Saab 9000 - зрелый классик

С первых попыток блога Saab 9000 работает со мной. В июне 2011 был один Идеяс последующим подробным Гид покупателя, Разве это не все, что нужно было сказать? В принципе нет, потому что времена меняются, а вместе с тем и наше восприятие старых автомобилей.

Saab из 1998 на переднем плане, главный офис 1956 в Гюльднере на заднем плане. Сегодня Linde Fördertechnik использует полностью модернизированное здание.
Saab из 1998 на переднем плане, главный офис 1956 в Гюльднере на заднем плане. Сегодня Linde Fördertechnik использует полностью модернизированное здание.

До 8 много лет назад 9000 был просто классическим автомобилем, поэтому серия, выпущенная более 30 много лет назад, давно превратилась в классику. Вы можете чувствовать это, вы чувствуете это, и иногда это не так уж плохо. И это начинается с самого начала. Или, более конкретно, при переключении с текущего автомобиля на 9000. Напротив, вы действительно получаете Saab, потому что сиденья в настоящее время установлены очень высоко. Настоящее начало, а не спуск, и 9k радует большим количеством света, пространства и великолепным круговым обзором. Огромное ветровое стекло позволяет просматривать в формате Ultra HD, все отлично.

Машина из другого времени. Более чем 3 десятилетия назад люди не мечтали о жилье людей в перенаселенных городах в ROI. Транспортные средства того времени, а не только Saab, предлагали большое пространство, большие окна и высокую полезность. Сегодня все по-другому. Лимузины имеют больший листовой металл и меньшие окна. Вы почти приседаете в 2 тоннах стали и листового металла, думая, что это шикарно и духовно, пока вы не заберетесь в старый Saab. Или вытащить его из Wowwabe в городе на даче бабушки и дедушки. И с удивлением узнает, насколько гуманно, ласкает свет и пространство, которое поколения понимали, чтобы жить до нас.

Старое, доброе и пища для размышлений!

Да, Saab старый. И не все в нем хорошо. Его подвеска, с твердым мостом позади, опрятна, но сегодняшние автомобили могут сделать намного больше. И мой проект Анны идет с 21 Lenzen на оловянном платье так медленно в течение многих лет. Что-то есть всегда, но во взаимодействии с Жерар Рацманн у нас это все под контролем. Весной по мелочи было сделано и поменялся предохранительный вакуумный шланг. Новая верхняя подвеска двигателя, некоторая оптимизация тут и там. Saab надежен, удобен в управлении, и когда аварийный выключатель срабатывает по прошествии 21 лет, именно так он работает. И это не проблема, потому что большой Saab - это просто шведская машина Ikea, где вы можете делать мелочи без особого таланта самостоятельно.

Saab повзрослел, и у меня сложилось впечатление, что с возрастом он становится все более непринужденным. Или это потому, что сегодняшние машины настолько неустойчивы, серьезны и полны электроники? В 9k водитель отдыхает в по-прежнему хороших и оригинальных креслах из легендарной мастерской сидений в Göta Älv. Правая рука находится на модернизированной центральный подлокотник и иногда нажимает сухой, но точный редуктор 5. Настоящая коробка передач Saab, намного лучше, чем Opel-Kram, которую вы позже ожидали от бренда. Большой швед гонит, если хотите, ленивый. Большой 2.3 всегда обеспечивает достаточный крутящий момент, на холостом ходу машина не слышна своими балансирами и приближается к беговой культуре шестерки.

Зрелая классика, но время бежит.

9000 по-прежнему принадлежит к поколению автомобилей, где в первую очередь потребление газа было решающим фактором. Установив круиз-контроль на ограничение скорости на шоссе или чуть ниже него, он вознаграждает вас невероятными диапазонами и спокойным вождением. Затем кто-то спрашивает, где на самом деле осталось больше, чем 30-летнего прогресса, но сам вопрос быстро ответил на вопрос: да, это была бы коробка передач 6 в 9000. Или, по крайней мере, трансмиссия с ускорением, приятное понижение скорости и снижение потребления, как когда-то были у великолепных старых английских автомобилей. В сочетании с Saab Turbo - это было бы идеально.

Но вы не можете иметь все. Сегодня вы должны наслаждаться тем, что предлагает эта сказочная старая Швеция. Потому что его время ограничено, потому что возраст горелок подходит к концу. В какой-то момент, возможно, раньше, чем вы ожидаете, старые горелки потеряют свое одобрение. Первые страны уже имеют конкретные планы, так как устойчивость и длительный срок службы невелики. Что подходит, это может быть захватывающим. Разрыв с нашими привычками и обогащение. Возможно также возвращение. О старых ценностях, о дорогих автомобилях, о свете и пространстве.

25 мысли тоже "Saab 9000 - зрелый классик"

  • Это были отличные машины ....

    В качестве параллелерстена Saab у нас был такой серебряный «квадрат» (автоматический, я думаю, 200 turbo PS) от местной «дежурной заправки» **
    Позже тогда «округленный» преемник как CSE ... ..

    Особенно первым был настоящий гоночный автомат! 😉
    Раньше наша семья всегда водила BMW.
    Но с тех пор вирус сделал нас неизлечимыми!

    Мне очень понравился интерьер 9000'er:
    «Благородные» и супер удобные кожаные сиденья, отличный климат-контроль, кое-где типичные «причуды Saabige», у которых не было другой машины, плюс действительно большой багажник (стиральные машины / холодильники не были проблемой) ... и не забывать о необычайно широком автомате » регулятор "посередине!

    **)
    Местный «работник АЗС» открыл крошечное «автосалон» с Саабом в его загарном офисе после Нойбау.
    К сожалению, он пробыл всего несколько лет ....

    14
    Ответ
  • Привет Том, у меня есть 9ooo с автоматической коробкой передач ... это правильная коробка передач для автомобиля на мой взгляд. Полностью расслабленный, хорошо, автоматическая коробка передач 5 была бы лучше, но на скоростях вокруг 150 8,5-9 требуется около ltr, я нахожу это нормально. За это тогда будет больше. Но у меня только что был арендованный автомобиль, меньший, чем 9ooo, для которого также требовался 7,8 ltr, но как переключение передач 6, куда продвигался прогресс?
    Другими словами, 9ooo - отличный автомобиль!

    Ответ
    • Да, Питер, автоматическая коробка передач подходит немного лучше. Кроме «Анны» у всех моих 9k есть ZF-автомат, но у «Анны» люк на крыше, чего нет у других. И я абсолютный поклонник этого люка в жестяной банке.

      Ответ
  • Спасибо Тому за хорошие слова о 9k. На самом деле, я каждый день поражаюсь об автомобиле и всех описанных деталях. За рулем у меня всегда возникает ощущение, что я могу путешествовать на край света и приезжать туда расслабленно. Надеюсь, что еще много лет вместе. Также Джерарда Рацманна благодарю. Все лучше и лучше не расстраивать меня по поводу политических решений, затрагивающих индивидуальный транспорт и близорукость потребительского общества. Но закрой дверь машины, послушай шипение турбо и наслаждайся каждым километром ...

    Лизи

    15
    Ответ
  • Это правда, когда я думаю о 9000ers в моей жизни? Это были все честные, солидные и хорошие машины. Много денег, действительно дорогих тогда, но эквивалент всегда был правильным. Отлично, если таковые сохранились!

    10
    Ответ
  • Конечно, у оригинального 9000 есть свой Reitz - но где они, оптимизированные копии? Кто установил редуктор 6 от читателей блога? Или помощь при парковке? Или кто еще использует один из немногих литров 2.5, который был переоборудован дилером много лет назад? Есть специалисты Saab, которые предлагают модификации подвески - пост о такой экзотике было бы интересно почитать ....

    9
    3
    Ответ
    • У Lizi есть 2.3 t CSE, автоматический 11 / 91 с системой помощи при парковке сзади. Трудно увидеть и работает отлично. Был уже там, когда я покупал машину, так что рассказа об этом нет.

      Ответ
  • Большое спасибо, Том - да, 9000 был, есть и остается этим особенным автомобилем от SAAB. Лично я начал с Saab 96 в качестве первой машины. После этого появились некоторые Saab 90 и Saab 900. Когда 9000 был представлен - меня пригласили на него вместе с отцом - я не мог по-настоящему взволноваться по этому поводу.

    Для меня Saab 96 с его колесом свободного хода и двигателем V4 от Ford и двумя Turbos - мягким и Vollturbo - Saab 900 1. Generation был типичным Saab.

    Но Saab 9000 - это самый лучший Saab, когда-либо созданный в Тролльхеттане - во всех отношениях и до сих пор. Ни один из наших универсалов 9-5 или кабриолет 9-3 Aero не может сравниться с нашим старым Saab 9000.

    Каждый день я с нетерпением жду возможности присоединиться к старым шведам - ​​да, Том, после 23-лет есть и небольшие неприятности, но они более чем простительны, особенно по сравнению с проблемами, которые возникают у нового Saab.

    С ужасом я уже думаю сегодня о том дне, когда у нас не будет Saab 9000 больше, и очень надеюсь, что я все еще найду приемлемый автомобиль где-нибудь - я действительно не мог представить себя без Saab 9000.

    12
    1
    Ответ
  • Привет Том,
    Спасибо за большую дань 9000er.
    Несколько месяцев назад я подарил себе другой 9000er, Turbo EZ 1985. Он получил несколько «похлопываний» по HFT и теперь является источником чистой радости. С 130 км / ч и круиз-контролем на шоссе, настоящее удовольствие. Когда я в этой машине, мне нет дела до остального мира, потому что я сижу в своем личном пространстве счастья.
    Конечно, я мог не отставать от левой полосы, если хотел удивить многих современников своими стандартными санями, но почему? У меня уже есть фактор максимального удовольствия.

    13
    3
    Ответ
    • Очень красиво! Я могу понять, что вождение 9k делает счастливым 😉 Удачи с CC!

      Ответ
    • Я могу только подтвердить это.
      Было два 9k сам.

      Тем не менее я недавно решил расстаться со своим.
      Почему?
      Теперь, когда мы передвигаемся на двух автомобилях в семье, и я много езжу на работу, 9k был слишком плох для меня.
      Лучше всего побаловать себя роскошью, убрать в гараж и перевезти только летом.
      Это не сработало для меня.

      Кроме того, шасси в том числе тормозит меня на шоссе стало небезопасным.
      Не говоря уже о фоновом шуме от 150 км / ч.

      Вот почему мой выбор пал на 01 Saab 9-5.
      Почему?
      Потому что у меня уже был 05er в качестве дизеля - катастрофа.
      06er Aero - отличный двигатель и в то же время катастрофическая обработка в интерьере.

      Позже дизель 07er. Он бежал очень гладко.
      Пока не пришла вся экологическая история и рыночная цена не упала.

      Кто управлял 9000er, будет счастлив с ранним 95er.
      Почему?
      «Еще одно великолепное мастерство»; и как универсал также с высокой полезностью.
      Отличная прочная приборная панель, не с хрипами. Высококачественный перевозчик.
      Многие огни в дверях и задней двери были позже рационализированы.
      Глазок на задней двери - гениален!
      Красивые накладки на пороги с логотипом Saab, хорошее покрытие багажника пластиком, на снегу нет царапин.
      Обычные дверные ручки внутри, хороший кондиционер, отличные инструменты Saab.
      Еще приличная кожа. Потом стало только тоньше.
      Толстый ковер на всю машину. Супер чистый.
      Нет огромных порогов (оборудование SE), чтобы перелезть через.
      Центральный дисплей посередине.
      Механизмы переключения передач 4 настолько мягкие, что вы едва заметите это.
      На 200 км / ч только 4000 об / мин.
      Даже каждому дизелю это удается.
      Зачем вам шестерни 8?
      Большие задние фонари аля 9000er с опцией блокировки.
      Если есть разрыв кабеля, вы цените замок в задней части еще больше.
      Двойные зонтики в любом случае.

      Неудобство?
      Да. Те, с ржавчиной.
      Так как 9000er был лучше.

      Вывод для меня.
      Если у вас есть отличный 9000er, сохраните его и уберите.
      Стоит золота через пять лет.
      В остальном чуть более современно и комфортно для меня - первый 9-5er.
      Лучше подвеска, тормоза, рулевое управление.
      И скоро также наступающая классика с хромированным грилем
      Так что получай, получай, получай!

      15
      1
      Ответ
  • Привет Saabgemeinde.
    Как описано в статье, 9000er - это СААБ. С этой машиной моя страсть (некоторые говорят, болезнь) началась с Saab. Зеленый 9000 CSE с Softturbo и 150PS из года 1997. Оглядываясь назад, я никогда не должен был продавать его. Это был лучший Saab, который я когда-либо имел. Даже 9-5 NG не может победить это. Сегодня у меня все еще есть 900 / 1 от 1990 и 9-3 Combi от 2006. В качестве «подсобного автомобиля» для работы теперь должен служить Volvo. Я обнаружил, что после месяцев поиска в 3 просто не было найдено Saab по реальной цене и с несколькими километрами, что надежно сопровождало бы меня в последующие годы. Либо вы найдете ядерный лом или автомобили с завышенной ценой. Но это было в пред-постовой теме (альтернативы Saab).
    Я желаю всем водителям Saab очень весело провести время на своих автомобилях. Береги и ухаживай за своим саабом Я тоже так делаю.

    Ответ
  • Как я уже писал, блог заставляет меня жаждать 9000. По крайней мере, однажды я хотел бы водить машину.

    Ответ
  • Да, мне тоже стало любопытно и хотелось бы пройти тест-драйв. Пока что машины без зажигания в центральной консоли для меня не были (настоящими или полноценными) саабами. Что, конечно, полная чушь - как я теперь знаю после div. Чтение темы в блоге. 🙂

    Ответ
    • Да, зажигание ... Единственный недостаток 9000. Доехать до теста не должно быть проблемой (также @ Ken-Daniel). В Saab так много встреч и семейных столов, и я уверен, что один или два владельца 9k хотели бы помочь. В противном случае, пожалуйста, напишите мне. Я хотел бы попробовать в качестве посредника 😉

      Ответ
      • Отличная идея! По предложению посредничества я действительно хотел бы вернуться. Спасибо! 🙂

        Ответ
  • Он начался с Saab 25 9000 несколько лет назад, теперь у него есть кабриолет 9-3, добавлены 9-4 и 9-5 NG, но 9000 по-прежнему остается моей мечтой.
    Удобный туристический автомобиль, чистый и с удобными сиденьями, любовно называемый диваном моей жены.
    Что этот автомобиль уже сделал для переезда.
    Теперь был добавлен еще один 9000, теперь с автоматическим, еще более удобным.
    Я надеюсь, что он продлится долго.

    Ответ
  • 9000er является не только лучшим SAAB, но и эталонным автомобилем в высшем среднем классе и частично получает оценку 9-5NG. Как уже написано, ... только зажигание глупо!

    С нами, вероятно, будут символы двух красных 9k Aero. Мой возраст слишком поврежден его тяжелым сроком службы и противогололедной солью. Таким образом, хорошие детали в воздушной линии прямой отмены регистрации, а затем в качестве служебного автомобиля для потомков SAAB только что сопровождающих привод 9-3cab и ходов 9-7x (9-5NG он, возможно, не выполняет). Мой старый аэродром 9k либо убран, отдан молодому дьяволу, который сам себя обманывает, либо строит позже. Так что ничего не изменится в статистике.

    Ответ
  • Да, машина мечты. Я водил 15 95 CS без Turbo в течение 9000 лет. Какая расслабленная и надежная машина. Затем я обменял его на кабриолет 93 из 2001. Он также построен как камень, но я все еще оплакиваю 9000er некоторое время ...

    Ответ
  • Отличная статья Том, найди меня снова в каждом предложении, особенно в твоих мыслях о духе времени. Спасибо!

    Ответ
  • 9000 anno 2019

    Am d. J. встретил только три или четыре 9000 в пробке. Все в Швеции примерно на 2.400 Km. Довольно худой ...

    В общем, меня поразило (я давно не был в S), что машины там помолодели и о них заботились хуже, чем раньше. В Volvo доминировали самые молодые модели, а китайский V90 был таким же, как Вартбург в ГДР ...

    Последние V70 или более молодые SAABs вплоть до NG снова были в основном движимы молодыми людьми и часто пренебрегали видимыми ржавыми - дешевыми Ge, объектами потребления и износа. Одноразовая.

    Владелец более крупной независимой мастерской показал мне снова несколько явно более старых шведов на разных стадиях распада и реставрации. Весь импорт из США ...

    Когда шведы начинают (ре) импортировать себя, это свидетельствует о растущей оценке. С другой стороны, удивительно мало было видно этой оценки на дорогах. То, что я видел и что я не видел или почти никогда не видел (старые шведские машины как ежедневный водитель), я сначала должен переварить и классифицировать. Я вспомнил поведение потребителей в Швеции иначе и более устойчиво по сравнению с предыдущими посещениями.

    Ответ
  • Я могу только согласиться с предыдущими комментариями.
    Выросший в очень раннем 99 (которым я все еще владею), мир Saab давно остановил меня на 99.
    После этого появился какой-то 900 (у меня еще есть кабриолет), но 9000 ... Никогда.
    Пока у меня не было первого. 2.0i CC. Шасси другого мира, чем в 900. К сожалению, со многими километрами и в какой-то момент также ржавчина.
    Хорошо, CC все еще в порядке, но CS? Точно нет!
    Пока у меня не было первого 😉. От Pensionisten-Erstbesitz, несколько километров, в очень хорошем состоянии, и очень очень дешево. Так как мне пришлось квази ... В качестве зимней машины ему, наверное, хватит ...
    Это навсегда изменило мой мир Saab. Я никогда не ожидал, что у машины будет больше зима (хотя к настоящему времени это, возможно, могло быть сохранено Майком Сандерсом). Вместо этого другой 9000 должен был прийти сюда. 2.3 Turbo с автоматом. Между тем про 300tKm на часах, конечно, не красиво - но красиво на драйве.
    Кроме того, мне нравится чувство, описанное выше, когда я сажусь в Saab, кровать из кожи и дерева и мир остаются снаружи. Каким бы холодным и мокрым он ни был, день был таким спокойным ... Автоматика замедляется, знаете ли, вы могли бы, но почему? Saab Driving - это йога для неспортивного ...
    Хорошо, 9000 CSE, но 9-5? Никогда? Но я попробовал это с универсалом Griffin 2000er (так рано). И нет, он не мог (кроме автоматического) 9000 достаточно удаленно воды.
    Особенно чувство "Я приведу тебя к концу света, со мной ничего не может случиться".
    9-5 - это история. У меня все еще есть 9000. И в течение одного года в дополнение к «хорошо ухоженному платку» Aero, который я купил по совершенно необоснованной цене, но, по моему мнению, все еще стоил каждого пенни.
    Да, я также думаю, что более поздний (из '96) 9000 - лучший Saab, когда-либо созданный. За ним следует поздний 99 с H-образным двигателем (который также находится в моем гараже ...).

    Если позволят экологические нормы, я буду ездить на своем 9000 прошлого тысячелетия. Как повседневная машина, так и веселая машина в одном. Боль не стоит мне столько же, сколько потеря ценности молодого подержанного автомобиля (или даже нового автомобиля), и мое экологическое сознание может хорошо спать, если я помню, что 9000, даже если он, конечно, испускает больше CO2, чем современный Автомобиль, после 23 лет и хорошего 300tKm как раз в своей третьей жизни, по крайней мере, запускает, и автомобили 2 даже не должны были производиться!

    приветствие
    Джеральд

    1
    1
    Ответ
  • Как твердолобый водитель Saab, любитель, любитель и коллекционер, я подтверждаю большинство предыдущих ораторов.

    После 1969 моя семья была заражена страстью к Saab. Моя карьера Saab изначально началась с 80er с несколькими 99tu, множеством разных 901er и 9k; который сопровождал меня, среди прочего, профессионально, без значительного повреждения двигателя, за исключением изнашивающихся деталей, равных нескольким 901er + 9k, всем 16v-tu или Aero, всегда верным почти, даже 1 2-миллиону км, т.е. среднему 60-80t-км / год с отказом одного двигателя! К сожалению, я не могу или не очень хорошо подтвердить это с более новыми моделями типов 9.3 + 9.5, поскольку у них уже было несколько повреждений двигателя на низких уровнях км. С этой точки зрения, 9000er, несмотря на или, возможно, благодаря «ital-design», был явно самым полным Saab, построенным самостоятельно, либо с хорошо известной активной и пассивной безопасностью Saab, которую Saab самостоятельно преследовал в своем исследовательском центре на протяжении поколений. и добросовестно использовались до того, как какие-либо новые законы о безопасности определяли, какие меры, а также предлагали один из самых высоких комфортных сидений вплоть до спортивных сидений Aero, несмотря на несколько незначительных ошибок, уже упомянутых предыдущими ораторами! Многие из этих интересных и полезных новинок Saab, которые были тщательно продуманы в шведском стиле вплоть до модели 9000, к сожалению, отсутствовали в следующих моделях.

    В течение последних нескольких лет я сознательно водил только биоэнергетические двигатели для повседневного использования, пока обстоятельства позволяют мне вести Saab экологически сознательным образом; хотя для 9.3 + 9.5er из-за чрезмерных мер жесткой экономии GM, для моих нужд, явно не хватает типичной детализации Saab.

    Между прочим, я иногда позволяю себе удовольствие переключаться на мои винтажные автомобили, будь то 99er, 901er или 9k, которые явно пробуждают во мне известное в то время чувство вождения Saab и могут легко угнаться за современными автомобилями повышенной грузоподъемности и повышенной мощности!

    Saabige привет
    Gi-Pi

    2
    1
    Ответ

Написать комментарий

Этот сайт использует Akismet для снижения количества спама. Подробнее о том, как обрабатываются ваши данные комментариев.