Назад в будущее на пути к Sono Motors

Утро вторника в июле. Движение на A9 в направлении Мюнхена становится жестким. Я еду в Соно Моторс. Электрический автомобиль Startup переехал в свою новую штаб-квартиру на севере столицы штата, и мне довольно интересно, чего ожидать. Назначение было запланировано на месяцы, было отложено, но сегодня оно должно сработать.

Сион, как он должен идти в производство
Сион, как он должен идти в производство. Кредит Фотографии: Соно Моторс

Что делать на пробеге более 300? Поведение отличается. Некоторые слушают музыку на своем высококачественном оборудовании, другие тянут аудиокнигу, а некоторые работают в машине и разговаривают в беспокойном самолете. Я предпочитаю, если возможно, спокойствие. Машина как отступление. Нет музыки, и нави остается приглушенным. Вместо этого я позволил мыслям взлететь.

Подходит для миссии Sono Motors?

Соно Моторс, электромобиль, устойчивая мобильность. Правильный ли я человек для миссии? До сих пор я провел свою профессиональную жизнь в ИТ-индустрии, и это вряд ли изменится в будущем. За эти годы я видел, как компьютеры становятся мобильными. От серых коробок в стиле IBM до портативных компьютеров, ноутбуков, ноутбуков, планшетов и смартфонов. Я смотрел, как батареи начинают гореть, протекать, взрываться. Поэтому можно предположить, что у меня очень осторожные отношения со всем, что связано с батареей.

Нет хороших условий, если вы хотите написать об электромобилях?

Или может быть?

Я знаю автожурналистов, поэтому они избегают такой темы, как чума. Они надеются, что последний ожог выйдет из строя только тогда, когда они переедут в свой испанский дом престарелых. Однако я не журналист и с нетерпением жду будущего. Что не будет таким удивительным, потому что автомобильная промышленность сейчас переживает процесс, который пережил IT-индустрию много лет назад.

Сион презентация 2017
Сион презентация 2017. Кредит Фотографии: Соно Моторс

От индустрии с аппаратным обеспечением до программного обеспечения. В течение нескольких лет исследования говорят о 2025, 40% создания стоимости отрасли должно исходить от программного обеспечения. Любой, кто считает, что было бы достаточно установить электродвигатель вместо горелки, думает слишком коротко. Смена типа привода - это гораздо более сложная задача. Просто чтобы проиллюстрировать масштабы потрясений: Tesla, компания, которая прошла этот процесс трансформации самым дальним в мире, сначала генерирует 8% от этого добавленная стоимость с программным обеспечением. Среди установленных провайдеров доля составляет всего один процент. 1%! Успех, а также выживание многих корпораций зависит в будущем от программистов. Для аппаратных средств автоуправления, конечно, не простая вещь. Для меня, однако, путь назад в будущее и в то, что я когда-либо пережил.

Почему Соно Моторс?

По состоянию на апрель Sono Motor выпускает Sion после падения 2020 в апреле Trollhättan Объявлено, я нашел возрождение старого завода Saab хорошо. Если бы BMW объявила о выпуске i3 или Audi о выпуске E-tron в Гёте-Эльве, я была бы в восторге. Статья, некоторые аплодисменты и тема были бы хорошим результатом долгого ожидания при подаче. Но это, конечно, не было бы больше.

Кто следит за мной и блогом в течение некоторого времени, знает мою ярко выраженную слабость для небольших компаний. Мне нравятся боковые мыслители, новые идеи и новые начинания. Люди, которые ставят под сомнение что-то и переопределяют это. Поэтому было почти обязательно, что я должен был присмотреться к Сиону. Компания, которая стремится к устойчивому развитию, очень молодая команда и автомобиль, который не является чем-то необычным, как SEV.

Тролли для Соно Моторс
Тролли для Соно Моторс

Что за этим стоит, насколько хороша концепция и насколько правдоподобен стартап на самом деле? Так бесспорное это не так, во всяком случае. Производство Сиона было отложено на год, что вызвало критику в обществе. Заранее Марк, Ян и я подготовили анкету. Обширный, написанный с точки зрения Saab, и я сильно сомневаюсь, что будут ответы на все вопросы. Чтобы облегчить встречу, я упаковал две наклейки Тролля.

Я приклею их к Сиону в ненаблюдаемый момент. По крайней мере, на этапе планирования я так думаю, но тогда все будет иначе ...

Тем временем я добрался до севера Мюнхена и встретился с Марком. Моя газовая горелка припаркована перед штаб-квартирой Sono, и я с нетерпением жду компанию, персонал и первые впечатления. Читатели могут следить за нашим назначением. На следующей неделе мы отвезем ее домой в Сион, и я расскажу вам, что мы пережили в Мюнхене.

Это будет, так много я могу сказать сейчас, показательно! И в отличие от многих ожидаю ...

22 мысли тоже "Назад в будущее на пути к Sono Motors"

  • Волнующий, захватывающий. Давайте посмотрим, что хотят построить тролли из 2020. Все, что работает в Trollhättan, приветствуется. И Сион мне, кстати, очень интересен.

    16
    1
    Ответ
  • Мне это нравится. Проверьте это здесь, и Том продолжает придумывать новые темы. Очень освежает и долгие годы!

    20
    Ответ
  • Великолепно: «Я предпочитаю, если возможно, мир. Автомобиль как отступление ... Вместо этого я позволяю мыслям летать ». Точно так же и для меня: вождение в качестве основного вида деятельности порой не было направлено на все текущие проекты - почти на расстоянии / извне, чтобы думать. И тут появляются совершенно новые решения, которые вы не можете получить. Это не работает с поездом, не с мотоциклом и, конечно, не с автомобилем с самостоятельным вождением. Поскольку моя голова слишком сильно переключается в положении покоя / ожидания, я просто ленив и неактивен. Это конечно очень личное мнение. Я беспокоюсь о том, что это случится с автомобилями, а также с программным обеспечением - от реальных инструментов, которые помогут вам быть точными в вашей собственной деятельности, до пакетов, которые вы можете выполнить для удовлетворения клиента, - но с помощью которых вы можете просто больше не видится полностью как «хозяин» всего процесса. В этот момент на работе отсутствует маленький сложный момент, так что можно гордиться результатом. Эти моменты, к сожалению, бесценны, и я скучаю все больше и больше - но, может быть, я просто слишком старшеклассник: со мной работа по вождению в инклюзиве принадлежит жизни и является важной, полноценной и веселой частью - мне не нужно беспокоиться о трудовой жизни Чтобы сделать баланс.
    Концепция Sion, я нахожу, тем не менее, интересной и захватывающей - просто потому, что концепция может видеть, по крайней мере, остаток самоопределения, и что я лично воспринимаю этот SEV фактически как инструмент.

    10
    Ответ
    • Как он предполагает, Сион будет скупиться с системами помощи. Сокращение до того, что должно быть и что требует законодатель. Не без сочувствия, но, наконец, вы узнаете это 2020.

      10
      Ответ
  • Неуказанные, припаркованные перед дверью «горелки», которые сделали возможной такую ​​непринужденную поездку, были определены (надеюсь) Saab ?? 😉

    Ответ
    • К сожалению, не в этом случае. Просто еще одна машина, нет Saab и не стоит упоминать.

      12
      5
      Ответ
  • Том находится в будущем путешествии на этой неделе. Сначала робот-такси, потом Сион. Я думаю, что мне это нравится.

    Ответ
  • ТИЗЕР И ИНСТРУМЕНТ *

    Хорошее * ключевое слово от Greatotto. В качестве такового я беру Sion (теперь я почти написал A2).
    В недавнем обсуждении альтернатив SAAB один из читателей представил достоинства Tesla. В качестве аргументов в пользу «автомобиля» были также указаны тонны нетто массы 2 (вес = ресурс и энергопотребление) и удвоенная производительность 9000 Aero.

    Даже если энергопотребление при их эксплуатации может быть на удивление низким по сравнению с этими цифрами, они и характер аргумента ясно показывают, каким детским умом являются создатели и потребители такого автомобиля. Если бы защита окружающей среды и зеленая революция были высшей предпосылкой, было бы нечто совершенно отличное от Теслы или в вашем собственном навесе ...

    Раньше у нас были автомобили, на которых перевозились пассажиры 4, 5 или даже 7, имеющие менее тонны собственного веса и часть своего багажа. В маленьком SAAB 95 было место даже для поколений 3 с задним сидением в грузовом отсеке. Национальное соревнование (дуэт Volvo) предоставило сложенное заднее сиденье почти на 2 кв. М плоского грузового пространства и измерено его собственным весом, а также свободно чистой в три-четыре раза большей нагрузкой, что было бы допустимо сегодня для Tesla. Это чудо космической экономики оставалось около 4 десятилетиями в Гетеборгской программе. Buckelvolvo был давно установлен, и последние Амазонки сбежали с линии, когда они наконец-то создали функционально с 145 и его экспресс-версией (комбинация с высокой крышей) и осмелились остановить дуэт ...

    Вы должны снова думать об автомобилях как о инструментах. Престижные объекты устарели, если мы серьезно относимся к экономии ресурсов и защите окружающей среды. Сион, который я нахожу в этом смысле очень многообещающим и «Назад в будущее», очень подходит.

    Мне любопытно, как кнут-лук, что Король Тизеров (Том) испытал на Соно и знает, как доложить.
    По крайней мере, я говорю спасибо за большую журналистскую приверженность и противоречу самовосприятию Тома ...

    Тот факт, что на самом деле вы являетесь специалистом по ИТ, не означает, что на своем игровом поле нельзя одолеть и превзойти некоторых журналистов. На мой взгляд, это именно тот случай, здесь, в блоге неоднократно, и я очень ценю его ...

    15
    1
    Ответ
    • Большое спасибо! Что определенно хочет зарегистрироваться немедленно: Вы должны снова думать об автомобилях как о инструментах. Престижные объекты устарели, если мы серьезно относимся к экономии ресурсов и защите окружающей среды.

      13
      Ответ
    • Это было намного меньшее потребление, несмотря на больший вес и удвоенную производительность 🙂 Сегодня вы получаете модель 3 с таким же большим диапазоном и гораздо меньшим весом. Но есть только это, потому что покупатели Roadster и Model S / X инвестировали в будущее ...

      2
      1
      Ответ
  • Этим утром я увидел Теслу с надписью "900.000 km" на заднем бампере. Почти невероятно, правда ?! Тем не менее, этот Тесла ездил соответственно на A5, максимальный 120 км / ч.

    Почему-то разработка этих электромобилей, на мой взгляд, идет в совершенно неправильном направлении: на большие расстояния в течение разумного времени практически не годится из-за длительных нагрузок, астрономически высоких рабочих характеристик (почему> 400 кВт и более ??) и конструкции 08 / 15 Тесла, но и новый Сион (хотя все дело вкуса, но эмоциональное
    Стимул, который произошел, по крайней мере, раньше от Saab или Citroen, здесь полностью отсутствует).

    Я предпочитаю оставаться "старой школой" и оставлять удовольствие другим за рулем автономных электронных машин.

    12
    1
    Ответ
    • Saab меньше 08 / 15? 9-3II / III также может быть от BMW или Audi, 9-5 Sedan и 9k теперь не очень интересны или поляризованы. Citroen, конечно, выглядит по-другому, но вы должны спросить себя, действительно ли «по-другому» «лучше». Я могу понять, если кто-то находит Ami 6 бесконечно безобразным, даже если мне это нравится ...
      Для старых Saabs это правда, что им нравится дизайн или они чувствуют его как NoGo. Между ними мало серого.

      7
      9
      Ответ
      • НО, О НО ...

        В то время 9K был очень поляризованным. Даже эротики, как немецкие автомобильные журналисты, любят турбо-лаги, которые якобы были настолько глубокими, что в машине было отказано в любом проезде, и им не рекомендовалось обгонять маневры ...

        Стало забавно, когда, например, ADAC опубликовал сравнительный тест MB 300E с Audi 100 2,8E в одном и том же номере своего журнала, похвалив их за эквивалентную динамику вождения с присосками на страницах Klee и 20, еще больше поддерживая 9K за турбо Слабость вниз ...

        ... хотя согласно данным ADAC в наши дни, современное немецкое соревнование сайтов 20 было не только в тени, но и вдали от миров в черной дыре и также нуждалось в городском потоке литров 3-4, а в смеси все еще осталось меньше топлива 1 - 2 ,

        Если это не должно было быть поляризацией в то время, пожалуйста, определите, что может быть поляризацией в 1990ers ...

        Ответ
    • Почему 900.000 км Хансйорг фон Гемминген-Хорнберг неправдоподобно? Кстати, у него также более полумиллиона километров на своем родстере 🙂

      2
      1
      Ответ
    • Еще один вопрос: на какую длинную дистанцию ​​вы проехали с Tesla, что, по вашему мнению, загрузка занимает слишком много времени? В чем проблема производительности 400 кВт? Заставить кого-либо эксплуатировать его в любое время, на электромобиле, который просто отлично, без особых усилий и без дополнительного расхода.

      1
      4
      Ответ
      • РАСХОДЫ

        Это просто неправда. По крайней мере, это действительно справедливо только для потребления энергии операции.

        Для общего экологического баланса любого автомобиля - будь то бензин или бензиновый двигатель - очень важно, сколько материала и ресурсов, таких как сталь, медь, алюминий, редкоземельные элементы и не подлежащие переработке компоненты из синтетической смолы и углеродных волокон, взвесить его ...

        Тесла 2 тонн и с двигателем 400 KW поставляется с довольно толстым рюкзаком для экологических нагрузок, которые он должен сначала окупить. Говоря об износе, тонны 2, вероятно, также распространяют больше абразивного износа огромных шин в окружающей среде, что стоит, по крайней мере, экологического маргинального примечания.

        Однако гораздо интереснее было бы узнать, сколько аккумуляторных блоков было задействовано в 900.000 KM. Вы уже писали, что Тесла поменял бы батареи. Затем включите в общий баланс и рюкзак, который хотите снять, но никогда, если отношение производителя и пользователя таково, что вы можете позволить себе с роскошным Stromer практически все ...

        Именно это отношение странно знакомо горелкам прошлых десятилетий. В течение многих лет использовался любой прогресс в управлении двигателем и потенциал экономии для более тяжелых и роскошных автомобилей. Вместо уменьшения расхода топлива между 1970 и 2000 (он оставался примерно постоянным), было лучше испортить ходовые качества и вес автомобиля.

        1970 по-прежнему квалифицируется с тоннами 1,2 и с 160 км / ч в качестве высшего среднего класса. 2000 был 1,6 тонн и, по крайней мере, 210 км / ч.

        Тесла не представляет спасение земли, но является современным продолжением танца на вулкане.
        С тоннами 2 и KNUMX KW. Современный танец, детка ...

        8
        1
        Ответ
  • Том, мастер неизвестного / серийного романа! 🙂
    Во время чтения меня буквально засосало ... а теперь стою на стоянке.
    Так у меня был 1. Статья не представлена! ...
    Пожалуйста, не берите летние каникулы !!!
    В.Г. из Люнебурга!

    Ответ
  • Я думаю, что Сиона в любом случае интересно. Стране нужны новые импульсы! Когда я смотрю на то, что взрослые находятся под электрической подвижностью, то меня тошнит. 700 килограммы батарей для e-tron Q7? Этого не может быть! В отличие от этого, концепция SEV от Sono является новой разработкой.

    Я держу пальцы скрещенными для мюнхенцев!

    Ответ
  • Как Sono финансирует производство? Это будет стоить много миллионов, пока у них почти ничего нет. Пока серийный автомобиль - только CGI, существует только переделанный BMW i3. У меня больше надежды на сотрудничество Koenigsegg или 9-3 кабриолет EV с прицепом?

    Ответ
    • Начало раунда финансирования 2020, вероятно, решит, станет ли Сион реальностью. Конвертируемый EV 9-3 точно не будет существовать, даже если бы это было мечтой. Но 9-3X должен стать своего рода внедорожником для Китая.

      Ответ

Написать комментарий

Этот сайт использует Akismet для снижения количества спама. Подробнее о том, как обрабатываются ваши данные комментариев.