Как развиваются акции Saab? Немного статистики!
Раз в год Федеральное управление автомобильного транспорта публикует текущие данные о запасах. Затем мой взволнованный взгляд переходит во Фленсбург в сочетании с вопросом о том, как мы сохраняем себя? Хорошая часть сообщения: мы готовимся! Плохая часть: модель резко теряет свой запас.
После 2011 года были прогнозы, что количество Saab будет уменьшаться на 10% в год в будущем. Прогноз так и не сбылся, Saab регулярно разочаровывал. И бурная дискуссия о дизельном топливе и запретах на вождение не имела ожидаемых последствий. С 46.719 1 автомобилей на 2018 января 5.1 года их количество упало за год на 44.345% до 9 3 автомобилей, зарегистрированных в Greif. Основу компании по-прежнему составляют модели Saab 9-3 I и 32.253-1.500 II с XNUMX XNUMX автомобилями. За год их парк сократился почти на XNUMX машин.
И серии 9-5 с автомобилями 8.241 и сокращением количества автомобилей под 700 преуспевают в своем возрасте. С другой стороны, это выглядит совершенно иначе. Когда проект блога начался, 5.000 Saab 9000 еще оставался на улицах Германии через 1.752. А пока первый большой Saab стал редкостью. Запасы CC и CS сократились до автомобилей 900, что можно назвать драматичным. Даже классический 9 имеет больше автомобилей, чем XNUMXk, и разработка не стала неожиданностью.
Adieu Saab 9000!
Конечно, 9000 не такой эмоциональный, как 900. Это большой седан, а не кабриолет и к тому же не купе. Что уже неблагоприятно для его прогнозов на будущее. Вдвойне обидно, потому что это был новейший технологический носитель от Trollhättan и единственный Saab, в реализации которого инженерам была предоставлена вся свобода. 9000 олицетворяет суть бренда, всегда подчиняющуюся фактам - последовательно следуя принципу, согласно которому форма всегда должна быть подчинена функции.
То, что роскошные седаны других марок идут по тому же пути, мало утешает. В последние несколько лет они тоже куда-то ушли на экспорт, где их ценят и получают вторую жизнь как полезные транспортные средства. Через несколько лет запас 9k выровняется до менее чем 1.000 автомобилей, находящихся в руках энтузиастов. Он в хорошей компании с большими Jaguar, BMW и другими брендами. Тогда первый вклад Saab в высший класс будет виден только на собраниях и больше не будет публичным. Незаслуженный конец великой карьеры, потому что 9000 был необходим для выживания бренда в 80-х и 90-х годах, и все последующие модели участвовали в его инновациях.
Статистика по ключевым номерам
Впервые в этом году Федеральное управление автомобильного транспорта предлагает бесплатный доступ к одному подробная статистика делится по ключевым номерам. Хорошие новости от властей, она спасает будущие индивидуальные запросы. С одной стороны, статистика удивляет, потому что понимаешь, что в пути все еще есть автомобили давно забытого бельгийского производства Saab. И расстраивает, из-за наших Проект Анны, 9000 2.3t, транспортные средства 76 в настоящее время зарегистрированы. 2.3t был после 2.0t самой популярной моделью высшего класса Гота-Эльва.
Эта статья, кажется, потрясает людей, по-видимому, она соответствует SAAB 9000. 36 комментарии. Вы любите Его или думаете, что Он - начало конца.
Несколько ключевых слов: сотрудничество с итальянскими брендами в разработке, сборщики мировых рекордов в Талладеге, классификация Агентства по охране окружающей среды США как «большой автомобиль», испытательный автомобиль для полного привода и двигатель V8, полностью разработанный в рамках SAAB... Это не так. очень красиво. Не похоже на SAAB, меня часто проверяют. Но он из честной кожи нетребователен и достаточно вынослив. Ни на что не годится и, может быть, поэтому ее никогда искренне и искренне не любили и не признавали. Раскачанный до конца, нетребовательный можно интерпретировать по-разному. С завода, даже в самой простой базовой комплектации, оснащенной множеством уловок, где за многие вещи приходилось платить наценку во времена ее расцвета у конкурентов. Я также хотел бы иметь SAAB 900 Turbo 1st Gen. Cabrio (если бы я только узнал что-то приличное и мог купить его по коллекционным лунным ценам), и я часто вспоминаю то время, когда Стиг Блумквист прогнал 99 Turbo по военным. полигон в Хунсрюке.
НО: Я должен избавиться от этого, прежде чем комментарии к этому посту будут закрыты и воспроизведены со словами Марка Кона из Silver Thunderbird: Если на небесах есть бог, он управляет серебряными 9000.
Жаль тоже. Мой отец пытался продать относительно хорошо сохранившийся 2 от 9000 (или 1986) около 87 лет, но есть только экспортные или складские сделки - кому интересно?
Здесь есть возможность разместить объявление. Бесплатно.
9000er так сильно шокировал меня!
Какие цифры в Австрии ?!
Случайно кто-то выглядит как регистрационные номера для седана 900 (8V и 16V без Turbo).
Alexesche в gmail dot com, если он еще там….
Что ж, если я посмотрю на свой 9kaero, я сомневаюсь, даже стоит ли его реабилитировать. Но он скоро будет осмотрен, и если это не стоит, то метод 2 также является планом. Поскольку ребенок интересуется автомобилем, он, вероятно, останется в статистике и скоро покинет гараж без кондиционера.
Независимо от того, оправдано ли это с финансовой точки зрения, 9k - это современный автомобиль с большим комфортом и более чем индивидуальным ... Я даже не знаю, что сейчас на рынке ...
Моя 9000 2.3.т определенно является той машиной, на которой я предпочитаю водить. Но после зимнего перерыва третий специалист теперь пытается снова добиться идеального зажигания двигателя. 900 soft turbo более надежен (но менее удобен для дальних поездок), 9-5 надежнее, 9-3 надежнее - это хорошо, что мне не нужно полагаться на 9000.
Даже рискуя оказаться здесь, я должен поделиться своим личным опытом с 9k. Когда я получил 2001 мой первый новый автомобиль, красное спортивное купе 9-3 SE (2,0t), и это был один или другой раз на заводском сиденье, я получил из тогдашнего центра Saab Dresden белый 9K в роли Werkstattersatzwagen. Обычно используемый для 9-5 или другого 9-3, для меня было кошмаром путешествовать на этой машине за 500 км. Шасси не сравнимо с 9-3, не говоря уже о 9-5, двигатель (болтает без турбо?) Трудный путник и интерьер для меня тогда просто устарели. Я даже не хочу начинать с дребезжания. Я был рад вернуть мой 9-3. С тех пор я всегда избегал 9k. Разве не поэтому я фанат Saab? У них только что была краткая копия? Я не могу сказать точно сегодня, 18 лет спустя. Но, возможно, причина, по которой он исчезает, если вы не цените техническую важность этого модельного ряда.
Иначе привет всем саабфанам и остается таким верным!
Привет Йорг,
Я просто вынужден и хочу вам возразить - я сам начал с Saab 96, позже Saab 90, добавилось несколько 900 первого поколения. После нескольких Sabb 900 первого поколения у моего отца было два 9000, один CC и один CS.
Честно говоря, лично для меня 9000 больше не были Saab в прошлом - я вообще не понимал своего отца, потому что он был более чем полон энтузиазма - его ответ тогда - мальчик, ты не понимаешь машину.
Когда мой отец умер, универсал 9-5 появился на рынке - у нас были дети, и мы решили купить универсал 9-5 в качестве годовалой машины, на которой, кстати, мы все еще ездим.
Из-за личной смены у меня больше не было служебной машины, и мне срочно нужна была машина - но какая именно. Старик старше 70 лет из Варбурга предложил в качестве зимней машины Saab 9000 CS 2,0 т мощностью 150 л.с. Мы встретились, и быстро стало ясно, что, хотя он этого не узнал, он сам много настраивал Saab, несколько 9000-х и был настоящим экспертом в этом автомобиле.
Мы сразу согласились, что я взял 9000, он пробежал только 144.000, что было до 3 много лет назад.
Сегодня это наш самый важный автомобиль в семье - большую часть км мы проезжаем более 9000 км с 3 за 100.000 года, и я боюсь, когда 9000 больше не будет в наличии или не будет замены. У нас в семье 4 Saab - у моей жены 9-3 Cabrio Aero с 2009 года, наша старшая водит старый универсал 9-5 2,0 т с 2000 года, а у нас в отпуске 9-5 2,0 т с 2008 года. - Выдан проездной и семейный автомобиль и на упомянутые 9000.
Все в семье любят свой Saab и не хотят отказываться от него, но вы искренне любите 9000 - как и два 9-5, он имеет 2,0 т. 150 л.с., и, несмотря на свой возраст, - 1996 года выпуска - это самый маневренный и динамичный Saab. С лучшим шасси, лучшим качеством изготовления и самой прочностью, никто из других не может сравниться с 9000 и с точки зрения расхода топлива - и здесь 9000 намного экономичнее, на 1,5 литра меньше, и в нем также есть кондиционер.
Сегодня, через 19,5 лет после смерти моего отца, я понимаю, что он имел в виду - я не понимаю машину - да, это правда, мне нравился внешний вид старых Saab, а новые красивые, но действительно хорошие, технически современные и эволюция был 9000. Сегодня я уверен, что без 9000 не было бы разумного и хорошего Saab, ни 900 II, ни 9-3, ни 9-5 под управлением GM.
Я люблю это транспортное средство и восхищаюсь разработкой этого SAAB 9000.
Была рекламная коробка - vi byger Sveriges bästa bil SAAB 9000 - сегодня я бы сказал, что это världes bästa bil.
Прихватка для нижней части кузова бил
Спасибо, очень хорошо написано. Добавить нечего!
Так что белый был не турбовый, 2,0 или 2,3 и тянул с грунтовки (бездорожья) в ДД. Если бы Тобиас знал, куда ты хочешь, он бы подарил тебе "Опель" (у меня самого два)... 🙂
Но я не могу представить, что 500 км стали бы более расслабленными ... если только шум ветра от 150 немного не раздражает, но остальное лучше, чем любые 9-3 ...
Вот как это работает. С 10.06. Мой 9k ищет любящего владельца через объявления в этом блоге и через mobile.de/ebay, потому что по личным причинам я не могу владеть / обслуживать четыре SAAB. Я намеренно установил такую цену, чтобы заранее отбить аппетит у возможных "мясников". Ответ до сих пор: За исключением одного контакта, который прекратился после некоторого размышления из-за «большого пробега» в 314000 9 км, только повторное предложение от mobile.de продать мою машину на станции скупки. Для меня это исключено, и поэтому после истечения срока предложения я попытаюсь где-нибудь сохранить свою любимую 9k и найду способ позволить ему продолжить свою автомобильную жизнь в другом месте. Почему-то я почти рада, что он остается со мной. 20k был моей большой любовью в течение 6 лет. Это лучший SAAB из когда-либо построенных, и, честно говоря, после 20 месяцев трансатлантического путешествия я немного разочарован качеством сборки после XNUMX лет «прогресса».
Качество 9000, конечно, не имеет 9-5NG. Самое раннее 9-5 сопоставимы, а 9-3 I. Тогда преобладали красные карандаши GM.
Конечно, продать автомобиль с пробегом 314.000 непросто, почти все мечтают о том, чтобы на часах меньше, чем 200.000. Но эти машины едва ли есть, или они очень дорогие. Я бы не сдался так быстро, правильный покупатель все еще придет. Где Wegstellen (до H-плиты?) Тоже вариант.
Я бы сказал, пусть мечтатели продолжают мечтать. Транспортное средство (для управления, а не для наблюдения / спекуляции) покупается по штатам, а не по километрам. Последний раз я продавал автомобили за пределами 320tkm, хорошими были не Saab, а Volvo, которые продавались между часами 1 и днями 1,5.
Тем не менее, это меня устраивает, так что вы все равно можете совершить некоторые сделки и купить лучший автомобиль, мимо которого проходят другие «критичные» водители Saab, потому что либо отсутствует чековая книжка, либо количество предыдущих владельцев не «подходит».
Что вам не нравится в качестве изготовления 9-5 NG? Я не могу понять сравнение с 9k, потому что я еще не был на 9k. Но было бы интересно прочитать ваше мнение, потому что я тоже езжу на 9-5 NG.
Как только я смотрю на водительское сиденье на 95-й, я вижу, что цвет светлой кожи бледнеет — ну, у 9k кожа черная, но даже на кабриолете 901-S, Bj.1962, кожа была/не сильно изношена. Вещевой отсек слева от руля на ощупь напоминает дешевый пластик, а крышка прилегает довольно «свободно». Больше всего «напрягает» вещевой отсек с правой стороны багажника. Крышка находится в багажнике почти после каждой поездки по трассе или, в лучшем случае, висит полуоткрытой на двух язычках, что хуже, чем прямо в предусмотренных рамах. При повторной попытке закрыть крышку она обычно лишь неохотно зависает после 2-й или 3-й попытки, лишь для того, чтобы потом снова «повиснуть на полумачте» после очередной поездки или лежать «в глубине комнаты». По краям везде заусенцы и нечисто обработанные края, вся крышка кажется какой-то покоробленной. Это может быть «жалобой на высоком уровне», но когда я захотел купить 1997k 9 Aero в 2,3 году после продолжительных тест-драйвов, я нашел там лучшее качество сборки. Лучшее сравнение двух моделей, которое у меня было, было во время передачи 95NG, которую я сделал с другом. По дороге мы постоянно менялись машинами, и разница была не в 20 лет и в дальнейшем развитии.
Извините, 901-S-Cabio Bj. 1992 с пробегом около 264800km
И я забыл схему. Я иногда нахожу их немного «зазубренными» на 95NG. С 9k шестерни скользят, как нож по мягкому маслу. Я не могу подтвердить чувство хромоты при ускорении, о котором сообщают некоторые читатели. Двигатель делает свою работу с мощным звуком, 150 л.с. и относительно небольшой вес 9k обеспечивают быстрое ускорение, которое до сих пор удивляло каждого пассажира или водителя, и его можно быстро переключать со 2-й на 5-ю передачу, я обычно не учитываю 4-я передача для простоты.
Это правильно. Разница между трансмиссией Saab и GM. У 9k была лучшая механическая коробка передач, когда-либо пересаженная в Saab.
Да, печальная статистика. Если вы хотите прочитать что-то положительное: Saab проигрывает по сравнению с сопоставимыми брендами, такими как Daihatsu, Lancia или Rover, меньше в процентном отношении. И, возможно, эта статистика зарегистрированных транспортных средств в установленный срок - только половина правды, и многие дети просто вышли из системы и ждут своего возрождения. Регистрация в Трабанте также увеличивается!
Да, теперь поставляется с 9 000, что должно было прийти, транспортные средства, которые движутся в пробке, имеют большой пробег.
И тогда, когда возникают проблемы, их можно очень трудно отремонтировать, потому что не хватает запасных частей.
И есть только те, которые намеренно не попадают в ежедневный трафик и подготовлены к длительной эксплуатации (герметизация полости и защита днища).
У меня есть один, и у него есть только 42K километров, которые были пройдены только летом.
Приятно, когда он мурлычет, как котенок, и в следующем году он станет винтажным автомобилем.
Да и ржавчины я не знаю про свой автомобиль.
Но теперь ему нужны новые шины и цилиндр сцепления.
Господин Зиберт, я не вижу недостатка запчастей для 9000 - есть много новых (и дешевых), а то, что нет, можно купить б / у через Интернет и у специалистов. В целом, я считаю 9000 наиболее расслабленным SAAB, который можно получить.
С нами и кругом знакомых ездят какие-то 9000 с более чем 400.000км, которым уделяется внимание сохранности и которые не должны умирать.
В настоящее время у меня более десятка 9000, и, насколько я могу, я забочусь об их выживании - некоторые из них на улице, за большинством наблюдают / охраняют.
Я никогда не испытывал такого качества, как 9000, ни в одном другом SAAB, и его также было трудно найти в моделях других производителей - было несколько выбросов с 9000 в некоторые модельные годы, но в целом автомобили изменились за последние несколько лет, особенно с точки зрения дизайна интерьера. держится очень хорошо. Так как каждая из них стоит 9000, которую нужно сохранить, это просто доказательство того, насколько искренним и подлинным является долговечность, честно правильное обращение с ресурсами может и должно работать.
9000 был - как уже было написано здесь - самым SAAB среди SAAB.
Если число уменьшается, то это жаль. Но я рад за всех, кто имеет и заботится о нем. Тогда у него настоящая жемчужина.
Жаль любого Saab, который исчезает / каннибализируется или привозится в Африку. У каждого по-прежнему так много потенциала, так как уверенный водитель дизеля успокаивает меня, что не слишком много дизельных Saab исчезло. За исключением запретов на вождение, нет причин расставаться с таким автомобилем.
Мне грустно, что запасы 9000 так резко сокращаются, у этих автомобилей также все еще есть большой потенциал, но, к сожалению, они, вероятно, еще не находятся в режиме «я действительно хочу иметь этот и сохранить его в цене». Большинство из 9000, вероятно, все еще находятся в критическом возрасте, когда трудно получить автомобиль, потому что он не считается ретро-автомобилем, и инспекторы TÜV/Pickerl скорее изъяли бы старые автомобили из обращения, и если требуется капитальный ремонт, затем многие, кто, возможно, использовал 9000 в качестве повседневного автомобиля, задумываются, хотят ли они все еще оставить его себе или обменять на что-то новое.
Я полагаю, однако, что цифры не совсем верны.
Многие 9000er не зарегистрированы у фанатов.
Включая, по крайней мере, мой 2 CD с 9000er, включая 95 года выпуска автомобиля и моей первой и последней раздачи, а также 91er
как в хорошем состоянии (и, конечно, не для продажи)
Привет от Тролльдрайвера
Дитер Сабацки
Но я думаю, что только несколько 9000 вышли из фанатов, сохранились в кондиционированном зале, но где-то в плохом состоянии на газоне, я уже видел несколько
Спасибо за очень удобную для чтения версию сухой статистики!
Обидно, что 9000 так сильно проигрывает, но как-то тоже понятно. Машины стареют и требуют того или иного ремонта. Производительность 9000 оставляет желать лучшего, никто не хочет платить за машины разумную цену. Капитальное обслуживание с TÜV или даже ремонт оборачиваются полной экономической потерей, а обслуживание становится хобби. Очень немногие фанаты получат машины (я один из них на данный момент), но большинство из них в самом ближайшем будущем поторопятся ...
Я надеюсь, что сцена Saab также признает 9000er правильным Saab - он этого заслуживает. Для многих история Saab заканчивается моделью 900, а для тех, кто предпочитает последний модельный ряд, 9000 просто слишком стар. Но там, где Saab находится на нем, Saab внутри ... по крайней мере, с моей точки зрения ...
Моя все еще быстрая, маневренная и провожает многие новые машины, НО, я предпочитаю, чтобы она была степенной, королевской и с прекрасным комфортом ...
9107 / 324 (901 turbo 16V Седан): 8 шт.
9116 / 383 (пятидверный 902 v6): часть 17.
Кто предлагает меньше? 😉
Обидно за 9k. С другой стороны, мне жаль всех людей, которые скучают по удовольствию от этой фантастической машины. Мой опыт показывает, что при регулярном и профессиональном уходе финансовые расходы практически не отличаются от других подержанных автомобилей.
И термин «полный экономический ущерб» действительно оставляет много места для интерпретации. Я хочу успокоить сообщество. Все 9к никуда не денутся. По крайней мере, я планирую оставить свои два - 2.3 Turbo от 11/91 и 2.0 Turbo с 1996 года - и буду ездить на них вечно. Я просто надеюсь, что сомнительное законодательство или ситуация с запасными частями не помешают мне это сделать….
Лизи
В середине этого:
9107 / 334 (901 Turbo 8V, APC с LLK): часть 13
Утверждения 9000 могут быть ужасающими. Предположительно, компакт-диск регистрируется в Германии всего несколько раз - с Saab 90 в семейном парке вы должны медленно задавать себе вопрос, какой из двух является настоящей редкостью. Жаль примерно каждые 9000!
Но есть и положительные моменты, о которых следует сообщить! Saab 90 должен быть в 2019 при регистрации 34. Это должна быть небольшая запись, оставившая предыдущее число за последние несколько лет, но где-то между регистрациями 14 и 17.
Остается только надеяться, что окончание будет отложено как можно дольше - или что будет еще один свежий ветер с названием SAAB.
Я мог бы чуть не заплакать от этого поста, но взгляните на объявления Ebay ... каждую неделю есть новые «боевые фестивали» от великого 9K и даже от так называемых «поклонников SAAB» или даже «любителей».
Если так будет продолжаться, действительно скоро больше не будет ...
Поэтому, пожалуйста, сначала подумайте о том, что забивают (слово уже ушло), а затем подумайте еще раз, а затем создайте это снова ... или просто раздайте людям, которые восстанавливают это.
Прежде всего, Saab убивают из-за минимальной ржавчины, что считается «очень полезной основой для восстановления» для других брендов ...
К сожалению, правда!
В Великобритании такая же проблема.
Перерыв на сбережения, больше не является хорошим оправданием, недостаточно для удовлетворения потребностей.
Вот британская версия Saab 9000 в Великобритании, которая все еще существует:
https://www.howmanyleft.co.uk/family/saab_9000
,
У меня появляется рвотный рефлекс или желание задушить этих людей, когда они говорят о резне. Это (не) фанаты и любители, а расчетливые продавцы.
100% одобрение! На ФБ суетятся соответствующие люди и их бизнес ослепляет. Сражения происходят, просто ужасно.
Извините, но это не так. Конечно, люди хотят зарабатывать на кусочках, но это делают частные лица. Сааб тоже не убивают, потому что людям просто нравится резать машину. Части снова приземляются в других транспортных средствах Saab. Прямые части от убитых транспортных средств позволяют другим Saabs жить. Не у всех всегда есть деньги, чтобы их Saab соответствовал новым деталям. Хотим ли мы запретить этим людям водить Saab только потому, что они получили доступ к частям убоя? Если бы не было таких компаний, как Elferink NL, некоторые Saab были бы больше в утиле, потому что срочно необходимые запчасти Orio не могли быть доставлены, и нет никакого интереса в их переиздании.
Вы также можете увидеть это провокационно так: настоящие фанаты убивают и позволяют другим продолжать жить ... Альтернативой была бы пресса, но тогда все полезные части теряются. Вы не можете просто перестроить каждую машину.
Любой может спросить себя: буду ли я вкладывать деньги в 25-летний 9k с базовым оснащением, 350000km, повреждением двигателя и ржавчиной - действительно деньги, чтобы он вернулся на вершину?
только на форуме автомобилей в этом году уже предлагали 4 на заклание… абсолютная чушь все это дело… ну что ж….
Спасибо за эту хорошую подготовку регистрационных номеров.
Исчезновение 9000er не могу понять.
Скажите, пожалуйста, один раз (реальную) альтернативу, которая сочетает в себе совокупность удобств и коммунальных услуг в автомобиле как SAAB 9000. Абсолютно вневременное и восхитительное появление, оставленное прежде. Moving Мы перемещаем два семейства 9000 в нашей семье, каждый из которых разматывается далеко за пределы 300.000km и не может отключиться (из-за отсутствия альтернатив).
Ребята, получите свой 9000er!