Кёнигсегг коммитит Селипанова и открывает дизайн-студию

Кенигсегг пережил бурное развитие в последние годы. С выходом NEVS компания готова к дальнейшему расширению. Через обязательство Бывший дизайнер Bugatti Саша Селипанов, производитель из Энгельхольма, теперь во всех отношениях поднимается до высшего класса. И это действительно интересный вопрос.

Кёнигесегг Йеско в Гонконге
Кёнигесегг Йеско в Гонконге. Фото: Кенигсегг / Оскар Бакке

Саша Селипанов начал свою карьеру после учебы в Арт-центре колледжа дизайна 2005 на Volkswagen. 2010 он переходит в группу на Lamborghini и работает над Huracan. Только через четыре года Селипанов подписывает контракт в качестве главы отдела внешнего дизайна в Bugatti. В течение его времени с выдающейся дочерней компанией VW он отвечает за внешний дизайн Bugatti Vision Gran Turismo и Chiron. Наконец, он отворачивается от Volkswagen Group и становится главой Global Advanced Design в команде Hyundai Genesis.

Hyundai Premium Label существует только с года 2015. Он мало известен в Европе, но является успешным развивающимся брендом в Северной Америке и Азии. Селипанов проектирует оба для корейцев Земские а также что Genesis Essentia Concept, Концепция Mint с уменьшенными формами предназначена для представления компактного автомобиля премиум-класса для городской среды. За Essentia скрывается дизайн полностью электрического спортивного автомобиля. Саша Селипанов, похоже, занят и имеет определенную склонность к спортивным машинам. Потому что он находит время для черновика Porsche 911, что предвосхищает некоторые элементы нового электрического спортивного автомобиля от швабов.

Koenigsegg основывает дизайн-студию

В октябре бывший дизайнер Bugatti приступит к работе в качестве руководителя дизайна в Швеции. Koenigsegg преуспел в совершении государственного переворота, в результате которого был создан производитель автомобилей высшего класса. Помимо сотрудничества с производителем эксклюзивных суперкаров, Селипанов также будет работать в качестве генерального директора и главного дизайнера RAW Design House AB, основанной в январе в Энгельхольме. Новая Студия дизайна предлагает собственное определение своих услуг для подобранной группы клиентов.

Это поднимает действительно интересный вопрос о том, будет ли Селипанов также работать на акционера NEVS Koenigsegg в будущем? Компания из Trollhättan не выделялась впечатляющими исследованиями или даже собственным языком дизайна. его Концепция InMotion в принципе может исходить от любого другого производителя, что Концепция 9-3 был разработан командой Hyundai-Kia. D1 дизайн носит приятный, но и любой азиатский дизайн. Зритель тщетно ищет свои акценты или даже столь часто вызываемое воплощение ДНК Saab.

Впереди у Саши Селипанова захватывающие годы. 2020 хочет, чтобы Koenigsegg построил малолитражный спортивный автомобиль для начинающих на бывшем заводе Saab. И после захватывающего Кенигсегга Jesko также в Энгельхольме планка ожиданий для новых продуктов высока.

4 мысли тоже "Кёнигсегг коммитит Селипанова и открывает дизайн-студию"

  • Дизайнер мирового уровня! Неплохо для Кенигсегга. Было бы приветствоваться, если бы NEVS также извлекало из этого пользу. Может быть, в будущем появится дизайн, вдохновленный ДНК SAAB?

    Ответ
  • До сих пор Koenigsegg наслаждался внешним дизайном, поскольку Дэвид Крэфорд уже сделал хороший выбор, действительно ли Bård Eker поставлял законченные проекты? К интерьеру всегда было немного привыкать ... Дизайн - это всегда дело вкуса, мне не нравятся различные модели Селипанова, но по-настоящему хорошая вещь в сообщении состоит в том, что Stallbacka снова будет работать на автомобилях группы.

    Ответ
  • Форма следует за эго

    К сожалению, не каждый известный дизайнер преуспевает
    подчинить себя высшему принципу функционала.

    СЕЙЧАС НОВОЕ И ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНОЕ: сплошная скамейка спереди (см. Рисунки).

    И каждые несколько лет есть трехногие стулья и столы, которые гарантированно не опрокинутся
    потому что требуется гений, чтобы вспомнить древнюю геометрию класса класса 5 или 6.

    Просто глупо, что память отрывочна, а след трехногого стула вдвое меньше.
    Может, круглые колеса не так уж и глупы? Но даже этот принцип иногда ставится под сомнение некоторыми дизайнерами ...

    Студия или учеба туда-сюда, я надеюсь, что в будущем Trollhättan снова будут построены функциональные автомобили.
    Снова доволен эргономически отличными индивидуальными сиденьями.

    Ответ
  • Здравствуйте, хотел вставить изображение "Centodieci" и поставить ссылку на Bugatti, статья с изображением в " https://www.sn.at "Зальцбургские новости от 24.Aug. Centodieci = Übersaab

    Ответ

Написать комментарий

Этот сайт использует Akismet для снижения количества спама. Подробнее о том, как обрабатываются ваши данные комментариев.