Saab Festival 2019 - Обзорная часть 2: Первый день фестиваля

Фестиваль, первый день. Важно проработать первую увлекательную программу. Впервые у вас есть возможность протянуть руку в двух местах и ​​расширить давно востребованные детали. Те, кто возьмет на себя труд поехать в Лидчёпинг, также будут вознаграждены большим выбором новых деталей. Для нас это также является причиной ухода из Sport Combi и старта в 900 в направлении Лидчёпинга.

Выезд в направлении Лидчёпинга
Выезд в направлении Лидчёпинга

По дороге мы встречаем несколько Saab, скандинавский дальний свет непрерывно работает. Приветствуем каждого водителя Saab, который приходит к нам на встречу. На полпути мы присоединяемся к еще двум 900er, и конвой направляется на свалку.

Новые запчасти по справедливой цене

На стоянке предлагается почти классический образ - 100% Saab со всех уголков Европы. Это будет не последний раз, когда мы будем припаркованы исключительно Saab.

Внутри, как было объявлено ранее, различные запасы новых запчастей ждут. Они аккуратно сложены в оригинальных коробках Saab. В дополнение к передним фартукам Griffin и Aero для 9-3, например, новые генераторы переменного тока и водяные насосы ждут всех владельцев 9-5 NG. Недалеко от генераторов имеются также панели управления кондиционером для старых моделей 9-3 и 9-5. Уязвимость небольших дисплеев известна, и часто полезные советы стоят дорого. Даже с Юстусом старый 9-3 принял объявление вместе с SID. Оба были обменены и выброшены вскоре после этого. Здесь вы могли бы купить совершенно новые запчасти за очень небольшие деньги, чтобы раз и навсегда положить конец этой проблеме.

Мы оставляем новый продукт позади себя и ищем выход в открытое пространство, где аккуратно сортируются и сортируются по годам выпуска все обычные стенды Saab. Где - все общее? Это неправильно, 80% автомобилей построены в 2000 или младше, несколько 9000, а также 900 и 96 - вот тогда уже на старом складе. Мы ненадолго остановимся, возьмем блок оконного регулятора 96 для наших друзей из Saab проекта 96 и выпустим единственный компакт-диск с его заднего бампера. Вместе мы платим чуть меньше 28 EUR за почти новый бампер и окна. Действительно справедливая цена. Мы убираем дешевые запчасти и возвращаемся в город троллей.

Презентация NEVS

Помимо всего прочего, нам все еще не хватает самого важного «аксессуара» для этих выходных - Festival Pass. Мы заплатили всего 20 EUR с человека, получили доступ к музею на все три дня фестиваля, презентации там и еще раз 15% на всех участках свалки. Стоящая инвестиция, которая оказывается беспроигрышной ситуацией для посетителей фестиваля и музеев.

Мы также воспользуемся предложением о проведении фестиваля и посетим представление Фрэнка Смита. Бывший сотрудник Saab, который перешел на NEVS и получил славную задачу сделать рекламу для фестиваля Nevs работать. Зал переполнен, почетных гостей, таких как Симо Лампинен, встречают много аплодисментов, но на самом деле многое не висит. Лекция типична для NEVS, опять же много объявлений о том, что все планируется, какие работы близки к серийному производству и каких партнеров можно выиграть. На ключевые вопросы, например, для модели для Европы, будет дан ответ «через несколько лет». Мы так же умны после разговора, как и раньше, и кто читает блог издалека, находится на том же уровне.

Остается одно предложение, с которым Смит наверняка заводит мало друзей. На вопрос аудитории он отвечает, что банкротство Saab было лучшим, что могло случиться с исследованиями Trollhattan и электронной мобильности. Этот процесс значительно ускорился, у компании NEVS большое будущее.

Ропот идет сквозь толпу, недоверчиво смотрит на меня, неизвестное место соседа, и я смотрю на нас. Он действительно так сказал? Может быть, вы должны сказать такое предложение, как сотрудник NEVS, может быть, вы бы лучше оставили его в сердце музея. Независимо от того. Суть отмечена быстро, так как большинство NEVS я не очень оцениваю.

Кажется, даже на стенде NEVS интерес к фестивалю невелик. Кто хотел получить информацию о последнем Saab, который нужно было поторопить, уже во второй половине дня всех трех дней мероприятия на стенде NEVS были пустые стулья. Жаль упущенной возможности.

9-4x и Saab Vintage 2020

Остальная часть дня остается не впечатляющей. Мы встречаемся с разными друзьями Saab со всей Европы, общаемся с молодыми пилотами из Голландии, Израиля и Швеции. В конце обе машины будут вымыты к следующему фестивальному дню, потому что завтра будет «Выставочный день» фестиваля. Мы еще не уверены, что будем тестировать 9-4x, и увидим выдающуюся презентацию с совершенно новыми концептуальными автомобилями 5 от бывшего Saab Chef Designer. Фестиваль проходит захватывающе!

7 мысли тоже "Saab Festival 2019 - Обзорная часть 2: Первый день фестиваля"

  • Два глупых человека:

    Сначала я, потому что я не посетил ни одной свалки этим летом, несмотря на отдых в С ...
    Да, просто смейся. С двумя шведами на ферме от винтажного 1970 я заработал больше, чем! ! !

    Во-вторых, Смит, потому что его внешность макс. был непрофессиональным.
    Нужно ли произносить такое предложение, как сотрудник NEVS («возможно»)?

    Встречные вопросы и ответы:

    • Как сотрудник NEVS, можно и нужно ли произносить такое предложение в этом месте и перед этой аудиторией? Нет.
    • Будет ли это по крайней мере макс. Доброжелательность считает правдоподобной и заслуживающей доверия? Нет.
    • Является ли это поэтому более или менее выгодным для NEVS? Вредные.

    Независимо от того, как сейчас обстоят дела с NEVS, такой грубый полет вперед вызывает вопросительные знаки, больше напоминает спину на стене и отчаяние, что делает стартовый блок уверенно и уверенно. И неважно, как это на самом деле о NEVS, профессиональный пиар отличается ...

    Нельзя сбрасывать со счетов потрясающую аудиторию! ! !

    Но что именно мне делать с моим предыдущим поступлением?
    Отдых в Швеции без свалки? ? ?
    Как невероятно глупо и близоруко с моей стороны ...

    Так и быть, в ожидании части 3 я говорю спасибо за часть 2.

    6
    1
    Ответ
    • То, что было разрешено протянуть руку фестивалю, довольно нетипично для шведских стандартов. Экологические требования в Швеции с каждым годом становятся все более и более интенсивными, поэтому многие места для прогулок (как мы знаем из Германии) вынуждены закрываться.

      Хотя это понятно - часто машины припаркованы на открытых (лесных) полах - но все же жаль, поскольку с более старыми «ломовыми» автомобилями уже невозможно справиться.

      Ответ
      • Интересная информация

        Многие действительно задаются вопросом, что является более устойчивым.
        Само по себе глобальное уплотнение почвы становится проблемой.
        От вмешательства в наземный и подземный водный цикл, в испарение
        и процессы инфильтрации, не говоря уже о потеплении в частности
        темные дороги и зоны с твердым покрытием (парковка и парковка) все больше и больше к проблеме ...

        Они связаны с их потеплением из-за поглощения падающего солнечного света (лето к лету)
        Смола тает) в значительной степени противоположность ледников или полярных ледяных масс,
        Уже по крайней мере 30 лет столь же хрупки и являются ли их отражение столь же существенными и, следовательно,
        защита от глобального потепления.

        Абсурдно оплакивать каждый потерянный квадратный метр белого льда, и все же
        продолжать каждый квадратный метр запечатанной земли как прогрессия человека и, таким образом,
        как прогрессивные - особенно черноземные поверхности.

        А что касается старых автомобилей и их запасных частей, я вижу это так же, как и вы.
        Только это МЫ сообщили мне, что кто-то из его пятницы в Вольфсбурге подобрал новый дизельный внедорожник.
        Поездка домой (много проселочной дороги, а также AB с максимальным 145) завершила бы автомобиль "только" 6,0 литрами дизеля.

        Ну и что? Такой же выход CO2 на километр мой отец уже реализовал в 1970ern с бензиновым двигателем.
        7,0 литров на шоссе 100 Km с одинаковым рабочим объемом, одинаковым количеством цилиндров и одним карбюратором Schnödem.
        Вы должны позволить этому растаять на вашем языке и заставить вас осознать ...

        Между ними почти 50 лет истории развития автомобилестроения! ! !
        Суть в том (и снова), что сохранение и эксплуатация пожилых людей в вещах
        Баланс CO2 и использование ресурсов будет дешевле - даже через полвека ...
        Невероятно, но все еще правда.

        Кроме того, это не касалось моего глупого комментария и моего самообвинения
        фестиваль и специфические, ограниченные по времени (свалки) условия.
        Если вы отправляетесь в отпуск в S и едете на шведских автомобилях, которые больше не являются частью новых автомобилей,
        Тогда стоит посетить шведскую свалку в любое время и в любом случае. Я тупица *! ! !

        *
        Тем более глупо, как я посетил довольно много Лописсар и в
        Шведская 2nd-Hand-Economy приняла участие ...
        Это я исключил мои машины в отпуск
        есть, есть и остается необъяснимым для меня.

        Ответ
  • Г-н Смит, конечно, не сделал своему работодателю одолжение с этим заявлением. Очень бездумно!

    Ответ
    • Фон

      Мой большой палец (конечно, высокий) у вас есть ...
      Но если я думаю об этом и сравниваю с профессиональным опытом,
      Я не уверен, где и с кем можно найти настоящую вину ...

      Отдел по связям с общественностью (менеджмент) находится в организационной структуре компании в основном непосредственно перед руководством.
      она неохотно оставляет это на волю случая, какой свет она и компания, в которой она работает
      открывает широкие возможности для приема публики и СМИ (включая потенциальных инвесторов, акционеров и т. д.) ...

      Другими словами, возможно недоразумение. Покрытое и упреждающее послушание не исключено.
      Скорее всего, однако, это то, что г-н Смит действительно является подлинной компанией NEVS и ее руководством
      и был связан инструкциями ...

      Никогда не стреляйте в курьера.

      1
      1
      Ответ
  • Два условия, которые не имеют прямого отношения к фестивалю, но подходят так хорошо в воскресенье и Saab.

    1. Еще раз, реклама страховки Zurich Auto на кабриолете Saab 9-3 была показана на швейцарском телевидении! Просто замечательно, как этот красивый автомобиль также выглядит хорошо через 10 лет после его появления!

    2. на сайте http://www.classic-autos.ch Всегда есть отличная классика и Youngtimer, чтобы появиться. Недавно в продаже был купе Saab 9-3 I белого цвета с 185PS и автоматом. У купе не было 10 дней, в сети уже было продано! Я смотрю на эту страницу каждый день и знаю, как иногда с другими трудно продать!

    Хорошее воскресенье и всегда хорошая поездка!

    Ответ
  • Зачем ставить время 1sten на свалку самостоятельно + дешевые продажи новых запчастей?

    Были ли на прошлых фестивалях, таких как ANA или / и SSDS! Во всяком случае, я всегда использовал возможность получить необходимый материал в этих случаях.

    Вы уже сообщали об этом перед фестивалями 2, см. «Https://sv.saabblog.net/2015/06/25/Saab-festival-originaldelar/»

    В этом отношении мы не можем сравнивать это с нами в Центральной Европе, потому что в Швеции некоторые новые продукты также предлагаются по спотовым ценам в таких случаях. Это было и есть для меня в каждом случае повод объединить праздник в связи с этими случаями.

    Приветствия Saabige
    GI.PI.

    Ответ

Написать комментарий

Этот сайт использует Akismet для снижения количества спама. Подробнее о том, как обрабатываются ваши данные комментариев.