Trollhättan. NEVS как антициклический двигатель работы
Швеция все еще в режиме отпуска. Но долгие летние каникулы подходят к концу, и это должно быть интересно в Stallbacka. До 7 лет NEVS переезжал на завод Saab, с тех пор разработка была в лучшем случае смешанной. Теперь это изменится, когда на заднем плане будут миллиарды Эвергранде.
Количество вакансии находится на самом высоком уровне за многие годы. И это в то время, когда промышленность в Европе переворачивает красный карандаш. Список читается соответственно интересно, его также можно использовать как руководство в соответствии с девизом "Что мне нужно для автомобильного завода?"Проходить через. Несколько новых позиций, выбранных наугад, являются предварительным просмотром того, что может ожидать старый завод Saab в ближайшие месяцы.
Модельная мастерская будет возрождена
В GM Saab был известен своей превосходной моделью мастерской. Исследования для всей группы стали реальностью, маленькой шведской фабрикой мечты. Семинар будет возрожден, он будет Сотрудник искал. В ближайшем будущем кажется, наконец, снова дать концептуальные автомобили и прототипы от Göta Älv. Бар очень высокий, потому что Saab когда-то устанавливал стандарты с автомобилями мечты, такими как Aero X.
Кто создает исследования и прототипы, можно предположить, что он также хочет производить транспортные средства. В эпоху электромобилей сроки между дизайном и реализацией короче, чем когда-либо. В профессиональных кругах говорят о месяцах с 18 до 24. Если кто-то читает вакансии как книгу, то в Тролльхеттане время для готового продукта не кажется вечным. Потому что команда омологации пишет для Швеции и Китая инженеры по сертификации с.
Сам завод был разрушен с 2014. Переиздание седана Saab 9-3, выпущенного в декабре 2013, стало последним взлетом. Тогда это было закончено. Детали были демонтированы для нового завода в Тяньцзине, и можно предположить, что завод в настоящее время не способен к производству. Миллиарды из Китая могут изменить государство, и они должны. Необходимы инвестиции для производства CO2. От 2. Семестр 2020 будет построен Сион в Тролльхеттане. Кроме того, продукт другой компании может сбежать с лент. Для производства в Кузовной цех и Пресс-магазин объявления о вакансиях для немедленного занятия
Антициклическая работа двигателя для региона
Время для Trollhättan можно считать хорошим. Бывший завод Saab может стать антициклическим двигателем работы в регионе. Потому что отметки заноса в автомобильной промышленности становятся все заметнее с каждым днем, даже в Швеции. Не только Volvo создает рабочие места в Гетеборге, но и центр разработки CEVT, возглавляемый бывшим руководителем Saab по разработке Матсом Фегерхагом, демонстрирует первую небольшую слабость. Там времена быстрого роста, похоже, закончились. В настоящее время доступно только две вакансии открыт для оккупации. Растущие кризисы - это хорошие времена для тех, кто может инвестировать и искать сотрудников.
Я думаю, что здоровое сосуществование обеих систем привода является наиболее разумным. Для коротких перевозок или в качестве типичного второго автомобиля E-Drive (когда аккумуляторы становятся лучше), а остальные с горелками. Вопрос о том, должен ли последний обязательно уничтожать ископаемое топливо, также сомнителен. Мне кажется, что синтетические виды топлива меня не интересуют, и это позор.
Еще нет. Я подозреваю, что это изменится в ближайшие годы.
Ситуация с новостями, кажется, улучшается, и я ценю это. Так будет ли 2020 хорошим годом для Тролльхеттана? Прошло бы много лет с тех пор, как Виктор Мюллер спас SAAB от закрытия GM и восстановил автомобили.
Просто подключите меня к Aero 9-3.
Даже если бы я лично предпочел бы новые горелки от Trollhättan.
Желательно в форме хэтчбека и с капюшоном
Спасибо, Том за привлекательность! 🙂 По-прежнему модель, которая заставляет мое сердце биться чаще ...
Мечта из «старых времен».
Однако то, что новая эпоха принесет с точки зрения мобильности, довольно открыто ...
Но мы так хорошо информированы в блоге! 🙂
У большинства автопроизводителей уже есть большое количество электромобилей в сети, так зачем покупать NEVS?
Цена, качество, опыт водителя и внешний вид.
Давайте подождем и посмотрим, как они будут выглядеть!
Посмотрите на качество некоторых других электромобилей
https://insideevs.com/news/363703/more-tesla-model-3-paint-problems/
https://insideevs.com/news/353790/audi-recall-e-tron-charging-water-fire/
И так один….
Честно говоря, NEVS не продал ни одного EV до сих пор. Итак, как вы оцениваете качество?
Хорошо, подожди и посмотри.
Большое «ПОЧЕМУ» вообще не имеет значения, пока нет NEVS.
Пока что NEVS - это несколько больших "IF" ...
Если я не ошибаюсь ,. Изначально было выпущено 200 бензиновых автомобилей.
Все новые владельцы довольны своими новыми авто.
@ Джон Д,
вы упустили суть. Г-н Нордманн спросил, зачем (!) Покупать NEVS.
Когда-то NEVS построила 200 удовлетворительных SAAB - ответа нет ...
Мы NEVS на продажу, верно?
Спасибо, Том. Один за отличное фото из саабиген дней.
Это было бы действительно здорово; У Evergrande достаточно стабильности, чтобы вернуть THT к жизни. Надеюсь, мы снова увидим модели, которые не похожи на «вставку / копирование» существующих автомобилей. Saab был известен в то время своими собственными моделями, хорошо продуманными и очень безопасными. Неужели мы начнем бояться, что нечто подобное повторится снова? Я держу пальцы скрещенными.
Наконец-то луч надежды после долгой засухи. Теперь, пожалуйста, стройте «красивые» машины. Так что дизайн как у SAAB, ходовые качества как у Tesla. И это от троллей. Хм.
Ходовые качества как у ТЕСЛА ??? Tesla никогда не была первопроходцем, когда дело касалось ходовых качеств ... что довольно посредственно с точки зрения времени автономной работы! На самом деле есть другие, которые предлагают гораздо лучшие ходовые качества (ускорение, срок службы и т. Д.). Tesla всегда поднимается в небо, даже если у них вообще нет квалификации. Каждые 2-е 3-е Tesla вынуждена была обращаться в мастерскую вне графика, потому что Илону Маску так и не удалось достичь поставленных целей в отношении производства и качества!
Так что забудьте о Tesla и посвятите себя тем компаниям, которые действительно ее имеют, и предложите продукт, в котором вождение не должно выполнять функцию тест-пилота. LEXUS есть, я считаю, пример, которому следует посвятить более спокойно. Но есть и другие, если не массовые компании!
2,6 секунд от 0 до 100 на Model S - это ничего? Интересное отношение.
HACH! ! !
Я нахожу настройку в комментариях еще более интересной. Кто-то жаждет абсурдных ходовых качеств (Хах, стон и вздох), которого до сих пор замечали как комментатора, в основном обвиняющего других читателей в плохой экологической осведомленности ...
Но, видимо, мечта - о горящих шинах ракеты для драгстрипа с «дизайном как у SAAB». «И это от троллей. Hach. "
Да что теперь? Эта яйцекладущая шерстяная и молочная свиноматка с нейтральным выбросом углекислого газа и экономией ресурсов с 2 пассажирами и багажом, экологически нейтральная колесная машина без мелкой пыли (истирание шин), даже тролли не запекаются. А если бы они спрятали в горе тысячу тонн волшебной пыли ...
HACH, что меня рассердил этот комментарий ...
Я думаю, что в этом смысл ответа Хейхо Реда (неправильно понятого).
Речь идет не о максимально возможных ходовых качествах в качестве снимка, а о взаимосвязи между вождением и, прежде всего, пробегом (!) С окружающей средой ...
Независимо от того, насколько приятным (Hach) может быть ускорение или высокая максимальная скорость (Hach), оба обычно покупаются очень дорого за счет окружающей среды. Не только с двигателями внутреннего сгорания и гибридами, но также и особенно с Tesla ...
Это еще раз показывает, насколько сложным может быть баланс между экологическим сознанием и удовольствием от вождения. Я думаю, что мы должны быть более либеральными. Соответствующие показатели имели почти всегда наши автомобили.
Хах мистер Хюрш и мистер Ред! С небольшой женской интуицией я могу реально помочь ее воображению. Как насчет открытого спортивного автомобиля Saab, такого как новый сонет или основанного на 9-X Air Concept? Маленький, легкий и электрический. Небольшой вес с разумным размером батареи и соответствующей производительностью. Будет ли это что-то для вас?
@ Том,
это правда - при условии, что вы действительно имели в виду привлекательные (!) ходовые качества, а не (цитата :) «соответствующие». 2,6 от 0 до 100 довольно абсурдны ...
@ Герберт, то есть абсурдный мир Теслы. Это еще одна причина, почему у бренда есть светящиеся поклонники. Мне бы уже было достаточно на уровне Аэро.
ФАНАТЫ …
... от Tesla просто надо быть чуточку честнее. Тогда мне было бы меньше на что жаловаться ...
Совсем недавно S выстрелил на (слава богу, вовремя) светофора справа на повороте мимо всех и меня прямо (!). Пилот вроде бы хорошо знал фазу светофора ...
Вы можете сделать это так, но тогда я не хочу слышать тот факт, что правила дорожного движения были нарушены во имя окружающей среды и что жизни других были поставлены под угрозу исключительно для общего блага. Но это было сделано с нейтральным выбросом CO2 (предположительно) и без оксидов азота (на самом деле) и служило только высшей и жизненно важной цели демонстрации фундаментального превосходства системы и, таким образом, внесения вклада в спасение этой Земли ...
Вы можете поговорить со мной об удовольствии от вождения в любое время, но если вы обманете меня с более чем двумя тоннами (и подвергнете опасности), а также будете говорить глупые глупости, у вас больше шансов создать врага ...
Спасибо за комментарий. Это говорит мне от души. Я купил Lexus рядом с моим SAAB как второй автомобиль, купленный только по этой причине.
.... ну модель права влюбить !!!!!!