Как развиваются акции Saab? Немного статистики!

Раз в год Федеральное управление автомобильного транспорта публикует текущие данные о запасах. Затем мой взволнованный взгляд переходит во Фленсбург в сочетании с вопросом о том, как мы сохраняем себя? Хорошая часть сообщения: мы готовимся! Плохая часть: модель резко теряет свой запас.

Сааб сток Германия 2018После 2011 года были прогнозы, что количество Saab будет уменьшаться на 10% в год в будущем. Прогноз так и не сбылся, Saab регулярно разочаровывал. И бурная дискуссия о дизельном топливе и запретах на вождение не имела ожидаемых последствий. С 46.719 1 автомобилей на 2018 января 5.1 года их количество упало за год на 44.345% до 9 3 автомобилей, зарегистрированных в Greif. Основу компании по-прежнему составляют модели Saab 9-3 I и 32.253-1.500 II с XNUMX XNUMX автомобилями. За год их парк сократился почти на XNUMX машин.

И серии 9-5 с автомобилями 8.241 и сокращением количества автомобилей под 700 преуспевают в своем возрасте. С другой стороны, это выглядит совершенно иначе. Когда проект блога начался, 5.000 Saab 9000 еще оставался на улицах Германии через 1.752. А пока первый большой Saab стал редкостью. Запасы CC и CS сократились до автомобилей 900, что можно назвать драматичным. Даже классический 9 имеет больше автомобилей, чем XNUMXk, и разработка не стала неожиданностью.

Adieu Saab 9000!

Конечно, 9000 не такой эмоциональный, как 900. Это большой седан, а не кабриолет и к тому же не купе. Что уже неблагоприятно для его прогнозов на будущее. Вдвойне обидно, потому что это был новейший технологический носитель от Trollhättan и единственный Saab, в реализации которого инженерам была предоставлена ​​вся свобода. 9000 олицетворяет суть бренда, всегда подчиняющуюся фактам - последовательно следуя принципу, согласно которому форма всегда должна быть подчинена функции.

То, что роскошные седаны других марок идут по тому же пути, мало утешает. В последние несколько лет они тоже куда-то ушли на экспорт, где их ценят и получают вторую жизнь как полезные транспортные средства. Через несколько лет запас 9k выровняется до менее чем 1.000 автомобилей, находящихся в руках энтузиастов. Он в хорошей компании с большими Jaguar, BMW и другими брендами. Тогда первый вклад Saab в высший класс будет виден только на собраниях и больше не будет публичным. Незаслуженный конец великой карьеры, потому что 9000 был необходим для выживания бренда в 80-х и 90-х годах, и все последующие модели участвовали в его инновациях.

Статистика по ключевым номерам

Впервые в этом году Федеральное управление автомобильного транспорта предлагает бесплатный доступ к одному подробная статистика делится по ключевым номерам. Хорошие новости от властей, она спасает будущие индивидуальные запросы. С одной стороны, статистика удивляет, потому что понимаешь, что в пути все еще есть автомобили давно забытого бельгийского производства Saab. И расстраивает, из-за наших Проект Анны, 9000 2.3t, транспортные средства 76 в настоящее время зарегистрированы. 2.3t был после 2.0t самой популярной моделью высшего класса Гота-Эльва.

41 мысли о «Как развиваются акции Saab? Немного статистики!

  • Эта статья, кажется, потрясает людей, по-видимому, она соответствует SAAB 9000. 36 комментарии. Вы любите Его или думаете, что Он - начало конца.
    Несколько ключевых слов: сотрудничество с итальянскими брендами в разработке, сборщики мировых рекордов в Талладеге, классификация Агентства по охране окружающей среды США как «большой автомобиль», испытательный автомобиль для полного привода и двигатель V8, полностью разработанный в рамках SAAB... Это не так. очень красиво. Не похоже на SAAB, меня часто проверяют. Но он из честной кожи нетребователен и достаточно вынослив. Ни на что не годится и, может быть, поэтому ее никогда искренне и искренне не любили и не признавали. Раскачанный до конца, нетребовательный можно интерпретировать по-разному. С завода, даже в самой простой базовой комплектации, оснащенной множеством уловок, где за многие вещи приходилось платить наценку во времена ее расцвета у конкурентов. Я также хотел бы иметь SAAB 900 Turbo 1st Gen. Cabrio (если бы я только узнал что-то приличное и мог купить его по коллекционным лунным ценам), и я часто вспоминаю то время, когда Стиг Блумквист прогнал 99 Turbo по военным. полигон в Хунсрюке.
    НО: Я должен избавиться от этого, прежде чем комментарии к этому посту будут закрыты и воспроизведены со словами Марка Кона из Silver Thunderbird: Если на небесах есть бог, он управляет серебряными 9000.

  • Жаль тоже. Мой отец пытался продать относительно хорошо сохранившийся 2 от 9000 (или 1986) около 87 лет, но есть только экспортные или складские сделки - кому интересно?

    • Здесь есть возможность разместить объявление. Бесплатно.

      • 9000er так сильно шокировал меня!
        Какие цифры в Австрии ?!

        Случайно кто-то выглядит как регистрационные номера для седана 900 (8V и 16V без Turbo).

  • Что ж, если я посмотрю на свой 9kaero, я сомневаюсь, даже стоит ли его реабилитировать. Но он скоро будет осмотрен, и если это не стоит, то метод 2 также является планом. Поскольку ребенок интересуется автомобилем, он, вероятно, останется в статистике и скоро покинет гараж без кондиционера.
    Независимо от того, оправдано ли это с финансовой точки зрения, 9k - это современный автомобиль с большим комфортом и более чем индивидуальным ... Я даже не знаю, что сейчас на рынке ...

  • Моя 9000 2.3.т определенно является той машиной, на которой я предпочитаю водить. Но после зимнего перерыва третий специалист теперь пытается снова добиться идеального зажигания двигателя. 900 soft turbo более надежен (но менее удобен для дальних поездок), 9-5 надежнее, 9-3 надежнее - это хорошо, что мне не нужно полагаться на 9000.

  • Даже рискуя оказаться здесь, я должен поделиться своим личным опытом с 9k. Когда я получил 2001 мой первый новый автомобиль, красное спортивное купе 9-3 SE (2,0t), и это был один или другой раз на заводском сиденье, я получил из тогдашнего центра Saab Dresden белый 9K в роли Werkstattersatzwagen. Обычно используемый для 9-5 или другого 9-3, для меня было кошмаром путешествовать на этой машине за 500 км. Шасси не сравнимо с 9-3, не говоря уже о 9-5, двигатель (болтает без турбо?) Трудный путник и интерьер для меня тогда просто устарели. Я даже не хочу начинать с дребезжания. Я был рад вернуть мой 9-3. С тех пор я всегда избегал 9k. Разве не поэтому я фанат Saab? У них только что была краткая копия? Я не могу сказать точно сегодня, 18 лет спустя. Но, возможно, причина, по которой он исчезает, если вы не цените техническую важность этого модельного ряда.

    Иначе привет всем саабфанам и остается таким верным!

    • Привет Йорг,

      Я просто вынужден и хочу вам возразить - я сам начал с Saab 96, позже Saab 90, добавилось несколько 900 первого поколения. После нескольких Sabb 900 первого поколения у моего отца было два 9000, один CC и один CS.

      Честно говоря, лично для меня 9000 больше не были Saab в прошлом - я вообще не понимал своего отца, потому что он был более чем полон энтузиазма - его ответ тогда - мальчик, ты не понимаешь машину.

      Когда мой отец умер, универсал 9-5 появился на рынке - у нас были дети, и мы решили купить универсал 9-5 в качестве годовалой машины, на которой, кстати, мы все еще ездим.

      Из-за личной смены у меня больше не было служебной машины, и мне срочно нужна была машина - но какая именно. Старик старше 70 лет из Варбурга предложил в качестве зимней машины Saab 9000 CS 2,0 т мощностью 150 л.с. Мы встретились, и быстро стало ясно, что, хотя он этого не узнал, он сам много настраивал Saab, несколько 9000-х и был настоящим экспертом в этом автомобиле.

      Мы сразу согласились, что я взял 9000, он пробежал только 144.000, что было до 3 много лет назад.

      Сегодня это наш самый важный автомобиль в семье - большую часть км мы проезжаем более 9000 км с 3 за 100.000 года, и я боюсь, когда 9000 больше не будет в наличии или не будет замены. У нас в семье 4 Saab - у моей жены 9-3 Cabrio Aero с 2009 года, наша старшая водит старый универсал 9-5 2,0 т с 2000 года, а у нас в отпуске 9-5 2,0 т с 2008 года. - Выдан проездной и семейный автомобиль и на упомянутые 9000.

      Все в семье любят свой Saab и не хотят отказываться от него, но вы искренне любите 9000 - как и два 9-5, он имеет 2,0 т. 150 л.с., и, несмотря на свой возраст, - 1996 года выпуска - это самый маневренный и динамичный Saab. С лучшим шасси, лучшим качеством изготовления и самой прочностью, никто из других не может сравниться с 9000 и с точки зрения расхода топлива - и здесь 9000 намного экономичнее, на 1,5 литра меньше, и в нем также есть кондиционер.

      Сегодня, через 19,5 лет после смерти моего отца, я понимаю, что он имел в виду - я не понимаю машину - да, это правда, мне нравился внешний вид старых Saab, а новые красивые, но действительно хорошие, технически современные и эволюция был 9000. Сегодня я уверен, что без 9000 не было бы разумного и хорошего Saab, ни 900 II, ни 9-3, ни 9-5 под управлением GM.

      Я люблю это транспортное средство и восхищаюсь разработкой этого SAAB 9000.

      Была рекламная коробка - vi byger Sveriges bästa bil SAAB 9000 - сегодня я бы сказал, что это världes bästa bil.

      Прихватка для нижней части кузова бил

      • Спасибо, очень хорошо написано. Добавить нечего!

    • Так что белый был не турбовый, 2,0 или 2,3 и тянул с грунтовки (бездорожья) в ДД. Если бы Тобиас знал, куда ты хочешь, он бы подарил тебе "Опель" (у меня самого два)... 🙂
      Но я не могу представить, что 500 км стали бы более расслабленными ... если только шум ветра от 150 немного не раздражает, но остальное лучше, чем любые 9-3 ...

  • Вот как это работает. С 10.06. Мой 9k ищет любящего владельца через объявления в этом блоге и через mobile.de/ebay, потому что по личным причинам я не могу владеть / обслуживать четыре SAAB. Я намеренно установил такую ​​цену, чтобы заранее отбить аппетит у возможных "мясников". Ответ до сих пор: За исключением одного контакта, который прекратился после некоторого размышления из-за «большого пробега» в 314000 9 км, только повторное предложение от mobile.de продать мою машину на станции скупки. Для меня это исключено, и поэтому после истечения срока предложения я попытаюсь где-нибудь сохранить свою любимую 9k и найду способ позволить ему продолжить свою автомобильную жизнь в другом месте. Почему-то я почти рада, что он остается со мной. 20k был моей большой любовью в течение 6 лет. Это лучший SAAB из когда-либо построенных, и, честно говоря, после 20 месяцев трансатлантического путешествия я немного разочарован качеством сборки после XNUMX лет «прогресса».

    • Качество 9000, конечно, не имеет 9-5NG. Самое раннее 9-5 сопоставимы, а 9-3 I. Тогда преобладали красные карандаши GM.

      Конечно, продать автомобиль с пробегом 314.000 непросто, почти все мечтают о том, чтобы на часах меньше, чем 200.000. Но эти машины едва ли есть, или они очень дорогие. Я бы не сдался так быстро, правильный покупатель все еще придет. Где Wegstellen (до H-плиты?) Тоже вариант.

      • Я бы сказал, пусть мечтатели продолжают мечтать. Транспортное средство (для управления, а не для наблюдения / спекуляции) покупается по штатам, а не по километрам. Последний раз я продавал автомобили за пределами 320tkm, хорошими были не Saab, а Volvo, которые продавались между часами 1 и днями 1,5.
        Тем не менее, это меня устраивает, так что вы все равно можете совершить некоторые сделки и купить лучший автомобиль, мимо которого проходят другие «критичные» водители Saab, потому что либо отсутствует чековая книжка, либо количество предыдущих владельцев не «подходит».

    • Что вам не нравится в качестве изготовления 9-5 NG? Я не могу понять сравнение с 9k, потому что я еще не был на 9k. Но было бы интересно прочитать ваше мнение, потому что я тоже езжу на 9-5 NG.

      • Как только я смотрю на водительское сиденье на 95-й, я вижу, что цвет светлой кожи бледнеет — ну, у 9k кожа черная, но даже на кабриолете 901-S, Bj.1962, кожа была/не сильно изношена. Вещевой отсек слева от руля на ощупь напоминает дешевый пластик, а крышка прилегает довольно «свободно». Больше всего «напрягает» вещевой отсек с правой стороны багажника. Крышка находится в багажнике почти после каждой поездки по трассе или, в лучшем случае, висит полуоткрытой на двух язычках, что хуже, чем прямо в предусмотренных рамах. При повторной попытке закрыть крышку она обычно лишь неохотно зависает после 2-й или 3-й попытки, лишь для того, чтобы потом снова «повиснуть на полумачте» после очередной поездки или лежать «в глубине комнаты». По краям везде заусенцы и нечисто обработанные края, вся крышка кажется какой-то покоробленной. Это может быть «жалобой на высоком уровне», но когда я захотел купить 1997k 9 Aero в 2,3 году после продолжительных тест-драйвов, я нашел там лучшее качество сборки. Лучшее сравнение двух моделей, которое у меня было, было во время передачи 95NG, которую я сделал с другом. По дороге мы постоянно менялись машинами, и разница была не в 20 лет и в дальнейшем развитии.

          • И я забыл схему. Я иногда нахожу их немного «зазубренными» на 95NG. С 9k шестерни скользят, как нож по мягкому маслу. Я не могу подтвердить чувство хромоты при ускорении, о котором сообщают некоторые читатели. Двигатель делает свою работу с мощным звуком, 150 л.с. и относительно небольшой вес 9k обеспечивают быстрое ускорение, которое до сих пор удивляло каждого пассажира или водителя, и его можно быстро переключать со 2-й на 5-ю передачу, я обычно не учитываю 4-я передача для простоты.

            • Это правильно. Разница между трансмиссией Saab и GM. У 9k была лучшая механическая коробка передач, когда-либо пересаженная в Saab.

  • Да, печальная статистика. Если вы хотите прочитать что-то положительное: Saab проигрывает по сравнению с сопоставимыми брендами, такими как Daihatsu, Lancia или Rover, меньше в процентном отношении. И, возможно, эта статистика зарегистрированных транспортных средств в установленный срок - только половина правды, и многие дети просто вышли из системы и ждут своего возрождения. Регистрация в Трабанте также увеличивается!

  • Да, теперь поставляется с 9 000, что должно было прийти, транспортные средства, которые движутся в пробке, имеют большой пробег.
    И тогда, когда возникают проблемы, их можно очень трудно отремонтировать, потому что не хватает запасных частей.
    И есть только те, которые намеренно не попадают в ежедневный трафик и подготовлены к длительной эксплуатации (герметизация полости и защита днища).
    У меня есть один, и у него есть только 42K километров, которые были пройдены только летом.
    Приятно, когда он мурлычет, как котенок, и в следующем году он станет винтажным автомобилем.
    Да и ржавчины я не знаю про свой автомобиль.
    Но теперь ему нужны новые шины и цилиндр сцепления.

    • Господин Зиберт, я не вижу недостатка запчастей для 9000 - есть много новых (и дешевых), а то, что нет, можно купить б / у через Интернет и у специалистов. В целом, я считаю 9000 наиболее расслабленным SAAB, который можно получить.
      С нами и кругом знакомых ездят какие-то 9000 с более чем 400.000км, которым уделяется внимание сохранности и которые не должны умирать.

      В настоящее время у меня более десятка 9000, и, насколько я могу, я забочусь об их выживании - некоторые из них на улице, за большинством наблюдают / охраняют.
      Я никогда не испытывал такого качества, как 9000, ни в одном другом SAAB, и его также было трудно найти в моделях других производителей - было несколько выбросов с 9000 в некоторые модельные годы, но в целом автомобили изменились за последние несколько лет, особенно с точки зрения дизайна интерьера. держится очень хорошо. Так как каждая из них стоит 9000, которую нужно сохранить, это просто доказательство того, насколько искренним и подлинным является долговечность, честно правильное обращение с ресурсами может и должно работать.
      9000 был - как уже было написано здесь - самым SAAB среди SAAB.

  • Если число уменьшается, то это жаль. Но я рад за всех, кто имеет и заботится о нем. Тогда у него настоящая жемчужина.

  • Жаль любого Saab, который исчезает / каннибализируется или привозится в Африку. У каждого по-прежнему так много потенциала, так как уверенный водитель дизеля успокаивает меня, что не слишком много дизельных Saab исчезло. За исключением запретов на вождение, нет причин расставаться с таким автомобилем.
    Мне грустно, что запасы 9000 так резко сокращаются, у этих автомобилей также все еще есть большой потенциал, но, к сожалению, они, вероятно, еще не находятся в режиме «я действительно хочу иметь этот и сохранить его в цене». Большинство из 9000, вероятно, все еще находятся в критическом возрасте, когда трудно получить автомобиль, потому что он не считается ретро-автомобилем, и инспекторы TÜV/Pickerl скорее изъяли бы старые автомобили из обращения, и если требуется капитальный ремонт, затем многие, кто, возможно, использовал 9000 в качестве повседневного автомобиля, задумываются, хотят ли они все еще оставить его себе или обменять на что-то новое.

  • Я полагаю, однако, что цифры не совсем верны.
    Многие 9000er не зарегистрированы у фанатов.
    Включая, по крайней мере, мой 2 CD с 9000er, включая 95 года выпуска автомобиля и моей первой и последней раздачи, а также 91er
    как в хорошем состоянии (и, конечно, не для продажи)
    Привет от Тролльдрайвера
    Дитер Сабацки

    • Но я думаю, что только несколько 9000 вышли из фанатов, сохранились в кондиционированном зале, но где-то в плохом состоянии на газоне, я уже видел несколько

  • Спасибо за очень удобную для чтения версию сухой статистики!

    Обидно, что 9000 так сильно проигрывает, но как-то тоже понятно. Машины стареют и требуют того или иного ремонта. Производительность 9000 оставляет желать лучшего, никто не хочет платить за машины разумную цену. Капитальное обслуживание с TÜV или даже ремонт оборачиваются полной экономической потерей, а обслуживание становится хобби. Очень немногие фанаты получат машины (я один из них на данный момент), но большинство из них в самом ближайшем будущем поторопятся ...

    Я надеюсь, что сцена Saab также признает 9000er правильным Saab - он этого заслуживает. Для многих история Saab заканчивается моделью 900, а для тех, кто предпочитает последний модельный ряд, 9000 просто слишком стар. Но там, где Saab находится на нем, Saab внутри ... по крайней мере, с моей точки зрения ...

    • Моя все еще быстрая, маневренная и провожает многие новые машины, НО, я предпочитаю, чтобы она была степенной, королевской и с прекрасным комфортом ...

  • 9107 / 324 (901 turbo 16V Седан): 8 шт.
    9116 / 383 (пятидверный 902 v6): часть 17.

    Кто предлагает меньше? 😉

    • Обидно за 9k. С другой стороны, мне жаль всех людей, которые скучают по удовольствию от этой фантастической машины. Мой опыт показывает, что при регулярном и профессиональном уходе финансовые расходы практически не отличаются от других подержанных автомобилей.
      И термин «полный экономический ущерб» действительно оставляет много места для интерпретации. Я хочу успокоить сообщество. Все 9к никуда не денутся. По крайней мере, я планирую оставить свои два - 2.3 Turbo от 11/91 и 2.0 Turbo с 1996 года - и буду ездить на них вечно. Я просто надеюсь, что сомнительное законодательство или ситуация с запасными частями не помешают мне это сделать….

      Лизи

  • Утверждения 9000 могут быть ужасающими. Предположительно, компакт-диск регистрируется в Германии всего несколько раз - с Saab 90 в семейном парке вы должны медленно задавать себе вопрос, какой из двух является настоящей редкостью. Жаль примерно каждые 9000!

    Но есть и положительные моменты, о которых следует сообщить! Saab 90 должен быть в 2019 при регистрации 34. Это должна быть небольшая запись, оставившая предыдущее число за последние несколько лет, но где-то между регистрациями 14 и 17.

    Остается только надеяться, что окончание будет отложено как можно дольше - или что будет еще один свежий ветер с названием SAAB.

  • Я мог бы чуть не заплакать от этого поста, но взгляните на объявления Ebay ... каждую неделю есть новые «боевые фестивали» от великого 9K и даже от так называемых «поклонников SAAB» или даже «любителей».
    Если так будет продолжаться, действительно скоро больше не будет ...
    Поэтому, пожалуйста, сначала подумайте о том, что забивают (слово уже ушло), а затем подумайте еще раз, а затем создайте это снова ... или просто раздайте людям, которые восстанавливают это.

    • Прежде всего, Saab убивают из-за минимальной ржавчины, что считается «очень полезной основой для восстановления» для других брендов ...

        • В Великобритании такая же проблема.
          Перерыв на сбережения, больше не является хорошим оправданием, недостаточно для удовлетворения потребностей.

          Вот британская версия Saab 9000 в Великобритании, которая все еще существует:

          https://www.howmanyleft.co.uk/family/saab_9000

          ,

    • У меня появляется рвотный рефлекс или желание задушить этих людей, когда они говорят о резне. Это (не) фанаты и любители, а расчетливые продавцы.

      • 100% одобрение! На ФБ суетятся соответствующие люди и их бизнес ослепляет. Сражения происходят, просто ужасно.

      • Извините, но это не так. Конечно, люди хотят зарабатывать на кусочках, но это делают частные лица. Сааб тоже не убивают, потому что людям просто нравится резать машину. Части снова приземляются в других транспортных средствах Saab. Прямые части от убитых транспортных средств позволяют другим Saabs жить. Не у всех всегда есть деньги, чтобы их Saab соответствовал новым деталям. Хотим ли мы запретить этим людям водить Saab только потому, что они получили доступ к частям убоя? Если бы не было таких компаний, как Elferink NL, некоторые Saab были бы больше в утиле, потому что срочно необходимые запчасти Orio не могли быть доставлены, и нет никакого интереса в их переиздании.
        Вы также можете увидеть это провокационно так: настоящие фанаты убивают и позволяют другим продолжать жить ... Альтернативой была бы пресса, но тогда все полезные части теряются. Вы не можете просто перестроить каждую машину.
        Любой может спросить себя: буду ли я вкладывать деньги в 25-летний 9k с базовым оснащением, 350000km, повреждением двигателя и ржавчиной - действительно деньги, чтобы он вернулся на вершину?

      • только на форуме автомобилей в этом году уже предлагали 4 на заклание… абсолютная чушь все это дело… ну что ж….

  • Спасибо за эту хорошую подготовку регистрационных номеров.

    Исчезновение 9000er не могу понять.
    Скажите, пожалуйста, один раз (реальную) альтернативу, которая сочетает в себе совокупность удобств и коммунальных услуг в автомобиле как SAAB 9000. Абсолютно вневременное и восхитительное появление, оставленное прежде. Moving Мы перемещаем два семейства 9000 в нашей семье, каждый из которых разматывается далеко за пределы 300.000km и не может отключиться (из-за отсутствия альтернатив).

    Ребята, получите свой 9000er!

Комментарии закрыты.