Сион - это аппаратная независимость

В фойе Соно Моторс находится Сион. Настоящий прототип, который заслужил свое имя. Построен от руки, что вы четко видите кузов и интерьер. Что-то вроде оригинального Saab припарковано в музее в Швеции. Интеграция солнечных панелей отличается от серии. Между панелями и кузовом все еще имеются большие зазоры. Позже переходы должны быть плавными, и панели будут видны только на второй взгляд в вечно черном Сионе.

Мосс как воздушный фильтр на Сионе
Мосс как воздушный фильтр на Сионе. Кредит Фотографии: Соно Моторс

Мне жаль, потому что мне нравится, когда технологии становятся видимыми. Но сообщество Sono так низко-демократически решило, и для большинства потенциальных покупателей это будет правильное решение.

Будьте независимы и оставайтесь

В Sion Sono Motors использует как можно больше аппаратных компонентов, свободно доступных на полках поставщиков. Это снижает затраты на разработку и обеспечивает независимость компании. Только с точки зрения основных компетенций инвестировать сам Мюнхен, в том числе уникальную интеграцию и контроль солнечных панелей в корпусе Sion, который защищен патентом. Даже разработка программного обеспечения хранится в ваших руках. Это ключ к добавленной стоимости будущего и гарантирует независимость.

С солнечными панелями, которые могут генерировать до 34 километров в день, Sion по-прежнему имеет уникальное торговое предложение в своем ценовом классе. Световой 1 играет в другой лиге, но Toyota также открыла для себя эту тему и тестирует встроенные солнечные панели в игре Приус гибрид.

Солнечные элементы вырабатывают энергию в производственной версии как во время стоянки, так и во время движения. В принципе, Sion - это гибкое, подвижное хранилище электроэнергии, которое может производить, поглощать, а также возвращать энергию внешним потребителям. Многие виды использования мыслимы и открывают совершенно новые миры. Если правовая база была правильной, то вы могли бы даже использовать Сион для подачи электроэнергии в общественную сеть и получить за это кредит.

Много полезности в Сионе

Sion - это электромобиль, который был разработан с высокой полезностью. Беспрецедентный компактный солнечный фургон с большой задней дверью. Это отличает его от других концепций, доступных на рынке. С большой полезностью он может выиграть у конкурентов, таких как Leaf или Renault Zoe, он все равно в цене. И любой, кто захочет, сможет сдать в аренду свой Sion в будущем или арендовать аккумулятор. Его встроенные панели делают его захватывающим новым выпуском на рынок, когда он поступит в производство осенью 2020.

Sion может буксировать с прицепным устройством, все еще редкость для электромобилей, до килограммов 750. И обещанный диапазон километров 255 должен быть достаточным для почти всех поездок на пригороде. Частью ДНК Sono Motors является то, что в будущем на дороге должно быть меньше, а не больше автомобилей. Приложение goSono предназначено для того, чтобы дать Sion rider возможность делиться энергией, ездить и делиться автомобилем. Вы не просто покупаете электромобиль у Sion, вы также становитесь частью растущего сообщества. Если вам это нравится и вы хотите его использовать.

Более экологически чистый, чем камера сгорания после 38.000 километров

В то время как наши сообщения для прессы едва ли привносят в Сион неопровержимые факты, Sono Motors опубликовал интересные подробности в следующую пятницу во время мероприятия открытого дня. Ожидается, что Sion со своими батареями будет выделять примерно 13,5 тонн CO2 во время производства. У VW Golf 1.6 существуют разные значения, оцениваемые в 4,5 тонн. Если вы эксплуатируете Sion с помощью электричества из нынешней национальной системы электропитания, то, пройдя около километра 66.000, он станет более экологичным, чем сопоставимая камера сгорания. Включая концепцию ViSono, достаточно энергии, извлекаемой солнечными батареями, а затем 57.000. Работая только на экологически чистом электричестве, Sion превзойдет 38.000 по километрам, сопоставимым с горелками.

Sion со встроенными солнечными батареями - это больше, чем просто еще один автомобиль. За ним также молодое, радикальное мышление. Устойчивость и сохранение ресурсов - это одно. Чтобы открыть его для многих пользователей, последовательная основная идея. Его полный отказ от тщеславия показывает, что время машины как символа статуса подходит к концу. Там, где такие приятные черты, как мох в интерьере, могут снова стать маленьким леденцом для души.

Сион по сравнению с конкурентами
Сион по сравнению с конкурентами. Источник: Соно Моторс

Он задуман молодой командой, которая фокусируется на плоских структурах и основах. Это отказывается от собственной работы, потому что планете, вероятно, не нужен автомобильный завод. Что является последовательным и правильным, самое позднее, когда идея совместного использования автомобилей была зафиксирована во многих умах. Потому что самое позднее тогда вы действительно продадите меньше автомобилей, чем больше.

Удастся ли Сиону?

Есть открытые вопросы и несколько черных дыр. Еще один немецкий запуск электромобилей в настоящее время борется, потому что качество продукта не соответствует требованиям, а гарантированные функции еще не доступны. Качество продукции - это один вопрос, продажи и коммуникация - другой. Проблема времени также актуальна, Sono Motors по умолчанию и рискует разочаровать предварительный заказ. Следующие несколько месяцев будут особенно дороги для Мюнхена. Омологация, подготовка производства и производство начинают пожирать огромные суммы денег. Обеспечено ли финансирование?

И есть несколько черных дыр. Пример: на мероприятии open-house анонсировали аккумулятор NMC 622. Безопасный ниже для охлаждения требований обеспечивает для но в два раза больше противоречивый кобальт в качестве обещанной технологии NMC 811. Почему? Там нет объяснения для изменения.

С точки зрения кредита, существует очень инновационная концепция, которая с ее высокой полезностью идеально вписалась бы во время. Приятная, молодая, неприспособленная команда и возможность передать не только концепцию мобильности, но и образ жизни. Может быть. Если вы используете свои шансы.

15 мысли тоже "Сион - это аппаратная независимость"

  • Если SION действительно приносит 34 километров в день (летом), это было бы здорово. Потому что это будут бесплатные мили и, следовательно, половина моего ежедневного маршрута. Это может быть аргументом. Но давайте посмотрим правде в глаза, хочет ли индустрия и государство такой автомобиль? «Заправка» меньше электроэнергии = меньше налогов и сборов.

    О человек, если это преобладает ...

    Ответ
  • Могут ли солнечные панели также охлаждать автомобиль в состоянии?

    Ответ
    • Вопрос, на который у меня, к сожалению, нет ответа. Так как другие производители предлагают эту функцию для своих электромобилей, я думаю, что у Sion тоже будет.

      Ответ
    • Сион может быть предварительно кондиционирован. Управляемый через приложение кондиционер может быть включен.

      Ответ
    • 13,5 против 4,5 тонн *

      Это правда, но, по крайней мере, баланс CO2 кажется мне убедительным, и это сенсационно ...

      Хотя у 1,6er Golf 9 меньше закладных, что эквивалентно почти 4.000 литрам бензина и должно быть не менее 60.000 км, однако в этот расчет включается только 2,32 кг CO2 на литр, готовый и уже транспортированный бензин при сжигании CO2 испускается. К этому следует добавить добычу и транспортировку сырой нефти, а также энергетические потребности нефтеперерабатывающих заводов и дальнейшую транспортировку их продуктов.

      Таким образом, километры 38.000 на самом деле кажутся правдоподобными, и оба являются настоящей новинкой - как хороший результат CO2, так и его достоверная правдоподобность. Уже за это небольшой бренд уже заслуживает признания и уважения.

      Я держу пальцы скрещенными на Соно и THN в качестве места производства.

      * Фактор три в процессе.

      Ответ
  • Отличный проект с оригинальной идеей. Но с аккумуляторами это не подходит. Даже VW использует ID обратно к технологии NMC 811. И они не заметили до сих пор с экологической приверженностью.

    Ответ
    • Если бы я предположил, я бы предположил, что это вопрос стоимости. И если вы выберете более низкую стоимость, вы, вероятно, получите еще два преимущества бесплатно:

      Поскольку NMC 811 является самой современной технологией, она, вероятно, будет востребована крупными производителями (для правильного суждения о потреблении ресурсов), но квоты на поставку вряд ли будут достаточно большими, чтобы их можно было легко доставить любому производителю в нужном количестве, который обычно повышает цену.

      Если вы можете жить с NMC 622, вы, вероятно, получите более дешевые условия покупки, вам не нужно беспокоиться о возможности получить достаточное количество, и у вас, вероятно, будет более качественный продукт, который также обещает лучший срок хранения или лучший срок хранения, который может быть достигнут с помощью более простых средств.

      Поскольку в прошлом вам приходилось корректировать стоимость батареи, вы, вероятно, хотите избежать повторного повышения цены. Предположительно также, поскольку это полностью повлияло бы на цену транспортного средства, что потеряло бы другой аргумент для Сиона в важности.

      Ответ
  • AHK, MOOS & CARSHARING

    Мне нравится функциональность Сиона и функциональное мышление. Если вы посмотрите на размеры компакта, особенно на высоту, он также может сэкономить пространство по сравнению с eGolf, который предлагает более вертикальное сидение и лучший обзор движения.

    Забавно, но я нахожу лозунги Sonos для совместного использования автомобилей и меньше автомобилей.
    У Соно есть в хорошей компании даже признанные производители и традиционные бренды, которые приходят в один рог. Это просто Vogue - на самом деле уже давно изношенный - и утверждение, что вы хотели бы видеть меньше автомобилей на улицах, особенно для увеличения собственных продаж ...

    Можно, конечно, сомневаться, приводит ли общее количество к меньшему количеству автомобилей. Пока что совместное использование автомобилей для меня является дополнительным бизнесом, так что вы получаете больше автомобилей в центре города, и, несмотря на общую переполненность, доступны даже зарезервированные парковочные места. И поскольку это так удобно для пользователей, люди внезапно водят машины, у которых есть несколько велосипедов в подвале, станция метро и автобусные линии 7 на пороге и всего лишь 5 минута ходьбы до ближайшего супермаркета, от 10 до 20 минута ходьбы до работы люблю летать в отпуск. Это люди, которых вы не могли продать свой автомобиль. Но вы даже можете объединить этих людей и соблазнить их водить. Гений ...

    Для всех остальных разделение машины в любом случае не подходит. Если все начинают школьные каникулы в одно и то же время, ездят на работу или делают покупки в течение долгого времени, тогда они могут только плохо делиться. От стартапа до традиционного бренда, который должны знать все производители.

    Но особенно когда и поскольку мы не можем просто навязать новую концепцию индивидуальному движению и реальности жизни, новые и интеллектуальные автомобили имеют свое оправдание. Если бы Соно сообщал об этом так открыто и честно, я бы предпочел это снова, так как это уже сочувственный Сион ...

    Говоря об авторизации, где на самом деле должен стоять автомобильный трейлер для AHK of Sions?

    7
    1
    Ответ
    • Футуристы единодушны. Обмен автомобилями приведет к большему, а затем к меньшему количеству транспортных средств. В AHK уже есть плюс. Сион, езжай в магазин шведской мебели и езжай домой с прицепом и новой мебелью. Просто в качестве примера.

      В конце концов, возникает вопрос, насколько устойчива покупка мебели.

      Ответ
      • У Сиона есть некоторые положительные USP.
        АХК я определенно вижу в качестве еще одного большого плюса.

        И если путь ведет к Loppissar, то даже покупка мебели устойчива 😉
        Мои последние две покупки мебели (Красный Крест в ДК и Клуб Львов в S) также были благотворительными ...

        Совместное использование машины будет видно. Или нет, не слишком скоро. Футурологи установили цены в будущих руководящих принципах, которые санкционируют владение отдельным автомобилем еще более резко, чем прежде, и продолжают субсидировать совместное использование.

        Но суть в том, что до сих пор это было выгодно - дополнительный бизнес в смысле свободных экономических, коммунальных и фискальных интересов штата и федерального правительства. Но что происходит после перелома с сокращением парка зарегистрированных транспортных средств и потерей новых регистраций? Какой политик заинтересован в своем вчерашнем разговоре?

        Если историки спорят о всевозможных вещах, насколько важна футурология?
        И какой-то прогноз (ключевое слово атомная энергия) долго избегал их, подобно дьяволу святой воды ...

        Ответ
        • Отличная идея взять мини фургон на электрической основе.
          Соно строит его вне конкуренции и, таким образом, имеет хорошие шансы на успех.
          Полезный фактор Сиона действительно впечатляет для электромобиля.

          Вопрос только в том, где и как хранить ???

          На прошлой неделе правительство Германии приняло решение сделать миллиардный финансовый пакет денег налогоплательщиков для автомобильной промышленности для дальнейшего развития электронной мобильности.
          Только для покупателя этих автомобилей не продуманы правительственные страницы.
          Где обещанные станции быстрой зарядки?
          В сельской Германии это уже совпадение, чтобы найти танк E вообще
          С шоссе!
          Так зачем фермеру продавать свой дизель и переходить на электронную мобильность ???
          Как ни странно, дополнительное подключение для зарядки электронного автомобиля перед домом больше не субсидируется.
          А 7000 EUR - это большие деньги за подключение к электросети.
          Вы также можете купить подержанный дизель для этого.

          Действительно сомнительно, как в этой стране действует охрана окружающей среды!

          Ответ
          • «Вопрос только в том, где и как делать покупки ???»

            Хороший вопрос, потому что по крайней мере Schukodose также будет нуждаться в Сионе. Если в 4. Этаж за закрытыми окнами, а также нет парковки перед домом, то это уксус с электронной мобильностью ...

            И это имеет значение в центре города, где это будет иметь наибольшую выгоду. Мы еще не готовы. Сион уже привлекателен для домовладельцев. Или было бы, если бы оно уже было построено. Интересные и противоречивые времена ...

  • К сожалению, Соно Моторс проиграл. Теперь, когда ваши цены на батареи самые высокие, вы получили нужную сумму по максимальной цене. В результате получается очень маленькая батарея по высокой цене с экологически вредными технологиями. Кроме того, они пропустили важные обещанные компоненты, такие как тепловой насос. Кроме того, имея всего четыре подушки безопасности, они вряд ли получат какие-либо звезды в краш-тесте NCAP. Даже эффективность солнечного элемента упала с 24% до 22%. Многие предварительные заказы являются неопределенными, потому что Sono Motors дает мало информации для сообщества. Вегетарианская диета, дружелюбный подход к компании и т. Д. Кажется, для них важнее, чем развитие автомобиля, быть. Соно Моторс сжигает деньги для выплаты зарплаты с растущей командой. Кроме того, конкуренция становится все больше. К сожалению, в развитии Сиона нет прогресса. В то же время конкурентоспособность снижается с каждым месяцем. К сожалению, проект Sion идет в неверном направлении. Я думаю, это жаль.

    Ответ
    • ANDERS

      Сион отличается от конкурентов. Ключевое слово экономия пространства и полезность (AHK, мобильный источник питания и т. Д.).
      Он возрождает некогда популярную концепцию (Audi A2 и оригинальный Mercedes A-Class) и думает о будущем.

      Обычный маленький автомобиль не попадет в мой дом. И, кроме привода, все конкуренты (см. «Обзор рынка электромобилей») Sion - это всего лишь обычные малолитражные автомобили, не имеющие реальной полезности и дополнительной стоимости.

      Даже их емкость батареи на нескольких моделях только одинакова или даже ниже - без плюса солнечных элементов!
      И почему в ближайшее время цены на аккумуляторы должны резко упасть, несмотря на растущий спрос?

      Они говорят, что проект Sion, к сожалению, идет не в том направлении, и вы думаете, что это было бы жаль.
      Может быть, вам не пришлось бы видеть проект так плохо?

      Просто мысль ...

      Ответ

Написать комментарий

Этот сайт использует Akismet для снижения количества спама. Подробнее о том, как обрабатываются ваши данные комментариев.