Первый израильский экспортный рынок для NEVS 9-3 EV?

Европейские туристы, посещающие Хайфу или Тель-Авив, могут испытать автомобиль дежавю в следующем году. Возможно, NEVS 9-3 EV пересечет их путь как реинкарнация седана Saab 9-3. В марте Израиль одобрил импорт до китайских электромобилей до 400. NEVS, кажется, ждут последних новостей.

Производство NEVS 9-3 в Тяньцзине
Производство NEVS 9-3 в Тяньцзине. Кредит Фотографии: NEVS

В докладе несколько китайцев Набухать по отношению к ежедневной газете "Едиот Ахронот". Говорят, что недавно созданная торговая компания "JAC electric cars" работает на транспортных средствах. JAC Motors и Nevs Импорт. Если это сообщение верно, то страна на Средиземном море будет первым экспортным рынком для NEVS AB. Израиль планирует полностью переключить свое движение на альтернативные двигательные установки к 2030 году. Для этого с севера на юг строится сеть зарядных станций 2.500.

Конечно, производство все еще в Тяньцзине. Производительность еще нового завода увеличена, и только с января 2020 NEVS 9-3 EV с ленты запускается. Однако, вопреки сообщениям, заявления NEVS о том, что электромобиль 9-3 упоминается только как продукт для китайского рынка, но не для экспорта в Европу. Возможно, со столицей Эвергранде в спине произошло переосмысление?

От среднего класса до сегмента класса люкс

Будущая ориентация NEVS под Evergrande стала немного яснее в последние несколько дней. С публикацией полугодовых цифр стали длительными готовность инвестировать подтверждено в электромобильности. Evergrande продолжает претендовать на звание крупнейшего производителя электромобилей в мире в течение следующих 5 лет. Компания берет на это много денег. Во второй половине года ожидается дальнейшее увеличение расходов на исследования и разработки. 1.2 миллиарды долларов должны быть доступны на период 6-месяц.

В своих целях китайские инвесторы полагаются на автомобили с автономным управлением, такие как Концепция InMotionно также и электрифицированная мобильность от среднего класса до сегмента ультра-люкс. Одним из таких автомобилей будет модель Koenigsegg начального уровня, которая будет построена из небольшого количества 2020 в Тролльхеттане. Согласно их собственным заявлениям, NEVS работает над совершенно новыми транспортными средствами 8, подробности которых ожидаются.

8 мысли тоже "Первый израильский экспортный рынок для NEVS 9-3 EV?"

  • Я бы сказал умозрительно. Производство пока не запущено. Однако, с деньгами Evergrande это более вероятно, чем когда-либо. Пожалуйста, постройте автомобили в Trollhättan, тогда я там!

    4
    1
    Ответ
  • Хорошие новости

    Один, потому что воссоединение с радостью 9-3
    делает и лучше, чем ничего.

    Но тем более непонятно утверждение Смитса на фестивале ...
    Известно, что 9-3 разрабатывает SAAB и уже тестировался как EV.

    Несколько электромобилей для Израиля помогли бы SAAB 2020. Очень свободно!
    И, может быть, была бы понятна импортная лицензия на шведские автомобили
    более щедрым, чем китайский?

    X 400 автомобилей не может быть слишком много NEVS из Тяньцзиня. Прежде всего
    но ни один из них не происходит из Тролльхеттана. Почему и как можно
    банкротство SAAB - лучшее, что могло случиться с Тролльхеттаном?

    Ну, надеюсь, в конечном итоге NEVS даст ответы ...

    Но так или иначе, вот вопрос для блога / автора:
    Это правильно? Цитата: «Израиль планирует движение до года 2030
    полностью переключиться на альтернативные диски ".

    Переход на 2030 не имел бы прецедента во всем мире и был бы невероятно амбициозным.
    Не правда ли, что от 2030 не должно быть никаких новых горелок?
    Это было бы, но без преобразования в (!), Но один из (!) 2030 ...

    Я не хочу быть мелким, но время от времени вы можете легко провести 30 годами.
    По крайней мере, для израильтян (владельцев обычных автомобилей или заправок), которые делают
    конечно существенная разница ...

    Может быть, читать здесь один или два? Если я помню Маркс и
    На мой взгляд, блестящий отчет о встрече SAAB в Турции мне кажется, что
    даже вероятно.
    Драйвер SAAB - что за прославленное сообщество.
    Просто замечательно! ! !

    Ответ
    • На вопрос не так просто ответить.

      Израильское видение 2030 больше не зависит от "загрязняющих источников энергии". Скажи: больше нет импорта нефти. По этой причине строительство зарядных станций 2.500 начинается от кибуца Дан на севере до южного Эйлата. Даже 2020 должен стоять на станциях и служить стимулом для перехода на электромобили. Следует отметить, что в настоящее время в Израиле путешествует меньше, чем 1.000. 400 в год уже есть номер.

      Хотя ничего нельзя сказать о запрете горелок, я интерпретирую направление, принятое как окончательный отход от этой технологии.

      Ответ
      • Спасибо за AW.

        Таким образом, правительство неубедительно в этом вопросе.
        Не первый и не единственный. Мне почти жаль
        что я даже спросил и поставил под сомнение формулировку ...

        Ну, кто не спрашивает, остается глупым, и я получил определенный прирост знаний.
        Наоборот (надежное правительство [в любой точке мира] и размытие)
        в блоге) я был бы намного лучше ...

        Ответ
      • Десять лет назад Израиль однажды призвал к отказу от двигателя внутреннего сгорания и, таким образом, к прекращению зависимости от нефти нелюбимых арабских соседей. Время цели тогда было годом 2020. Это также должно быть сделано с помощью электронной мобильности.

        Бывший менеджер SAP Шай Агасси основал Better Place. Его подход состоял в том, чтобы заменить батареи транспортных средств на полностью автоматизированных станциях замены (это заняло менее 5 минут). Он хотел действовать против диапазона беспокойства и длительного времени загрузки. Этот принцип сегодня снова реализуется китайским производителем NIO.

        В отличие от NIO, Better Place не производила свои собственные автомобили, а вступала в переговоры с известными производителями. Эти должны доставить подходящие автомобили. Однако только Renault он мог выиграть за сотрудничество. Другие бренды (особенно немецкие) не хотели зацикливаться на батареях, они хотели развивать свои собственные или не давали электронной мобильности шанс на будущее.

        В Израиле около станций замены батарей 40 должны были быть построены как часть проекта. Когда компания 2013 обанкротилась, в Израиле были только автомобили 940 (Renault Fluence - была только одна модель). До этого Better Place также был доступен в Европе: в Копенгагене работала как минимум одна станция по замене батарей.

        Ответ
        • Это также очень интересная и вдохновляющая информация. Большое спасибо.

          И снова внутренние противоречия открываются. Насколько я знаю, в регионе (по необходимости)
          десятки тысяч генераторов с двигателями внутреннего сгорания используются для выработки электроэнергии. Их эффективность зависит от
          Рабочее состояние где-то между 0 (без нагрузки без электрической нагрузки) и макс. 20% ...

          Остальное или все (от 80 до 100%) - это не электричество, а горячий воздух и CO2 из ископаемого топлива.
          страны-экспортеры газа и нефти - любимые они или нелюбимые.

          Ну, в конечном счете, это x-любой пример того, как наполняют (переполняют) наш мир и человечество
          заряженный внутренними противоречиями и национальными или международными интересами и конфликтующими целями ...

          В то же время, как экспортер (любимый или нелюбимый), вы сидите и наслаждаетесь своим визитом
          В течение неопределенного периода спрос и потребление ископаемого топлива будут продолжать расти.

          Мы так много говорим об обороте, электронной мобильности, декарбонизации и нашем будущем, что мы уже давно
          Реальность и настоящее совершенно невооруженным глазом. Это будет единственный
          действительная и значимая точка отсчета, где можно эффективно связать ...

          Ответ
  • Любопытно.
    Но почему только контакты с Израилем; довольно маленькая страна. Есть и другие рынки, на которых есть возможность подключить электромобили. В чем причина того, что NEVS заключил первый контракт с Израилем?
    Посмотрим, что будет здесь в начале 2020.

    Ответ
    • Израиль является относительно небольшим рынком, который часто выбирают в качестве теста для новых технологий и новых поставщиков. Не так уж и необычно.

      Ответ

Написать комментарий

Этот сайт использует Akismet для снижения количества спама. Подробнее о том, как обрабатываются ваши данные комментариев.