Сион - это аппаратная независимость

В фойе Sono Motors есть Sion. Настоящий прототип, заслуживший свое название. Построен вручную, что хорошо видно по кузову и интерьеру. Что-то вроде оригинального Saab, который стоит в музее в Швеции. Интеграция солнечных панелей не соответствует серии. Между панелями и корпусом по-прежнему остаются большие зазоры. Позже переходы должны быть плавными, и панели всегда черного Sion будут видны только со второго взгляда.

Мосс как воздушный фильтр на Сионе
Мосс как воздушный фильтр на Сионе. Кредит Фотографии: Соно Моторс

Мне жаль, потому что мне нравится, когда технологии становятся видимыми. Но сообщество Sono так низко-демократически решило, и для большинства потенциальных покупателей это будет правильное решение.

Будьте независимы и оставайтесь

В Sion Sono Motors использует как можно больше аппаратных компонентов, свободно доступных на полках поставщиков. Это снижает затраты на разработку и обеспечивает независимость компании. Только с точки зрения основных компетенций инвестировать сам Мюнхен, в том числе уникальную интеграцию и контроль солнечных панелей в корпусе Sion, который защищен патентом. Даже разработка программного обеспечения хранится в ваших руках. Это ключ к добавленной стоимости будущего и гарантирует независимость.

С солнечными панелями, которые могут генерировать до 34 километров в день, Sion по-прежнему имеет уникальное торговое предложение в своем ценовом классе. Световой 1 играет в другой лиге, но Toyota также открыла для себя эту тему и тестирует встроенные солнечные панели в игре Приус гибрид.

Солнечные элементы вырабатывают энергию в производственной версии как во время стоянки, так и во время движения. В принципе, Sion - это гибкое, подвижное хранилище электроэнергии, которое может производить, поглощать, а также возвращать энергию внешним потребителям. Многие виды использования мыслимы и открывают совершенно новые миры. Если правовая база была правильной, то вы могли бы даже использовать Сион для подачи электроэнергии в общественную сеть и получить за это кредит.

Много полезности в Сионе

Sion - это электромобиль, который был разработан с высокой полезностью. Беспрецедентный компактный солнечный фургон с большой задней дверью. Это отличает его от других концепций, доступных на рынке. С большой полезностью он может выиграть у конкурентов, таких как Leaf или Renault Zoe, он все равно в цене. И любой, кто захочет, сможет сдать в аренду свой Sion в будущем или арендовать аккумулятор. Его встроенные панели делают его захватывающим новым выпуском на рынок, когда он поступит в производство осенью 2020.

Sion может буксировать с прицепным устройством, все еще редкость для электромобилей, до килограммов 750. И обещанный диапазон километров 255 должен быть достаточным для почти всех поездок на пригороде. Частью ДНК Sono Motors является то, что в будущем на дороге должно быть меньше, а не больше автомобилей. Приложение goSono предназначено для того, чтобы дать Sion rider возможность делиться энергией, ездить и делиться автомобилем. Вы не просто покупаете электромобиль у Sion, вы также становитесь частью растущего сообщества. Если вам это нравится и вы хотите его использовать.

Более экологически чистый, чем камера сгорания после 38.000 километров

В то время как наши сообщения для прессы едва ли привносят в Сион неопровержимые факты, Sono Motors опубликовал интересные подробности в следующую пятницу во время мероприятия открытого дня. Ожидается, что Sion со своими батареями будет выделять примерно 13,5 тонн CO2 во время производства. У VW Golf 1.6 существуют разные значения, оцениваемые в 4,5 тонн. Если вы эксплуатируете Sion с помощью электричества из нынешней национальной системы электропитания, то, пройдя около километра 66.000, он станет более экологичным, чем сопоставимая камера сгорания. Включая концепцию ViSono, достаточно энергии, извлекаемой солнечными батареями, а затем 57.000. Работая только на экологически чистом электричестве, Sion превзойдет 38.000 по километрам, сопоставимым с горелками.

Sion со встроенными солнечными батареями - это больше, чем просто еще один автомобиль. За ним также молодое, радикальное мышление. Устойчивость и сохранение ресурсов - это одно. Чтобы открыть его для многих пользователей, последовательная основная идея. Его полный отказ от тщеславия показывает, что время машины как символа статуса подходит к концу. Там, где такие приятные черты, как мох в интерьере, могут снова стать маленьким леденцом для души.

Сион по сравнению с конкурентами
Сион по сравнению с конкурентами. Источник: Соно Моторс

Он задуман молодой командой, которая фокусируется на плоских структурах и основах. Это отказывается от собственной работы, потому что планете, вероятно, не нужен автомобильный завод. Что является последовательным и правильным, самое позднее, когда идея совместного использования автомобилей была зафиксирована во многих умах. Потому что самое позднее тогда вы действительно продадите меньше автомобилей, чем больше.

Удастся ли Сиону?

Есть открытые вопросы и черные дыры. Другой немецкий стартап по производству электромобилей в настоящее время испытывает трудности, потому что качество продукции неудовлетворительное, а гарантированные характеристики еще недоступны. Качество продукции - это один вопрос, а продажи и коммуникация - другой. Вопрос времени также актуален, Sono Motors отстает от графика и рискует разочаровать предварительных заказов. Следующие несколько месяцев будут особенно дорогими для жителей Мюнхена. Омологация, предсерийный выпуск и начало производства съедают огромные суммы денег. Обеспечено ли финансирование?

И есть какие-то черные дыры. Пример: батарея NMC 622 была анонсирована на мероприятии открытых дверей. Что, безусловно, имеет более низкие требования для охлаждения, но содержит в два раза больше спорного кобальта в качестве обещанной технологии NMC 811. Зачем? Изменению нет объяснения.

Положительным моментом является очень новаторская концепция, которая благодаря своей высокой полезности идеально вписывается в жизнь. Отзывчивый, молодой, нескорректированный коллектив и возможность передать не только концепцию мобильности, но и отношение к жизни. Возможно. Если вы рискнете.

15 мысли о «Сион - это аппаратная независимость

  • пустой

    К сожалению, Sono Motors проиграла. Теперь, когда цены на аккумуляторы самые высокие, вы получили необходимое количество по максимальной цене. В результате получается очень маленькая батарея по высокой цене с использованием экологически вредных технологий. Они также не учли важные обещанные компоненты, такие как тепловые насосы. Кроме того, они вряд ли получат звезд в краш-тесте NCAP с четырьмя подушками безопасности. Даже эффективность солнечного элемента упала с 24% до 22%. Многие предварительные заказы небезопасны, потому что Sono Motors практически не предоставляет сообществу никакой информации. Веганская диета, дружеская атмосфера в компании и т. Д. Кажется им более важными, чем разработка автомобиля. Sono Motors стремительно тратит деньги на выплату зарплаты с растущей командой. К тому же конкуренция становится все больше и больше. К сожалению, в разработке Sion также не наблюдается прогресса. Конкурентоспособность снижается с каждым месяцем. К сожалению, проект «Сион» развивался не в том направлении. Я считаю, что это позор.

    • пустой

      ANDERS

      Сион отличается от конкурентов. Ключевое слово экономия пространства и полезность (AHK, мобильный источник питания и т. Д.).
      Он возрождает некогда популярную концепцию (Audi A2 и оригинальный Mercedes A-Class) и думает о будущем.

      Обычная маленькая машина не въехала бы в мой дом. И, кроме привода, все конкуренты (см. «Обзор рынка электромобилей») Sions - это всего лишь обычные маленькие автомобили, не обладающие реальной полезностью или добавленной стоимостью.

      Даже их емкость батареи на нескольких моделях только одинакова или даже ниже - без плюса солнечных элементов!
      И почему в ближайшее время цены на аккумуляторы должны резко упасть, несмотря на растущий спрос?

      Они говорят, что проект Sion, к сожалению, идет не в том направлении, и вы думаете, что это было бы жаль.
      Может быть, вам не пришлось бы видеть проект так плохо?

      Просто мысль ...

  • пустой

    AHK, MOSS & CARSHARING

    Мне нравится функциональность Сиона и функциональное мышление. Если вы посмотрите на размеры компакта, особенно на высоту, он также может сэкономить пространство по сравнению с eGolf, который предлагает более вертикальное сидение и лучший обзор движения.

    Забавно, но я нахожу лозунги Sonos для совместного использования автомобилей и меньше автомобилей.
    Sono находится в хорошей компании даже с признанными производителями и традиционными брендами, которые используют один и тот же рог. Это просто в моде - фактически, уже снова изношенное - и утверждение, что кто-то предпочел бы видеть меньше машин на улицах, в первую очередь направлено на повышение собственных продаж ...

    Конечно, можно сомневаться в том, приведет ли это к уменьшению количества автомобилей в целом и когда это произойдет. До сих пор каршеринг был для меня дополнительным делом. Таким образом, вы можете подвести больше машин в центр города, и, несмотря на общую переполненность, для них даже есть зарезервированные парковочные места. И поскольку это так удобно для пользователей, внезапно люди едут на машинах, у которых есть несколько велосипедов в подвале, станция метро и 7 автобусных маршрутов на пороге и всего в 5 минутах ходьбы до следующего супермаркета, и всего лишь от 10 до 20 -минутная прогулка на работу, как в отпуск. Это люди, которым невозможно продать собственную машину. Но вы даже можете поставить такую ​​для этих людей и соблазнить их водить машину. Великолепно…

    Для всех остальных разделение машины в любом случае не подходит. Если все начинают школьные каникулы в одно и то же время, ездят на работу или делают покупки в течение долгого времени, тогда они могут только плохо делиться. От стартапа до традиционного бренда, который должны знать все производители.

    Но особенно когда и потому что мы не можем просто навязать новую концепцию индивидуальному движению и повседневной жизни, новые и умные автомобили имеют свое место. Если бы Соно рассказал об этом открыто и честно, я бы предпочел это снова, чем симпатичный Сион уже есть ...

    Говоря об авторизации, где на самом деле должен стоять автомобильный трейлер для AHK of Sions?

    7
    1
    • пустой

      Футуристы единодушны. Обмен автомобилями приведет к большему, а затем к меньшему количеству транспортных средств. В AHK уже есть плюс. Сион, езжай в магазин шведской мебели и езжай домой с прицепом и новой мебелью. Просто в качестве примера.

      В конце концов, возникает вопрос, насколько устойчива покупка мебели.

      • пустой

        У Сиона есть некоторые положительные USP.
        АХК я определенно вижу в качестве еще одного большого плюса.

        И если путь ведет к Loppissar, то даже покупка мебели устойчива 😉
        Мои последние две покупки мебели (Красный Крест в DK и Lions Club в S) также были благотворительными ...

        Совместное использование машины будет видно. Или нет, не слишком скоро. Футурологи установили цены в будущих руководящих принципах, которые санкционируют владение отдельным автомобилем еще более резко, чем прежде, и продолжают субсидировать совместное использование.

        Но суть в том, что до сих пор это было выгодно - дополнительный бизнес в смысле свободных экономических, коммунальных и фискальных интересов штата и федерального правительства. Но что происходит после перелома с сокращением парка зарегистрированных транспортных средств и потерей новых регистраций? Какой политик заинтересован в своем вчерашнем разговоре?

        Если историки спорят о всевозможных вещах, насколько важна футурология?
        И некоторых прогнозов (ключевое слово атомная энергия) они уклоняются от себя, как дьявол святая вода ...

        • пустой

          Отличная идея привезти электрический минивэн.
          Соно строит его вне конкуренции и, таким образом, имеет хорошие шансы на успех.
          Полезный фактор Сиона действительно впечатляет для электромобиля.

          Единственный вопрос, который у меня возникает - где и как хранить ???

          На прошлой неделе правительство Германии приняло решение сделать миллиардный финансовый пакет денег налогоплательщиков для автомобильной промышленности для дальнейшего развития электронной мобильности.
          Только для покупателя этих автомобилей не продуманы правительственные страницы.
          Где обещанные станции быстрой зарядки?
          В сельской Германии это уже совпадение, чтобы найти танк E вообще
          С шоссе!
          Так зачем фермеру продавать свой дизель и переходить на электронную мобильность ???
          Как ни странно, дополнительное подключение для зарядки электронного автомобиля перед домом больше не субсидируется.
          А 7000 EUR - это большие деньги за подключение к электросети.
          Вы также можете купить подержанный дизель для этого.

          Действительно сомнительно, как в этой стране действует охрана окружающей среды!

          • пустой

            «Единственный вопрос, который у меня возникает - где и как магазин ???»

            Хороший вопрос, потому что Сиону также понадобится хотя бы один Schukodose. Если четвертый этаж за закрытыми окнами и перед домом нет парковочного места, то это уксус с электромобилем ...

            И это рассчитывается в центре города, где это будет наиболее полезно. Мы, наверное, еще не готовы. Сион уже сегодня привлекателен для домовладельцев. Или было бы, если бы оно уже было построено. Интересные и противоречивые времена ...

  • пустой

    Отличный проект с оригинальной идеей. Но с аккумуляторами это не подходит. Даже VW использует ID обратно к технологии NMC 811. И они не заметили до сих пор с экологической приверженностью.

    • пустой

      Если бы я предположил, я бы предположил, что это вопрос стоимости. И если вы выберете более низкую стоимость, вы, вероятно, получите еще два преимущества бесплатно:

      Поскольку NMC 811 является самой современной технологией, она, вероятно, будет востребована крупными производителями (для правильного суждения о потреблении ресурсов), но квоты на поставку вряд ли будут достаточно большими, чтобы их можно было легко доставить любому производителю в нужном количестве, который обычно повышает цену.

      Если вы можете жить с NMC 622, вы, вероятно, получите более дешевые условия покупки, вам не нужно беспокоиться о возможности получить достаточное количество, и у вас, вероятно, будет более качественный продукт, который также обещает лучший срок хранения или лучший срок хранения, который может быть достигнут с помощью более простых средств.

      Поскольку в прошлом вам приходилось корректировать стоимость батареи, вы, вероятно, хотите избежать повторного повышения цены. Предположительно также, поскольку это полностью повлияло бы на цену транспортного средства, что потеряло бы другой аргумент для Сиона в важности.

  • пустой

    Фильтр мха, но вдвое больше кобальта? Звучит неубедительно для меня.

    • пустой

      13,5 против 4,5 тонн *

      Верно, но по крайней мере баланс CO2 кажется мне убедительным и сенсационным ...

      Хотя у 1,6er Golf 9 меньше закладных, что эквивалентно почти 4.000 литрам бензина и должно быть не менее 60.000 км, однако в этот расчет включается только 2,32 кг CO2 на литр, готовый и уже транспортированный бензин при сжигании CO2 испускается. К этому следует добавить добычу и транспортировку сырой нефти, а также энергетические потребности нефтеперерабатывающих заводов и дальнейшую транспортировку их продуктов.

      Таким образом, километры 38.000 на самом деле кажутся правдоподобными, и оба являются настоящей новинкой - как хороший результат CO2, так и его достоверная правдоподобность. Уже за это небольшой бренд уже заслуживает признания и уважения.

      Я держу пальцы скрещенными на Соно и THN в качестве места производства.

      * Фактор три в процессе.

  • пустой

    Могут ли солнечные панели также охлаждать автомобиль в состоянии?

    • пустой

      Вопрос, на который у меня, к сожалению, нет ответа. Так как другие производители предлагают эту функцию для своих электромобилей, я думаю, что у Sion тоже будет.

    • пустой

      Сион может быть предварительно кондиционирован. Управляемый через приложение кондиционер может быть включен.

  • пустой

    Если бы SION действительно проезжал 34 километра в день (летом), это было бы здорово. Потому что это будут бесплатные километры, а значит, и половина моего дневного маршрута бесплатно. Это могло быть аргументом. Но, скажем честно, нужна ли такая машина промышленности и государству? «Заправляйтесь» меньшим количеством электроэнергии = меньше налогов и сборов.

    О боже, если это приживется ...

Комментарии закрыты.