Где альтернативы Saab?

Водители Saab очень лояльны к своему бренду. Конечно, более 8 лет без новых автомобилей оставляют свой след. Все чаще Сааб становится вторым автомобилем и хобби. Возникает вопрос, какие бренды Saab меняют, если они меняются.

Saab 9-5 Aero модельного года 2005. Какие еще парки у входной двери. Есть ли альтернативы Saab?
Saab 9-5 Aero модельного года 2005. Какие еще парки у входной двери. Есть ли альтернативы Saab?

Первый массовый исход уже начал 2011 и 2012. Не в направлении Volvo, как можно было бы подумать. Водители автомобилей компании перешли на Audi и BMW, и лишь немногие к бренду из Гетеборга. В то же время, примерно 3 циклы лизинга прошло, и меня, возникает вопрос о том, кто едет из наших читателей исключительно Saab, который не является и то, что предпочтительными являются другие бренды.

Из разговоров с бывшими водителями Saab никакой тенденции не может быть выведено. Они по-прежнему связаны с небольшим брендом из Trollhättan и читают блог. Но машины, на которых они ездят, очень разные. Один ездит на Skoda, другой - на корейском гибриде, другой - на давнюю мечту с 911.

Кроме того, есть возвращенцы. После более продолжительного перерыва Saab он продолжает движение и снова тянет автомобиль с грифоном во внутреннем навесе. Тем более, что это вписывается в жизнь сейчас. Потому что ты сменил работу, получил служебную машину или вышел на пенсию.

Наш опрос впервые стал более обширным. Потому что даже посетители читают блоги, которые не имеют ничего общего с Saab, или только сейчас интересуются брендом. Мы хотим лучше узнать читателей, чтобы лучше классифицировать их автомобильные предпочтения. По этой причине опрос состоит из нескольких частей, в некоторых случаях возможны множественные ответы.

Saab диск эксклюзив или нет?

Читатели Saabblog - это красочное сечение общества. Здесь собираются молодые и пожилые фанаты, ученые, пенсионеры, фрилансеры, студенты. Некоторые изгоняют Saab из глубокой убежденности, и они управляют только Saab. Другие водят свой Saab только в хорошую погоду, часто с сезонным одобрением. Для другой группы Saab уже ушел в прошлое, но связь с брендом все еще существует. И еще есть читатели, которые просто интересуются автомобилями из Trollhättan, не имея ни одного.

Сааб диск исключительно. Или нет?

  • Я езжу на Saab. И только Saab! (49% 315 голосов)
  • Сааб и еще один делают. (37% 240 голосов)
  • В данный момент я больше не езжу на Saab. (9% 61 голосов)
  • Я хотел бы водить Saab. (5% 32 голосов)

Всего Избиратели: 648

Загрузка ... Загрузка ...

Какие есть альтернативы Saab?

Что движет вами в качестве альтернативы, если по какой-то причине больше нет дисков Saab? Поскольку у вас есть служебный автомобиль, работодатель не принимает более старый автомобиль в парк? Потому что Saab не вписывается в жизненную ситуацию на данный момент. Какой бренд может заменить Saab, куда движется тенденция?

Возможно ли, что Гетеборгский бренд может заменить Saab? Или вместо Вольво, а скорее немецкой марки премиум-класса? Являются ли французские автомобили альтернативой или азиатские бренды могут набирать очки? Производители привлекают щедрыми предложениями о скидках, финансировании и лизинге. Максимум ответов 2 возможны. Нам любопытно!

Альтернативы Саабу? Какие марки предпочитают водители Saab?

  • Volvo (32% 276 голосов)
  • Другой бренд (13% 110 голосов)
  • BMW (8% 67 голосов)
  • Японский производитель (7% 60 голосов)
  • Mercedes (5% 48 голосов)
  • Audi (5% 44 голосов)
  • Тесла (4% 36 голосов)
  • Citroen (4% 36 голосов)
  • Skoda (4% 34 голосов)
  • VW (3% 28 голосов)
  • Peugeot (3% 27 голосов)
  • Opel (3% 26 голосов)
  • Корейский производитель (3% 24 голосов)
  • Porsche (2% 16 голосов)
  • Ford (1% 10 голосов)
  • Renault (1% 10 голосов)
  • Seat (1% 9 голосов)
  • Mini (1% 7 голосов)
  • Умный (1% 6 голосов)

Всего Избиратели: 620

Загрузка ... Загрузка ...

74 мысли тоже "Где альтернативы Saab?"

    • Конечно, нет, даже если бы вы могли принять это. Небольшая неудача в форме Volvo теперь видна.

      Ответ
      • 30 лет я езжу только на Saab, и я надеюсь, что он останется таким на некоторое время. В настоящее время я расширяю свой автопарк, чтобы распределить км по максимально возможному количеству саабов. В настоящее время 9-5 NG 2.0 Turbo, летом 902 Turbo Convertible, второй кабриолет для моей жены, находится в разработке. Весной следующего года 9000 CC 2.3 Turbo наконец готов и возвращается в дорогу. Поэтому я надеюсь продолжать водить Saab Feeling в течение следующих нескольких лет.

        Ответ
    • Да, сложно. Любителей Saab у меня трое, даже тогдашний 2005, недавно купленный 9-3 SC, может загорать уже давно в статусе.

      Когда бизнес-автомобиль 2008 Saab 9-3 SC вышел из аренды, новых не было. Преемником стал Volvo V60, затем (по смене работодателя) BMW 3er GT после замены Volvo XC60. Затем скоро появится Land Rover Discovery Sport, теперь Subaru XV (после того, как дети выйдут из дома, который меньше).

      Кажется, я постоянно ничем не возбужден, так как Saab больше нет ... ...

      И как-то взрывает формат опроса 😉

      Ответ
    • Высшее отношение Jaguar, останавливает многих водителей до SAAB, считая их
      Итак, где же эта способность двигаться, которая не требует массивного V8 ..........

      Ответ
  • Я езжу исключительно Saab (1987x2CD; 9000 × 3-9 Hirsch Troll, так как 5 2011-9 Aero Hirsch), так как 3 (возвращения из США), рядом с ним, я отношусь к себе в начале лета коротких поездок с 900 L (1978, 60,000 км) и в течение летних месяцев 900 Convertible (1991, 160000 км).
    В качестве альтернативы, сегодня я мог бы представить модель Tesla 3 рядом с Jaguar XE.

    Ответ
  • Интересная идея, опрос! Тем не менее, я понял второй вопрос заключается в том, что, так как только тикают, что если вы уже - в дополнение или вместо Saab - идет еще один бренд, а не то, что можно себе представить в теории, если вы должны были .. Следовательно, у меня есть, так как убежден, водитель двух Saab (мне кажется, ничего в гараже!) Укажите в противном случае во втором вопросе. Или я ошибся? Поскольку ca.genau чисел опроса во втором вопросе столь же высоки, как и в первой, но где указать о 60 процента ездить исключительно Saab, я, наверное, не понял ... (??)

    Ответ
    • С ответом 2 возможно присвоение имен до 2. Показано количество поданных голосов, а не избирателей. Отсюда и разница.

      Ответ
  • Я бы назвал Alfa Romeo, но в настоящее время ассортимент продукции AR (нет Комбинированное, это некрасиво SUV) и плохие перспективы на будущее (в направлении электрического приходит из ничего AR) AR, вероятно, сделать тупиковую ситуацию.

    11
    2
    Ответ
  • Volvo XC 60 в качестве повседневного автомобиля - Saab 900i Cabrion 2,1 1991 230.000 мая литры EZL км Saisonkennzeichen 5 - 10 в солнечные дни

    11
    Ответ
  • До сих пор мы ездим только на Saab. Кабриолет 9.3, универсал 9.5, 9.5 NG К сожалению, транспортные средства попадают в годы несмотря на регулярный уход. Альтернативы, к сожалению, не видно.

    14
    Ответ
  • интересный опрос; У меня / у нас есть 6 Saab`s и гонят все. У меня действительно есть проблемы, даже представить себе альтернативу, кроме такой старой любви к Мазерати (повседневное использование, а не - старые годы строительства);
    Я надеюсь, что по крайней мере 1-3 Saab работает ....? чтобы быть в состоянии выжить. Большую проблему я вижу больше в политике, как долго мы еще можем ....

    Ответ
  • Интересно сильная фракция VOLVO здесь. Разве это не будет дополнительной темой для блога и не станет ли Том хотя бы один раз для обсуждения?

    12
    Ответ
    • На данный момент Volvo ясно ... Настоящий сюрприз. Я рассматриваю бренд как возможное дополнение, как это было бы со шведской точки зрения, которые вместе принадлежат друг другу.

      12
      Ответ
    • Привязанность некоторых читателей к Volvo кажется очень заметной после опроса. Тема Saab - Volvo, которую мы обсуждали несколько лет назад. В то время мы не согласились с этим по веским причинам.

      10
      Ответ
  • В 39 лет 27 управлял Saab (компания / семья). Все, кроме сонета, было там.
    Затем Volvo XC 60. Отличная машина нечего стонать, сердце в другом месте. Сейчас на пенсии. Маленький японец
    потому что в основном короткие расстояния. Отличная машина, сердце где-то еще. Может быть, это будет что-то снова
    с саабом.

    10
    Ответ
  • LEXUS ??
    К сожалению, в вашем альтернативном списке Saab отсутствует бренд'LEXUS '! Лично для меня интересен LexusGS 450h! Хотя более старая модель ... это было разрешено тестировать дни 2 для испытания несколько лет назад. Автомобиль полностью убедил меня ... и данные значения потребления абсолютно реалистичны. В дни 2 у меня было накопленное потребление литров 7,9, которое уже значительно при весе транспортного средства в килограммах 1850. Тем не менее, эти автомобили настолько востребованы, что это почти 6'er в лотерее, чтобы получить автомобиль с отличным состоянием и переносным пробегом.

    PS: текущие модели от Lexus, однако, вдохновляют меня меньше ... этот агрессивный дизайн не моя чашка чая!
    / продолжайте в том же духе ... в saabblog всегда есть что-то новое!

    Ответ
    • LEXUS ?? Приложение !! Saab ('' 30 900-valve 8 PS '145 Tu 900 Coupe' '16 CD 9000' 2.3 900 Tu Coupe '2.0 9 I 5 Ecopower' ') существует уже около 2.3 лет 6 1 / 2 лет назад 9-5 Спортивный универсал Aero 2.3 Tu с 306.000 Km "// Из этого списка видно, как трудно было бы перейти на другую марку! Но до тех пор еще несколько лет, вероятно, уйдут в страну! Далее идет 9-5 NG ... в списке пожеланий в списке автомобилей Saab.

      1
      1
      Ответ
  • На данный момент есть 4 SAAB, собственные 3 и мои самые красивые. Неважно, в какой машине я сижу, от Альфы до Вольво, ни у кого нет такого ощущения благополучия. Тогда я смогу жить хорошо с Opel, Renault или «кем угодно» (как до моей лихорадки SAAB), и с деньгами спас мои куски как можно дольше живым.

    Ответ
  • Я езжу на SAAB 93 кабриолет, и он останется таким. Однако я купил Лексус как служебный автомобиль. Язык дизайна я нахожу не агрессивным, но провальным, а гибридные диски великолепно.

    Ответ
  • Я до сих пор езжу на Saab. Мой 9-5 Aero от 2004 - идеальный двигатель для путешествий! В прошлом году я проехал 8000 км в отпуске по уходу за ребенком, как раз в отпуске и незадолго до того, как 3500 км пробежал неделю! (все с lpg 🙂) Автомобиль управляется 1 только раз в две недели. В городе я только на велосипеде.
    Для меня единственной альтернативой является Subaru. Жаль, что он не попал в список.

    Ответ
  • Я недавно был занят с Маздой. Иногда технически иными способами, немного отличающимися от других, некоторые причудливые решения - намек на Троллхеттан ...

    13
    Ответ
    • В настоящий момент Mazda придерживается очень захватывающего курса, поскольку события развиваются вопреки мейнстриму. Бренд на данный момент очень интересный!

      13
      1
      Ответ
      • Я полностью согласен - Mazda входит в число нынешних производителей, поскольку автомобильная марка, которая, скорее всего, пойдет своим путем, имеет характер, действует искренне. Вольво слишком отстраняет меня от реальных достоинств, Subaru считается мне глубоко, но в то же время слишком произвольным, Jaguar стал, на мой взгляд, также нереальным ... мало что осталось от небольших брендов.
        В дополнение ко всему SAAB я езжу на достаточно надежном Opel Omega B Caravan, который радует меня своим простым умом и очень расслаблен.

        14
        1
        Ответ
  • Любой автомобиль может быть альтернативой Saab. Надо просто вмешиваться и не думать догматично. В конце концов, даже Saab - это «просто» жесть с колесами на нем. Saab может делать определенные вещи лучше, чем другие, но другие могут делать лучше, чем Saab. Я не езжу на своих Saab, потому что Saab сверху и сзади, а потому, что они мне нравятся. Стою на моем 901 Volvo или Peugeot мне было бы все равно.

    13
    6
    Ответ
  • Моя история о водителе Saab - это долгая любовь, которую мне не разрешили жить по профессиональным причинам. В начале 1980 я был старшеклассником в Daimler-Benz. Конечно, было не совсем уместно, если не осуждать, водить что-то, кроме действительно хороших автомобилей со звездой. И у меня это было как средство передвижения бизнеса во всех вариантах и ​​оттенках. И моя подруга и сегодняшняя жена водили его в форме нашего частного 190 D 2.5.

    После переориентации себя в середине 1990 и найма DAF Trucks для материнской компании Paccar мой личный автомобильный мир стал более просторным. И снова это был не Saab, а VW Passat, а затем еще один такой. Saab никогда не отпускал меня. И как в мои дни в Daimler, где я провел много счастливых моментов на Женевском автосалоне на стенде Saab, я поворачивал голову каждый раз, когда снова появлялся кабриолет Saab.

    После многих автомобильных беспорядков, а затем переломили ситуацию навсегда два года назад, и у меня на Saab 9-3 кабриолет модели XLUMX побалует себя. Он пришел с распродажи гаража в Винтертуре. Им пришлось быстро избавиться от многих автомобилей, потому что хозяин прекратил свои помещения, а новый гараж и парковочное место были только вдвое меньше. Я купил машину с большим количеством пробок, как выяснилось позже. Постепенно гараж Buser в Аугусте исправил все вещи, которые нужно было починить, и я организовал капитальный ремонт рулевого механизма у самого улучшенного специалиста, который я могу только рекомендовать, потому что новый Макс Бузер не мог поднять больше.

    Я также профессионально вожу свой Saab, и он значительно облегчает мою работу, потому что, когда люди видят меня, он всегда выражает улыбку на их лице. И если кто-то из вас в железнодорожной отрасли должен работать, то он знает, что это значит.

    Мой старший сын, который принял компанию несколько лет назад, не очень любит Saab. Поэтому у него есть в качестве резерва и тянуть трейлер, который нам регулярно нужен Hyundai Santa Fé с купленным дизельным двигателем 2.2. С этим я тоже время от времени вожу. Я также регулярно водил дизель Hyundai i30 перед Saab. Без зависти могу сказать, что сегодня Hyundai - это марка автомобилей, которая была Mercedes-Benz во времена W123 и W126 и частично во времена W124.

    В какой-то момент мой кабриолет Saab получает компанию от 9000er. Я знаю, что вдруг пойду в нужную машину. И если я выйду на пенсию в конце года, это, вероятно, будет так. Боги Сааба будут милостивы ко мне, и я буду продолжать водить только Сааб.

    Ответ
  • Моин!
    Я езжу на своем кабриолете 9-3 II (YOM 2008) ежедневно. Это моя единственная машина. Тем временем возникают мысли, отправлю ли я его не в частичную пенсию. 😉 Прямо сейчас я больше думаю о Stromer и с нетерпением жду IAA и презентации VW ID 3. Я не думаю, что я куплю газовую горелку.

    SAAB остается автомобилем удовольствия.

    Привет из Bad Salzdetfurth
    Ули

    Ответ
  • Мне пришлось сдать свой Saab (служебный автомобиль) от 3 1 / 4 много лет назад. К сожалению у меня нет места и я не могу позволить себе второй автомобиль. В то время я много думал и смотрел. VW Group (Skoda, Seat, VW) быстро устраняются со мной. Плохой совет, не интересует совет. Mazda (CX-3) и Ford (C-Max) также потерпели неудачу в автосалоне. Я никогда не забуду лицо молодого продавца, почему я не куплю машину? Но в этом есть нечто большее, чем просто разговор с девушкой по телефону. Наконец я попал в отделение Hyundai (маленькие коттеджи). Тусону понравился внешний вид. Без предварительной записи, конечно, я могу посмотреть на машину, тест-драйв, без проблем без предварительной записи. Это убедило меня.

    Я плачу после своего Saab по некоторым пунктам, были просто тривиальными вещами, но они были действительно великолепны. Но тем временем я привык к своему Тусону. Лишь изредка я думаю, что слишком плохо мой Saab делал это более или менее в одиночку. Но так как семинар играет важную роль, я доволен. Они почти так же хороши, как и моя мастерская Saab в Бад-Тёльце.

    Ответ
  • В дополнение к моему 9-5 NG с пробегом 195.000 на прекрасном горбе (все еще очень привлекательный, быстрый и надежный), я вожу конвертируемый 900 1991 и 96 V4 1968 (почти восстановленный). В последние месяцы 14 я (к сожалению) продал замечательный Saab 4, чтобы сохранить мир дома. Теперь мне предложили 9000 CSE Turbo, почти в новом
    состояние, с 21'000 км. Не совсем по низкой цене, но из-за уникального состояния и возможности снова дешево. Теперь моя дилемма наступает: я не могу уйти и сохранить, я должен ездить на такой машине на регулярной основе и из-за производительности и удовольствия, я бы использовал ее для бизнеса. Это будет означать около 20.000 км в год, в дополнение к 9-5 NG, и облегчить это. Является ли это сейчас кощунством, чтобы сделать предмет такого коллекционера повседневным автомобилем с неизбежными признаками износа или это правильно с точки зрения причины и отношения к его активному использованию?
    Что ценит блог и читателей?

    13
    Ответ
    • Хороший вопрос. Раньше я говорил: убирайся и двигайся умеренно. Но времена меняются - и тоже мое мнение. Я бы позволил ему и ездить, независимо от пробега.

      17
      Ответ
      • Почти три года назад я купил 2001er 9-5 combi 2,3 литр для своего повседневного дизельного комбинированного дизеля 2007er 9-3, чтобы я мог наслаждаться ездой Saab как можно дольше. Дизель следует пощадить, но из-за дебатов о дизеле дизель теперь используется в повседневной жизни. Он также используется, чтобы тянуть конный трейлер.
        Единственную альтернативу моим Saab я вижу только третий Saab, чтобы купить.
        @ Том, я бы хотел найти Saab с самым большим пробегом.

        Ответ
    • Привет, Хельмут
      Перемещение 9000er с чрезвычайно малым пробегом в повседневной жизни связано с положением 9000er в сообществе (его высоко ценят как «рабочую лошадку», но, к сожалению, никогда не любили так же, как 901er), а также с исключительной редкостью 9000er с такими малый пробег Конечно, SAAB в пути ... даже 20'000 км в год не является реальной проблемой.
      Подход: почему бы не использовать 9000er в бессолевые месяцы в качестве повседневного автомобиля? И оставить зимние месяцы для 9-5 NG? При таком подходе продолжительность жизни 9000er растягивается почти до бесконечности ...
      Кстати, я большой поклонник 9000 и управляю моделью уже много лет.
      Держите Saabing

      5
      1
      Ответ
      • Хорошая идея! Буду ли я так поступать: ездить и получать удовольствие много, но, может быть, не в «соленые» месяцы.

        Ответ
    • Мне было бы трудно проехать столько километров сейчас, если бы автомобиль был перемещен только на 21 000km, автомобиль лучше бы подобрался для специальных поездок, особенно если учесть, что 9000er очень мало, он проезжает через него. новое состояние еще более эксклюзивно. Если возможно, приобретите дешевый дизельный Saab и проезжайте километр с этим. Дизельные саабы тоже веселые.

      6
      1
      Ответ
    • Автомобили на улице, тоже спец. Неважно, если это 20t, но это кощунство, чтобы не двигать отличные автомобили! Также, дерзай!

      Ответ
    • МУЗЕЙ

      9000ers уже хранятся в музее автомобилей Saab в THN и останутся для потомков ...
      Как частное лицо, вы более ответственны за присутствие на улице - за то, чтобы сделать себя и своих близких счастливыми в повседневной жизни. Я поднимаю большие пальцы и вижу восторженные лица, когда нахожусь на прогулке с моим 49-летним Volvo 164E в повседневной жизни.

      На 2.400 Km в Швеции я больше не видел в этом году, а с 9000 было чуть лучше. 3 или 4 это было всего, и я был очень опечален.

      Мой 164 теперь пробежал маленький спидометр 460.000 км и проехал дальше. Я бы сделал то же самое с 9000. Дорога (предпочитает длинные участки) является ее естественной средой обитания. Так что езжай, будь счастлив и радуйся другим. Нет сомнений ...

      Ответ
  • Это просто минимальный опрос, я бы ожидал больше вопросов, например, почему бренды 2 сохраняются ...? В моем случае Saab больше не был разрешен в качестве служебного автомобиля; как я имею ввиду мой 1. Вольво купила бизнес, я сказал продавщице Вольво: «Для любителя Saab Вольво - наименьшее возможное зло», - леди чуть не упала со стула.
    Теперь у меня есть 2. Вольво официальный автомобиль (V 40 D 4) и должен признаться: никогда прежде я не ездил на лучшем дизеле.

    Ах, да: Jaguar мог быть указан как альтернативный бренд ...

    ПОЖАЛУЙСТА: переоцените с более глубокими вопросами, если это возможно!

    Ответ
    • Такие опросы всегда являются попыткой. Понравилась ли читателям эта форма, насколько далеко они идут со своими ответами и интересуются ли они вообще темой? Кроме того, я все еще учусь добавлять, после блога 8 лет, каждый день. Тема найдет свое углубление и, возможно, то или иное следствие.

      17
      Ответ
  • В настоящее время 5 Saab, четыре из них в повседневной жизни, 96er в роли Олди. К ним присоединяются две Lancia (конечно, это уже не повседневные автомобили). У моего партнера все еще есть Suzuki SX4 4WD, автомобиль, который впечатляет очень хорошим соотношением цена / качество. Это в нашем восьмом году, и mekern нет ничего!

    Я только что вернулся из своего бурного путешествия по Северному Кейпу, протяженностью всего 9395, с кабриолетом 9-3, встроенным в 2004. Машина просто перешла от хорошего к хорошему, все приняли без нареканий и выжили абсолютно без проблем!

    В Норвегии и Швеции большие новые универсалы Volvo - это что-то вроде hipp, вы можете увидеть огромное количество V90. Отличные машины, хорошо выглядят, тоже очень большие (и чрезвычайно дорогие). В Норвегии, особенно в Осло и Тронхейме, тонны Теслы. Это настоящий престижный автомобиль.

    Иногда я буду писать отчет о моем расширенном туре по Нурланду и предоставлять саабблог.

    Ответ
    • Здравствуйте, я действительно с нетерпением жду отчета о "Насильственном туре", включая фестиваль Saab в Трольхеттане - визит был одним из них, верно? (Есть ли на самом деле блог-отчет? Я с нетерпением жду этого ...) О 9.000 км в туре, это звучит действительно мощно! И не удивительно, что красивый кабриолет делает его неудобным, мне никогда не на что было жаловаться на мое. Красиво и очень надежно!

      Между прочим, норвежская энергетическая политика, на мой взгляд, довольно фанатичная: выступать в качестве новаторского защитника климата, продвигать электромобили и демонизировать горелки - все это может быть из-за того, что нефть и газ (в настоящее время все еще продолжающийся) заработали богатство, конечно, очень хорошо!

      Ответ
      • Да, фестиваль Сааб был в начале пути. Оттуда тогда весь атлантический маршрут в Норвегию, включая несколько дней Лофотенских островов. Просто великолепно!
        Далее следует отчет.

        Ответ
    • Привет, каждый день Saab 9-3 || , 1,8 бензиновый комби 2005. Супер надежный работник. Тои, тои, тои!
      С сезонной лицензией. Saab 9-3 || , 2.8 Turbo, Комби Аэро, Хирш Комби 2005. Иногда рабочие, но в основном чистые развлечения! Также тои, тои, тои!

      Ответ
  • Это всегда волнующий вопрос с альтернативами. После того, как мой повседневный 9-5 был плоским, я тоже столкнулся с вопросом. Я мог бы купить его снова, но мне понадобилась полноприводная лошадь за небольшие деньги. Это был SAAB и Hyundai Terracan в гонке. Удобный, хорошо оборудованный, отнимает три с половиной тонны и, что самое приятное: если вы едете с ближним светом, а затем выключаете двигатель и нажимаете на ключ ... ... выключаете весь свет, в том числе стояночный свет. Я всегда рад этому, потому что это чувство SAAB для меня. Я думаю, что это отличная машина, я никогда не оглядывался назад. Мне хватит альтернативы и весь 900-эр и 9000-он будет сдвинут в сторону.
    Что касается Volvo: я давно не был так увлечен Volvo (и не нуждался в нем), но некоторое время назад имел возможность ездить на дизельном V2 70 лет и не могу отрицать, что был очень впечатлен.
    И мазду я не нахожу неинтересным, просто потому, что ты ничуть не следует за мейнстримом ...

    10
    Ответ
  • 2 SAAB, 1 Volvo
    Собственно, я впервые пришел к марке SAAB через Volvo. Volvo по-прежнему используется в качестве повседневного шведа, и SAAB больше не нужно бояться дорожной соли.
    Но у Volvo цены на запчасти и программное обеспечение уже отчасти завышены. Ремонт в 900ers был там (до сих пор) всегда дешевле, хотя бы потому, что программное обеспечение полностью устранено 🙂

    Ответ
  • У меня был спортивный костюм Saab в экипировке 1.9TTiD Vector от noctunblau и намного больше, чем в фирменном автомобиле BJ 2009.

    К сожалению, грядущее изменение 3 спустя годы Saab уже не было, и мне пришлось искать альтернативу давно запланированной поездке в Nordkapp. Поскольку выбор ограничен немецкими марками и дочерями, это был универсал A4 Allroad. Нордкап, который он сделал, и за исключением различных программных команд, он ездил довольно хорошо, но потребление было намного выше (согласно списку, идентичному Saab), и у машины не было души.

    Затем произошел дизельный скандал (полностью затронул двигатель Audi EA189), так что должно быть что-то еще. К сожалению, выбор немецких брендов довольно ограничен, новаторских в концепции привода нет. Таким образом, это станет спортивной тележкой Skoda RS 180PS с дизельным и механическим приводом. Я также знаю автомобиль от мошеннической компании, но Skoda - очень старая марка, известная мне с детства, в начале названия которой стоит буква S 🙂 Я очень доволен, машина подходит как перчатка (как мой Saab) и вызывает улыбку наколдовать мое лицо (как мой Saab). К сожалению, Skoda это kplt. в зависимости от VW и так последующие модели стали хуже (голосовое управление, оптика и т. д.). Так как тест WLTP предотвращает VW также, вероятно, Skoda может обеспечить различные ручные выключатели и бензиновый двигатель. Поэтому я должен посмотреть, какая альтернатива сейчас.

    Volvo продается с тех пор, как, к сожалению, немецкой марки больше нет, ручной выключатель и характеристики 180PS теперь выглядят как иголка в стоге сена и, в любом случае, в немецком мейнстриме не имеют ничего общего.

    Очень интересно, я бы нашел одну из моделей Hyundai с гибридным или водородным приводом, потому что чистый электрический автомобиль не имеет смысла на моих маршрутах. Прежде всего, его производство не совсем чистое, не говоря уже о производстве электроэнергии.

    Пока в Dtl. Уголь, используемый для выработки электроэнергии, не приведет к сокращению выбросов загрязняющих веществ CO2. Только когда вы позволите генераторам истекать кровью, как ГБ, но это, вероятно, ничего не будет

    Ответ
  • В настоящее время мы используем только Saab и надеемся, что так будет еще долго, нам все еще нужен кабриолет и 9-5NG. Многочисленные сообщения здесь также могут быть 9000 под вопросом.

    Что я думаю об альтернативах Saab, я говорю так: я думаю, что автомобиль Saab, но и все вокруг, фанаты приветствия (к сожалению, не все приветствуют), встречи, Saabblog и специальные мероприятия в мастерских Saab, все это вы, вероятно, найдете в любой другой марке. Любой, кто выбрал Saab тогда и сейчас, также купил что-то очень индивидуальное и редкое. У него есть что-то на большой парковке или даже в округе, чтобы быть единственным, у кого есть эта модель.

    Если бы мне пришлось выбирать альтернативу, я бы снова прибегнул к чему-то, что не так часто. Я думаю, что автомобили VAG не плохие, некоторые из них также симпатичны, как Arteon или очень практичный Superb или Kodiaq, но все же скучные и их можно увидеть почти на каждом углу улицы.
    Мне также нравятся французы, Талисман и 508 - прекрасные машины, но с 508 я никогда не мог привыкнуть к этой странной кабине, когда приехал из Saab.
    Японские машины все очень хороши, так как было бы очень много, я хотел бы, потому что есть Lexus, Infiniti и Subaru, с которыми я мог бы подружиться.
    Alfa и Jaguar все равно были бы вариантом
    Тесла будет немного сложно, потому что я хотел бы пригласить домой. Но модель S100D я мог представить.
    И последнее, но не менее важное: Volvo будет очень интересной альтернативой.
    И хотя я все еще один из младших читателей, я тоже мог представить себе внедорожник, предпочтительно Saab. Меньший 9-4X со всем, что делает Saab, станет мечтой.

    Ответ
  • Сейчас я езжу на своем спортивном костюме 9-5 Aero на сезонных пластинах ... и теперь я на Opel Ampera 2012, который приземлился как повседневный автомобиль. И я должен признать, что Ampera убеждает по всей линии!

    Ответ
  • Обнаружил ли saab только в прошлом году для меня и решил, что он не будет последним, даже если предыдущий владелец 9-5 2.2tid sc из 2002 не очень внимательно относился ко мне, и у меня все еще есть новый bmw в гараже.
    Я никогда не был так удобен и расслаблен в машине, как в саабе. Возможно, в какой-то момент я получу 9-5 NG и 9-3 кабриолет. Единственная проблема - мой 30tkm, на котором я езжу в течение года, и мне любопытно, как долго 9-5 еще продержится.

    Ответ
    • Откуда появился описанный 9-5 2.2 TiD? (их уже не много)
      На мой взгляд, этот двигатель является самым долговечным двигателем в 9-5. Если атрибуты правы, то он всегда идет, очень твердый и расслабленный. Также довольно спокойно с 30.000km в год - что должно случиться с двигателем уже? 😉

      Ответ
  • Также со своей стороны вклад в мою предыдущую "карьеру Saab":

    - С 1980 до сегодняшнего дня Saab: 2 x Saab 96, 3 x Saab 900 I (GLi и i соответственно> 550.000 км)

    - однажды «иностранная марка» (в дополнение к одному из трех бывших 900er): Citroen Xantia (снято с учета на 490.000 км, очень надежный, если ремень ГРМ регулярно заменяется и зеленая гидравлическая жидкость заменяется каждые два года)

    - В настоящее время: 2 x Saab 9-5 I: Комбинированный с 335.000 км (Сезонный номерной знак) / 4-Двери с 230.000 км / 900 I Кабриолет, Год постройки 90 с 23.000 км / Saab 96, Год постройки 1979, 69.000 км

    Новые машины для меня исключены (агрессивное, скучное моделирование, особенно немецкие автомобили ABM, слишком много надоедливой системы ерунды и помощи и т. Д.).

    Подержанные автомобили: рядом с Saab только Lancia (Thesis), Citroen (C5 / C6) или - очень далеко в прошлом - Panhard PL 17 / 24.

    С уважением,
    Ули

    13
    Ответ
    • Отлично написано Uli! Я вижу то же самое с новыми автомобилями.
      И это с Панхардом уже настоящее удовольствие. Такой PL17 я бы сразу записал! Кстати, PL17 выиграл 1961 на Ралли Монте-Карло, даже до Saab!)

      Ответ
    • Я похож на вас и Ганса С.
      Вот почему я не участвовал в опросе, не смог присутствовать ...

      Поиски альтернативных новых автомобилей я прервал безуспешно несколько лет назад и пришел к выводу, что я предпочитаю свое автомобильное будущее со своими запасами, другими SAAB и «использовал», чтобы отрицать другие бренды.

      Такая категория (вкусный малыш, молодые и старожилы всех мужских стран в качестве альтернативы Saab для новых автомобилей) не предлагает опрос. Но для меня это как раз самая сексуальная альтернатива, и, видимо, я не одинок в этом. Это приятно знать.

      Ответ
  • Моя история Saab началась в 2006, когда я обработал свой первый автомобиль (Saab 9-3 Sedan, 1.8t, 2004).
    Последовало много поездок и всегда было надежно.
    - После свадьбы 2015 было добавлено BMW X5 (E70, 2012).
    Мы все еще ездим на нем сегодня, но мое сердце и радость всегда были в Саабе.

    - В 2017 я купил дополнительный Saab 1.9 ttid (2008, потому что интересует технология и 180DieselPS).
    Автомобиль работает очень хорошо, но больше похож на трактор по сравнению с бензиновым двигателем ...

    - В начале июля 2019 с тяжелым сердцем расстался со своим беззаботным 1.8t Saab с помощью 260'000km.
    Почему? потому что нам не нужны автомобили 3.

    - Сегодня: сердце плачет, мне не хватает бензинового двигателя!
    BMW остается (ради женщин), комбинация 1.9ttid продается, но она следует за конвертируемым Saab 2.0t от 2008 ... когда-нибудь в ближайшие месяцы 8!

    Какое транспортное средство я лично перевезу в течение следующих 10 лет?
    Конечно, это будет Saab ... в зависимости от того, что главное, бензиновый двигатель.
    Почему? Любой другой автомобиль (и я пробовал многие бренды, включая бизнес) не делает меня счастливым, даже если он кажется более современным или продвинутым.

    С уважением
    Саржа

    10
    Ответ
  • Я схожу с ума каждый раз, когда вижу, как люди мучают себя за работу и отправляют свои деньги в Китай. Вольво никогда не станет для меня альтернативой, чего бы я даже не трогал, если бы его дали мне и положили на порог, с ежемесячным бонусом 1000 € в месяц на вершине.
    Субару очень хорош, Мазду уже оценили, PSA тоже делает много хорошего и красивого. В противном случае, я бы попытался избежать потери стоимости с шикарными и повседневными винтажными автомобилями ... такими как Imperial Starfleet C107, в настоящее время имеющим рекордную цену в низком дайвинге R129 или Saab с 99er или со всем нашим любимым 900.

    10
    5
    Ответ
  • После более чем десятилетий 2 с Saab 9000 (2.0 Turbo и Aero) 2015 заменил Aero как повседневный автомобиль для меня (даже если он все еще находится в гараже). Я ездил на Saab, потому что это были экологически чистые, безопасные автомобили. Кроме того, в случае с 9000 Turbos по-прежнему мощный, просторный и практичный. Летом у 2013 у меня была возможность протестировать драйв модели S. С тех пор стало ясно, как должна выглядеть замена, которая воплощает именно те ценности, которые когда-то стояли за Saab. В конце 2014 были представлены полноприводные модели, а с июня 2015 я управляю одной как S85D. Сегодня я бы, наверное, купил модель 3 (к сожалению, без практичного хэтчбека). За годы 4 и, соответственно, 75.000 км обогнали модель S примерно с 200Wh / км, таким образом, из-за содержания энергии с бензином 2l / 100km. Несмотря на более чем 2t и хорошую двойную производительность по сравнению с 9000 Aero. Независимо от марки газовая горелка не пришла бы ко мне домой.

    3
    7
    Ответ
    • ИНФРАСТРУКТУРА

      Я просто из Швеции. Я видел много Тесла там. Но вряд ли есть какие-то зарядные станции и уж точно не в домах отдыха. Я не мог совершить поездку с EV. Только по этой причине ни один EV не приходит так быстро в мой дом, потому что отдых в BioPower был фантастическим.

      Я вел 2.400 Km на месте с E85 и выбрасывал меньше ископаемого CO2 на километр, чем Tesla в немецкой силовой комбинации. Поездка домой была спокойной и быстрой, и все же я был только дома в 3 по утрам. Зарядка на дороге - это ужасное представление для меня.

      Инфраструктуру для этого я увидел во время короткой паузы в новой зоне отдыха Deminer Land на A20. Там был трансформаторный дом, несколько огромных шкафов управления и неиспользуемые зарядные станции 5. Я тоже был благодарен, что не нуждался в них, оставил их слева и просто пошел домой.

      Во время спокойной езды по пустым дорогам я размышлял над тем, сколько зарядных станций, трансформаторов и шкафов управления понадобится везде, помимо снабжения и выработки электроэнергии (дома, на даче и в дороге), чтобы обеспечить одинаковую мобильность электромобиля для горелок без времени загрузки и более длительные принудительные перерывы настолько естественны.

      Требуемое пространство, усилия и использование ресурсов для инфраструктуры электромобилей и зарядки электромобилей также являются частью общего баланса и дебатов об окружающей среде и мобильности. Несколько заправок здесь и там измерены против мухи, и 200Wh / Km, к сожалению, только половина правды.

      Экологический нулевой тариф обеспечивает, конечно, не горелки - и будь то с биотопливом.
      ЭВ конечно нет. Так много честности должно быть ...

      11
      1
      Ответ
      • В годы 4 я путешествовал из Нордкап в южную Германию. По дороге загрузка работает бесперебойно в сети нагнетателя, вам все равно придется время от времени планировать остановку для еды или для кофе. На дом можно загрузить по сокращенной линии до Щуко, дом - это ящик в гараже и в гараже. Нулевое время для подключения / отключения, зарядка происходит автоматически ночью, когда в противном случае требуется мало энергии. Никакая немецкая смесь электричества не загружена, но электричество от воды / энергии ветра. Кстати, половина крыши гаража с фотоэлектрическими блоками питания для потерянных 10-15.000км в год.

        3
        5
        Ответ
        • Это не звучит так плохо, я должен признать ...

          Но в нашем коттедже не было щукодозы снаружи. Также у меня уже были удаленные коттеджи без электричества. Это невероятно удобно и расслабляюще. Их экологический след также должен быть сенсационно маленьким и плоским.

          Фотогальваника в гараже не доставляет ночью, зеленая смесь электричества существует только как Ökotarif на бумаге, а из банки все еще исходит смесь электричества. Кстати, фотоэлектрическая система имеет баланс CO2, что на 10 хуже, чем у энергии ветра.

          Для кофе в экологически «правильной» пластиковой чашке я положил в глубокой ночи по дороге домой без перерывов. Станции отдыха на автомагистралях редко стоит посетить, и почему у меня есть Saab Cupholder и Stanley Thermos?

          Ответ
      • Совершенно верно! Кроме того, вы также упомянули отличную немецкую смесь электричества от угольных электростанций, газа, атомной энергетики и т. Д. И редкой земли. И в любом случае, только люди с самым большим «следом» CO2 могут позволить себе (такие огромные) Tesla и EV вообще для их чистой окружающей среды: домовладельцев. Как житель многоквартирного дома без гаража (с гораздо лучшим впечатлением, то есть с гораздо более низким уровнем выбросов на нос), подавляющее большинство населения не имеет возможности загрузить и приобрести электромобиль. А износ батарей, потребление энергии во время производства и т. Д. (В Тесле из-за солнечной энергии в пустыне, по крайней мере, лучше, чем у других производителей) значительно нарушает баланс!

        Как красиво написал Том в блоге: самый экологически чистый автомобиль уже выпущен! В этом смысле я управляю своей чистой совестью своим 2011er Saabs: кабриолет E85, который вряд ли изгонит ископаемый CO2, если бы он был рутинным - и только в автомобильном лобби и в нынешнем, ориентированном на sachargumentresrestenten истерию - политика Германии E85 не была бы отменена. И 160 TTiD SportCombi, который потребляет очень мало и уже имеет гораздо лучший баланс CO2 как дизель.

        Я был бы за принципиально новое и свободное, целенаправленное переосмысление. Как вы предположили, электрическая энергия может быть использована очень хорошо, как неподвижная, то есть для отопления наших домов. Нет проблем с памятью. Кроме того, солнечные панели на всех крышах (даже большие жилые дома в стиле модерн имеют огромные крыши, которых вы даже не видите на улице), используют вулканические породы в качестве хранилища (в настоящее время тестируется в HH). Повторное внедрение E85 для мобильных энергетических нужд, использование крупномасштабных сельскохозяйственных и лесохозяйственных кейсов для оснащения бензиновых двигателей для 1000 Euro во Франции, использование старых горелок вместо утилизации неповрежденных автомобилей в ущерб климату и строительство миллионов новых. , а в новых автомобилях в дополнение к EV все чаще ставят гибрид!

        PS Приятно, что ты вернулся! Пропустили ваши комментарии - и я завидую вам за вашу поездку в Швецию! К сожалению, я еще не сделал этого в этом году.

        Ответ
        • Спасибо за комплимент.

          Для TTiD и темы E85 можно добавить, что баланс CO2 в дизеле с биодизелем будет еще лучше. У нас было это раньше, и он, к сожалению, разделяет судьбу E85 в D ...

          Кера Халснингар

          Ответ
      • В этом отношении я также попал на BioPower, так как в Швеции поставки E85 были лучше развиты, чем в остальной Европе, хотя, вероятно, нет долгосрочного будущего из-за отсутствия спроса на E-85; С одной стороны, к сожалению, исследования Saab отсутствовали со времен 2011, в противном случае он мог бы выглядеть лучше во всей Европе. Кроме того, в Германии + Швейцарии все еще достаточно заправочных станций E85, так что, с моей стороны, в основном используется только E85.

        Ответ
        • В самом деле? Где еще можно найти заправки E85 в D? Я не мог найти еще один и поэтому был бы очень благодарен за любую подсказку! 🙂 А сколько стоит литр в СН? Я провел онлайн-исследование и думаю, что в Agrola в (немецкой) Швейцарии все еще должен быть E85. Так как я скоро поеду туда, мне было бы очень интересно!

          Спасибо и хорошего воскресенья!

          PS: во Франции очень хорошо заправляться E85. Там сеть в настоящее время значительно расширяется, модернизируются автомобили, а литр находится между 60 и 80 центами! 🙂

          Ответ
  • Вот также моя история о Saab: 2000 был запущен с зеленым стеблем 9-3er I, а затем 2004 для конвертируемого конвертируемого 9-3 1.8t (ebeialls с настройкой оленей - салатовый желтый). Я сегодня езжу на этой замечательной машине. Кроме того, моя жена из 2009 пришла к 9-5er Aero (99er Jahrgajg), к сожалению, 2015 пришлось отключить, потому что защита от ржавчины первого 9-5 еще не была оптимальной. В качестве замены мы смогли импортировать 9-3X из Германии в Швейцарию.
    Альтернатива этим Саабам? Я должен думать долго; Я надеюсь, что вопрос никогда не будет задан. Может Альфа? Jaguar? Вряд ли EV; максимум один штекер в гибриде; при необходимости водород, если тогда технология доступна. Но впервые саабы держат как можно дольше ....

    Ответ
  • очень интересно увидеть множество разных мнений и решений

    НО: что было Saab на самом деле в основе? чрезвычайно независимый, иногда странный, очень быстрый (а иногда очень удобный), очень стильный (не обязательно классический «красивый», но просто настоящая личность) и редкий.

    Вся бессмысленная чепуха поздних стадий и разбавление этой великой немецкой марки, о которой, к счастью, почти ничего не сказано, не имеют ничего общего с настоящим Saab ...

    Поэтому я не совсем понимаю энтузиазм - и уж точно не связь с Saab - для азиатских хлебобулочных машин (независимо от их превосходной повседневной ценности) и для все еще так называемых премиальных моделей (в основном, таких смертельно скучных, дорогих автомобилей с завышенной ценой ) большой европейской страны.

    Если человек воспринимает эмоциональность и оригинальность как самые важные пункты мифа о Саабе, то достойный преемник (если это то, что нужно) должен выполнить те же условия. Поэтому, на мой взгляд, речь идет только о таких брендах, как Alfa Romeo или Jaguar.

    С Alfa Romeo основные пункты, такие как эмоциональность, спортивность, независимость, дизайн и т. Д., Абсолютно выполнены. Действительно здорово и (после долгого сухого заклинания снова) очень весело (так же, как с Saab). Это также относится и к Jaguar, но я позволю снобизму по существу ограничить его старой «настоящей» фазой Jaguar, языком дизайна моделей XJ или старше (с этими красивыми круглыми двойными огнями и изогнутыми линиями ); может быть, здесь снова что-то хорошее ...

    В противном случае: Saab по-прежнему полностью подходят для повседневного использования, поэтому продолжайте веселиться 😉

    PS:
    имел много разных кабриолетов 900er серии I и II, 9000 и 9-5; В настоящее время я езжу на 900 Convertible Series I, подробнее следите снова.
    Для меня прямыми преемниками Saab были Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, Alfa Romeo 4c и для сладкой женственности Jaguar X-Type (3.0), все очень разные, но замечательные автомобили!

    Приветствия и чао чао

    6
    4
    Ответ
  • Интересные альтернативы Saab-Phylosophy в то время, позволяющие людям жить в соответствии с их безопасностью и долголетием, не предлагая бессмысленную коммерцию, сегодня практически не существуют! Начиная с активных и пассивных ценных бумаг, которые почти ни одна другая автомобильная марка не использовала так интенсивно и даже в основном использовала заранее, по крайней мере, в период от 70ern до поздних 90ers, никто не сможет предложить или заменить так щедро.

    Эти времена прошли, сегодня мы все больше страдаем от одноразового общества, а также от автомобильного сектора! Saab был странным и уникальным, обычно всегда на шаг впереди, не только впереди конкурентов, но и против новых и позже введенных законов! Конечно, эти примеры знают старых водителей Saab среди нас, он начал постепенное интенсивное развитие транспортного средства в течение года от модели 99 до 9000, в некоторых случаях даже до 9.5NG, хотя в течение последних лет производства Saab материнская компания GM снова и снова замедляла многие вещи, тоже Причиной всегда были, скорее всего, меры жесткой экономии, иначе 9.3 + 9.5er улучшился бы с точки зрения качества и безопасности. Не говоря уже о том, что компания Saab уже занималась исследованиями двигателей с электроприводом, но эта тема в то время еще не была разработана и предназначалась только для конкретных целей, например, для нескольких транспортных средств с электроприводом, предназначенных для доставки посылок; По логике вещей, это развитие было оставлено в ящике.

    Чтобы не забывать на эту тему, шведское государство в то время в определенной степени определяло «политико-финансовое» влияние на отрасль; не сравнить с прошлым дизельным скандалом! Кроме того, у поколения в то время были другие потребности, так как рынок в целом был еще небольшим по сравнению с сегодняшними условиями, а также от страны к стране рынок автомобилей по-прежнему был другим. Транспортное средство все еще рассматривалось как предмет роскоши, поэтому все виды различий между «немногими» автомобилями были отчетливо видны. Сегодня современный автомобиль, большой или маленький, является само собой разумеющимся, почти неопознаваемым для большинства из нас; то есть мы становимся все ближе и ближе к «совместному использованию автомобилей». Претензии, вероятно, выше, но все менее и менее дифференцируемы, так что его используют и используют как непризнанный модный потребительский товар, пока он работает или даже жене и г-ну, объект желания не скучает, потому что лизинг сегодня очевиден. Таким образом, транспортное средство все меньше рассматривается как ценное имущество.

    Интересное утверждение в моей семье, которая водила Saab с 50 лет, и с тех пор, как я ездил на Saab с 40 лет, в том числе в то время, когда 80ern было разрешено работать с Saab в течение нескольких лет, отношение к старому Saab очень сильно, даже если сегодня мало о нем говорили но только с большим усилием мы простили наш Saab, если это должно быть. Также с трудом мы позволяем себе быть альтернативой новому продукту или даже убеждать. Это было уже заметно, когда были представлены модели 902 / 9.3 + 9.5, которые уже кардинально изменили страсть Saab. Единственной интересной темой последних лет 15 было внедрение движков E85, которое заставило нас искать более современный Saab. Но эти версии BP политически больше не являются будущим, так как в последнее время ничего не продвигалось, или даже речь - это предложение E85, чтобы сократить!

    Поскольку сегодня мне больше не нужен автомобиль как средство передвижения, и поэтому я не проезжаю много миль, т. Е. В основном только для личного пользования, альтернатива бренду после исчезновения нашего своеобразного и самоисследованного шведского автомобильного бренда, которого фактически никогда не знали, или Благодаря коллекции хорошо сохранившихся старых моделей tu-16s, таких как 901er и 9k, где действительно искрометный опыт вождения Saab все еще оживает днем ​​или в лучшем случае для современной экологически чистой повседневной жизни, где с нами в течение длительного времени использовались только двигатели BioPower, хотя эти модели не воплощайте чрезвычайно большую философию Saab! Это пока E85 предлагается, но, к счастью, они также работают с бензином.

    Дизель никогда не был проблемой в Saab, так как он изначально не был технологией Saab, если GM не был ответственным. Это служило только стратегией продаж для поддержания стабильности продаж в различных странах, поскольку разница в цене между бензином и дизельным топливом искусственно зависела от рыночных условий, а значения потребления обычно были гораздо более интересными с точки зрения цены.

    Для меня не существует просто альтернативы Saab для страстного Saabist, просто «рабочая лошадка» в стиле Land Rover Defender V8, хотя это не дальнобойный автомобиль и никогда не заменит Saab!

    GI.PI.

    Ответ
  • Pingback:

Написать комментарий

Этот сайт использует Akismet для снижения количества спама. Подробнее о том, как обрабатываются ваши данные комментариев.