую из-за отсутствия платежей от Quindao. Речь шла о коррупции и невыполненных обязательствах. Этот вопрос имел последствия для всех сторон в Китае, и ошибки допущены с обеих сторон.
        NEVS планируется с более чем 1000 транспортных средств. С MY 2015 (подтяжка лица) все действующие правила были бы соблюдены. Как бы выглядел 9-3, показывает Turbo Edition.

        Ответ
      • Привет стф
        Я понимаю ее образ мышления и могу подписать ее абсолютно. Но я считаю, что помимо коррупции (не редкость в Китае и, конечно, не в Германии), нехватка поставщика также сыграла важную роль. Плохой опыт поставщиков в прошлом, безусловно, оставил свой след. По этой причине я подозреваю использование запчастей Volvo, потому что никто не верил в реалистичное продолжение бренда. Независимо. Может быть, когда-нибудь мы узнаем, какова была настоящая причина. Во всяком случае, жаль Saab.
        Так что позаботься о своих саабах. Я тоже это делаю. Несмотря на километры 250000 на часах.

        12
        Ответ
      • КНИГА …

        ... Я также хотел бы прочитать. До тех пор я нахожу историю авантюрной и непрозрачной.

        Я понимаю, что потенциальный инвестор делает свое финансовое обязательство зависимым от работающего производства.
        Кто дал то, что обещал кому, а кто не выполнил, также в гипотетической книге, «если кто-то (кто это пишет) из-за этого», как вы правильно сказали.

        Например, на какой странице определено функционирующее производство? Определение NEVS описано в статье. Это включало в себя разграбление склада запасных частей Orio, скупку двигателей и сидений Volvo на открытом рынке.

        Но определил ли потенциальный инвестор функционирующее производство с точки зрения производственных затрат и разумной цепочки поставок как NEVS?

        Тем не менее, NEVS стал производителем и нашел других инвесторов и партнеров.
        Не реализовав даже небольшую серию, они, вероятно, давно бы были за окном.

        Вместо этого они строят новые заводы и имеют высокие планы. Что и если это станет чем-то, еще неизвестно. Благодаря MY 2014 они обязаны этим последним из когда-либо созданных SAAB.

        Удивительно, что вы можете построить на задней стороне горстки 9-3 ...

        Ответ

Написать комментарий

Этот сайт использует Akismet для снижения количества спама. Подробнее о том, как обрабатываются ваши данные комментариев.